Mercedes ML W164 – dane techniczne, silniki, usterki i opinie

Informacje podstawowe

• Mercedes ML W164 – 2005–2011
• Generacja: II generacja M-Klasy
• Kod fabryczny: W164
• Następca: Mercedes-Benz ML W166
• Poprzednik: Mercedes-Benz ML W163
• Segment: SUV klasy średniej-wyższej
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
• Liczba miejsc: 5
• Napęd: stały napęd na wszystkie koła 4MATIC
• Silniki: benzynowe V6 i V8, wysokoprężne V6 i V8 oraz hybrydowy V6
• Skrzynia biegów: automatyczna 7G-Tronic, zależnie od wersji rozwiązania specjalne
• Miejsce produkcji: Tuscaloosa, Alabama, USA
• Modernizacja: 2008 rok

Mercedes ML W164 był drugą generacją M-Klasy. Model produkowano od 2005 do 2011 roku, a w 2008 roku przeprowadzono modernizację obejmującą między innymi stylistykę, wyposażenie i gamę jednostek napędowych.

Historia i modernizacja

Druga generacja M-Klasy została zaprezentowana w 2005 roku. W164 zastąpił W163 i był konstrukcyjnie znacznie bardziej nowoczesnym samochodem. Mercedes-Benz postawił na większy komfort jazdy po drogach asfaltowych, lepsze wyciszenie kabiny oraz bardziej dopracowane właściwości jezdne.

W momencie debiutu europejska gama obejmowała między innymi wysokoprężne ML 280 CDI i ML 320 CDI oraz benzynowe ML 350 i ML 500. Wszystkie te wersje korzystały z napędu na wszystkie koła i automatycznej skrzyni biegów.

Szczególnie interesującą jednostką był ML 320 CDI. Trzylitrowy turbodiesel V6 rozwijał 224 KM i 510 Nm, dzięki czemu duży SUV oferował dobre osiągi przy niższym zużyciu paliwa niż wersje benzynowe V8.

W 2006 roku do gamy dołączył ML 63 AMG. Sportowa odmiana otrzymała wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 510 KM. Samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 5 sekund i osiągał elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h.

W 2007 roku model ML 500 otrzymał nową jednostkę V8 o pojemności 5,5 litra. Moc wzrosła z 306 KM do 388 KM, a maksymalny moment obrotowy osiągał 530 Nm. Była to jedna z najważniejszych zmian w gamie silników W164 przed liftingiem.

W 2008 roku przeprowadzono modernizację M-Klasy. Zmieniono między innymi przednią i tylną część nadwozia, reflektory, zderzaki oraz elementy wnętrza. Po liftingu pojawiły się również nowe oznaczenia silników, między innymi ML 300 CDI i ML 350 CDI.

W późniejszym okresie do oferty dołączył między innymi ML 350 BlueTEC, wykorzystujący technologię oczyszczania spalin SCR, a także ML 450 Hybrid, łączący benzynowy silnik V6 z napędem elektrycznym.

Wymiary nadwozia

• Długość: około 4780–4781 mm
• Szerokość: około 1911 mm
• Wysokość: około 1815 mm
• Rozstaw osi: około 2915 mm
• Prześwit: około 200 mm
• Liczba miejsc: 5
• Średnica zawracania: około 11,6 m
• Pojemność zbiornika paliwa: około 95 l

Wymiary mogą nieznacznie różnić się zależnie od wersji silnikowej, rodzaju zawieszenia, wyposażenia oraz rynku. W164 był wyraźnie większy od poprzednika W163, szczególnie pod względem długości i szerokości.

Mercedes-Benz ML W164 – dane techniczne

Gama jednostek napędowych W164 była bardzo szeroka. Mercedes-Benz oferował silniki benzynowe V6 i V8, wysokoprężne V6 i V8 oraz nietypową wersję hybrydową. W zależności od roku produkcji i rynku zmieniały się oznaczenia oraz parametry poszczególnych odmian.

Podane wartości spalania dotyczą cyklu mieszanego według danych homologacyjnych/NEDC. Rzeczywiste zużycie paliwa może być wyższe i zależy między innymi od stylu jazdy, warunków drogowych, temperatury, ogumienia oraz wyposażenia samochodu.

Wartości osiągów mogą różnić się w zależności od rynku, roku produkcji, ogumienia i zastosowanej wersji układu napędowego. Mercedes-Benz podawał dla debiutującego W164 między innymi 272 KM dla ML 350, 306 KM dla ML 500 oraz 510 KM dla ML 63 AMG. Późniejszy ML 500 otrzymał silnik 5.5 V8 o mocy 388 KM.

