Mercedes GLS X167 – dane techniczne, silniki i wymiary

Informacje podstawowe

• Mercedes GLS X167: od 2019 roku
• Kod fabryczny: X167
• Segment: luksusowy SUV klasy wyższej
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
• Liczba miejsc: 6 lub 7, zależnie od konfiguracji
• Napęd: 4MATIC, na wszystkie koła
• Skrzynia biegów: automatyczna 9G-TRONIC lub AMG SPEEDSHIFT TCT 9G w wersjach AMG
• Zawieszenie: AIRMATIC, a w wybranych wersjach E-ACTIVE BODY CONTROL
• Instalacja elektryczna: 48 V w zelektryfikowanych jednostkach napędowych
• Miejsce produkcji: Tuscaloosa, Alabama, USA
• Poprzednik: Mercedes-Benz GLS X166
• Następca: brak odrębnej generacji X168; X167 pozostaje kodem tej generacji

Mercedes GLS X167 jest trzecią generacją dużego SUV-a oferowanego wcześniej jako GL, a następnie GLS. W odróżnieniu od poprzednika X166 model otrzymał nową platformę, większe nadwozie, dłuższy rozstaw osi oraz rozbudowane systemy elektroniczne.

Historia modelu

Mercedes GLS X167 został zaprezentowany w 2019 roku. Był to bezpośredni następca modelu GLS X166 i jednocześnie kolejny etap rozwoju dużego SUV-a marki. Producent skupił się przede wszystkim na zwiększeniu przestrzeni we wnętrzu, poprawie komfortu jazdy oraz zastosowaniu najnowszych technologii.

W porównaniu z poprzednikiem samochód otrzymał większe nadwozie oraz rozstaw osi zwiększony o 60 mm. Szczególnie dużo zyskali pasażerowie drugiego rzędu. Trzeci rząd siedzeń został zaprojektowany jako pełnoprawna część kabiny, a jego fotele można elektrycznie składać w celu zwiększenia przestrzeni bagażowej.

Po raz pierwszy w tym modelu dostępna była również konfiguracja sześciomiejscowa. Zamiast klasycznej kanapy w drugim rzędzie można było zastosować dwa indywidualne fotele zapewniające większy komfort pasażerom tylnej części kabiny.

Ważną nowością techniczną było zastosowanie nowej generacji systemu MBUX oraz rozbudowanych systemów wspomagających kierowcę. GLS X167 otrzymał również nowoczesne układy napędowe wykorzystujące instalację 48 V.

Mercedes-Benz GLS X167 przed liftingiem

W latach 2019–2023 GLS X167 był oferowany z szeroką gamą jednostek napędowych. W Europie szczególnie popularne były sześciocylindrowe silniki Diesla. GLS 350 d 4MATIC rozwijał 286 KM i 600 Nm, natomiast GLS 400 d 4MATIC oferował 330 KM i 700 Nm.

W gamie benzynowej znajdował się między innymi GLS 450 4MATIC z rzędowym silnikiem sześciocylindrowym oraz GLS 580 4MATIC z silnikiem V8. Obie jednostki wykorzystywały układ 48 V ze zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem.

Na szczycie gamy znajdował się Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+. Otrzymał on 4,0-litrowy silnik V8 biturbo oraz układ AMG Performance 4MATIC+. W pierwotnej wersji rozwijał 612 KM i 850 Nm, a dodatkowe wsparcie zapewniał zintegrowany rozrusznik-generator.

Modernizacja w 2023 roku

W 2023 roku Mercedes-Benz przeprowadził modernizację GLS X167. Zmiany objęły między innymi przednią część nadwozia, atrapę chłodnicy, reflektory, tylne lampy oraz wybrane elementy wnętrza.

Modernizacja objęła również gamę napędową. Silniki otrzymały dalsze usprawnienia układów spalania, doładowania i oczyszczania spalin. W przypadku jednostek sześciocylindrowych zastosowano również rozwiązania poprawiające kulturę pracy i działanie funkcji start-stop.

Po liftingu w europejskiej gamie znalazły się między innymi GLS 350 d 4MATIC oraz GLS 450 d 4MATIC. W ofercie pozostał również benzynowy GLS 450 4MATIC oraz mocny GLS 580 4MATIC.

