Mercedes ML W166 / GLE W166 – dane techniczne, silniki

Informacje podstawowe

• Produkcja serii W166: 2011–2019
• Mercedes ML W166: 2011–2015
• Mercedes GLE W166: 2015–2019
• Generacja: III generacja M-Klasy
• Kod fabryczny: W166
• Poprzednik: Mercedes-Benz ML W164
• Następca: Mercedes-Benz GLE V167
• Segment: SUV klasy średniej-wyższej
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
• Liczba miejsc: zazwyczaj 5
• Napęd: 4MATIC w większości wersji; na wybranych rynkach dostępne były także odmiany z napędem na jedną oś
• Skrzynia biegów: 7G-TRONIC PLUS oraz, w wybranych wersjach po liftingu, 9G-TRONIC
• Miejsce produkcji: Tuscaloosa, Alabama, USA
• Wersja sportowa: ML 63 AMG / Mercedes-AMG GLE 63
• Wersja hybrydowa: GLE 500 e 4MATIC

W166 był oferowany w latach 2011–2019. Do 2015 roku samochód nosił nazwę M-Klasa ML. Po modernizacji przeprowadzonej w 2015 roku model otrzymał oznaczenie GLE. Zmiana nazwy nie oznaczała rozpoczęcia nowej generacji konstrukcyjnej – GLE po liftingu nadal należał do serii W166. Następcą został GLE V167.

Historia modelu Mercedes-Benz ML W166

Trzecia generacja M-Klasy została zaprezentowana w 2011 roku jako następca modelu W164. Mercedes-Benz skoncentrował się przede wszystkim na poprawie komfortu jazdy, bezpieczeństwa, osiągów oraz efektywności paliwowej. W porównaniu z poprzednikiem samochód otrzymał bardziej aerodynamiczne nadwozie oraz nowocześniejsze jednostki napędowe.

Jedną z najważniejszych zmian było zastosowanie 7-biegowej automatycznej skrzyni 7G-TRONIC PLUS. W połączeniu z systemem ECO start/stop, zoptymalizowanymi przełożeniami, zmniejszonymi oporami toczenia oraz udoskonalonym układem napędowym pozwoliło to ograniczyć zużycie paliwa.

Od początku produkcji dostępne były między innymi wersje ML 250 BlueTEC, ML 350 BlueTEC oraz benzynowy ML 350. W późniejszym okresie gamę rozszerzono o ML 500, ML 400 oraz sportowego ML 63 AMG.

ML 500 4MATIC otrzymał turbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,7 litra, rozwijający 408 KM i 600 Nm. W gamie znalazł się również ML 63 AMG z 5,5-litrowym silnikiem V8 biturbo. Podstawowa wersja AMG rozwijała 525 KM i 700 Nm, a opcjonalny pakiet AMG Performance zwiększał moc do 557 KM i moment obrotowy do 760 Nm.

Modernizacja i zmiana nazwy na GLE

W 2015 roku Mercedes-Benz przeprowadził gruntowną modernizację W166. Najważniejszą zmianą z punktu widzenia nazewnictwa było zastąpienie oznaczenia ML nazwą GLE. Mercedes-Benz określał nowego GLE jako gruntownie zmodernizowanego ML-a, a kod konstrukcyjny nadal pozostawał W166.

Po liftingu samochód otrzymał między innymi zmieniony przedni pas, nowe reflektory, zmodyfikowane tylne lampy, nowe zderzaki oraz zmodernizowane wnętrze. W kabinie pojawił się większy ekran systemu multimedialnego oraz zmienione elementy wykończenia.

Modernizacja objęła również układy napędowe. W ofercie pojawiły się między innymi GLE 250 d, GLE 250 d 4MATIC, GLE 350 d 4MATIC, GLE 400 4MATIC, GLE 500 4MATIC oraz hybrydowy GLE 500 e 4MATIC. Zmodernizowano również sportowe odmiany AMG, które otrzymały nazwę Mercedes-AMG GLE 63.

Warto podkreślić, że ML W166 i GLE W166 to ta sama generacja konstrukcyjna. Zmiana nazwy w 2015 roku była związana przede wszystkim z nową strategią oznaczania SUV-ów Mercedes-Benz.