Wartości spalania dotyczą cyklu mieszanego i mogą różnić się zależnie od roku produkcji, wersji silnika, rynku oraz konfiguracji samochodu. Są to wartości homologacyjne, dlatego rzeczywiste zużycie paliwa w używanym W164 może być wyższe.

W gamie W164 występowały różne warianty trzylitrowego Diesla V6 oraz czterolitrowego V8 CDI. Oznaczenia i parametry zmieniały się wraz z modernizacją oraz w zależności od rynku. ML 420 CDI i ML 450 CDI rozwijały 306 KM i do 700 Nm.

* Wartość spalania ML 450 Hybrid może różnić się zależnie od rynku i metody homologacji. Ze względu na różnice w danych katalogowych dla tej rzadkiej wersji warto traktować ją jako wartość orientacyjną.

Wersja ML 450 Hybrid była jedną z najbardziej nietypowych odmian W164. Zastosowano w niej benzynowy silnik V6 współpracujący z układem hybrydowym. Zamiast klasycznej skrzyni 7G-Tronic zastosowano przekładnię opracowaną specjalnie dla układu hybrydowego.

Skrzynia biegów

• 7G-Tronic: siedmiobiegowa automatyczna skrzynia była podstawową przekładnią stosowaną w większości wersji W164.
• Automatyczna przekładnia: wszystkie popularne wersje europejskie W164 były oferowane z automatyczną skrzynią biegów.
• Przekładnia hybrydowa: ML 450 Hybrid korzystał ze specjalnej przekładni współpracującej z układem hybrydowym.

7G-Tronic była jednym z ważniejszych elementów charakterystyki W164. Automatyczna przekładnia dobrze pasowała do dużego SUV-a i pozwalała wykorzystać wysoki moment obrotowy silników Diesla oraz V8.

Napęd 4MATIC

Mercedes-Benz ML W164 otrzymał stały napęd na wszystkie koła 4MATIC. Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dobrą trakcję zarówno na suchej nawierzchni, jak i na śniegu, błocie czy drogach szutrowych.

System napędowy współpracował z elektronicznymi systemami kontroli trakcji oraz programami wspomagającymi jazdę w trudniejszych warunkach. W zależności od wersji i wyposażenia samochód mógł być wyposażony również w rozwiązania ułatwiające jazdę terenową.

W164 nie był już tak surowym SUV-em jak niektóre klasyczne samochody terenowe. Konstrukcja została przede wszystkim zoptymalizowana pod kątem komfortu, bezpieczeństwa i stabilności prowadzenia na drodze.

Właściwości terenowe

Mimo bardziej drogowego charakteru W164 nadal oferował dobre możliwości jazdy poza asfaltem. Napęd 4MATIC, odpowiedni prześwit oraz systemy elektroniczne pozwalały sprawnie poruszać się po śniegu, drogach nieutwardzonych i lekkim terenie.

W wybranych egzemplarzach dostępny był pakiet Off-Road Pro Engineering, który zwiększał możliwości samochodu poza drogami utwardzonymi. W zależności od konfiguracji obejmował między innymi dodatkowe tryby pracy układu napędowego i rozwiązania poprawiające właściwości terenowe.

Warto jednak pamiętać, że rzeczywiste możliwości terenowe używanego W164 zależą również od rodzaju opon, stanu zawieszenia, prześwitu i kondycji układu napędowego.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze W164 było wyraźnie bardziej nowoczesne od kabiny poprzednika. Mercedes-Benz zastosował lepsze materiały, wygodniejsze fotele oraz bardziej rozbudowane wyposażenie elektroniczne.

W zależności od wersji samochód mógł posiadać między innymi skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele, podgrzewanie siedzeń, automatyczną klimatyzację, tempomat, system nawigacji, panoramiczny dach, kamerę cofania oraz rozbudowany system multimedialny.

Wersje wyposażone w pakiety wyższego poziomu mogły oferować również system audio premium, wentylowane fotele oraz dodatkowe systemy bezpieczeństwa.

ML 63 AMG wyróżniał się sportowym wykończeniem wnętrza, specjalnymi fotelami, kierownicą AMG, zmienionymi zegarami oraz elementami dekoracyjnymi podkreślającymi charakter najmocniejszej wersji.