Modernizacja nie oznaczała rozpoczęcia nowej generacji. Samochód nadal korzysta z oznaczenia fabrycznego X167.

Wymiary nadwozia

• Długość: około 5207 mm
• Szerokość: około 1956 mm bez lusterek
• Wysokość: około 1823 mm
• Rozstaw osi: około 3135 mm
• Liczba miejsc: 6 lub 7
• Maksymalna przestrzeń bagażowa: do około 2400 l

Dokładne wartości mogą różnić się w zależności od wersji, rynku, rodzaju kół, zawieszenia oraz konfiguracji samochodu. Mercedes-Benz podkreślał przy premierze X167 szczególnie zwiększenie rozstawu osi i przestrzeni dla pasażerów drugiego rzędu.

Mercedes GLS X167 – dane techniczne

Gama napędowa GLS X167 zmieniała się wraz z kolejnymi latami produkcji i modernizacją modelu. W samochodach europejskich stosowano przede wszystkim sześciocylindrowe silniki Diesla i benzynowe oraz V8. Parametry poniższych wersji należy traktować jako wartości charakterystyczne dla konkretnych roczników i rynków.

Silniki wysokoprężne – przed liftingiem

Wartości osiągów mogą różnić się zależnie od rynku i konfiguracji. Przy premierze X167 Mercedes-Benz podawał dla GLS 350 d 286 KM i 600 Nm oraz dla GLS 400 d 330 KM i 700 Nm.

Silniki benzynowe – przed liftingiem

Wartości dotyczą charakterystycznych wersji oferowanych na wybranych rynkach. GLS 450 4MATIC wykorzystywał sześciocylindrowy silnik z układem 48 V, natomiast GLS 580 4MATIC otrzymał zelektryfikowany silnik V8.

Silniki po liftingu w 2023 roku

Gama silnikowa zależy od rynku i roku produkcji. Po modernizacji Mercedes-Benz zwiększył między innymi moment obrotowy GLS 450 4MATIC do 560 Nm. W przypadku GLS 580 zastosowano dalsze zmiany techniczne ukierunkowane między innymi na spełnianie przyszłych norm emisji.

Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+

W 2026 roku Mercedes-AMG przedstawił dalszą modernizację GLS 63. Zastosowany silnik M177 EVO zachował 612 KM i 850 Nm, ale otrzymał między innymi zmodyfikowany układ korbowy, poprawiony układ wtryskowy i turbodoładowanie oraz nowy zintegrowany rozrusznik-generator ISG 2.0. W tej wersji układ 48 V może dodatkowo dostarczać 23 KM i 205 Nm. Aktualna wersja GLS 63 osiąga 100 km/h w 4,2 s, a prędkość maksymalna wynosi 280 km/h.

Napęd 4MATIC

Mercedes GLS X167 został wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MATIC. Układ współpracuje z elektroniką sterującą trakcją i stabilnością samochodu oraz automatycznie dostosowuje sposób przekazywania momentu obrotowego do warunków jazdy.

W standardowych wersjach 4MATIC ma zapewniać przede wszystkim wysoką trakcję podczas jazdy po mokrej, śliskiej lub nierównej nawierzchni. W samochodzie tej wielkości napęd na cztery koła poprawia również stabilność podczas holowania ciężkich przyczep.

W wersji AMG zastosowano bardziej zaawansowany AMG Performance 4MATIC+ z w pełni zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Pozwala on połączyć stabilność napędu na wszystkie koła z bardziej sportową charakterystyką prowadzenia.

Możliwości terenowe

GLS X167 nie jest klasycznym samochodem terenowym, ale jego konstrukcja pozwala na znacznie więcej niż typowy SUV przeznaczony wyłącznie do jazdy po asfalcie. Duży prześwit, napęd 4MATIC oraz odpowiednie programy jazdy umożliwiają pokonywanie nierównych dróg, szutrów i lekkiego terenu.

W wybranych konfiguracjach dostępne są rozwiązania zwiększające możliwości jazdy poza drogami utwardzonymi. Pomimo tego duże gabaryty, masa i szerokie ogumienie sprawiają, że GLS najlepiej sprawdza się jako luksusowy SUV turystyczny, a nie samochód do ekstremalnego off-roadu.

