Mercedes ML W163 – dane techniczne, silniki, usterki i opinie

Informacje podstawowe

• Mercedes ML W163 – 1997–2005
• Generacja: I generacja M-Klasy
• Kod fabryczny: W163
• Następca: Mercedes-Benz ML W164
• Następca nazwy: Mercedes-Benz GLE
• Segment: SUV klasy średniej-wyższej
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
• Liczba miejsc: 5
• Napęd: napęd na wszystkie koła
• Silniki: benzynowe R4, V6 i V8 oraz wysokoprężne R5 i V8
• Skrzynie biegów: manualne oraz automatyczne, zależnie od wersji
• Miejsce produkcji: Tuscaloosa, Alabama, USA oraz Graz, Austria

Mercedes ML W163 był pierwszą generacją M-Klasy i jednym z modeli, które przyczyniły się do rozwoju segmentu luksusowych SUV-ów. Samochód produkowany był od 1997 do 2005 roku. W trakcie produkcji pojawiały się kolejne wersje silnikowe oraz modernizacje wyposażenia i stylistyki.

Historia i modernizacja

Pierwsze egzemplarze ML W163 trafiły na rynek w 1997 roku. Początkowa gama obejmowała przede wszystkim benzynowe wersje ML 230 oraz ML 320. Konstrukcja została zaprojektowana jako samochód rodzinny, ale jednocześnie oferujący możliwość jazdy poza drogami utwardzonymi.

W kolejnych latach Mercedes-Benz rozszerzał ofertę o większe silniki benzynowe oraz jednostki wysokoprężne. W 2000 roku pojawił się ML 270 CDI, wyposażony w pięciocylindrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem common rail. Jednostka rozwijała 163 KM i 370 Nm w połączeniu z manualną skrzynią biegów, natomiast z automatyczną przekładnią maksymalny moment obrotowy wynosił 400 Nm.

W 1999 roku do gamy dołączył ML 55 AMG. Była to sportowa odmiana wyposażona w silnik V8 o pojemności 5,4 litra i mocy 347 KM. Model otrzymał również bardziej sportowe wykończenie wnętrza, zmienione elementy nadwozia, większe koła oraz zmodyfikowane zawieszenie.

W 2001 roku przeprowadzono modernizację modelu. Zmieniono między innymi elementy nadwozia, oświetlenie oraz część wyposażenia. W późniejszym okresie gama została rozszerzona między innymi o ML 350 i ML 500, a także wysokoprężnego ML 400 CDI.

Wymiary nadwozia

• Długość: około 4638 mm
• Szerokość: około 1840 mm
• Wysokość: około 1820 mm
• Rozstaw osi: około 2820 mm
• Prześwit: około 200 mm
• Liczba miejsc: 5
• Pojemność zbiornika paliwa: około 83 l

Wymiary mogą różnić się nieznacznie w zależności od roku produkcji, wersji silnikowej i wyposażenia. W163 był dużym SUV-em jak na swoją epokę, ale pozostawał mniejszy od największych modeli terenowych Mercedes-Benz.

Mercedes ML W163 – dane techniczne

Gama jednostek napędowych W163 obejmowała silniki benzynowe oraz wysokoprężne. W zależności od rynku i roku produkcji dostępne były jednostki czterocylindrowe, sześciocylindrowe i ośmiocylindrowe. Najmocniejszym seryjnym wariantem był ML 55 AMG.

Silniki benzynowe

Podane wartości spalania mają charakter orientacyjny i dotyczą typowej eksploatacji samochodów tego wieku, a nie danych homologacyjnych. Rzeczywiste zużycie paliwa zależy między innymi od wersji silnikowej, skrzyni biegów, stanu technicznego, opon, stylu jazdy oraz warunków drogowych. W przypadku ponad 20-letniego W163 różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami mogą być znaczne.

Silniki wysokoprężne

ML 270 CDI był pierwszym silnikiem Diesla zastosowanym w W163 i wykorzystywał technologię common rail. Mercedes-Benz podawał dla tej jednostki 163 KM i 370 Nm przy skrzyni manualnej, natomiast z automatyczną przekładnią maksymalny moment wynosił 400 Nm. Spalanie podane w tabeli ma charakter orientacyjny.

