Model znany na rynku jako BMW Z4 to bez wątpienia jedna z najbardziej emocjonalnych i bezkompromisowych propozycji w nowoczesnej historii bawarskiego producenta. Gdy na przełomie wieków rynek motoryzacyjny poszukiwał powrotu do korzeni klasycznych, dwumiejscowych roadsterów, inżynierowie z Monachium postanowili zinterpretować tę filozofię na własnych, drapieżnych warunkach. Łącząc geny purystycznego auta sportowego – z długą maską, krótkimi zwisami i napędem na tylną oś – z luksusowym wykończenie segmentu premium, powołano do życia linię, która stała się symbolem wolności i czystej radości z jazdy. Ten nietuzinkowy samochód udowodnił, że prawdziwa pasja motoryzacyjna tkwi w idealnym rozkładzie mas i wietrze we włosach.
Ewolucja, jaką przeszła ta kultowa rodzina roadsterów z Monachium, odzwierciedla zmieniające się trendy technologiczne oraz rosnące wymagania kierowców szukających auta na niedzielne przejażdżki i torowe track-daye. Samochód ten ewoluował od spartańskiego, surowego charakteru, przez luksusowy koncept ze sztywnym, składanym dachem, aż po ultranowoczesną, obecną odsłonę opracowaną w kooperacji z japońskimi inżynierami. Poniższy artykuł to szczegółowe kompendium wiedzy, które porządkuje chronologię, oznaczenia kodowe nadwozia oraz pełną paletę inżynieryjną silników trzech generacji tego wyjątkowego modelu.
Historia marki BMW
Ewolucja generacji BMW Z4
I Generacja: BMW Z4 E85 / E86 (2002–2008)
Pierwsza generacja, oznaczona jako BMW Z4 E85 Roadster oraz BMW Z4 E85 Coupe, zadebiutowała jako następca kultowego, lecz nieco niszowego modelu Z3. Zaprojektowana pod okiem Chrisa Bangle’a, zyskała niezwykle wyraziste, ostre linie nadwozia, które do dziś budzą zachwyt na zlotach młodego pokolenia klasyków. Egzemplarze z tej serii charakteryzowały się klasycznym, płóciennym dachem, niezwykle precyzyznym, hydraulicznym lub elektrycznym układem kierowniczym oraz wyjątkowo niskim środkiem ciężkości. Kulminacją inżynieryjnego kunsztu tamtych lat były pełnokrwiste odmiany Z4 M, pod których maskę trafił legendarny, wolnossący silnik S54B32 wprost z kultowego BMW M3 E46.
II Generacja: BMW Z4 E89 (2009–2016)
Wraz z nadejściem drugiej odsłony o kodzie fabrycznym BMW E89, producent zdecydował się na rewolucyjną zmianę filozofii. Tradycyjny materiałowy dach zastąpiono dwuczęściowym, składanym sztywnym dachem typu hardtop, co uczyniło z Z4 samochód w pełni całoroczny. Model BMW Z4 E89 zyskał znacznie bardziej eleganckie, dojrzałe linie, a jego wnętrze stało się bardziej przestrzenne i luksusowe. Choć auto przybrało na wadze, inżynierowie zrekompensowali to, wprowadzając do gamy nowoczesne, turbodoładowane jednostki z rodziny TwinPower Turbo, w tym rzędowe „szóstki” N54, które zapewniały spektakularną elastyczność i podatność na tuning.
III Generacja: BMW Z4 G29 (od 2018 roku)
Najnowsza i najbardziej zaawansowana technologicznie odsłona oznaczona kodem BMW Z4 G29 to powrót do korzeni w nowoczesnym wydaniu. Konstruktorzy porzucili ciężki, twardy dach na rzecz lekkiego, materiałowego poszycia, co pozwoliło radykalnie obniżyć masę własną i środek ciężkości. Samochód powstał na wspólnej platformie z nową Toyotą Suprą, co zaowocowało ekstremalną sztywnością nadwozia i perfekcyjnym rozkładem mas w stosunku 50:50. Nowe BMW Z4 wyróżniają się agresywnym pasem przednim z pionowo ułożonymi reflektorami LED oraz genialną elektroniką z systemem iDrive najnowszej generacji. Topowa odmiana M40i to pokaz siły dywizji M Performance, łączący niesamowite osiągi z doskonałą trakcją.
Kompletny przewodnik po oznaczeniach kodowych silników
Poniżej znajduje się zestawienie kluczowych i najbardziej popularnych jednostek napędowych, które gościły pod maskami BMW Z4 na przestrzeni wszystkich trzech generacji.
I Generacja (E85 / E86)
| Wersja modelowa | Typ silnika | Kod fabryczny silnika | Moc maksymalna |
|---|---|---|---|
| 2.0i | R4 Wolnossący (Benzyna) | N46B20 | 150 KM |
| 2.2i / 2.5i / 3.0i | R6 Wolnossący (Benzyna) | M54B22 / M54B25 / M54B30 | 170 KM / 192 KM / 231 KM |
| 2.5i / 2.5si / 3.0si (Lifting) | R6 Wolnossący (Benzyna) | N52B25 / N52B30 | 177 KM / 218 KM / 265 KM |
| Z4 M Roadster / Coupe | R6 Wolnossący (M Benzyna) | S54B32 | 343 KM |
II Generacja (E89)
| Wersja modelowa | Typ silnika | Kod fabryczny silnika | Moc maksymalna |
|---|---|---|---|
| sDrive18i / sDrive20i / sDrive28i | R4 TwinPower Turbo (Benzyna) | N20B20 | 156 KM / 184 KM / 245 KM |
| sDrive23i / sDrive30i | R6 Wolnossący (Benzyna) | N52B25 / N52B30 | 204 KM / 258 KM |
| sDrive35i | R6 TwinTurbo (Benzyna) | N54B30 | 306 KM |
| sDrive35is | R6 TwinTurbo (M Performance) | N54B30T0 | 340 KM |
III Generacja (G29)
| Wersja modelowa | Typ silnika | Kod fabryczny silnika | Moc maksymalna |
|---|---|---|---|
| sDrive20i / sDrive30i | R4 TwinPower Turbo (Benzyna) | B48B20 | 197 KM / 258 KM |
| Z4 M40i | R6 TwinPower Turbo (Benzyna) | B58B30 | 340 KM / 387 KM (USA) |
| Z4 M40i Edition Pure Impulse | R6 TwinPower Turbo (Manual) | B58B30 | 340 KM |
Dowiedz się więcej o generacjach Z4
Podsumowanie
Analizując kody fabryczne i ewolucję mechaniczną BMW Z4, doskonale widać, jak bawarski producent potrafi pielęgnować tradycję purystycznej motoryzacji w zmieniającym się świecie. Od bezkompromisowego i surowego E85, przez komfortowe i luksusowe E89, aż po wyostrzone, nowoczesne G29, które w limitowanej wersji z manualną skrzynią biegów kłania się w pas najbardziej wymagającym purystom. Model ten na stałe zapisał się w historii jako jeden z najbardziej ekscytujących roadsterów, udowadniając, że proporcje klasycznego sportowca nigdy nie wyjdą z mody.