Wymiary nadwozia

• Długość: około 4804 mm
• Szerokość: około 1926 mm
• Wysokość: około 1796 mm
• Rozstaw osi: około 2915 mm
• Liczba miejsc: zazwyczaj 5
• Pojemność bagażnika: około 690 l
• Pojemność po złożeniu tylnej kanapy: około 2010 l

Wymiary i pojemność bagażnika mogą nieznacznie różnić się w zależności od wersji silnikowej, rodzaju wyposażenia oraz sposobu pomiaru.

Mercedes ML W166 / GLE W166 – dane techniczne

Gama silnikowa W166 zmieniała się w trakcie produkcji. Początkowo samochód oferowano jako ML, natomiast po liftingu w 2015 roku część jednostek otrzymała nowe oznaczenia związane z wprowadzeniem nazwy GLE. Na różnych rynkach występowały również odmienne warianty silnikowe.

Silniki wysokoprężne

Wartości spalania są wartościami homologacyjnymi i mogą różnić się w zależności od konkretnej wersji, rynku, rozmiaru kół oraz wyposażenia. Mercedes-Benz podawał dla GLE 250 d średnie zużycie około 5,4 l/100 km, natomiast dla GLE 350 d 4MATIC około 6,4 l/100 km w cyklu NEDC.

Silniki benzynowe

Wartości spalania zależą od wersji silnika, skrzyni biegów, rynku oraz konkretnej konfiguracji. Mercedes-Benz podawał dla GLE 400 4MATIC średnie zużycie paliwa na poziomie około 8,8 l/100 km w cyklu NEDC. GLE 500 4MATIC rozwijał 435 KM i 700 Nm.

Hybryda plug-in

GLE 500 e 4MATIC był pierwszą wersją plug-in hybrid w gamie GLE W166. Łączył benzynowy silnik V6 biturbo z jednostką elektryczną. Moc systemowa wynosiła 442 KM, a maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Homologowane zużycie paliwa wynosiło 3,3 l/100 km w cyklu NEDC.

Spalanie około 3,3 l/100 km jest wartością homologacyjną NEDC dla hybrydy plug-in i nie powinno być bezpośrednio porównywane ze spalaniem wersji wyłącznie spalinowych. Rzeczywiste zużycie paliwa zależy w dużym stopniu od częstotliwości ładowania akumulatora i długości pokonywanych tras.

Mercedes-AMG ML 63 / GLE 63

Najmocniejszą odmianą W166 był ML 63 AMG, który po liftingu otrzymał nazwę Mercedes-AMG GLE 63. Samochód wykorzystywał 5,5-litrowy silnik V8 biturbo.

Pierwszy ML 63 AMG W166 rozwijał 525 KM i 700 Nm. Opcjonalny AMG Performance Package zwiększał moc do 557 KM i moment do 760 Nm. Mercedes-Benz podawał dla obu wersji średnie zużycie paliwa na poziomie 11,8 l/100 km w cyklu NEDC.

Po liftingu pojawiły się Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC oraz GLE 63 S 4MATIC. Podstawowa wersja rozwijała 557 KM i 700 Nm, natomiast GLE 63 S oferował 585 KM i 760 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło odpowiednio 4,3 oraz 4,2 s.

Skrzynie biegów

• 7G-TRONIC PLUS: 7-biegowa automatyczna skrzynia stosowana w wielu wersjach W166 przed liftingiem oraz w wybranych odmianach po modernizacji.
• 9G-TRONIC: 9-biegowa automatyczna skrzynia stosowana w wysokoprężnych wersjach GLE po liftingu. Benzynowe odmiany GLE korzystały zależnie od wersji z 7G-TRONIC PLUS.
• AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC: sportowa przekładnia automatyczna stosowana w odmianach AMG.

7G-TRONIC PLUS była jednym z elementów pakietu technologicznego, który pozwolił Mercedesowi poprawić efektywność W166 względem poprzedniej generacji. Skrzynia współpracowała z systemem ECO start/stop oraz zoptymalizowanym układem napędowym.

Napęd 4MATIC

Większość wersji Mercedes-Benz ML W166 / GLE W166 była oferowana z napędem 4MATIC. Wyjątkiem były między innymi wybrane odmiany GLE 250 d z napędem na jedną oś. Mercedes-Benz oferował zarówno GLE 250 d, jak i GLE 250 d 4MATIC, podczas gdy pozostałe wersje gamy GLE były dostępne z 4MATIC.