Skrzynie biegów

• 5-biegowa manualna: stosowana w wybranych wersjach, między innymi ML 230 i ML 270 CDI.
• 5-biegowa automatyczna: dostępna w wielu wersjach silnikowych W163 i szczególnie często spotykana w mocniejszych odmianach.

Mercedes ML W163 należał do dużych SUV-ów, w których można było jeszcze spotkać manualną skrzynię biegów. W przypadku mocniejszych wersji benzynowych i wysokoprężnych automatyczna przekładnia była zdecydowanie bardziej naturalnym wyborem.

Przy zakupie używanego W163 szczególnie ważna jest płynna praca automatycznej skrzyni biegów. Szarpanie, opóźnione załączanie biegów, ślizganie przekładni lub nieprawidłowe zmiany przełożeń powinny być sygnałem do dokładnej diagnostyki.

Napęd na wszystkie koła

Mercedes ML W163 został wyposażony w napęd na wszystkie koła. Było to jedno z najważniejszych założeń konstrukcyjnych samochodu, który miał łączyć komfort SUV-a z możliwością jazdy poza drogami utwardzonymi.

Układ napędowy współpracował z systemami kontroli trakcji i elektronicznymi systemami wspomagającymi jazdę w trudniejszych warunkach. Dzięki temu W163 nie był wyłącznie luksusowym samochodem miejskim, ale mógł być wykorzystywany również na drogach szutrowych, śniegu i w lekkim terenie.

Przy zakupie używanego egzemplarza należy zwrócić uwagę na stan całego układu napędowego, w tym przekładni, wałów, półosi i elementów przeniesienia napędu. Ewentualne wycieki, nietypowe odgłosy lub drgania podczas jazdy wymagają dokładnej kontroli.

Właściwości terenowe

Jedną z charakterystycznych cech pierwszej M-Klasy były dobre jak na SUV-a właściwości terenowe. Mercedes ML W163 oferował odpowiedni prześwit, napęd na wszystkie koła oraz elektroniczne systemy pomagające utrzymać przyczepność.

W porównaniu z typowymi samochodami osobowymi W163 znacznie lepiej radził sobie na drogach szutrowych, śniegu, błocie oraz innych nawierzchniach o ograniczonej przyczepności. Nie oznacza to jednak, że każdy współczesny SUV terenowy będzie miał słabsze możliwości poza asfaltem – dużo zależy od opon, stanu zawieszenia i konkretnej konfiguracji samochodu.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina W163 została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o praktyczności. Wysoka pozycja za kierownicą zapewniała dobrą widoczność, a przestronne wnętrze pozwalało wygodnie przewozić pięć osób.

W zależności od wersji wyposażenia samochód mógł posiadać między innymi automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele, podgrzewanie siedzeń, tempomat oraz systemy bezpieczeństwa charakterystyczne dla samochodów Mercedes-Benz z tego okresu.

Wersja ML 55 AMG wyróżniała się sportowym wyposażeniem, większymi kołami, zmienionym zawieszeniem oraz bardziej ekskluzywnym wykończeniem.

Pojemność bagażnika

• Pojemność bagażnika: około 633 l
• Maksymalna przestrzeń po złożeniu siedzeń: około 2020 l
• Liczba miejsc: 5

Wartości przestrzeni bagażowej mogą różnić się w zależności od sposobu pomiaru oraz konfiguracji tylnej kanapy. W163 oferował dużą i praktyczną przestrzeń bagażową jak na samochód tej klasy i okres produkcji.

Masy

• Masa własna: zależna od wersji silnikowej i wyposażenia
• Przykładowa masa ML 400 CDI: około 2265 kg
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od konfiguracji
• Masa wersji AMG: wyższa ze względu na mocniejszy silnik i wyposażenie

Mercedes ML W163 był ciężkim SUV-em jak na swoją epokę. Masa samochodu zależała przede wszystkim od rodzaju silnika, skrzyni biegów oraz wyposażenia. Przykładowo ML 400 CDI ważył około 2265 kg.

Zalety i wady

Najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML W163

Ze względu na wiek W163 podczas zakupu najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Szczególną uwagę należy zwrócić na korozję nadwozia i podwozia, stan układu napędowego, automatycznej skrzyni biegów, zawieszenia oraz instalacji elektrycznej.

