Model pojawił się na rynku w 1999 roku (w Europie sprzedaż ruszyła w 2000 roku). W przeciwieństwie do wielu konkurentów oferujących klasyczne hatchbacki, Kia postawiła na nietypowe wersje nadwoziowe: tradycyjnego, 4-drzwiowego sedana oraz praktyczne, 5-drzwiowe kombi, które ze względu na ściętą linię tyłu często było pozycjonowane pomiędzy hatchbackiem a tradycyjnym segmentem marek uniwersalnych.
Kia Rio I charakteryzowała się prostą, obłą sylwetką z łagodnie zarysowanymi reflektorami, która dobrze wpisywała się w ówczesne trendy azjatyckiego designu. W 2002 roku auto przeszło gruntowny facelifting – zmieniono pas przedni (większe, bardziej wyraziste reflektory, nowy grill i zderzaki), poprawiono maskę oraz zmodernizowano zawieszenie i wyciszenie wnętrza.
Wnętrze pojazdu zaprojektowano z myślą o maksymalnej prostocie. Deska rozdzielcza była czytelna, choć wykonana z twardych, podatnych na zarysowania tworzyw sztucznych. Przestrzeń pasażerska oferowała przyzwoite warunki podróżowania na przednich fotelach, natomiast z tyłu wyżsi pasażerowie mogli narzekać na ograniczoną ilość miejsca na nogi.
Atutem wersji kombi była funkcjonalność – pojemność bagażnika wynosiła 449 litrów, co po złożeniu kanapy pozwalało na przewożenie większych ładunków. Auto wyposażone było w proste, benzynowe jednostki napędowe, które nie grzeszyły wybitną dynamiką, ale odwdzięczały się prostą budową tolerującą instalacje LPG.
Najważniejsze artykuły o Kia
Kia Rio I – informacje podstawowe
- Lata produkcji: 1999 – 2005 (lifting w 2002)
- Kraj produkcji: Korea Południowa
- Segment: Auta miejskie (Segment B)
- Typ nadwozia: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi/hatchback
- Napęd: Przedni (FWD)
- Liczba miejsc: 5
- Zbiornik paliwa: 45 litrów
Wymiary nadwozia:
Wymiary zewnętrzne zależały od wybranej wersji nadwoziowej, przy czym wersja kombi oferowała znacznie większe możliwości transportowe.
- Liczba drzwi: 4 lub 5
- Liczba miejsc: 5
- Długość: 4215 mm (sedan) / 4240 mm (kombi)
- Szerokość: 1675 mm
- Wysokość: 1440 mm
- Rozstaw osi: 2410 mm
- Pojemność bagażnika: 326 l (sedan) / 449–1277 l (kombi)
- Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
Wyposażenie standardowe (Kia Rio I – bazowe):
- Poduszka powietrzna dla kierowcy
- Wspomaganie kierownicy (w większości wersji na rynek europejski)
- Immobilizer
- Regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa
- Składana tylna kanapa
Wyposażenie opcjonalne (zależne od wersji)
- Poduszka powietrzna pasażera
- System ABS
- Klimatyzacja manualna
- Elektrycznie sterowane szyby przednie
- Elektrycznie sterowane lusterka
- Centralny zamek
- Fabryczny radioodtwarzacz
- Lakier metalizowany
Kia Rio I – dane techniczne (Silniki)
Silniki benzynowe
| Silnik / Moc | Rok produkcji | 0–100 km/h | V-max | Średnie spalanie |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 i 8V (75 KM) | (2000–2002) | 14.3 s | 165 | 7.1 |
| 1.3 i 16V (82 KM) | (2002–2005) | 14.2 s | 166 | 6.9 |
| 1.5 i 16V (96 KM) | (2000–2002) | 11.6 s | 175 | 7.4 |
| 1.5 i 16V (97 KM) | (2002–2005) | 11.3 s | 177 | 7.2 |
Porównaj generacje Kia Rio
Masy
Masa własna pojazdu plasowała go wśród lekkich konstrukcji przełomu wieków, co ułatwiało miejską eksploatację.
- Kia Rio I Sedan – masa własna około 965–1045 kg.
- Kia Rio I Kombi – masa własna około 990–1070 kg.
Skrzynie biegów:
- 5-biegowa manualna – standard we wszystkich wersjach silnikowych.
- 4-biegowa automatyczna – opcjonalna przekładnia hydrauliczna, dostępna głównie z silnikami 1.5 i.
