Mercedes GLA X156 to pierwsza generacja kompaktowego SUV-a marki Mercedes-Benz, która zadebiutowała w 2013 roku. Model został opracowany na bazie platformy MFA, wykorzystywanej również między innymi przez Klasę A W176, i dołączył do rodziny kompaktowych samochodów Mercedes-Benz, oferując wyższą pozycję za kierownicą, zwiększony prześwit oraz opcjonalny napęd 4MATIC.
GLA X156 był oferowany jako pięciodrzwiowy crossover/SUV i konkurował między innymi z Audi Q3 oraz BMW X1. Samochód łączył kompaktowe wymiary z wyposażeniem charakterystycznym dla samochodów klasy premium. W zależności od wersji dostępne były silniki benzynowe i wysokoprężne, manualne skrzynie biegów, dwusprzęgłowe przekładnie 7G-DCT oraz napęd na przednią lub obie osie.
W 2017 roku Mercedes-Benz przeprowadził modernizację GLA X156. Zmieniono między innymi przednią i tylną część nadwozia, elementy oświetlenia oraz wybrane elementy wyposażenia. Do gamy dołączył benzynowy GLA 220 4MATIC z silnikiem 2.0 Turbo o mocy 184 KM i momencie 300 Nm. W ofercie pozostawał również Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC.
GLA 45 4MATIC otrzymał dwulitrowy silnik turbo o wyjątkowo wysokiej mocy. Początkowo jednostka rozwijała 360 KM i 450 Nm, natomiast w 2015 roku po modernizacji moc wzrosła do 381 KM, a moment obrotowy do 475 Nm. Wersja 381-konna przyspieszała od 0 do 100 km/h w około 4,4 sekundy.
Produkcja GLA X156 zakończyła się w 2019 roku. Model został następnie zastąpiony przez drugą generację GLA oznaczoną jako H247, która trafiła do sprzedaży w 2020 roku.
Poznaj wszystkie generacje i najważniejsze zmiany w Mercedesie GLA
Informacje podstawowe
- Mercedes GLA X156 – 2013–2019
- Kod fabryczny: X156
- Poprzednik: brak – pierwsza generacja modelu GLA
- Następca: Mercedes-Benz GLA H247
- Segment: kompaktowy SUV / crossover premium
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy crossover/SUV
- Liczba miejsc: 5
- Platforma: MFA, spokrewniona między innymi z Mercedes-Benz Klasą A W176 i Klasą B W246
- Napęd: przedni lub 4MATIC, zależnie od wersji
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub 7G-DCT, zależnie od wersji
- Produkcja: między innymi Rastatt w Niemczech
Mercedes GLA X156 został zaprezentowany w 2013 roku i był pierwszym samochodem marki Mercedes-Benz noszącym nazwę GLA. Konstrukcyjnie był blisko spokrewniony z Klasą A W176, ale otrzymał podwyższone nadwozie, większy prześwit oraz w wybranych wersjach napęd 4MATIC. W 2017 roku przeprowadzono lifting modelu.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4417–4424 mm, zależnie od rocznika i wersji
- Szerokość: 1804 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1494–1507 mm, zależnie od wersji i konfiguracji
- Rozstaw osi: 2699 mm
- Prześwit: około 157 mm w standardowej konfiguracji; zawieszenie Off-Road zwiększało prześwit o 30 mm
- Średnica zawracania: około 11,8 m
- Pojemność bagażnika: około 421 l
- Maksymalna przestrzeń bagażowa: około 1235 l po złożeniu tylnej kanapy
- Pojemność zbiornika paliwa: około 50 l, zależnie od wersji
Wartości wymiarów mogą nieznacznie różnić się w zależności od rocznika, wersji silnikowej, rodzaju zawieszenia oraz wyposażenia. Standardowe nadwozie miało około 1494 mm wysokości, natomiast wysokość mogła różnić się w zależności od zastosowanego zawieszenia. Opcjonalne komfortowe zawieszenie Off-Road zwiększało prześwit o 30 mm względem standardowej konfiguracji. Pojemność bagażnika wynosiła około 421 litrów według pomiaru VDA.