• Korozja nadwozia i podwozia: należy dokładnie sprawdzić progi, nadkola, drzwi, klapę bagażnika, elementy podwozia i punkty mocowania.
• Automatyczna skrzynia biegów: przy dużym przebiegu może wymagać kosztownego serwisu, szczególnie jeżeli wcześniej była zaniedbywana. Podczas jazdy próbnej należy zwrócić uwagę na szarpanie, opóźnienia i nieprawidłowe zmiany biegów.
• Układ napędu na wszystkie koła: należy sprawdzić działanie wszystkich elementów napędu oraz ewentualne wycieki, drgania i nietypowe odgłosy.
• Zawieszenie: zużyte wahacze, tuleje i amortyzatory mogą powodować pogorszenie prowadzenia oraz nierównomierne zużycie opon.
• Elektronika: w samochodach mających ponad 20 lat możliwe są problemy z modułami, przewodami, zamkami oraz wyposażeniem elektrycznym.
• Układ chłodzenia: wiek przewodów, chłodnic i innych elementów układu może powodować konieczność ich wymiany.
• Silniki Diesla: w przypadku ML 270 CDI i ML 400 CDI szczególnie ważna jest kontrola układu wtryskowego, turbosprężarki oraz historii serwisowej.
• Układ kierowniczy: w starszych egzemplarzach warto sprawdzić luzy, stan elementów układu kierowniczego oraz ewentualne wycieki.

Lista obejmuje typowe obszary wymagające kontroli w samochodach w tym wieku, a nie oznacza, że każda usterka wystąpi w każdym egzemplarzu. Przy zakupie W163 najważniejsza jest dokładna kontrola konkretnego samochodu.

Jaki silnik wybrać?

Wybór silnika w W163 zależy przede wszystkim od oczekiwań kierowcy oraz dostępnego budżetu na eksploatację. W przypadku tak starego samochodu ważniejszy od samego oznaczenia silnika jest jednak stan konkretnego egzemplarza i historia jego obsługi.

• ML 230: najmniejsza benzynowa wersja, ale 150 KM w ciężkim SUV-ie zapewnia raczej spokojne osiągi. To propozycja dla osób, którym nie zależy na dynamicznej jeździe.
• ML 320: popularny silnik V6 o dobrym kompromisie pomiędzy osiągami a komfortem. Może być interesującym wyborem dla osoby szukającej benzynowego W163 do normalnej eksploatacji.
• ML 350: późniejsza jednostka V6 oferująca większą moc niż ML 320.
• ML 430 / ML 500: dobry wybór dla osób szukających charakterystycznej pracy silnika V8, ale należy liczyć się z wysokim zużyciem paliwa i większymi kosztami eksploatacji.
• ML 270 CDI: interesująca opcja dla kierowców pokonujących duże przebiegi. Silnik rozwijał 163 KM i do 400 Nm w połączeniu z automatyczną skrzynią.
• ML 400 CDI: bardzo mocny Diesel V8 o momencie obrotowym 560 Nm. Zapewnia dobre osiągi, ale jego konstrukcja, wiek oraz potencjalne koszty napraw wymagają szczególnie dokładnej kontroli przed zakupem.
• ML 55 AMG: wersja dla osób szukających osiągów i kolekcjonerskiego charakteru. Silnik V8 rozwija 347 KM. Dobrze zachowane egzemplarze mogą być szczególnie interesujące dla miłośników pierwszej generacji M-Klasy.

Ile pali Mercedes ML W163?

Mercedes ML W163 nie należy do oszczędnych samochodów. Wysoka masa, napęd na wszystkie koła oraz duże silniki sprawiają, że zużycie paliwa jest wyraźnie wyższe niż w przypadku współczesnych samochodów o podobnych wymiarach.

Najmniejsze spalanie oferują zazwyczaj wersje wysokoprężne. ML 270 CDI może przy spokojnej jeździe osiągać około 9–11 l/100 km, natomiast w ruchu miejskim zużycie paliwa może być wyższe. W przypadku starszego egzemplarza wynik zależy również od kondycji układu wtryskowego, turbosprężarki, skrzyni biegów i napędu.

ML 400 CDI również może zapewniać rozsądne spalanie jak na swoją moc i moment obrotowy, jednak nie powinien być traktowany jako tani w utrzymaniu Diesel. Potencjalne naprawy jednostki V8 i osprzętu mogą być kosztowne.