Zawieszenie AIRMATIC

AIRMATIC jest jednym z najważniejszych elementów odpowiedzialnych za komfort jazdy GLS X167. Pneumatyczne zawieszenie pozwala utrzymywać odpowiednią wysokość nadwozia oraz dostosowywać charakterystykę pracy do warunków jazdy.

Przy wyższych prędkościach samochód może zostać obniżony w celu poprawy stabilności i aerodynamiki. Przy wolnej jeździe po nierównym terenie możliwe jest natomiast zwiększenie prześwitu.

W bardziej zaawansowanych konfiguracjach dostępny jest system E-ACTIVE BODY CONTROL. Jest to aktywne zawieszenie wykorzystujące instalację 48 V, które pozwala znacznie skuteczniej kontrolować ruchy nadwozia podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.

W samochodzie używanym stan zawieszenia pneumatycznego ma duże znaczenie. Warto sprawdzić miechy, kompresor, przewody pneumatyczne, czujniki wysokości oraz działanie wszystkich trybów pracy zawieszenia.

Wnętrze i przestrzeń dla pasażerów

Jedną z największych zalet GLS X167 jest przestronne wnętrze. Samochód został zaprojektowany jako siedmiomiejscowy SUV, ale w wybranej konfiguracji może mieć sześć miejsc z dwoma indywidualnymi fotelami w drugim rzędzie.

Wszystkie trzy rzędy siedzeń mogą być wyposażone w elektryczną regulację. Trzeci rząd oferuje dwa pełnoprawne miejsca, a system Easy-Entry ułatwia dostęp do tylnej części kabiny.

Po złożeniu trzeciego rzędu można znacząco zwiększyć przestrzeń bagażową. Po złożeniu wszystkich tylnych siedzeń maksymalna przestrzeń transportowa może sięgać około 2400 litrów.

Multimedia i wyposażenie

GLS X167 otrzymał system multimedialny MBUX, który stał się jednym z najważniejszych elementów wyposażenia kabiny. W zależności od wersji samochód może korzystać z dużych ekranów, nawigacji, sterowania głosowego, integracji ze smartfonem oraz rozbudowanych funkcji online.

Na wyposażeniu mogą znajdować się między innymi skórzana tapicerka, elektrycznie sterowane fotele, podgrzewanie i wentylacja siedzeń, masaż, panoramiczny dach, czterostrefowa lub pięciostrefowa klimatyzacja, kamera 360°, system nagłośnienia premium oraz rozbudowany system rozrywki dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu.

W zależności od rocznika i wersji dostępne są również zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, takie jak aktywny tempomat, aktywne utrzymywanie pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, aktywne hamowanie awaryjne oraz systemy wspomagające parkowanie.

Bezpieczeństwo

GLS X167 został wyposażony w rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa. Elektronika samochodu monitoruje otoczenie pojazdu i może wspierać kierowcę podczas hamowania, zmiany pasa ruchu, jazdy w korku oraz manewrowania.

W zależności od wyposażenia samochód może posiadać między innymi system PRE-SAFE, aktywny system hamowania, DISTRONIC, aktywnego asystenta martwego pola, aktywnego asystenta utrzymania pasa, kamerę 360° oraz zaawansowane systemy parkowania.

Zakres dostępnych funkcji zależy jednak od roku produkcji i konkretnej konfiguracji. Przy zakupie używanego GLS warto sprawdzić nie tylko obecność danego systemu, ale również jego prawidłowe działanie.

Masy

• Masa własna: około 2,4–2,7 t, zależnie od wersji i wyposażenia
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji, rynku i homologacji
• Masa zestawu: zależna od wersji silnikowej i homologacji
• Wpływ wyposażenia: dodatkowe elementy komfortu i bezpieczeństwa mogą znacząco zwiększać masę pojazdu

Dokładna masa samochodu zależy między innymi od silnika, wyposażenia, rodzaju kół, liczby miejsc oraz zastosowanych systemów technicznych.