Mercedes GLA X156 – dane techniczne
Silniki benzynowe – przed liftingiem
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA 180 | 2015–2016 | 1.6 l R4 Turbo | 122 KM | 200 Nm | około 9,9 s | 200 km/h | około 5,7–6,0 l/100 km |
| GLA 200 | 2013–2016 | 1.6 l R4 Turbo | 156 KM | 250 Nm | 8,9 s | 215 km/h | około 5,8–6,2 l/100 km |
| GLA 250 | 2013–2016 | 2.0 l R4 Turbo | 211 KM | 350 Nm | 7,2 s | 235 km/h | około 6,0–6,5 l/100 km |
| GLA 250 4MATIC | 2013–2016 | 2.0 l R4 Turbo | 211 KM | 350 Nm | około 7,1 s | 230 km/h | około 6,5–7,0 l/100 km |
GLA 180 dołączył do gamy w 2015 roku i korzystał z turbodoładowanego silnika 1.6 o mocy 122 KM i momencie 200 Nm. GLA 200 otrzymał jednostkę 1.6 Turbo o mocy 156 KM i 250 Nm, natomiast GLA 250 korzystał z silnika 2.0 Turbo o mocy 211 KM i 350 Nm. W zależności od wersji dostępny był napęd na przednią oś lub 4MATIC. Podane wartości spalania mają charakter orientacyjny, ponieważ homologacyjne wyniki różniły się między poszczególnymi konfiguracjami.
Silniki wysokoprężne – przed liftingiem
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA 180 CDI | 2014–2016 | 1.5 l R4 Turbo Diesel | 109 KM | 260 Nm | około 12,0 s | 190 km/h | około 4,0–4,5 l/100 km |
| GLA 200 CDI | 2013–2016 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 136 KM | 300 Nm | około 9,9–10,0 s | 205 km/h | około 4,5–5,0 l/100 km |
| GLA 200 CDI 4MATIC | 2013–2016 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 136 KM | 300 Nm | około 9,9 s | 200 km/h | około 5,0–5,5 l/100 km |
| GLA 220 CDI | 2013–2015 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 170 KM | 350 Nm | 8,3 s | 215 km/h | około 4,4–4,6 l/100 km |
| GLA 220 CDI 4MATIC | 2013–2015 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 170 KM | 350 Nm | 8,3 s | 215 km/h | około 4,9–5,1 l/100 km |
| GLA 220 d | 2015–2016 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 177 KM | 350 Nm | około 7,7–8,3 s | około 218 km/h | około 4,5–5,0 l/100 km |
| GLA 220 d 4MATIC | 2015–2016 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 177 KM | 350 Nm | około 7,7–8,3 s | około 218 km/h | około 4,8–5,5 l/100 km |
W pierwszych latach produkcji stosowano oznaczenie CDI. GLA 200 CDI korzystał z silnika 2.1 o mocy 136 KM i momencie 300 Nm, natomiast GLA 220 CDI rozwijał 170 KM i 350 Nm. Po zmianie nazewnictwa silników wysokoprężnych GLA 220 d otrzymał moc 177 KM i 350 Nm. GLA 180 CDI korzystał z silnika 1.5 o mocy 109 KM i 260 Nm.
Silniki benzynowe – po liftingu
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA 180 | 2017–2019 | 1.6 l R4 Turbo | 122 KM | 200 Nm | 9,3 s | 200 km/h | około 5,7–6,0 l/100 km |
| GLA 200 | 2017–2019 | 1.6 l R4 Turbo | 156 KM | 250 Nm | 8,8–8,9 s | 215 km/h | około 5,6–6,6 l/100 km |
| GLA 220 4MATIC | 2017–2019 | 2.0 l R4 Turbo | 184 KM | 300 Nm | 7,1 s | 230 km/h | około 6,5–7,0 l/100 km |
| GLA 250 | 2017–2019 | 2.0 l R4 Turbo | 211 KM | 350 Nm | około 6,6 s | 235 km/h | około 5,8–6,0 l/100 km |
| GLA 250 4MATIC | 2017–2019 | 2.0 l R4 Turbo | 211 KM | 350 Nm | około 6,6–7,1 s | 230 km/h | około 6,5–7,0 l/100 km |
Po liftingu GLA 180 i GLA 200 nadal korzystały z silnika 1.6 Turbo, natomiast GLA 220 4MATIC otrzymał silnik 2.0 Turbo o mocy 184 KM i momencie 300 Nm. GLA 250 zachował dwulitrową jednostkę o mocy 211 KM i momencie 350 Nm. Dokładne wartości osiągów i spalania mogły różnić się zależnie od skrzyni biegów, napędu, kół i konkretnej konfiguracji.
