Dacia Duster 3 – dane techniczne
Dacia Duster 3 dane techniczne. Trzecia generacja modelu Dacia Duster zadebiutowała w 2024 roku jako całkowicie nowy SUV oparty na nowoczesnej platformie CMF-B koncernu Renault-Nissan. Model otrzymał bardziej terenowy wygląd, nowoczesne technologie oraz zupełnie nowe układy napędowe, w tym wersję hybrydową.

Nowy Duster 3 wyróżnia się masywną sylwetką, charakterystycznymi światłami LED w kształcie litery Y oraz licznymi osłonami nadwozia wykonanymi z materiałów pochodzących z recyklingu. Producent postawił na bardziej nowoczesny design przy zachowaniu praktycznego charakteru auta.

Dacia Duster 3 oferowana jest z napędem na przednią oś lub 4x4. W gamie silnikowej pojawiły się nowe jednostki mild hybrid oraz pełna hybryda Hybrid 140, która znacząco obniża zużycie paliwa w ruchu miejskim.

Wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane. Kierowca ma do dyspozycji cyfrowe zegary, nowoczesny system multimedialny z dużym ekranem oraz poprawioną ergonomię. Producent zastosował trwalsze materiały wykończeniowe i zwiększył ilość praktycznych schowków.

Duster 3 nadal pozostaje jednym z najbardziej praktycznych SUV-ów w swojej klasie. Wysoki prześwit, pojemny bagażnik oraz opcjonalny napęd 4x4 sprawiają, że samochód dobrze sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas wyjazdów poza asfalt.

Informacje podstawowe

  • Lata produkcji: od 2024
  • Kraj produkcji: Rumunia (Mioveni)
  • Segment: SUV segmentu C
  • Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
  • Napęd: FWD lub 4x4
  • Liczba miejsc: 5
  • Zbiornik paliwa: 50 litrów

Dacia Duster 3 wymiary nadwozia

Nowa generacja Dustera zachowała kompaktowe rozmiary zewnętrzne, oferując jednocześnie nowocześniejsze wnętrze i większy komfort jazdy.

  • Liczba drzwi: 5
  • Liczba miejsc: 5
  • Długość: 4343 mm
  • Szerokość: 1813 mm
  • Wysokość: 1661 mm
  • Rozstaw osi: 2657 mm
  • Prześwit: 217 mm
  • Pojemność bagażnika: 430–517 l
  • Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
  • Cyfrowe wskaźniki kierowcy
  • Światła LED do jazdy dziennej
  • System multimedialny z ekranem dotykowym
  • ABS, ESP oraz system kontroli trakcji
  • Asystent pasa ruchu
  • System automatycznego hamowania awaryjnego
  • Kamera cofania
  • Tempomat
  • Czujniki parkowania
  • Napęd 4x4 Terrain Control
  • System multimedialny Media Display lub Media Nav Live
  • Automatyczna klimatyzacja
  • Bezprzewodowa ładowarka smartfona
  • Podgrzewane fotele przednie
  • Podgrzewana kierownica
  • System kamer 360 stopni
  • Felgi aluminiowe 18 cali
  • Pakiety stylizacyjne Outdoor

Dacia Duster 3 – dane techniczne

Silniki benzynowe i hybrydowe

Silnik / Moc Rok produkcji 0–100 km/h V-max Spalanie (l/100 km)
1.0 ECO-G 100 KM LPG (od – 2024) 13.2 s 168 7.2 LPG
1.2 TCe 130 KM Mild Hybrid (od – 2024) 9.9 s 180 5.5
1.2 TCe 130 KM Mild Hybrid 4x4 (od – 2024) 11.0 s 174 5.8
Hybrid 140 KM (od – 2024) 10.1 s 160 5.0

Masy

Masa własna zależy od rodzaju napędu oraz zastosowanego układu hybrydowego.

  • Dacia Duster III 1.0 ECO-G – masa własna około 1270 kg.
  • Dacia Duster III Mild Hybrid 130 – masa własna około 1360 kg.
  • Dacia Duster III Hybrid 140 – masa własna około 1425 kg.

Wersje hybrydowe są cięższe, ale oferują niższe zużycie paliwa oraz wyższy komfort jazdy miejskiej.

Skrzynie biegów

  • manualna 6-biegowa – stosowana w wersjach ECO-G oraz Mild Hybrid.
  • automatyczna Multi-Mode – dostępna w wersji Hybrid 140.

Dacia Duster 3 – Opinie i typowe usterki

Zalety (Plusy)

  • Nowoczesność: Znacznie lepsze multimedia i cyfrowe zegary.
  • Spalanie: Bardzo ekonomiczne wersje hybrydowe.
  • Prześwit: Świetne właściwości poza utwardzonymi drogami.
  • Komfort: Poprawione wyciszenie oraz wygodniejsze fotele.

Wady (Minusy)

  • Ceny: Nowa generacja jest wyraźnie droższa od poprzednika.
  • Plastiki: Nadal dominują twarde materiały wykończeniowe.
  • Osiągi LPG: Wersja ECO-G jest dość ospała przy pełnym obciążeniu.
  • Dostępność: Na niektóre wersje wyposażenia trzeba długo czekać.

Opublikowano:

AUTOR WPISU:
Filip Jasiński - ekspert motoryzacyjny
Filip Jasiński

Jestem absolwentem Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych. Jako inżynier motoryzacji analizuję pojazdy pod kątem ich konstrukcji, wydajności i innowacji technicznych.