Volvo XC70 II to rozwinięcie koncepcji uterenowionego kombi Volvo, które łączyło komfort klasy premium z napędem na cztery koła i wysoką funkcjonalnością. Model bazował na platformie P3 (V70 III) i był jednym z najchętniej wybieranych aut Volvo dla osób potrzebujących wygodnego, bezpiecznego auta na długie trasy oraz trudniejsze warunki drogowe.
Choć od zakończenia jego produkcji minęło już kilka lat, na rynku wtórnym wciąż cieszy się statusem auta wręcz kultowego. Dla wielu kierowców to ostatnie "prawdziwe", pancerne Volvo, zanim markę zdominowały silniki czterocylindrowe.
Poznaj pełną historię Volvo XC70
Informacje podstawowe
- Lata produkcji: 2007–2016
- Kraj produkcji: Szwecja / Belgia
- Segment: uterenowione kombi klasy średniej wyższej
- Typ nadwozia: 5-drzwiowe kombi
- Platforma: Volvo P3
- Napęd: FWD lub AWD z układem Haldex
- Liczba miejsc: 5
Wymiary nadwozia
Volvo XC70 II bazowało na konstrukcji V70 III i otrzymało zwiększony prześwit, charakterystyczne osłony nadwozia oraz rozwiązania poprawiające możliwości jazdy po drogach o gorszej nawierzchni.
- Liczba drzwi: 5
- Liczba miejsc: 5
- Długość: około 4838 mm
- Szerokość: około 1861 mm
- Wysokość: około 1604 mm
- Rozstaw osi: około 2815 mm
- Prześwit: około 210 mm
- Pojemność bagażnika: około 575–1600 l
Wyposażenie standardowe
- ABS i elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy
- system kontroli trakcji
- poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe
- automatyczna klimatyzacja
- tempomat
- elektrycznie sterowane szyby
- elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
- centralny zamek z pilotem
- system audio
- komputer pokładowy
Wyposażenie opcjonalne
- skórzana tapicerka
- podgrzewane fotele
- elektrycznie sterowane fotele
- system nawigacji RTI
- kamera cofania
- system BLIS monitorujący martwe pole
- elektryczna klapa bagażnika
- szklany dach panoramiczny
- lepszy system audio
- aktywne reflektory
Volvo XC70 II – dane techniczne
W czasie produkcji Volvo XC70 II oferowano kilka silników benzynowych i wysokoprężnych. W gamie znajdowały się zarówno jednostki czterocylindrowe, jak i pięcio- oraz sześciocylindrowe, zależnie od rocznika i rynku.
| Silnik i konstrukcja | Moc (KM) / Moment obrotowy | Lata produkcji | Napęd | 0–100 km/h | Spalanie (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 R6 | 238 KM / 320 Nm | 2007–2010 | AWD | 8,2 s | 10,5–12,0 |
| 3.0 T6 R6 turbo | 285 KM / 400 Nm | 2007–2010 | AWD | 7,6 s | 11,0–13,0 |
| 3.0 T6 R6 turbo | 304 KM / 440 Nm | 2010–2013 | AWD | 6,9 s | 11,0–13,5 |
| 3.0 T6 R6 turbo | 304 KM / 440 Nm | 2013–2016 | AWD | 6,9 s | 10,5–13,0 |
| Silnik i konstrukcja | Moc (KM) / Moment obrotowy | Lata produkcji | Napęd | 0–100 km/h | Spalanie (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 D5 R5 | 185 KM / 400 Nm | 2007–2009 | AWD | 9,5 s | 7,5–8,0 |
| 2.4 D5 R5 | 205 KM / 420 Nm | 2009–2011 | AWD | 9,0 s | 7,2–7,8 |
| 2.4 D5 R5 | 215 KM / 440 Nm | 2011–2016 | AWD | 8,3–8,5 s | 6,9–7,5 |
| 2.0 D4 R5 | 163 KM / 400 Nm | 2011–2013 | FWD | 10,2–10,5 s | 5,8–6,5 |
| 2.0 D4 R5 | 163 KM / 400 Nm | 2013–2016 | FWD | 10,0–10,5 s | 5,5–6,2 |
Poznaj rozwój Volvo XC70 na przestrzeni lat
Masy
Masa Volvo XC70 II zależy od silnika, skrzyni biegów, napędu oraz wyposażenia. Wersje AWD są cięższe od odmian z napędem na przednią oś.
- Wersje FWD: około 1650–1750 kg
- Wersje AWD: około 1750–1900 kg
- Najcięższe wersje benzynowe AWD: około 1900 kg
Skrzynie biegów
- manualna skrzynia 6-biegowa
- automatyczna skrzynia Geartronic 6-biegowa
- automatyczna skrzynia Geartronic 8-biegowa w wybranych późniejszych wersjach
- brak klasycznej skrzyni automatycznej CVT
Napęd AWD i właściwości terenowe
Jedną z najważniejszych cech Volvo XC70 II był napęd na cztery koła. W zależności od rocznika stosowano układ AWD firmy Haldex, który automatycznie przekazywał moment obrotowy na tylną oś w sytuacji utraty przyczepności.
