Kia Stonic zadebiutowała w 2017 roku i została zbudowana na platformie współdzielonej z modelem Kia Rio. Dzięki temu auto oferuje dobre właściwości jezdne, niskie koszty eksploatacji oraz sprawdzoną technologię koncernu Hyundai-Kia.
Stylistyka Stonica jest dynamiczna i nowoczesna. Charakterystyczny grill „Tiger Nose”, kontrastowe kolory nadwozia oraz zwarte proporcje nadają mu sportowego, miejskiego charakteru. Po liftingu w 2020 roku model otrzymał odświeżone reflektory, nowe multimedia oraz poprawione systemy bezpieczeństwa.
Wnętrze Stonica jest proste, ale ergonomiczne. Deska rozdzielcza została zaprojektowana z myślą o funkcjonalności, a centralny ekran multimedialny zapewnia obsługę Apple CarPlay i Android Auto. Materiały są twarde, ale dobrze spasowane jak na segment B-SUV.
Kia Stonic oferuje przestrzeń wystarczającą dla 4–5 osób oraz niewielki, ale praktyczny bagażnik. Auto najlepiej sprawdza się w mieście, gdzie docenia się jego zwrotność, niewielkie gabaryty i ekonomiczne silniki.
Najważniejsze poradniki o Kia
Kia Stonic – informacje podstawowe
- Lata produkcji: 2017 – obecnie
- Kraj produkcji: Korea Południowa
- Segment: B-SUV (crossover miejski)
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy crossover
- Napęd: Przedni (FWD)
- Liczba miejsc: 5
- Zbiornik paliwa: 45 litrów
Wymiary nadwozia
Kia Stonic należy do jednych z najmniejszych SUV-ów w gamie Kii, co ułatwia jazdę miejską i parkowanie.
- Liczba drzwi: 5
- Liczba miejsc: 5
- Długość: 4140 mm
- Szerokość: 1760 mm
- Wysokość: 1520 mm
- Rozstaw osi: 2580 mm
- Pojemność bagażnika: 332 l
Wyposażenie standardowe (Kia Stonic)
- ABS, ESC oraz system kontroli trakcji
- 6 poduszek powietrznych
- System wspomagania ruszania pod górę (HAC)
- Elektryczne szyby przednie
- Centralny zamek z pilotem
- Radio z Bluetooth i USB
Wyposażenie opcjonalne
- Klimatyzacja manualna lub automatyczna
- System multimedialny z ekranem dotykowym
- Apple CarPlay i Android Auto
- Kamera cofania i czujniki parkowania
- Tempomat
- System bezkluczykowy Smart Key
- Podgrzewane fotele i kierownica
- Felgi aluminiowe 15–17 cali
- Reflektory LED (w wyższych wersjach)
Silniki benzynowe
| Silnik / Moc | Rok produkcji | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 MPI 84 KM | (2017–2021) | 13.5 s | 165 km/h | 5.8 |
| 1.4 MPI 100 KM | (2017–2020) | 12.6 s | 172 km/h | 6.2 |
| 1.0 T-GDI 100 KM | (2017–obecnie) | 11.2 s | 180 km/h | 5.5 |
| 1.0 T-GDI MHEV 120 KM | (2020–obecnie) | 10.4 s | 185 km/h | 5.3 |
Silniki diesla
| Silnik / Moc | Rok produkcji | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi 110 KM | (2017–2020) | 10.5 s | 180 km/h | 4.2 |
Masy
Masa własna zależy od wersji silnikowej i wyposażenia.
- Benzyna: ok. 1080–1180 kg
- Diesel: ok. 1150–1230 kg
Skrzynie biegów
- manualna 5- lub 6-biegowa
- automatyczna 7DCT (dwusprzęgłowa)
Kia Stonic – Opinie i typowe usterki
Zalety (Plusy)
- Niskie spalanie: szczególnie w silnikach 1.0 T-GDI.
- Zwrotność: idealny samochód do miasta.
- Wyposażenie: dobre multimedia i systemy bezpieczeństwa.
Wady (Minusy)
- Przestrzeń: ograniczona tylna kanapa i bagażnik.
- Materiały: twarde plastiki we wnętrzu.
- Hałas: głośniejszy przy wyższych prędkościach.
Kia Stonic I – jaki wybrać silnik?
Wybór odpowiedniej jednostki napędowej w używanej Kii Stonic pierwszej generacji zależy przede wszystkim od tego, gdzie i jak zamierzasz eksploatować samochód. Oferta silnikowa tego miejskiego crossovera jest dość zróżnicowana – znajdziemy tu klasyczne silniki wolnossące, nowoczesne jednostki z turbodoładowaniem, a w wersjach po liftingu (od 2020 roku) także układy miękkiej hybrydy (MHEV). Sprawdź, który silnik będzie dla Ciebie najlepszym wyborem.