Silniki wysokoprężne – po liftingu
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA 180 d | 2017–2019 | 1.5 l R4 Turbo Diesel | 109 KM | 260 Nm | około 12,0 s | 190 km/h | około 4,0–4,5 l/100 km |
| GLA 200 d | 2017–2019 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 136 KM | 300 Nm | około 9,5–10,0 s | 205 km/h | około 4,2–5,5 l/100 km |
| GLA 200 d 4MATIC | 2017–2019 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 136 KM | 300 Nm | około 9,9 s | 200 km/h | około 5,0–5,5 l/100 km |
| GLA 220 d | 2017–2019 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 177 KM | 350 Nm | około 8,3 s | 215 km/h | około 4,5–5,5 l/100 km |
| GLA 220 d 4MATIC | 2017–2019 | 2.1 l R4 Turbo Diesel | 177 KM | 350 Nm | około 7,7–8,3 s | około 218 km/h | około 4,8–5,9 l/100 km |
Po liftingu GLA 180 d korzystał z silnika 1.5 o mocy 109 KM i 260 Nm, natomiast GLA 200 d oraz GLA 200 d 4MATIC otrzymały jednostkę 2.1 o mocy 136 KM i 300 Nm. GLA 220 d oraz GLA 220 d 4MATIC korzystały z silnika 2.1 o mocy 177 KM i momencie 350 Nm. Wartości spalania mają charakter orientacyjny i zależą między innymi od wersji napędu, skrzyni biegów oraz wyposażenia.
Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC
| Wersja | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA 45 AMG 4MATIC | 2014–2015 | 2.0 l R4 Turbo | 360 KM | 450 Nm | 4,8 s | 250 km/h | około 7,5 l/100 km |
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC | 2015–2019 | 2.0 l R4 Turbo | 381 KM | 475 Nm | 4,4 s | 250 km/h | około 7,4 l/100 km |
Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC był najmocniejszą odmianą X156. Samochód otrzymał dwulitrowy, czterocylindrowy silnik turbodoładowany oraz napęd 4MATIC. Początkowo jednostka rozwijała 360 KM i 450 Nm. W 2015 roku po modernizacji moc wzrosła do 381 KM, a moment obrotowy do 475 Nm. Wersja 381-konna przyspieszała od 0 do 100 km/h w około 4,4 sekundy, a prędkość maksymalna była ograniczona do 250 km/h.
GLA 45 4MATIC korzystał z 7-biegowej przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT. Wysokowydajny układ napędowy, sportowe zawieszenie i mocny układ hamulcowy sprawiały, że był to jeden z najbardziej sportowych kompaktowych SUV-ów swojej generacji.
Zobacz, jak zmienił się GLA w drugiej generacji
Napęd 4MATIC
Mercedes GLA X156 był oferowany zarówno z napędem na przednią oś, jak i z napędem 4MATIC. Napęd na cztery koła był dostępny w wybranych wersjach benzynowych i wysokoprężnych, a także stanowił element standardowej specyfikacji odmiany Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC.
W standardowych wersjach GLA układ 4MATIC współpracował z elektronicznymi systemami kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy. System poprawiał przyczepność podczas ruszania oraz jazdy po mokrej, śliskiej lub luźnej nawierzchni.
Nie oznaczało to jednak, że GLA X156 był samochodem terenowym. Konstrukcja modelu była przede wszystkim podporządkowana jeździe drogowej i miejskiej. Wersje wyposażone w zawieszenie Off-Road oferowały większy prześwit i lepsze możliwości poruszania się po nieutwardzonych drogach, ale GLA nadal pozostawał kompaktowym crossoverem.
Skrzynie biegów
- 6-biegowa skrzynia manualna: stosowana w wybranych wersjach benzynowych i wysokoprężnych.
- 7G-DCT: 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia stosowana w wielu wersjach GLA X156.
- AMG SPEEDSHIFT DCT 7: specjalna 7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa stosowana w Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC.
7G-DCT była jedną z charakterystycznych cech GLA X156. Dwusprzęgłowa konstrukcja zapewniała szybkie zmiany przełożeń i pozwalała połączyć komfort jazdy z dobrymi osiągami oraz relatywnie niskim zużyciem paliwa.
Zawieszenie i prowadzenie
GLA X156 wykorzystuje konstrukcję technicznie spokrewnioną z Klasą A W176. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Charakterystyka podwozia była bardziej zbliżona do samochodu osobowego niż klasycznego samochodu terenowego.