Mercedes ML W164 – pojemność bagażnika

• Pojemność bagażnika: około 500–551 l
• Maksymalna przestrzeń po złożeniu siedzeń: około 2050 l
• Liczba miejsc: 5

Pojemność bagażnika zależy od sposobu pomiaru i wersji samochodu. W zestawieniach technicznych dla W164 podawane są wartości około 500–551 litrów w standardowej konfiguracji oraz około 2050 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Masy

• Masa własna: zależna od wersji silnikowej i wyposażenia
• Masa samochodu: zwykle około 2100–2300 kg
• Najcięższe wersje: V8, AMG oraz mocne wersje Diesla
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od konfiguracji

W164 był dużym i ciężkim SUV-em. Masa własna zależała między innymi od rodzaju silnika, wyposażenia, skrzyni biegów oraz zastosowanego zawieszenia. Wersje V8 i AMG były wyraźnie cięższe od podstawowych odmian Diesla.

Zalety i wady

Najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML W164

W przypadku W164 bardzo ważny jest stan konkretnego egzemplarza. Samochód jest bardziej skomplikowany od poprzednika W163 i posiada większą liczbę systemów elektronicznych oraz bardziej rozbudowany układ napędowy. Przed zakupem szczególnie dokładnie należy sprawdzić silnik, skrzynię, napęd 4MATIC, zawieszenie i elektronikę.

• Korozja: należy sprawdzić nadwozie, klapę bagażnika, drzwi, nadkola, progi oraz elementy podwozia.
• Automatyczna skrzynia 7G-Tronic: przy wysokim przebiegu i zaniedbanym serwisie mogą pojawić się szarpnięcia, opóźnienia zmiany biegów lub problemy z pracą przekładni.
• Napęd 4MATIC: należy sprawdzić stan wałów, przegubów, przekładni oraz ewentualne wycieki.
• Rozdzielacz napędu: w samochodach z dużym przebiegiem warto sprawdzić stan elementów odpowiedzialnych za przekazywanie napędu na wszystkie koła.
• Silnik OM642 V6 CDI: jednostka jest mocna i popularna, ale w starszych samochodach należy kontrolować między innymi układ dolotowy, klapy wirowe, EGR, turbosprężarkę oraz szczelność układu smarowania.
• Łańcuch i elementy rozrządu: przy dużych przebiegach ważna jest kontrola stanu układu rozrządu i historii jego obsługi.
• Wałki wyrównoważające w wybranych silnikach: w niektórych starszych odmianach Diesla należy zwrócić szczególną uwagę na stan elementów mechanicznych silnika.
• Układ chłodzenia: wiek przewodów, chłodnic, termostatu i innych elementów może powodować wycieki lub problemy z temperaturą pracy.
• Zawieszenie: zużyciu mogą ulegać wahacze, tuleje, łączniki stabilizatora, amortyzatory oraz elementy zawieszenia pneumatycznego, jeżeli samochód został w nie wyposażony.
• AIRMATIC: w egzemplarzach wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne należy sprawdzić szczelność miechów, kompresor i prawidłowe utrzymywanie wysokości nadwozia.
• Elektronika: wiek samochodu może powodować problemy z modułami, czujnikami, zamkami, systemem multimedialnym i instalacją elektryczną.
• Filtr DPF: w wersjach Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych należy sprawdzić jego stan i historię regeneracji.
• Układ SCR/AdBlue: w wersjach BlueTEC należy sprawdzić działanie układu oczyszczania spalin oraz historię ewentualnych napraw.

Lista obejmuje obszary, które warto szczególnie dokładnie kontrolować w używanych samochodach W164. Nie oznacza to, że każda z wymienionych usterek wystąpi w każdym egzemplarzu. W przypadku samochodu tej klasy najważniejsza jest historia serwisowa i rzeczywisty stan konkretnego auta.

Jaki silnik wybrać?

Wybór jednostki napędowej W164 powinien zależeć przede wszystkim od sposobu użytkowania samochodu oraz budżetu przeznaczonego na eksploatację. W przypadku używanego W164 stan silnika jest często ważniejszy niż sama wersja.

