BMW E60, E61 - dane techniczne, silniki i najczęstsze awarie

BMW Seria 5 V generacji – informacje podstawowe

• Lata produkcji: 2003 – 2010
• Kraj produkcji: Niemcy
• Segment: Samochody klasy wyższej (Segment E)
• Typ nadwozia: Sedan, Touring
• Napęd: Tylny (RWD), xDrive (AWD w późniejszych wersjach)
• Liczba miejsc: 5
• Zbiornik paliwa: 70 litrów

Wymiary nadwozia

BMW E60 było wyraźnie większe od poprzednika, oferując więcej przestrzeni dla pasażerów i bagażu.

• Liczba drzwi: 4/5
• Liczba miejsc: 5
• Długość: 4841 mm
• Szerokość: 1846 mm
• Wysokość: 1468 mm
• Rozstaw osi: 2888 mm
• Pojemność bagażnika: 520 l
• Pojemność zbiornika paliwa: 70 l

Wyposażenie standardowe (BMW Seria 5 E60/E61):

• ABS, DSC oraz kontrola trakcji
• W zależności od wersji wyposażenia dostępny był system iDrive.
• Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
• Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
• Elektryczne szyby i lusterka
• Wspomaganie kierownicy
• Centralny zamek

Wyposażenie opcjonalne

• Nawigacja Professional
• Reflektory adaptacyjne ksenonowe
• Skórzana tapicerka Dakota/Nappa
• System audio Logic7
• Head-Up Display
• Aktywny tempomat
• Czujniki parkowania PDC
• Dostęp komfortowy Comfort Access
• Elektryczne fotele z pamięcią
• Panoramiczny dach (Touring)

BMW Seria 5 V generacji – dane techniczne

Silniki benzynowe (realne zużycie paliwa)

Silniki diesla (realne zużycie paliwa)

BMW Seria 5 E60/E61 – jaki silnik wybrać?

BMW Serii 5 V generacji oferuje szeroką gamę jednostek napędowych – od ekonomicznych silników czterocylindrowych, przez popularne sześciocylindrowe diesle, aż po mocne wersje V8 oraz sportowe BMW M5 z silnikiem V10. Wybór odpowiedniej wersji zależy przede wszystkim od sposobu użytkowania samochodu, przebiegu oraz oczekiwań dotyczących osiągów i kosztów eksploatacji.

• 520i (170 KM) – podstawowa jednostka benzynowa zapewniająca spokojną jazdę i umiarkowane koszty utrzymania. Ze względu na masę BMW E60 osiągi są jednak przeciętne.
• 525i / 530i R6 (192–272 KM) – jedne z najlepszych wyborów benzynowych w gamie BMW E60/E61. Sześciocylindrowe silniki oferują wysoką kulturę pracy, dobre osiągi oraz charakterystyczne brzmienie BMW. Szczególnie polecane są wersje 530i z jednostkami M54, N52 oraz N53.
• 535i (306 KM) – turbodoładowany silnik R6 N54 dostępny po liftingu. Zapewnia bardzo dobre osiągi i duży potencjał, jednak wymaga dokładnej kontroli układu wtryskowego, turbosprężarek oraz pompy wysokiego ciśnienia paliwa.
• 545i / 550i V8 (333–367 KM) – wersje przeznaczone dla osób szukających wysokiej kultury pracy silnika ośmiocylindrowego oraz bardzo dobrych osiągów. Koszty serwisowania są jednak wyższe niż w przypadku silników sześciocylindrowych.
• M5 E60 (507 KM) – wyjątkowa odmiana wyposażona w wolnossący silnik V10 S85. Oferuje osiągi samochodu sportowego i unikalny charakter, ale wymaga bardzo dokładnej kontroli technicznej przed zakupem ze względu na wysokie koszty obsługi.
• 520d (163/177 KM) – ekonomiczny diesel przeznaczony głównie do spokojnej jazdy. Wersja 163 KM z silnikiem M47 jest bardziej ceniona za trwałość niż późniejsza odmiana N47, w której należy zwrócić uwagę na stan łańcucha rozrządu.
• 525d (177/197 KM) – dobry kompromis pomiędzy spalaniem a osiągami. Sześciocylindrowy diesel zapewnia wysoką kulturę pracy, dobrą elastyczność oraz rozsądne koszty eksploatacji.
• 530d (218–235 KM) – najbardziej polecany diesel w BMW E60/E61. Silnik M57 wyróżnia się bardzo dobrą trwałością, wysoką kulturą pracy i dużą odpornością na wysokie przebiegi.
• 535d (272/286 KM) – najmocniejszy diesel w gamie BMW E60/E61. Dzięki podwójnemu turbodoładowaniu oferuje osiągi zbliżone do mocnych silników benzynowych, jednak wymaga regularnego serwisowania i generuje wyższe koszty napraw.

