Mercedes-Benz GLC X540 Electric — dane techniczne

Informacje podstawowe

• Mercedes-Benz GLC z EQ Technology – od 2026 roku
• Typ napędu: samochód w pełni elektryczny BEV
• Generacja: nowa generacja elektrycznego GLC
• Segment: SUV klasy średniej / segment premium
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
• Liczba miejsc: 5
• Napęd: tylny lub 4MATIC, zależnie od wersji
• Architektura elektryczna: 800 V
• Akumulator: około 94 kWh energii użytkowej
• Szybkie ładowanie DC: do 330 kW, zależnie od wersji
• System operacyjny: Mercedes-Benz Operating System (MB.OS)
• Produkcja: m.in. zakład Mercedes-Benz w Bremie

Elektryczny GLC został zaprojektowany jako samochód elektryczny nowej generacji. Jego architektura została podporządkowana między innymi efektywności, dużemu zasięgowi oraz szybkiemu ładowaniu. Produkcja nowego modelu rozpoczęła się w 2026 roku w zakładzie Mercedes-Benz w Bremie.

Mercedes-Benz GLC z EQ Technology – dane techniczne

Nowy elektryczny GLC korzysta z 800-woltowej instalacji elektrycznej oraz akumulatora trakcyjnego o użytecznej pojemności około 94 kWh. Zastosowanie wysokonapięciowej architektury pozwoliło zwiększyć moc ładowania oraz ograniczyć czas potrzebny na uzupełnienie energii.

Mercedes-Benz zastosował również nową generację elektrycznych jednostek napędowych. W zależności od wersji samochód może wykorzystywać jeden silnik elektryczny napędzający tylną oś lub dwa silniki współpracujące w układzie 4MATIC.

Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC z EQ Technology

Dane dotyczą GLC 400 4MATIC z EQ Technology. Mercedes-Benz podaje zasięg do około 715 km według WLTP, natomiast zużycie energii zależy między innymi od wersji wyposażenia, kół, temperatury, stylu jazdy oraz warunków drogowych.

Mercedes-Benz GLC 250 electric

Dokładne wartości osiągów, zasięgu oraz zużycia energii zależą od konfiguracji samochodu. Mercedes-Benz rozszerzył gamę elektrycznego GLC o GLC 250 electric w 2026 roku.

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC electric

GLC 300 4MATIC electric został wprowadzony do oferty w 2026 roku jako jedna z kolejnych wersji elektrycznego GLC. W porównaniu z tylnonapędową wersją GLC 250 zastosowanie dwóch silników zwiększa możliwości trakcyjne samochodu.

Akumulator i zasięg

Jednym z najważniejszych elementów elektrycznego GLC jest akumulator trakcyjny o użytecznej pojemności około 94 kWh. Mercedes-Benz zastosował nową generację ogniw litowo-jonowych, w których wykorzystano między innymi anodę będącą połączeniem grafitu i tlenku krzemu. Producent podkreśla również ograniczenie udziału kobaltu w chemii ogniw.

W zależności od wersji elektryczny GLC może osiągać bardzo wysoki zasięg homologacyjny. GLC 400 4MATIC może przejechać według WLTP do około 715 km na jednym ładowaniu. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od temperatury, prędkości jazdy, warunków atmosferycznych, stylu jazdy, obciążenia oraz wykorzystania ogrzewania i klimatyzacji.

Tak wysoki zasięg jest możliwy nie tylko dzięki dużej baterii, ale również dzięki wysokiej sprawności układu napędowego i aerodynamicznej konstrukcji samochodu.

Ładowanie

Elektryczny Mercedes-Benz GLC otrzymał instalację 800 V, która pozwala na bardzo szybkie ładowanie prądem stałym. W przypadku GLC 400 4MATIC maksymalna moc ładowania DC wynosi do 330 kW.