Skrzynia biegów

• 9G-TRONIC: 9-biegowa automatyczna skrzynia stosowana w większości standardowych wersji GLS X167.
• AMG SPEEDSHIFT TCT 9G: 9-biegowa przekładnia stosowana w Mercedes-AMG GLS 63.

Automatyczna skrzynia 9G-TRONIC została dobrana do charakterystyki dużego SUV-a. Przy spokojnej jeździe pozwala utrzymywać niskie obroty, natomiast podczas dynamicznego przyspieszania może szybko redukować biegi.

W przypadku samochodu używanego warto zwrócić uwagę na płynność pracy przekładni, brak szarpnięć, opóźnień oraz niepokojących odgłosów. Istotna jest również historia serwisowa skrzyni.

Układ 48 V i mild hybrid

Jedną z ważniejszych cech X167 jest szerokie wykorzystanie instalacji elektrycznej 48 V. W benzynowych i wybranych wysokoprężnych wersjach zintegrowany rozrusznik-generator wspiera silnik spalinowy podczas ruszania i przyspieszania oraz odzyskuje energię podczas hamowania.

Układ 48 V pozwala również na bardziej płynne działanie systemu start-stop oraz funkcji żeglowania. Nie jest to jednak klasyczna hybryda plug-in, ponieważ samochód nie jest przeznaczony do regularnego pokonywania większych odległości wyłącznie przy wykorzystaniu silnika elektrycznego.

Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+

Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ jest sportową odmianą największego SUV-a Mercedes-Benz. Samochód wykorzystuje 4,0-litrowy silnik V8 biturbo, napęd AMG Performance 4MATIC+ oraz specjalnie przygotowane zawieszenie AMG RIDE CONTROL+.

Pierwotna wersja GLS 63 rozwijała 612 KM i 850 Nm. Zintegrowany rozrusznik-generator wspiera silnik dodatkową mocą i poprawia reakcję układu napędowego.

W 2026 roku Mercedes-AMG zaprezentował kolejną ewolucję tego układu. Zmodernizowany silnik M177 EVO nadal rozwija 612 KM i 850 Nm, ale otrzymał między innymi nową konstrukcję wału korbowego, zmieniony układ wtryskowy, poprawione kanały dolotowe i wydechowe oraz udoskonalone turbodoładowanie.

Aktualny GLS 63 wykorzystuje także ISG 2.0 oraz instalację 48 V. Zintegrowany rozrusznik-generator może dostarczać dodatkowe 23 KM i 205 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,2 s, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 280 km/h.

Zalety i wady

Mercedes GLS X167 jako samochód używany

Przy zakupie używanego GLS X167 najważniejszy jest stan techniczny konkretnego egzemplarza. Sam fakt zastosowania nowoczesnej konstrukcji nie oznacza niskich kosztów utrzymania. Jest to duży i skomplikowany technicznie samochód klasy luksusowej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na zawieszenie AIRMATIC, działanie automatycznej skrzyni 9G-TRONIC, układ 4MATIC oraz elektronikę odpowiedzialną za komfort i bezpieczeństwo.

W samochodach z zawieszeniem pneumatycznym należy sprawdzić, czy auto utrzymuje prawidłową wysokość po dłuższym postoju. Warto również skontrolować kompresor, miechy, przewody i czujniki wysokości.

W przypadku silników Diesla należy sprawdzić między innymi filtr DPF, układ EGR, układ SCR, poziom i historię uzupełniania AdBlue oraz stan układu dolotowego i turbodoładowania.

Wersje benzynowe z instalacją 48 V wymagają dodatkowej kontroli układu mild hybrid. Warto sprawdzić działanie systemu start-stop, zintegrowanego rozrusznika-generatora oraz brak komunikatów dotyczących instalacji 48 V.

Przy zakupie GLS 63 AMG kontrola powinna być jeszcze dokładniejsza. Wysoka moc i masa samochodu oznaczają duże obciążenie układu hamulcowego, napędowego i zawieszenia. Należy zweryfikować historię serwisową oraz sposób wcześniejszej eksploatacji.

W przypadku każdego używanego GLS X167 warto wykonać pełną diagnostykę komputerową, sprawdzić historię serwisową, stan podwozia oraz działanie wszystkich systemów wyposażenia.