Kia Rio I – Opinie i typowe usterki
Zalety (Plusy)
- Cena zakupu: Ekstremalnie tanie auto na rynku wtórnym.
- Pojemność bagażnika (Kombi): Duża funkcjonalność tyłu nadwozia jak na segment B.
- Prosta konstrukcja: Tanie części zamienne i bezproblemowy montaż instalacji LPG.
Wady (Minusy)
- Korozja: Słabe zabezpieczenie antykorozyjne (progi, nadkola, krawędzie drzwi).
- Jakość wykończenia: Trzeszczące plastiki i słabe wyciszenie kabiny przy wyższych prędkościach.
- Układ zawieszenia: Przeciętna trwałość tulei i łączników stabilizatora (zwłaszcza przed liftem).
Pokaż opinie użytkowników
Mam Rio 1.5 od 5 lat. Mechanicznie bardzo tanie auto, ale rdza bierze tylne nadkola i progi. Spalanie LPG około 9 litrów po mieście.
Kupione jako pierwszy samochód i serio daje rade. Tanie części, klima nadal działa mimo wieku auta. Jedynie plastiki trzeszczą na dziurach.
Przy 180 tys. padło sprzęgło i łożysko oporowe. Naprawa tania, ale korozja podłogi już mniej śmieszna. Silnik za to nie do zajechania.
Auto bardzo wygodne w mieście. Widoczność super, parkowanie banalne. W trasie przy 120 km/h robi się głośno.
1.3 na gazie chodzi jak złoto. Instalacja założona 6 lat temu i zero problemów. Spalanie około 8 l LPG.
Wersja kombi naprawdę pojemna. Woziłem materiały budowlane i dawała radę. Tylne amortyzatory wymieniałem już dwa razy.
Słabe wyciszenie i przeciętne hamulce. Do spokojnej jazdy ok, ale na autostrade bym nie polecał.
Mimo wieku odpala każdej zimy. Akumulator wymieniłam dopiero po 7 latach. Bardzo wdzięczne autko.
Najczęściej w tych Rio robię tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora i wycieki z pokrywy zaworów. Poza tym prosta konstrukcja.
Klimatyzacja słabo chłodziła, okazało się że skorodował przewód. Po naprawie działa normalnie.
Auto kupione za śmieszne pieniądze, a przez dwa lata tylko olej i filtry. Jak ktoś chce tani samochód to warto.
Silnik 1.3 trochę mułowaty. Z kompletem pasażerów ciężko wyprzedzać tiry.
Bardzo tanie części. Łożysko koła kupiłem za grosze i wymiana szybka. Na plus prostota auta.
W środku ciasno z tyłu, ale jako auto do miasta sprawdza się dobrze. Spalanie benzyny około 7 litrów.
Mam egzemplarz po lifcie. Zawieszenie wyraźnie lepsze niż w starszej wersji. Rdza niestety nadal atakuje progi.
Po 200 tys km zaczęła brać olej, ale dalej jeździ. Sprzęgło ciężko chodzi od dawna.
Mega wygodne fotele jak na tak stare auto. Jeździłam kilka razy nad morze i było ok.
Silniki dobrze tolerują gaz, ale trzeba pilnować regulacji zaworów i wymiany oleju. Wtedy są praktycznie niezniszczalne.
Przy większych mrozach zamek kierowcy lubił mi przymarzać. Poza tym auto całkiem ok.
Rio może nie jest szybkie, ale utrzymanie kosztuje mniej niż rower. Za części i serwis ogromny plus.
Najczęstsze pytania (FAQ)
W jakich wersjach nadwoziowych była dostępna Kia Rio I?
Kia Rio pierwszej generacji była produkowana jako klasyczny 4-drzwiowy sedan oraz bardzo popularne, uniwersalne 5-drzwiowe kombi.
Czy Kia Rio I posiadała silniki Diesla?
Nie, w pierwszej generacji modelu Rio producent nie oferował jednostek wysokoprężnych. Dostępne były wyłącznie proste silniki benzynowe o pojemnościach 1.3 oraz 1.5 litra.
Ile pojemności ma bagażnik w wersji kombi?
Wersja kombi oferuje bagażnik o standardowej pojemności 449 litrów. Po całkowitym złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1277 litrów.
Co jest największą bolączką używanej Kii Rio pierwszej generacji?
Zdecydowanie największym problemem tego modelu jest zaawansowana korozja nadwozia i podwozia. Użytkownicy narzekają również na niską jakość plastików we wnętrzu oraz usterki osprzętu elektrycznego.
Opublikowano:
