Mercedes SL – wszystkie generacje i ich historia

I generacja – Mercedes-Benz 300 SL W198 (1954–1963)

Mercedes-Benz 300 SL W198 zapisał się w historii motoryzacji jako jeden z najbardziej wyjątkowych samochodów sportowych XX wieku. Produkcyjna wersja została zaprezentowana w 1954 roku i nawiązywała konstrukcyjnie do wyścigowego modelu 300 SL W194 z 1952 roku.

Najbardziej charakterystycznym elementem coupe były unoszone do góry drzwi, określane jako Gullwing, czyli „skrzydła mewy”. Samochód otrzymał również rurową konstrukcję przestrzenną oraz sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra.

W 1957 roku do oferty dołączył 300 SL Roadster, który otrzymał klasyczne drzwi i zmodyfikowaną konstrukcję nadwozia. Produkcja 300 SL zakończyła się w 1963 roku.

Najważniejsze wersje

• 300 SL Gullwing Coupe
• 300 SL Roadster

Model 190 SL (W121), choć należy do wczesnej historii rodziny SL, był mniejszym i konstrukcyjnie odrębnym roadsterem. W 1963 roku zarówno 190 SL, jak i 300 SL Roadster zostały zastąpione przez model 230 SL W113.

II generacja – Mercedes-Benz W113 (1963–1971)

Mercedes-Benz W113, znany jako „Pagoda”, został zaprezentowany w 1963 roku jako następca zarówno 190 SL, jak i 300 SL Roadster. Model zachował charakter sportowego roadstera, ale położono w nim większy nacisk na komfort, bezpieczeństwo i właściwości samochodu turystycznego.

Najbardziej charakterystycznym elementem W113 był opcjonalny hardtop z wklęsłym dachem, którego kształt przypominał dachy azjatyckich świątyń. To właśnie od niego samochód otrzymał przydomek Pagoda.

W113 był również ważny z punktu widzenia bezpieczeństwa. Otrzymał konstrukcję nadwozia wykorzystującą rozwiązania z kontrolowanymi strefami zgniotu oraz wzmocnioną kabiną pasażerską. Był to pierwszy SL wykorzystujący tę koncepcję konstrukcji bezpieczeństwa.

Najważniejsze wersje

• 230 SL
• 250 SL
• 280 SL

Produkcja W113 trwała od 1963 do 1971 roku. W tym czasie model rozwijano w kolejnych wersjach silnikowych 230 SL, 250 SL i 280 SL. W 1971 roku W113 został zastąpiony przez nową generację R107.

III generacja – Mercedes-Benz R107 / C107 (1971–1989)

Mercedes-Benz R107 zadebiutował w 1971 roku jako następca W113 i przez wiele lat pozostawał jednym z najbardziej charakterystycznych modeli marki. Generacja ta była produkowana wyjątkowo długo – aż do 1989 roku.

R107 łączył sportowy charakter roadstera z komfortem umożliwiającym długie podróże. W ofercie znajdowały się przede wszystkim silniki sześciocylindrowe oraz V8. Model był również wyposażony w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo pasażerów, między innymi wzmocnioną konstrukcję nadwozia.

Na bazie R107 powstało również zamknięte coupe C107, sprzedawane jako Mercedes-Benz SLC. Nie było ono jednak klasycznym SL, lecz osobnym modelem spokrewnionym konstrukcyjnie z generacją R107. SLC produkowano krócej niż R107 – od 1971 do 1981 roku.

Popularne wersje

• 280 SL
• 300 SL
• 350 SL
• 380 SL
• 420 SL
• 450 SL
• 500 SL
• 560 SL

IV generacja – Mercedes-Benz R129 (1989–2001)

Mercedes-Benz R129 zastąpił R107 w 1989 roku. Nowa generacja była znacznie bardziej zaawansowana technicznie i otrzymała rozwiązania, które na początku lat 90. należały do najbardziej nowoczesnych w segmencie luksusowych roadsterów.

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów R129 był automatycznie wysuwany pałąk przeciwkapotażowy. System miał zwiększać bezpieczeństwo podczas dachowania. Samochód otrzymał również elektrohydraulicznie sterowany miękki dach oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa.

W gamie znajdowały się silniki sześciocylindrowe, V8 oraz V12. Powstały również bardzo mocne wersje AMG, w tym SL 60 AMG i limitowane odmiany wyposażone w jednostki o jeszcze większej pojemności.

Popularne wersje

• SL 280
• SL 320
• SL 500
• SL 600
• SL 60 AMG
• SL 73 AMG

V generacja – Mercedes-Benz R230 (2001–2011)

Mercedes-Benz R230 został zaprezentowany w 2001 roku. Największą zmianą konstrukcyjną było zastosowanie składanego metalowego dachu Vario-Roof. Dzięki niemu samochód mógł w około 16 sekund zmienić się z zamkniętego coupe w roadstera.

R230 otrzymał również aktywne zawieszenie ABC – Active Body Control, które ograniczało przechyły nadwozia podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.

W trakcie produkcji model przechodził kilka modernizacji. Oferta obejmowała silniki V6, V8 oraz V12, a na szczycie gamy znajdowały się bardzo mocne wersje AMG.

Popularne wersje

• SL 350
• SL 500
• SL 550
• SL 600
• SL 55 AMG
• SL 63 AMG
• SL 65 AMG

VI generacja – Mercedes-Benz R231 (2012–2020)

Mercedes-Benz R231 zadebiutował w 2012 roku jako następca R230. Konstruktorzy położyli duży nacisk na redukcję masy. W konstrukcji nadwozia szeroko zastosowano aluminium, co pozwoliło ograniczyć masę samochodu.

Roadster otrzymał nowocześniejsze wnętrze, rozbudowane systemy multimedialne oraz liczne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo. W gamie znalazły się między innymi silniki V6 i V8 oraz wysokowydajne odmiany AMG.

Podobnie jak poprzednik, R231 zachował składany metalowy dach, dzięki któremu łączył charakter roadstera i coupe.

Popularne wersje

• SL 350
• SL 400
• SL 450
• SL 500
• SL 550
• SL 63 AMG
• SL 65 AMG

VII generacja – Mercedes-AMG SL R232 (od 2021 roku)

Mercedes-AMG SL R232 został zaprezentowany w 2021 roku, a na rynku pojawił się w 2022 roku. W przeciwieństwie do poprzednich generacji model został opracowany przez Mercedes-AMG jako samodzielny projekt, co wyraźnie podkreśliło jego sportowy charakter.

Jedną z najważniejszych zmian było odejście od składanego metalowego dachu. R232 otrzymał lekki materiałowy dach, który pozwolił zmniejszyć masę i obniżyć środek ciężkości samochodu.

Po raz pierwszy w historii seryjnego SL zastosowano napęd 4MATIC+ oraz skrętną tylną oś. Model otrzymał również układ siedzeń 2+2, dzięki czemu może przewozić cztery osoby, choć tylne miejsca mają charakter okazjonalny i są przeznaczone przede wszystkim dla osób o wzroście do około 1,50 m.

Aktualne wersje

• Mercedes-AMG SL 43 – 2.0 l R4 turbo
• Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ – 4.0 l V8 biturbo
• Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – 4.0 l V8 biturbo
• Mercedes-AMG SL 63 S E Performance – hybrydowy układ plug-in z silnikiem V8

Oferta wersji i parametry mogą różnić się zależnie od roku produkcji oraz rynku. R232 jest pierwszą generacją SL opracowaną bezpośrednio przez Mercedes-AMG jako samodzielny projekt.