- napęd AWD z układem Haldex
- zwiększony prześwit około 210 mm
- system kontroli zjazdu ze wzniesienia HDC w wybranych wersjach
- dobre właściwości na śniegu, błocie i drogach szutrowych
- ochronne elementy nadwozia zwiększające odporność na lekkie uszkodzenia
Spalanie i koszty eksploatacji
Zużycie paliwa Volvo XC70 II zależy przede wszystkim od silnika, skrzyni biegów, napędu oraz stylu jazdy. Najbardziej ekonomiczne są zazwyczaj wersje wysokoprężne, natomiast silniki benzynowe zapewniają lepszą dynamikę kosztem wyższego spalania.
| Silnik | Typ | Realne spalanie – orientacyjnie |
|---|---|---|
| 2.0 D4 | Diesel | około 6–8 l/100 km |
| 2.4 D5 | Diesel | około 7–9 l/100 km |
| 3.2 R6 | Benzyna | około 10–13 l/100 km |
| 3.0 T6 | Benzyna | około 11–15 l/100 km |
Przy zakupie używanego XC70 II warto zwrócić szczególną uwagę na stan układu AWD, skrzyni automatycznej, zawieszenia, układu hamulcowego oraz elementów osprzętu silnika. W samochodach z dużym przebiegiem znaczenie ma również historia regularnego serwisowania.
Komfort i bezpieczeństwo
XC70 II zostało zaprojektowane przede wszystkim z myślą o bezpiecznej i komfortowej jeździe. Samochód oferuje wygodne fotele, dobre wyciszenie oraz rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa charakterystycznych dla Volvo.
- system ABS
- system stabilizacji toru jazdy ESC
- system kontroli trakcji
- poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe
- system BLIS w wybranych wersjach
- system HDC w wybranych wersjach
- system monitorowania ciśnienia w oponach
- konstrukcja nadwozia zaprojektowana z naciskiem na ochronę pasażerów
Opinie użytkowników
Volvo XC70 II jest cenione przede wszystkim za komfort jazdy, wygodne fotele, trwałość niektórych jednostek napędowych, przestronne wnętrze oraz możliwość korzystania z napędu AWD. Szczególnie dobre opinie zbierają wysokoprężne silniki 2.4 D5, które zapewniają wysoki moment obrotowy i dobrze pasują do charakteru samochodu.
Przy zakupie używanego egzemplarza istotny jest jednak stan techniczny konkretnego samochodu. W przypadku dużych przebiegów koszty napraw układu AWD, automatycznej skrzyni biegów, zawieszenia czy osprzętu silnika mogą być znaczące.
Zalety (Plusy)
- Komfort: bardzo wygodne fotele i komfortowe zawieszenie.
- AWD: dobre właściwości na śliskich i nieutwardzonych drogach.
- D5: mocne i elastyczne silniki wysokoprężne.
- Praktyczność: duży bagażnik i przestronne wnętrze.
- Bezpieczeństwo: wysoki poziom ochrony pasażerów.
- Prześwit: większy niż w standardowym V70.
Wady (Minusy)
- Masa: stosunkowo ciężkie nadwozie.
- Koszty: części i napraw mogą być droższe niż w zwykłym kombi.
- AWD: układ wymaga regularnej obsługi.
- Automat: zaniedbane skrzynie Geartronic mogą generować wysokie koszty.
- Wiek: najstarsze egzemplarze mają już kilkanaście lat.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Czy Volvo XC70 II ma napęd AWD?
Tak. Napęd AWD był jedną z najważniejszych cech XC70. W zależności od wersji i rocznika stosowano układ AWD wykorzystujący sprzęgło Haldex. Dostępne były również wybrane wersje z napędem na przednią oś.
Który silnik Volvo jest najlepszy?
Jedną z najbardziej cenionych jednostek jest 2.4 D5, szczególnie w późniejszych wersjach o mocy 215 KM. Przy zakupie używanego samochodu ważniejszy od samego wyboru silnika jest jednak jego stan techniczny i historia serwisowa.
Ile pali XC70 D5?
W praktyce silnik 2.4 D5 może zużywać około 7–9 l oleju napędowego na 100 km. Wynik zależy od wersji, skrzyni biegów, napędu AWD, stylu jazdy i warunków eksploatacji.
Ile miejsca ma bagażnik?
Bagażnik oferuje około 575 litrów przestrzeni przy rozłożonych tylnych siedzeniach. Po ich złożeniu przestrzeń ładunkowa może wzrosnąć do około 1600 litrów.
Czy model XC70 nadaje się do jazdy w terenie?
XC70 II nie jest samochodem terenowym, ale zwiększony prześwit, napęd AWD oraz odpowiednie systemy elektroniczne pozwalają mu znacznie lepiej radzić sobie na drogach szutrowych, śniegu, błocie i innych nawierzchniach o ograniczonej przyczepności niż zwykłe kombi.
Czy Volvo XC70 II jest drogie w utrzymaniu?
Koszty utrzymania zależą przede wszystkim od stanu konkretnego egzemplarza. Dobrze serwisowany samochód może być trwały, jednak naprawy układu AWD, automatycznej skrzyni biegów, zawieszenia i osprzętu silnika mogą być kosztowne w przypadku zaniedbanego auta.