Układ 4MATIC współpracował z elektronicznymi systemami kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy, zapewniając dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni, śniegu oraz drogach o gorszej jakości.

W wybranych wersjach dostępny był również pakiet ON&OFFROAD, który zwiększał możliwości samochodu poza asfaltem. W zależności od konfiguracji obejmował między innymi pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC, reduktor, dodatkowe programy jazdy oraz rozwiązania ułatwiające jazdę w trudniejszym terenie.

Zawieszenie AIRMATIC

W166 mógł być wyposażony w pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC. System pozwalał na automatyczne dostosowanie charakterystyki zawieszenia do warunków jazdy oraz zmianę prześwitu samochodu.

AIRMATIC zapewniał wysoki komfort podróżowania, szczególnie na dłuższych trasach. W starszych egzemplarzach należy jednak dokładnie sprawdzić stan miechów pneumatycznych, kompresora, przewodów oraz zaworów.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina W166 została zaprojektowana z myślą o komforcie i długich podróżach. W porównaniu z poprzednim W164 wnętrze otrzymało bardziej nowoczesną deskę rozdzielczą, lepsze materiały wykończeniowe oraz bogatsze wyposażenie.

W zależności od wersji dostępne były między innymi skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane fotele, podgrzewanie i wentylacja siedzeń, automatyczna klimatyzacja, system COMAND, nawigacja, kamera cofania, reflektory LED, aktywny tempomat oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa.

Po liftingu z 2015 roku zmieniono wygląd kokpitu oraz zastosowano większy ekran systemu multimedialnego. Modernizacja wyraźnie odmłodziła wnętrze i pozwoliła GLE W166 konkurować z nowszymi SUV-ami klasy premium.

Masy

• Masa własna: zależna od wersji silnikowej i wyposażenia
• Typowa masa własna: ponad 2 t w wielu konfiguracjach
• Wersje V8: należą do najcięższych odmian gamy
• Wersje AMG: ponad 2 t
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od konfiguracji

Dokładna masa samochodu zależy między innymi od silnika, skrzyni biegów, napędu, zawieszenia pneumatycznego, wyposażenia dodatkowego oraz wersji nadwozia.

Zalety i wady

Najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML W166 / GLE W166

W przypadku używanego W166 najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Samochód jest już konstrukcją kilku- lub kilkunastoletnią, dlatego przed zakupem należy dokładnie sprawdzić mechanikę, elektronikę oraz historię serwisową.

• Zawieszenie AIRMATIC: należy sprawdzić miechy, kompresor, przewody i zawory. Samochód nie powinien wyraźnie opadać po dłuższym postoju.
• Automatyczna skrzynia biegów: należy zwrócić uwagę na szarpanie, opóźnienia przy zmianie przełożeń oraz historię serwisowania oleju.
• Układ 4MATIC: warto sprawdzić stan wału napędowego, dyferencjałów, przegubów oraz ewentualne wycieki oleju.
• Silniki Diesla: należy kontrolować układ EGR, turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz elementy układu oczyszczania spalin.
• Silniki benzynowe: w starszych egzemplarzach należy zwrócić uwagę między innymi na wycieki oleju i płynu chłodniczego oraz stan osprzętu silnika.
• Elektronika: wiek samochodu może powodować problemy z czujnikami, modułami, multimediami i systemami komfortu.
• Układ chłodzenia: należy sprawdzić szczelność oraz stan elementów układu chłodzenia.
• Korozja: przed zakupem warto dokładnie sprawdzić podwozie, nadkola, klapę bagażnika, progi oraz miejsca napraw blacharskich.

Nie każda z wymienionych usterek wystąpi w każdym samochodzie. W przypadku używanego W166 kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, sposób eksploatacji oraz jakość wcześniejszych napraw.

Jaki silnik wybrać?

Wybór jednostki napędowej zależy przede wszystkim od sposobu użytkowania. W przypadku kilku- lub kilkunastoletniego W166 stan techniczny konkretnego samochodu jest ważniejszy niż samo oznaczenie silnika.