1. Silniki wolnossące (MPI) – idealne do miasta i pod instalację LPG
Jeśli szukasz samochodu o jak najprostszej konstrukcji, który ma służyć głównie do spokojnej jazdy miejskiej na krótkich dystansach, Twoją uwagę powinny zwrócić silniki z wielopunktowym wtryskiem paliwa (MPI):
- 1.2 MPI (84 KM): To podstawowy, 4-cylindrowy silnik. Nie grzeszy dynamiką (przyspieszenie do setki to ponad 13 sekund), ale jest niezwykle trwały, tani w serwisowaniu i doskonale współpracuje z instalacjami gazowymi. Doskonały wybór dla kierowców, którzy rzadko wyjeżdżają na drogi szybkiego ruchu.
- 1.4 MPI (100 KM): Dostępny w modelach sprzed liftingu (2017–2020). Oferuje nieco lepszą kulturę pracy i elastyczność niż wersja 1.2, współpracując z 6-biegową skrzynią manualną. To jeden z najbardziej poszukiwanych silników na rynku wtórnym ze względu na bezawaryjność.
2. Silniki turbobenzynowe (T-GDI) – dynamika i trasy
Dla osób, które oczekują od auta zrywności i planują regularne podróże autostradami, optymalnym wyborem będą jednostki 3-cylindrowe z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa:
- 1.0 T-GDI (100 KM / 120 KM): Te silniki bardzo chętnie wkręcają się na obroty i zapewniają świetną dynamikę w tak lekkim nadwoziu. Wersja 120-konna świetnie radzi sobie również przy wyższych prędkościach. Trzeba jednak pamiętać o specyficznej kulturze pracy 3 cylindrów (wibracje na biegu jałowym) oraz konieczności regularnej wymiany oleju ze względu na bezpośredni wtrysk.
- Wersje EcoDynamics+ (MHEV): Po 2020 roku silniki 1.0 T-GDI doposażono w układ miękkiej hybrydy z instalacją 48V. Pozwala to na dodatkowe obniżenie spalania w mieście (system potrafi "żeglować" z wyłączonym silnikiem) i poprawia płynność działania systemu Start-Stop.
3. Silnik diesla 1.6 CRDi – rzadki gość dla długodystansowców
W początkowych latach produkcji (2017–2019) pod maskę Stonica trafiał także motor wysokoprężny 1.6 CRDi (110 KM lub 115 KM).
To dynamiczny i niezwykle oszczędny silnik (spalanie w trasie schodzi poniżej 4.5 l/100 km), jednak na rynku wtórnym występuje bardzo rzadko. Zakup diesla w miejskim crossoverze ma sens tylko wtedy, gdy zamierzasz pokonywać rocznie powyżej 20-25 tysięcy kilometrów głównie w trasie, pamiętając o obecności filtra DPF i koła dwumasowego.
Podsumowanie – co wybrać?
Najlepszy do miasta i najtańszy w utrzymaniu: Silnik 1.4 MPI (100 KM) (przed liftem) lub 1.2 MPI (84 KM) (po lifcie).
Najlepszy kompromis (miasto + trasa): Silnik 1.0 T-GDI (100 KM lub 120 KM) – najlepiej w zestawieniu ze świetną, automatyczną skrzynią 7DCT.
Najczęstsze pytania (FAQ)
W jakich latach produkowana jest Kia Stonic?
Kia Stonic zadebiutowała w 2017 roku i jej pierwsza generacja jest produkowana do dzisiaj. W 2020 roku crossover przeszedł face lifting, w ramach którego wprowadzono m.in. nowoczesne multimedia, reflektory LED w wyższych specyfikacjach oraz oszczędne napędy z technologią miękkiej hybrydy (MHEV).
Jak duży jest bagażnik w modelu Kia Stonic?
Bagażnik Kii Stonic ma pojemność 332 litrów. Choć nie jest to rekordowy wynik w segmencie B-SUV, przestrzeń jest bardzo ustawna, posiada podwójną podłogę, a po złożeniu oparć tylnej kanapy możliwości przewozowe rosną do ponad 1100 litrów.
Czy Kia Stonic posiada wersje z napędem na cztery koła (4x4)?
Nie, ten model został zaprojektowany z myślą o środowisku miejskim i występuje wyłącznie z napędem na przednie koła (FWD). Wyższy prześwit (ok. 16,5 cm) oraz plastikowe osłony nadwozia służą głównie ochronie auta przed krawężnikami czy uszkodzeniami na drogach nieutwardzonych.
Jakie są główne wady i usterki zgłaszane przez kierowców?
Użytkownicy najczęściej zwracają uwagę na przeciętne wyciszenie kabiny, co staje się słyszalne przy prędkościach autostradowych, oraz obecność twardych plastików na desce rozdzielczej i boczkach drzwi. Pod kątem mechanicznym auto uchodzi za bardzo trwałe, choć w wersjach z przekładnią dwusprzęgłową 7DCT po większych przebiegach należy skontrolować stan sprzęgieł.
Opublikowano:
