Dacia Sandero 3 – dane techniczne

Dacia Sandero 3 dane techniczne. Trzecia generacja modelu Dacia Sandero zadebiutowała w 2020 roku jako całkowicie nowoczesny hatchback segmentu B oparty na platformie CMF-B. Auto wyraźnie urosło technologicznie względem poprzednika, oferując lepsze osiągi, wyższy poziom bezpieczeństwa oraz bogatsze wyposażenie.

Sandero 3 otrzymało nową stylistykę, lepsze wyciszenie kabiny oraz bardziej dopracowane wnętrze z nowoczesnym systemem multimedialnym. Model zachował jednak swój budżetowy charakter, oferując bardzo dobrą relację ceny do możliwości.

Dacia Sandero 3 dostępna jest z nowoczesnymi silnikami benzynowymi TCe oraz fabryczną instalacją LPG ECO-G, co znacząco obniża koszty codziennej eksploatacji.

Samochód prowadzi się pewniej niż poprzednia generacja dzięki nowej platformie CMF-B, która poprawiła sztywność nadwozia i stabilność w zakrętach.

Informacje podstawowe

  • Lata produkcji: od 2020
  • Kraj produkcji: Rumunia (Mioveni) / Maroko (Tanger)
  • Segment: B (hatchback)
  • Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback
  • Napęd: Przedni (FWD)
  • Liczba miejsc: 5
  • Zbiornik paliwa: 50 litrów (w wersji LPG: 50 l benzyna + 40 l użytkowej pojemności gazu)

Dacia Sandero 3 wymiary nadwozia

Trzecia generacja Sandero jest większa i lepiej dopracowana aerodynamicznie, co przekłada się na komfort jazdy i stabilność.

  • Liczba drzwi: 5
  • Liczba miejsc: 5
  • Długość: 4088 mm
  • Szerokość: 1784 mm (1848 mm z lusterkami)
  • Wysokość: 1499 mm
  • Rozstaw osi: 2604 mm
  • Pojemność bagażnika: 328–410 l (wersja z podwójną podłogą)
  • ABS, ESP i system kontroli trakcji
  • Aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS)
  • System połączeń alarmowych eCall
  • Poduszki powietrzne czołowe, boczne i kurtynowe
  • Światła LED do jazdy dziennej oraz światła mijania LED
  • Centralny zamek
  • Komputer pokładowy
  • Mocowania ISOFIX na bocznych miejscach z tyłu
  • System multimedialny Media Display lub Media Nav (ekran 8")
  • Bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay
  • Kamera cofania z czujnikami parkowania (przód/tył)
  • System monitorowania martwego pola (BSW)
  • Tempomat / ogranicznik prędkości
  • Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa
  • Podgrzewane fotele przednie
  • Felgi aluminiowe 16 cali

Dacia Sandero 3 – dane techniczne

Silniki benzynowe i LPG

Silnik / Moc Rok produkcji 0–100 km/h V-max Spalanie (l/100 km)
1.0 SCe 65 KM (od 2020) 16.7 s 158 5.4
1.0 TCe 90 KM (od 2020) 11.6 s (manual) / 13.4 s (CVT) 178 5.3 / 5.7 (CVT)
1.0 ECO-G 100 KM LPG (od 2020) 11.6 s (na LPG) 179 5.4 (Pb) / 7.0 (LPG)

Osiągi i prowadzenie

Nowa platforma CMF-B poprawiła prowadzenie Sandero III – samochód jest stabilniejszy, lepiej wyciszony i pewniej zachowuje się przy wyższych prędkościach. Najlepsze osiągi oferują wersje TCe 90 oraz ECO-G 100.

  • Prędkość maksymalna: do ok. 178–179 km/h
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: od 11,6 s do 16,7 s
  • Średnie spalanie: ok. 5,3–5,4 l benzyny lub ok. 7,0 l/100 km (LPG)

Masy

  • Dacia Sandero III 1.0 SCe – ok. 1012–1050 kg
  • Dacia Sandero III 1.0 TCe – ok. 1052–1100 kg (CVT: ok. 1100–1130 kg)
  • Dacia Sandero III ECO-G LPG – ok. 1130–1160 kg

Dacia Sandero 3 – Opinie kierowców

Zalety (Plusy)

  • Ekonomia: Wybitnie niskie koszty pokonywania kilometrów na LPG.
  • Bezpieczeństwo: Konstrukcja oparta na nowoczesnej platformie (lepsza sztywność).
  • Komfort: Duży skok cywilizacyjny w wyciszeniu względem generacji II.
  • Wyposażenie: Stabilne i bezprzewodowe działanie Apple CarPlay/Android Auto w wyższych wersjach.

Wady (Minusy)

  • Silnik bazowy: Jednostka SCe 65 jest głośna na drogach szybkiego ruchu i brakuje jej elastyczności.
  • Materiały: Budżetowe wykończenie bagażnika (goła blacha w niektórych miejscach).
  • Skrzynia biegów: Praca lewarka manualnego bywa hacząca (szczególnie na wstecznym).
  • Wyciszenie: Powyżej 120 km/h szum wokół uszczelek szyb bocznych staje się uciążliwy.

Opublikowano:

AUTOR WPISU:
Filip Jasiński - ekspert motoryzacyjny
Filip Jasiński

Jestem absolwentem Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych. Jako inżynier motoryzacji analizuję pojazdy pod kątem ich konstrukcji, wydajności i innowacji technicznych.