• ML 280 CDI: trzylitrowy V6 Diesel o mocy 190 KM. To jedna z podstawowych wersji wysokoprężnych, zapewniająca przyzwoite osiągi i wysoki moment obrotowy.
• ML 320 CDI: bardzo interesująca odmiana z silnikiem V6 3.0 o mocy 224 KM i momencie 510 Nm. Dobry kompromis między osiągami, spalaniem i kosztami użytkowania.
• ML 300 CDI: późniejsza odmiana trzylitrowego Diesla, oferowana w różnych wariantach mocy. Może być ciekawą propozycją w samochodach po liftingu.
• ML 350 CDI: późniejsza wersja V6 Diesla, dostępna z różnymi wariantami mocy. Dobry wybór dla kierowców oczekujących mocnego i elastycznego SUV-a.
• ML 350 BlueTEC: wersja Diesla wykorzystująca bardziej rozbudowany układ oczyszczania spalin. Jest interesująca pod względem parametrów, ale wymaga dokładnej kontroli systemu emisji spalin.
• ML 350: benzynowy V6 3.5 o mocy 272 KM. Dobry wybór dla osób, które nie chcą Diesla i akceptują wyższe zużycie paliwa.
• ML 500 5.0: starszy V8 o mocy 306 KM. Charakterystyczna jednostka dla osób szukających klasycznego benzynowego V8.
• ML 500 5.5: nowszy V8 o mocy 388 KM i momencie 530 Nm. Oferuje znacznie lepsze osiągi, ale trzeba liczyć się z wysokimi kosztami paliwa i serwisu.
• ML 420 CDI / ML 450 CDI: mocny V8 Diesel o mocy 306 KM i momencie około 700 Nm. Zapewnia bardzo dobre osiągi, ale jego skomplikowana konstrukcja może oznaczać wysokie koszty napraw.
• ML 63 AMG: najbardziej emocjonująca wersja W164. Wolnossące V8 6.2 rozwija 510 KM i zapewnia osiągi porównywalne z samochodami sportowymi. Jest to jednak wersja zdecydowanie droższa w utrzymaniu.
• ML 450 Hybrid: ciekawa propozycja dla osób zainteresowanych nietypowym układem napędowym. Ze względu na rzadkość wersji szczególnie ważna jest dostępność specjalistów i części do układu hybrydowego.

Mercedes ML W164 jako samochód używany

Dzisiaj Mercedes ML W164 może być interesującą alternatywą dla nowszych, mniejszych SUV-ów. Oferuje dużo miejsca, wysoki komfort, mocne silniki oraz napęd 4MATIC.

Trzeba jednak pamiętać, że jest to samochód klasy premium, który jako używany może generować znacznie wyższe koszty niż popularny samochód kompaktowy. Niska cena zakupu nie powinna być najważniejszym kryterium wyboru.

Przed zakupem warto wykonać diagnostykę komputerową wszystkich modułów, sprawdzić historię serwisową, działanie automatycznej skrzyni, napędu 4MATIC, klimatyzacji, elektroniki oraz wszystkich elementów wyposażenia.

W przypadku samochodu z silnikiem Diesla szczególną uwagę należy zwrócić na stan układu wtryskowego, turbosprężarki, EGR, DPF oraz – w wersjach BlueTEC – systemu oczyszczania spalin.

Wersje V8 wymagają jeszcze większej ostrożności. Sam silnik może być dużą zaletą samochodu, ale koszt naprawy zaniedbanego egzemplarza może być bardzo wysoki. Dotyczy to szczególnie ML 63 AMG.

Najlepszym wyborem zazwyczaj będzie samochód z udokumentowaną historią, regularnie serwisowany i bez poważnych problemów z korozją. W przypadku W164 lepiej zapłacić więcej za zadbany egzemplarz niż kupić tani samochód, który wymaga jednocześnie naprawy skrzyni, zawieszenia, elektroniki i układu napędowego.

Mercedes ML W164 – lifting w 2008 roku

Modernizacja przeprowadzona w 2008 roku przyniosła zmiany stylistyczne oraz techniczne. Zmieniono przednią część samochodu, reflektory i zderzaki, a także część wyposażenia wnętrza.

Po liftingu zmieniły się również oznaczenia jednostek napędowych. W miejsce wcześniejszych modeli pojawiły się między innymi ML 300 CDI i ML 350 CDI. W późniejszym okresie Mercedes-Benz wprowadził także wersje BlueTEC wykorzystujące bardziej zaawansowane systemy oczyszczania spalin.

Z punktu widzenia kupującego samochód po liftingu może być atrakcyjniejszy ze względu na nowsze wyposażenie i późniejsze roczniki. Nie oznacza to jednak, że każdy poliftowy W164 będzie lepszym zakupem od zadbanego egzemplarza sprzed liftingu.