Najczęstsze problemy i na co zwrócić uwagę

• AIRMATIC: kontrola szczelności miechów, kompresora, przewodów oraz czujników wysokości.
• E-ACTIVE BODY CONTROL: w wyposażonych w ten system egzemplarzach należy sprawdzić wszystkie tryby pracy aktywnego zawieszenia.
• 48 V: diagnostyka instalacji elektrycznej i zintegrowanego rozrusznika-generatora.
• 9G-TRONIC: sprawdzenie płynności zmiany przełożeń, historii serwisowej i ewentualnych wycieków.
• 4MATIC: kontrola wałów napędowych, przegubów, przekładni oraz pozostałych elementów układu przeniesienia napędu.
• Diesel: kontrola DPF, EGR, SCR, AdBlue, turbodoładowania i układu dolotowego.
• Benzyna: kontrola układu chłodzenia, turbodoładowania, układu zapłonowego oraz elementów instalacji 48 V.
• Elektronika: należy sprawdzić MBUX, kamery, radary, systemy bezpieczeństwa, klimatyzację, fotele, szyberdach i pozostałe elementy wyposażenia.
• Hamulce: duża masa pojazdu powoduje znaczne obciążenie tarcz, klocków i zacisków.
• Opony: należy sprawdzić nie tylko bieżnik, ale również równomierność zużycia, ponieważ może ona wskazywać na problemy z geometrią lub zawieszeniem.

Nie każdy z wymienionych problemów występuje w każdym egzemplarzu. Przy zakupie używanego GLS najważniejsze są stan konkretnego samochodu, historia serwisowa, przebieg oraz sposób wcześniejszej eksploatacji.

Jaki silnik wybrać?

Wybór silnika w GLS X167 powinien zależeć przede wszystkim od sposobu użytkowania samochodu. Przy dużych przebiegach i częstych trasach dobrym rozwiązaniem może być sześciocylindrowy diesel. Osoby oczekujące wysokiej kultury pracy i osiągów mogą zainteresować się jednostkami benzynowymi.

• GLS 350 d 4MATIC: sześciocylindrowy diesel o mocy 286 KM i momencie 600 Nm. Dobry wybór dla osób pokonujących duże przebiegi i potrzebujących wysokiego momentu obrotowego.
• GLS 400 d 4MATIC: 330 KM i 700 Nm sprawiają, że jest to jedna z najbardziej interesujących wersji wysokoprężnych X167. Oferuje bardzo dobre osiągi przy charakterystyce odpowiedniej do dużego SUV-a.
• GLS 450 d 4MATIC: po liftingu oferuje 367 KM i 750 Nm. Jest bardzo mocnym sześciocylindrowym dieslem i szczególnie dobrze pasuje do charakteru dużego samochodu rodzinnego.
• GLS 450 4MATIC: benzynowy silnik R6 z instalacją 48 V zapewnia wysoką kulturę pracy oraz dobre osiągi.
• GLS 580 4MATIC: V8 biturbo jest przeznaczone dla osób oczekujących wysokiej kultury pracy i bardzo dobrych osiągów. Koszty paliwa i utrzymania są jednak wyższe niż w wersjach R6.
• Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+: propozycja dla osób oczekujących osiągów samochodu sportowego w nadwoziu dużego SUV-a. 612 KM i 850 Nm zapewniają wyjątkowo dobre osiągi, ale koszty eksploatacji są odpowiednio wysokie.

GLS X167 a GLS X166 – najważniejsze różnice

GLS X167 a Klasa G – najważniejsze różnice

Pomimo podobnego statusu luksusowego SUV-a GLS X167 nie jest bezpośrednim odpowiednikiem Klasy G. GLS został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o komforcie jazdy po drogach, przestrzeni dla pasażerów i wysokiej jakości podróżowania.

Klasa G ma natomiast znacznie bardziej terenowy charakter, konstrukcję podporządkowaną jeździe poza drogami utwardzonymi oraz zupełnie inną filozofię techniczną. GLS będzie lepszym wyborem dla osób szukających dużego luksusowego SUV-a na długie trasy, natomiast Klasa G jest bardziej wyspecjalizowanym samochodem terenowym.