Według danych Mercedes-Benz w odpowiednich warunkach w ciągu około 10 minut można uzupełnić energię pozwalającą na przejechanie nawet około 300 km według WLTP. W zależności od rynku samochód może być również wyposażony w rozwiązania umożliwiające korzystanie ze stacji szybkiego ładowania 400 V.

• Architektura: 800 V
• Ładowanie DC: do 330 kW, zależnie od wersji
• Zasięg odzyskany w 10 minut: do około 300 km WLTP
• Ładowanie AC: dostępne za pośrednictwem pokładowej ładowarki
• MB.CHARGE Public: dostęp do publicznej infrastruktury ładowania
• Planowanie ładowania: zintegrowane z systemem nawigacji

Napęd elektryczny i 4MATIC

W zależności od wersji elektryczny GLC wykorzystuje napęd jednej lub dwóch osi. Warianty 4MATIC korzystają z dwóch elektrycznych jednostek napędowych, które mogą niezależnie sterować momentem obrotowym przekazywanym na przednią i tylną oś. Pozwala to połączyć dobre osiągi z wysoką trakcją.

Ważną cechą nowej konstrukcji jest zastosowanie dwubiegowej przekładni przy głównym napędzie tylnej osi. Rozwiązanie to ma pomagać w uzyskaniu wysokiej sprawności zarówno podczas spokojnej jazdy, jak i przy większych prędkościach.

Zawieszenie i prowadzenie

Elektryczny GLC został skonstruowany z naciskiem na komfort jazdy oraz stabilność. W zależności od wersji i wyposażenia dostępne są zaawansowane rozwiązania zawieszenia, w tym zawieszenie pneumatyczne.

Dużą zaletą nowego samochodu jest możliwość zastosowania skrętnej tylnej osi. Przy niższych prędkościach rozwiązanie to zmniejsza średnicę zawracania, natomiast przy wyższych prędkościach poprawia stabilność podczas zmiany kierunku.

Wymiary i praktyczność

Nowy elektryczny GLC został zaprojektowany jako pełnowartościowy SUV klasy średniej. Duży rozstaw osi oraz płaska podłoga charakterystyczna dla samochodu elektrycznego pozwalają wygospodarować dużo miejsca dla pasażerów.

W porównaniu z klasycznymi samochodami spalinowymi brak silnika spalinowego z przodu pozwala również na bardziej elastyczne zagospodarowanie przestrzeni. Dokładna pojemność bagażnika oraz wartości wymiarów mogą różnić się w zależności od wersji i rynku.

Wnętrze i system MB.OS

Jedną z największych nowości jest zastosowanie systemu operacyjnego Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Jest to nowa generacja oprogramowania samochodu, która integruje między innymi multimedia, nawigację, funkcje samochodu, komunikację oraz systemy wspomagania kierowcy.

Mercedes-Benz zastosował również nowoczesny kokpit cyfrowy oraz duży centralny ekran. System może korzystać z usług cyfrowych, inteligentnej nawigacji oraz funkcji związanych z ładowaniem samochodu.

Wśród dostępnych technologii znajduje się również integracja z usługą MB.CHARGE Public, która ułatwia korzystanie z publicznej infrastruktury ładowania. Nawigacja może uwzględniać konieczność ładowania podczas planowania dłuższej trasy.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Elektryczny GLC otrzymał rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy. W zależności od wersji wyposażenia dostępne są między innymi zaawansowane systemy utrzymywania toru jazdy, aktywny tempomat, systemy monitorowania otoczenia, kamery oraz funkcje wspomagające parkowanie.

• Aktywny asystent odległości: pomaga utrzymywać bezpieczny odstęp od poprzedzających pojazdów.
• Asystenci utrzymania pasa: wspierają kierowcę podczas jazdy drogą wielopasmową.
• Systemy parkowania: pomagają podczas manewrowania na ograniczonej przestrzeni.
• Kamery i czujniki: monitorują otoczenie pojazdu.
• DIGITAL LIGHT: zaawansowane reflektory z technologią mikro-LED, zależnie od wyposażenia.
• PRE-SAFE: system przygotowujący samochód i pasażerów do potencjalnej kolizji.
• Poduszka centralna: element systemu bezpieczeństwa biernego.