Najważniejsze technologie w historii SL

• 1954 – drzwi Gullwing: charakterystyczne unoszone drzwi w modelu 300 SL Coupe.
• 1957 – SL Roadster: 300 SL Roadster zastąpił coupe z drzwiami Gullwing w dalszej części produkcji W198.
• 1963 – W113 Pagoda: nowa generacja zastąpiła jednocześnie 190 SL i 300 SL Roadster.
• W113 – bezpieczeństwo: zastosowanie konstrukcji nadwozia ze strefami kontrolowanego zgniotu i wzmocnioną kabiną pasażerską.
• R129 – pałąk przeciwkapotażowy: automatycznie wysuwany system bezpieczeństwa.
• R230 – Vario-Roof: składany metalowy dach pozwalający połączyć funkcję coupe i roadstera.
• R230 – ABC: aktywne zawieszenie ograniczające przechyły nadwozia.
• R231 – konstrukcja aluminiowa: szerokie wykorzystanie aluminium pozwoliło ograniczyć masę.
• R232 – 4MATIC+: po raz pierwszy SL otrzymał napęd wszystkich kół.
• R232 – skrętna tylna oś: poprawa zwinności samochodu podczas szybkiej jazdy.
• R232 – miękki dach: powrót do klasycznego rozwiązania znanego z wcześniejszych generacji.

Mercedes-Benz SL – dane generacji

SL a modele pokrewne

Historia rodziny SL jest związana z kilkoma innymi sportowymi modelami Mercedes-Benz. Szczególne znaczenie miał 300 SL W194, który powstał jako samochód wyścigowy inspirowany konstrukcjami sportowymi i w 1952 roku rozpoczął historię współczesnej rodziny SL. Jego drogowy następca, 300 SL W198, został wprowadzony do produkcji w 1954 roku.

W przypadku pierwszej generacji warto również wspomnieć o modelu 190 SL W121. Był to mniejszy roadster, który razem z 300 SL Roadster został zastąpiony w 1963 roku przez W113.

W przypadku R107 warto również wspomnieć o modelu C107 SLC. Było to zamknięte coupe bazujące na rozwiązaniach technicznych R107, ale nie należy traktować go jako osobnej generacji SL. SLC było produkowane w latach 1971–1981.

Współczesny R232 jest natomiast znacznie mocniej związany z Mercedes-AMG. W przeciwieństwie do wcześniejszych generacji cały samochód został opracowany przez Mercedes-AMG jako samodzielny projekt, z naciskiem na sportowe właściwości jezdne i osiągi.

Zalety i wady

Mercedes-Benz SL jako samochód używany

W przypadku zakupu używanego Mercedesa SL najważniejszy jest stan techniczny konkretnego egzemplarza. Sam wiek samochodu nie powinien być jedynym kryterium wyboru. Szczególnie istotna jest kompletna historia serwisowa oraz sposób wcześniejszej eksploatacji.

W starszych generacjach należy zwrócić szczególną uwagę na stan układu hydraulicznego dachu, zawieszenia, elektroniki oraz jednostki napędowej. W R230 szczególnie istotne jest sprawdzenie zawieszenia ABC i mechanizmu dachu Vario-Roof.

R107 i R129 mogą być interesujące dla osób szukających klasycznego youngtimera lub samochodu kolekcjonerskiego. W113 i W198 mają natomiast status szczególnie cenionych klasyków. Z kolei R231 i R232 oferują znacznie bardziej nowoczesną technikę oraz komfort codziennego użytkowania.

Podsumowanie

Mercedes-Benz SL od ponad 70 lat pozostaje jednym z najważniejszych sportowych modeli marki. Od wyścigowego W194, przez przełomowego 300 SL W198 i eleganckiego W113 „Pagodę”, niezwykle długo produkowanego R107 i zaawansowanego R129, aż po nowoczesne generacje R230, R231 i AMG R232, model konsekwentnie łączył sportowe osiągi z luksusem.

Każda generacja wprowadzała rozwiązania, które wyznaczały nowe standardy w segmencie roadsterów. Dzisiejszy Mercedes-AMG SL R232 kontynuuje tę tradycję, łącząc klasyczny charakter otwartego samochodu sportowego z technologią AMG, napędem 4MATIC+, skrętną tylną osią oraz nowoczesnym układem 2+2.