Produkcja i miejsce powstawania

Mercedes-Benz GLS X167 jest produkowany w zakładach Mercedes-Benz w Tuscaloosa w stanie Alabama w Stanach Zjednoczonych. Fabryka specjalizuje się w produkcji dużych SUV-ów Mercedes-Benz.

Produkcja w USA jest istotnym elementem historii modelu, ponieważ duże SUV-y od lat mają szczególnie mocną pozycję na rynku północnoamerykańskim.

Mercedes GLS X167 – dla kogo?

GLS X167 jest samochodem przeznaczonym przede wszystkim dla osób, które potrzebują dużego, komfortowego i bardzo dobrze wyposażonego SUV-a. Trzy rzędy siedzeń sprawiają, że może pełnić funkcję samochodu rodzinnego, natomiast mocne silniki i wysoka masa pozwalają wykorzystywać go również do holowania.

Jednocześnie nie jest to samochód dla osób szukających niskich kosztów eksploatacji. Duże wymiary, masa, skomplikowane zawieszenie, napęd 4MATIC i bogate wyposażenie oznaczają, że utrzymanie GLS jest zdecydowanie droższe niż w przypadku mniejszych modeli SUV marki Mercedes-Benz.

Czy warto kupić Mercedes-Benz GLS X167?

Mercedes-Benz GLS X167 może być bardzo dobrym wyborem dla osoby szukającej dużego luksusowego SUV-a z trzema rzędami siedzeń. Oferuje przestronne wnętrze, wysoki komfort, nowoczesne systemy multimedialne, napęd 4MATIC i szeroką gamę mocnych jednostek napędowych.

Największym argumentem przemawiającym za X167 jest połączenie rozmiarów i komfortu z nowoczesną technologią. Szczególnie dobrze wypadają wersje z sześciocylindrowymi silnikami Diesla, które zapewniają wysoki moment obrotowy i bardzo dobre osiągi.

Wadą pozostają koszty eksploatacji. Samochód jest ciężki, skomplikowany technicznie i wyposażony w wiele drogich podzespołów. Z tego powodu przy zakupie używanego egzemplarza zdecydowanie ważniejszy od samego rocznika czy wersji silnikowej jest jego stan techniczny oraz udokumentowana historia.

Podsumowanie

Mercedes-Benz GLS X167 jest trzecią generacją największego luksusowego SUV-a Mercedes-Benz. Model zadebiutował w 2019 roku jako następca GLS X166 i od początku wyróżniał się bardzo dużym wnętrzem, trzema rzędami siedzeń, napędem 4MATIC oraz zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi.

Jedną z najważniejszych zmian względem poprzednika było zwiększenie rozstawu osi i przestrzeni dla pasażerów. GLS X167 może być skonfigurowany jako samochód sześcio- lub siedmiomiejscowy, a po złożeniu tylnych siedzeń oferuje bardzo dużą przestrzeń transportową.

Gama silnikowa obejmuje między innymi sześciocylindrowe diesle, benzynowe jednostki R6 i V8 oraz sportową odmianę Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+. W wielu wersjach stosowany jest układ 48 V z rozrusznikiem-generatorem, który wspiera silnik spalinowy i poprawia płynność działania układu napędowego.

Modernizacja z 2023 roku przyniosła zmiany stylistyczne i techniczne, a kolejne lata przyniosły dalszy rozwój jednostek napędowych oraz systemów elektronicznych. Oznaczenie X167 pozostało jednak bez zmian.

Największymi zaletami GLS X167 są ogromna przestrzeń, wysoki komfort, możliwość przewozu sześciu lub siedmiu osób, mocne silniki oraz bardzo bogate wyposażenie. Z drugiej strony jest to samochód wymagający odpowiedniego budżetu na paliwo, serwis i naprawy.

Przy zakupie używanego egzemplarza szczególną uwagę należy zwrócić na AIRMATIC, układ 4MATIC, skrzynię 9G-TRONIC, instalację 48 V, elektronikę oraz stan silnika. Dobrze utrzymany GLS X167 pozostaje jednak jednym z najbardziej komfortowych i przestronnych SUV-ów w swojej klasie.