Najbardziej polecane wersje BMW E60/E61:

• 530i R6 (258/272 KM) – najlepszy wybór benzynowy pod względem trwałości, kultury pracy i przyjemności z jazdy.
• 530d M57 (218/231/235 KM) – najbardziej uniwersalna wersja łącząca osiągi, trwałość i ekonomię.
• 535d (272/286 KM) – dla osób oczekujących bardzo dobrych osiągów przy zachowaniu rozsądnego spalania.
• 550i V8 – wybór dla miłośników jednostek ośmiocylindrowych i wysokiej kultury pracy.

Za najbardziej rozsądny wybór do codziennej eksploatacji uznaje się BMW 530d z silnikiem M57 oraz benzynowe 530i R6. Obie wersje zapewniają bardzo dobre osiągi, komfort jazdy i wysoką trwałość przy regularnym serwisowaniu.

Których silników unikać?

Większość jednostek napędowych BMW E60/E61 może bezproblemowo pokonywać wysokie przebiegi pod warunkiem regularnego serwisowania. Na rynku wtórnym istnieje jednak kilka wersji wymagających szczególnej uwagi.

• 520d N47 (177 KM) – należy dokładnie sprawdzić stan łańcucha rozrządu, którego wymiana jest kosztowna i pracochłonna.
• 545i V8 (N62) – zaniedbane egzemplarze mogą generować wysokie koszty napraw związane z układem chłodzenia, uszczelniaczami zaworowymi oraz wyciekami oleju.
• 535i N54 – wymaga kontroli turbosprężarek, pompy wysokiego ciśnienia paliwa oraz układu wtryskowego.
• 535d – bardzo udana jednostka, jednak przy wysokich przebiegach koszty napraw układu doładowania, wtryskiwaczy i filtra DPF mogą być znaczące.

Za najbezpieczniejsze wybory uchodzą benzynowe 530i R6 oraz wysokoprężne 530d z silnikiem M57, które łączą dobre osiągi, wysoką kulturę pracy i ponadprzeciętną trwałość.

Masy:

Masa własna zależy od wersji silnikowej oraz wyposażenia.

• BMW 520i – masa własna około 1500–1600 kg.
• BMW 530i – masa własna około 1550–1650 kg.
• BMW 530d – masa własna około 1650–1750 kg.

Podane wartości są orientacyjne i mogą różnić się zależnie od wersji wyposażenia.

Skrzynie biegów:

• Manualna 6-biegowa – dostępna w większości wersji silnikowych.
• Automatyczna 6-biegowa Steptronic – najpopularniejsza skrzynia automatyczna w BMW E60/E61.
• SMG III – 7-biegowa zautomatyzowana skrzynia sekwencyjna stosowana wyłącznie w BMW M5 E60 z silnikiem V10.

Najczęstsze usterki BMW E60 i E61

BMW Seria 5 E60/E61 jest ceniona za komfort, prowadzenie i szeroką gamę silników, jednak po latach eksploatacji użytkownicy wskazują na kilka powtarzających się usterek. Przed zakupem używanego egzemplarza warto zwrócić uwagę na poniższe elementy.

Problemy z elektroniką

• Awarie systemu iDrive oraz modułu CCC odpowiedzialnego za obsługę multimediów.
• Usterki czujników parkowania PDC.
• Problemy z modułami komfortu oraz centralnym zamkiem.
• Awaryjność czujnika IBS (Intelligent Battery Sensor), powodująca problemy z ładowaniem akumulatora.
• Awarie modułów świateł oraz sterowników wyposażenia komfortowego.
• W wersji Touring (E61) częstym problemem są uszkodzenia przewodów w wiązce tylnej klapy bagażnika.

Typowe usterki silników benzynowych

• Wycieki oleju spod pokrywy zaworów oraz obudowy filtra oleju.
• Awarie elektrycznej pompy wody w jednostkach N52 i N53.
• Zużycie elementów układu VANOS.
• Problemy z cewkami zapłonowymi i sondami lambda.
• Nagromadzenie nagaru w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
• Problemy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi w silnikach N53.
• Zużycie uszczelniaczy trzonków zaworowych w silnikach V8 N62 (545i i 550i).
• Wycieki z układu chłodzenia i magistrali wodnej w jednostkach V8 N62.
• Awarie pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w silnikach N54 stosowanych w 535i.

Typowe usterki silników Diesla

• Zużycie klap wirowych w kolektorze dolotowym.
• Awarie turbosprężarek przy wysokich przebiegach.
• Problemy z filtrem cząstek stałych DPF podczas eksploatacji miejskiej.
• Zużycie wtryskiwaczy i elementów układu Common Rail.
• Problemy z łańcuchem rozrządu w silnikach N47 stosowanych w późniejszych wersjach 520d.

Zawieszenie i układ kierowniczy

• Zużycie wahaczy przedniego zawieszenia.
• Luz na elementach wielowahaczowego zawieszenia tylnego.
• Zużycie przekładni kierowniczej przy dużych przebiegach.
• Wysokie koszty napraw w egzemplarzach wyposażonych w aktywny układ kierowniczy Active Steering.

BMW Seria 5 V generacji – Opinie i typowe usterki