W przypadku silników benzynowych należy przygotować się na większe wydatki na paliwo. ML 320 i ML 350 mogą zużywać około 14–16 l/100 km w typowej eksploatacji, natomiast wersje V8, takie jak ML 430, ML 500 i ML 55 AMG, mogą przekraczać 18 l/100 km.

Warto pamiętać, że podane wartości są orientacyjne. W ponad 20-letnim samochodzie rzeczywiste spalanie może być mocno uzależnione od stanu silnika, skrzyni biegów, układu napędowego, opon oraz stylu jazdy.

Mercedes ML W163 jako samochód używany

Dzisiaj W163 jest przede wszystkim samochodem dla osób, które szukają klasycznego SUV-a Mercedesa i akceptują koszty związane z utrzymaniem ponad 20-letniego auta. Przy zakupie nie należy kierować się wyłącznie niską ceną zakupu.

Znacznie ważniejszy jest stan blacharski, kompletność wyposażenia, historia serwisowa oraz kondycja napędu na wszystkie koła. Samochód z dobrze udokumentowaną historią i zadbanym nadwoziem może być znacznie lepszym wyborem niż tańszy egzemplarz wymagający wielu napraw.

W przypadku wersji V8 i ML 55 AMG szczególnie istotne jest sprawdzenie historii serwisowej. Mocny silnik sam w sobie nie musi oznaczać problemów, ale zaniedbany egzemplarz może wygenerować bardzo wysokie koszty napraw.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie Mercedesa ML W163?

Zakup W163 powinien rozpocząć się od dokładnej kontroli nadwozia i podwozia. W samochodzie mającym ponad 20 lat korozja może być poważniejszym problemem niż przebieg zapisany na liczniku.

• Nadwozie: sprawdź progi, nadkola, drzwi, klapę bagażnika, okolice szyb oraz miejsca, w których mogą pojawiać się ogniska korozji.
• Podwozie: warto obejrzeć elementy konstrukcyjne, punkty mocowania zawieszenia i wszystkie miejsca narażone na działanie wilgoci oraz soli drogowej.
• Napęd: podczas jazdy próbnej należy zwrócić uwagę na drgania, stuki, wycie oraz nietypowe zachowanie układu napędowego.
• Automatyczna skrzynia: powinna zmieniać biegi płynnie i bez wyraźnych opóźnień.
• Silnik: należy sprawdzić wycieki, kulturę pracy, temperaturę pracy oraz historię serwisową.
• Zawieszenie: kontrola luzów, amortyzatorów, tulei i pozostałych elementów może uchronić przed kosztownymi naprawami po zakupie.
• Elektronika: należy sprawdzić klimatyzację, elektryczne szyby, zamki, fotele, oświetlenie, kontrolki oraz pozostałe elementy wyposażenia.
• Historia samochodu: warto zweryfikować przebieg, poprzednie naprawy oraz dokumentację serwisową.

W przypadku droższego lub szczególnie dobrze zachowanego egzemplarza warto przed zakupem wykonać pełną diagnostykę oraz kontrolę samochodu na podnośniku.

Czy warto kupić Mercedesa ML W163?

Mercedes ML W163 może być ciekawym zakupem, ale pod warunkiem znalezienia dobrze utrzymanego egzemplarza. Niska cena zakupu nie powinna być najważniejszym kryterium. W przypadku samochodu mającego ponad dwie dekady znacznie ważniejsze są stan nadwozia, podwozia, silnika, skrzyni biegów oraz napędu na wszystkie koła.

Dla osoby szukającej dużego i komfortowego youngtimera W163 ma kilka mocnych argumentów. Oferuje przestronne wnętrze, napęd na wszystkie koła, duży bagażnik oraz szeroką gamę jednostek napędowych. Szczególnie interesujące mogą być dobrze zachowane wersje V8.

Z drugiej strony trzeba zaakceptować wysokie spalanie oraz możliwość wystąpienia kosztownych napraw. Dlatego przed zakupem warto przeznaczyć część budżetu na dokładną diagnostykę samochodu.

Najważniejsza zasada przy zakupie W163 brzmi: lepszy jest droższy, zadbany egzemplarz niż tani samochód wymagający wielu napraw. W przypadku pierwszej generacji M-Klasy stan konkretnego auta ma obecnie większe znaczenie niż sama wersja silnikowa.