Holowanie i użytkowanie

Elektryczny GLC zachował użytkowy charakter modelu. W zależności od wersji i wyposażenia może być przygotowany do holowania przyczepy. W samochodzie elektrycznym szczególne znaczenie ma jednak masa przyczepy, ponieważ wpływa ona na zużycie energii oraz rzeczywisty zasięg.

Podczas jazdy z przyczepą kierowca powinien liczyć się ze znacznie wyższym zużyciem energii niż podczas jazdy bez dodatkowego obciążenia. Na dłuższych trasach konieczne może być również częstsze korzystanie z szybkich ładowarek.

Koszty serwisu

Elektryczny Mercedes-Benz GLC nie wymaga obsługi typowej dla samochodu spalinowego. Nie ma między innymi wymiany oleju silnikowego, świec zapłonowych czy klasycznego układu wydechowego. Nie oznacza to jednak całkowitego braku kosztów serwisowych. Samochód wykorzystuje zaawansowaną elektronikę, układ wysokiego napięcia, akumulator trakcyjny oraz rozbudowane systemy wspomagania.

• Niższa liczba elementów mechanicznych: silnik elektryczny ma mniej części ruchomych niż silnik spalinowy.
• Brak wymiany oleju silnikowego: odpada jeden z podstawowych kosztów obsługi samochodu spalinowego.
• Hamulce: dzięki rekuperacji mogą zużywać się wolniej, ale nadal wymagają okresowej kontroli.
• Opony: duża masa samochodu i wysoki moment obrotowy mogą wpływać na ich zużycie.
• Akumulator trakcyjny: jest jednym z najdroższych podzespołów samochodu, choć został zaprojektowany z myślą o długiej eksploatacji.
• Układ wysokiego napięcia: diagnostyka i naprawy wymagają wyspecjalizowanego serwisu.
• Zawieszenie pneumatyczne: w przypadku wyposażenia AIRMATIC potencjalne koszty napraw są wyższe niż przy klasycznym zawieszeniu.

Elektryczny GLC – usterki i typowe problemy

Elektryczny Mercedes-Benz GLC jest nowym modelem, dlatego na obecnym etapie nie ma jeszcze wystarczająco długiej historii eksploatacji, aby stworzyć wiarygodną listę typowych awarii charakterystycznych dla samochodu o dużym przebiegu. Przy zakupie używanego egzemplarza szczególną uwagę warto jednak zwrócić na elektronikę, oprogramowanie oraz układ ładowania.

• Oprogramowanie i system MB.OS: nowoczesna architektura elektroniczna może wymagać aktualizacji oprogramowania oraz usuwania błędów związanych z funkcjami cyfrowymi.
• System ładowania: warto sprawdzić poprawność ładowania AC i DC oraz komunikację samochodu ze stacjami ładowania.
• Akumulator 12 V: jego stan może wpływać na działanie wielu systemów elektronicznych samochodu.
• Układ wysokiego napięcia: wszelkie błędy związane z baterią, falownikami lub instalacją HV wymagają profesjonalnej diagnostyki.
• Zawieszenie: samochód jest ciężki, dlatego podczas zakupu używanego egzemplarza należy sprawdzić stan elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
• Hamulce: pomimo intensywnego wykorzystania rekuperacji elementy układu hamulcowego wymagają kontroli, szczególnie przy samochodach używanych na krótkich trasach.
• Opony: wysoka masa oraz duży moment obrotowy mogą powodować większe obciążenie ogumienia.

Powyższe punkty nie oznaczają, że są to awarie występujące w każdym egzemplarzu. Elektryczny GLC jest nową konstrukcją i długoterminowa niezawodność poszczególnych podzespołów będzie możliwa do ocenienia dopiero po kilku latach eksploatacji.

Elektryczny Mercedes-Benz GLC a GLC X254

Zalety i wady