• ML 250 BlueTEC / GLE 250 d: dobry wybór dla osób, które oczekują niskiego zużycia paliwa i nie potrzebują osiągów silników V6. Czterocylindrowy Diesel oferuje 204 KM i 500 Nm.
• ML 350 BlueTEC / GLE 350 d: bardzo dobry kompromis między osiągami, kulturą pracy i zużyciem paliwa. V6 oferuje 258 KM i 620 Nm.
• ML 350: benzynowy V6 o mocy 306 KM. Jest interesującą opcją dla osób pokonujących mniejsze przebiegi i preferujących silnik benzynowy.
• ML 400 / GLE 400: 3-litrowy V6 biturbo o mocy 333 KM i momencie 480 Nm zapewnia bardzo dobre osiągi bez konieczności wyboru V8.
• ML 500 / GLE 500: mocny V8 biturbo dla kierowców oczekujących bardzo dobrych osiągów. Trzeba jednak liczyć się z wyższym spalaniem i kosztami serwisowania.
• GLE 500 e: interesująca opcja dla osób mogących regularnie ładować samochód i korzystać z napędu hybrydowego plug-in.
• ML 63 AMG / GLE 63 AMG: wybór dla osób szukających sportowych osiągów. Silnik V8 biturbo oferował od 525 do 585 KM zależnie od wersji.

ML W166 czy GLE W166?

Najważniejszą informacją jest to, że ML W166 i GLE W166 nie są dwiema oddzielnymi generacjami. Oba samochody należą do tej samej serii konstrukcyjnej W166. W 2015 roku przeprowadzono lifting i jednocześnie zmieniono nazwę modelu z ML na GLE. Mercedes-Benz określał GLE jako gruntownie zmodernizowanego ML-a.

W166 a poprzedni ML W164

Mercedes ML W166 / GLE W166 jako samochód używany

Dzisiaj W166 może być bardzo ciekawą propozycją dla osób szukających dużego, komfortowego SUV-a premium. Samochód oferuje przestronne wnętrze, dobry komfort jazdy, napęd 4MATIC w większości wersji oraz szeroki wybór jednostek napędowych.

Przy zakupie szczególnie ważna jest historia serwisowa. Warto sprawdzić stan automatycznej skrzyni biegów, napędu 4MATIC, zawieszenia oraz silnika. W samochodach wyposażonych w AIRMATIC należy dodatkowo zweryfikować szczelność układu pneumatycznego i pracę kompresora.

W przypadku Diesli trzeba dokładnie sprawdzić układ wtryskowy, turbosprężarkę, EGR oraz system oczyszczania spalin. Wersje benzynowe mogą być prostsze w codziennej eksploatacji, ale większe silniki V6 i V8 oznaczają wyższe zużycie paliwa.

Najlepszym zakupem będzie zadbany egzemplarz z udokumentowaną historią serwisową. W przypadku W166 szczególnie ważne jest, aby nie kierować się wyłącznie najniższą ceną zakupu.

Spalanie Mercedes-Benz ML W166 / GLE W166

Zużycie paliwa jest jednym z najważniejszych parametrów przy wyborze używanego W166. Najoszczędniejsze są wersje wysokoprężne. Mercedes-Benz podawał dla GLE 250 d średnie zużycie paliwa na poziomie około 5,4 l/100 km, natomiast dla GLE 350 d 4MATIC około 6,4 l/100 km w cyklu NEDC.

W przypadku silników benzynowych spalanie jest wyraźnie wyższe. GLE 400 4MATIC osiągał według danych producenta około 8,8 l/100 km w cyklu NEDC, natomiast GLE 500 4MATIC był znacznie bardziej paliwożerny.

Najwyższego zużycia paliwa należy spodziewać się w odmianach AMG. ML 63 AMG według danych Mercedes-Benz zużywał średnio 11,8 l/100 km w cyklu NEDC.

* Wartość homologacyjna dla hybrydy plug-in. Nie należy traktować jej jako typowego spalania podczas jazdy z rozładowanym akumulatorem. Rzeczywiste zużycie paliwa może być znacznie wyższe i zależy od stylu jazdy, temperatury, obciążenia samochodu, rodzaju trasy, prędkości oraz częstotliwości ładowania akumulatora.