W zależności od wersji dostępne było zawieszenie standardowe, sportowe oraz komfortowe zawieszenie Off-Road zwiększające prześwit o 30 mm. W wybranych konfiguracjach można było również zamówić adaptacyjne amortyzatory z regulacją charakterystyki tłumienia.
Sportowe odmiany AMG otrzymały znacznie bardziej zdecydowane nastawy podwozia, podporządkowane osiągom i szybkiej jeździe. GLA 45 4MATIC wyróżniał się również mocniejszym układem hamulcowym i sportowym układem kierowniczym.
Modernizacja w 2017 roku
W 2017 roku Mercedes-Benz przeprowadził lifting GLA X156. Zmieniono między innymi zderzaki, elementy oświetlenia, wzory felg oraz wybrane elementy wyposażenia. W zależności od wersji dostępne były również reflektory LED.
Modernizacja nie zmieniła zasadniczo sylwetki samochodu, dlatego różnice między egzemplarzami przed i po liftingu są stosunkowo subtelne. Zmodernizowany GLA otrzymał jednak bardziej rozbudowane możliwości wyposażenia oraz nowe elementy komfortu i bezpieczeństwa.
Do gamy silnikowej dołączył GLA 220 4MATIC z silnikiem benzynowym 2.0 Turbo o mocy 184 KM i momencie 300 Nm. Rozszerzono również możliwości wyposażenia, między innymi o nowe systemy wspomagania kierowcy, rozwiązania multimedialne, kamerę 360°, system HANDS-FREE ACCESS oraz dodatkowe opcje komfortowe.
W 2017 roku nadal oferowano również Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC z silnikiem o mocy 381 KM i momencie 475 Nm. W późniejszych latach produkcji X156 pozostawał więc jednym z najmocniejszych kompaktowych SUV-ów dostępnych na rynku.
Masy
- Masa własna: około 1,3–1,6 t, zależnie od silnika i wyposażenia
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji, napędu i wyposażenia
- Ładowność: zależna od konkretnej konfiguracji
- Masa wersji 4MATIC: wyższa od odpowiedników z napędem na przednią oś
- Masa AMG: wyższa ze względu na mocniejszy silnik, układ napędowy i wyposażenie
Dokładna masa pojazdu zależy między innymi od silnika, rodzaju skrzyni biegów, napędu 4MATIC, zawieszenia, kół oraz wyposażenia dodatkowego.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Kompaktowe wymiary: niewielka długość i szerokość ułatwiają poruszanie się po mieście oraz parkowanie.
- Wyższa pozycja za kierownicą: GLA oferuje lepszą widoczność i łatwiejsze wsiadanie niż typowy kompakt.
- Napęd 4MATIC: wybrane wersje zapewniają dobrą trakcję na śliskich i luźnych nawierzchniach.
- Szeroka gama silników: dostępne były oszczędne Diesle, benzynowe jednostki turbo oraz bardzo mocna odmiana AMG.
- 7G-DCT: dwusprzęgłowa skrzynia zapewnia komfort i szybkie zmiany przełożeń.
- Wysoka jakość wnętrza: materiały i wykończenie odpowiadają pozycjonowaniu samochodu w segmencie premium.
- Dobre prowadzenie: konstrukcja oparta na rozwiązaniach Klasy A zapewnia bardziej osobowe właściwości jezdne niż w typowych SUV-ach.
- Wersja AMG: GLA 45 4MATIC oferuje osiągi porównywalne z samochodami sportowymi, zachowując praktyczność pięciodrzwiowego nadwozia.
Wady (Minusy)
- Ograniczona przestrzeń z tyłu: w porównaniu z większymi SUV-ami GLA oferuje mniej miejsca na tylnej kanapie.
- Przeciętna pojemność bagażnika: około 421 litrów to wynik wystarczający dla kompaktowego SUV-a, ale nie imponujący w tej klasie.
- Wysokie koszty utrzymania: samochód klasy premium może generować wyższe koszty serwisowania niż popularne crossovery.
- Skomplikowana konstrukcja: 7G-DCT, 4MATIC, elektronika i wyposażenie dodatkowe zwiększają liczbę potencjalnie kosztownych elementów.
- Silniki Diesla wymagają odpowiedniego użytkowania: DPF i osprzęt wysokoprężny nie są idealne do samochodu używanego wyłącznie na bardzo krótkich trasach.
- Wysokie ceny części: elementy zawieszenia, hamulce, automatyczna skrzynia oraz części układu 4MATIC mogą być kosztowne.
- Komfort zależny od konfiguracji: duże koła i sportowe zawieszenie mogą wyraźnie pogorszyć komfort jazdy.
- Ograniczone właściwości terenowe: mimo wyglądu SUV-a GLA X156 pozostaje przede wszystkim samochodem drogowym.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Kiedy zadebiutował Mercedes GLA X156?
Mercedes-Benz GLA X156 został zaprezentowany w 2013 roku jako pierwszy model marki Mercedes-Benz noszący nazwę GLA. Samochód został zbudowany na platformie MFA, spokrewnionej między innymi z Klasą A W176.
Do którego roku produkowano GLA X156?
Produkcja pierwszej generacji GLA zakończyła się w 2019 roku. Następnie model został zastąpiony przez drugą generację GLA oznaczoną jako H247, która trafiła do sprzedaży w 2020 roku.
Czym różni się GLA X156 od Klasy A W176?
Oba modele korzystają ze wspólnej architektury technicznej, ale GLA X156 ma wyższe nadwozie, większy prześwit, inną stylistykę oraz w wybranych wersjach napęd 4MATIC. GLA oferuje również wyższą pozycję za kierownicą.
Czy Mercedes GLA X156 ma napęd 4MATIC?
Tak. Napęd 4MATIC był dostępny w wybranych wersjach benzynowych i wysokoprężnych. Nie wszystkie odmiany GLA miały napęd na cztery koła – część wersji była oferowana z napędem na przednią oś.
Jaki silnik w Mercedesie GLA X156 jest najlepszy?
Wybór zależy od sposobu użytkowania. Przy dużych przebiegach interesujące mogą być Diesle 1.5 i 2.1, natomiast osoby preferujące benzynę mogą rozważyć GLA 200 lub GLA 250. GLA 250 4MATIC jest ciekawym kompromisem między osiągami a użytecznością, natomiast GLA 45 4MATIC to wersja przeznaczona przede wszystkim dla osób szukających bardzo wysokich osiągów.
Czy GLA X156 jest dobrym samochodem rodzinnym?
Tak, ale należy pamiętać, że jest to kompaktowy SUV. Pięć miejsc, bagażnik o pojemności około 421 litrów i podwyższona pozycja za kierownicą sprawiają, że samochód może dobrze pełnić funkcję auta rodzinnego, jednak pod względem przestrzeni nie dorównuje większym SUV-om Mercedesa.
Czy warto kupić GLA X156 po liftingu?
Egzemplarze po liftingu z lat 2017–2019 są interesujące ze względu na odświeżoną stylistykę, bogatsze wyposażenie i rozszerzoną gamę silników. Przy zakupie używanego GLA najważniejsze pozostają jednak stan konkretnego egzemplarza, historia serwisowa oraz sposób użytkowania samochodu.
Czy Mercedes GLA X156 ma automatyczną skrzynię biegów?
Tak. W wielu wersjach stosowano 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię 7G-DCT. Wybrane odmiany mogły być również wyposażone w 6-biegową skrzynię manualną. GLA 45 4MATIC otrzymał sportową przekładnię AMG SPEEDSHIFT DCT.
Czy GLA X156 jest SUV-em czy crossoverem?
GLA X156 jest klasyfikowany jako kompaktowy SUV lub crossover SUV. Technicznie jest blisko spokrewniony z kompaktową Klasą A, dlatego jego konstrukcja i właściwości jezdne są bardziej zbliżone do samochodu osobowego niż do dużego SUV-a terenowego.
Jaki silnik Diesla w GLA X156 jest najoszczędniejszy?
Jedną z najbardziej oszczędnych wersji był GLA 180 d z silnikiem 1.5 o mocy 109 KM. Jednostka była nastawiona przede wszystkim na niskie zużycie paliwa. Mocniejsze silniki 2.1 oferowały lepsze osiągi i większy moment obrotowy, ale zwykle wiązały się z nieco wyższym zużyciem paliwa.
Czy Mercedes-AMG GLA 45 X156 jest szybki?
Tak. GLA 45 4MATIC po modernizacji układu napędowego rozwijał 381 KM i 475 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło około 4,4 sekundy. Prędkość maksymalna była elektronicznie ograniczona do 250 km/h.