Mercedes SL R129 to trzecia generacja luksusowego roadstera klasy SL, produkowana w latach 1989–2001. Model zastąpił Mercedesa R107 i otrzymał nowoczesną konstrukcję, wysoki poziom bezpieczeństwa oraz charakterystyczny automatycznie wysuwany pałąk przeciwkapotażowy.
Mercedes SL R129 był oferowany jako dwuosobowy roadster z miękkim dachem oraz zdejmowanym twardym hardtopem. W gamie znalazły się silniki sześciocylindrowe, V8 i V12, a także bardzo rzadkie odmiany przygotowane przez AMG. Najmocniejszą seryjną odmianą R129 był SL 73 AMG z silnikiem V12 o pojemności 7,3 litra i mocy 525 KM.
W trakcie produkcji R129 przeszedł dwie istotne modernizacje – pierwszą w 1995 roku i drugą w 1998 roku. Drugi lifting przyniósł między innymi zmiany stylistyczne oraz nowe silniki V6 i V8. Produkcja modelu zakończyła się w 2001 roku. Łącznie wyprodukowano 204 940 egzemplarzy.
Zobacz historię wszystkich generacji kultowego Mercedesa SL
Informacje podstawowe
- Mercedes SL R129 – 1989–2001
- Kod fabryczny: R129
- Poprzednik: Mercedes-Benz SL R107
- Następca: Mercedes-Benz SL R230
- Segment: luksusowy roadster / samochód sportowy klasy premium
- Typ nadwozia: 2-drzwiowy roadster
- Liczba miejsc: 2
- Napęd: na tylne koła
- Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji, rocznika i rynku
- Konstrukcja: rozwiązania techniczne opracowane z wykorzystaniem doświadczeń z Mercedes-Benz W124
- Główne miejsce produkcji: Bremen, Niemcy
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 204 940
Mercedes-Benz R129 zadebiutował w 1989 roku jako następca R107. Początkowo w gamie znajdowały się między innymi 300 SL, 300 SL-24 i 500 SL. Jesienią 1992 roku dołączył 600 SL z silnikiem V12. Od 1993 roku obowiązywała nowa nomenklatura Mercedesa – między innymi 300 SL zastąpił SL 280, 300 SL-24 został zastąpiony przez SL 320, a 500 SL i 600 SL otrzymały oznaczenia SL 500 i SL 600.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4470–4499 mm, zależnie od rocznika i wersji
- Szerokość: około 1812 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1296–1303 mm
- Rozstaw osi: 2515 mm
- Liczba miejsc: 2
- Pojemność bagażnika: około 260–265 l
- Pojemność zbiornika paliwa: około 80 l
Wymiary R129 różniły się nieznacznie w zależności od rocznika i wersji wyposażenia. Rozstaw osi wynosił 2515 mm.
Mercedes SL R129 – dane techniczne
Silniki benzynowe – pierwsze lata produkcji
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SL | 1989–1993 | 3.0 l R6 | 190 KM | 260 Nm | 9,3 s | 228 km/h | około 11–12 l/100 km |
| 300 SL-24 | 1989–1993 | 3.0 l R6 24V | 231 KM | 273 Nm | 8,4 s | 240 km/h | około 11–12 l/100 km |
| 500 SL | 1989–1992 | 5.0 l V8 | 326 KM | 450 Nm | około 6,2 s | 250 km/h | około 13 l/100 km |
| 500 SL | od 1992 | 5.0 l V8 | 320 KM | 450 Nm | około 6,5 s | 250 km/h | około 13 l/100 km |
| 600 SL | 1992–1993 | 6.0 l V12 | 394 KM | 570 Nm | około 6,1 s | 250 km/h | około 15 l/100 km |
500 SL otrzymał początkowo silnik M119 o mocy 326 KM. W późniejszym okresie moc tej jednostki wynosiła 320 KM. 600 SL z jednostką V12 o mocy 394 KM pojawił się jesienią 1992 roku.
Silniki benzynowe – lata 1993–1998
| Silnik | Okres | Pojemność | Układ | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 280 | 1993–1998 | 2.8 l | R6 | 193 KM | 270 Nm | około 9,9 s | około 225 km/h | około 11 l/100 km |
| SL 320 | 1993–1998 | 3.2 l | R6 | 231 KM | 315 Nm | 8,4 s | 240 km/h | około 11–12 l/100 km |
| SL 500 | 1993–1998 | 5.0 l | V8 | 320 KM | 470 Nm | około 6,5 s | 250 km/h | około 13 l/100 km |
| SL 600 | 1993–1998 | 6.0 l | V12 | 394 KM | 570 Nm | około 6,1 s | 250 km/h | około 14–15,5 l/100 km |
Od 1993 roku 300 SL został zastąpiony przez SL 280, a 300 SL-24 przez SL 320. Oba modele nadal korzystały z sześciocylindrowych silników rzędowych. SL 500 wykorzystywał silnik M119 V8, natomiast SL 600 jednostkę M120 V12.
Silniki benzynowe – po modernizacji w 1998 roku
| Silnik | Okres | Pojemność | Układ | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 280 | 1998–2001 | 2.8 l | V6 | 204 KM | 270 Nm | około 9,5 s | około 228 km/h | około 11,3–11,4 l/100 km |
| SL 320 | 1998–2001 | 3.2 l | V6 | 224 KM | 315 Nm | 8,4 s | około 238 km/h | około 11,5 l/100 km |
| SL 500 | 1998–2001 | 5.0 l | V8 | 306 KM | 460 Nm | około 6,5 s | 250 km/h | około 12,7 l/100 km |
| SL 600 | 1998–2001 | 6.0 l | V12 | 394 KM | 570 Nm | około 6,1 s | 250 km/h | około 15,5 l/100 km |
W 1998 roku SL 280 i SL 320 otrzymały jednostki V6 M112, natomiast SL 500 nowy silnik V8 M113. SL 600 zachował sześciolitrową jednostkę V12 M120.
Wybrane odmiany AMG
| Model | Okres | Pojemność | Układ | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 60 AMG | 1993–1998 | 6.0 l | V8 | 381 KM | około 580 Nm | około 5,8 s | 250 km/h* |
| SL 55 AMG | 1999–2001 | 5.4 l | V8 | 354 KM | 530 Nm | około 5,8 s | 250 km/h* |
| SL 70 AMG | 1999–2001 | 7.1 l | V12 | 496 KM | około 720 Nm | około 5,0 s | 250 km/h* |
| SL 73 AMG | 1999–2001 | 7.3 l | V12 | 525 KM | 750 Nm | około 4,5 s | około 320 km/h* |
Odmiany AMG były bardzo rzadkie, a ich dostępność i specyfikacja zależały od okresu produkcji. Mercedes-Benz potwierdza 354 KM dla SL 55 AMG oraz 525 KM dla SL 73 AMG. W przypadku SL 70 AMG stosowano silnik V12 o pojemności około 7,1 litra. Dane dotyczące liczby wyprodukowanych egzemplarzy oraz osiągów poszczególnych odmian AMG różnią się w zależności od źródła. Oferta AMG obejmowała również inne bardzo rzadkie indywidualne konwersje i odmiany, dlatego powyższej tabeli nie należy traktować jako kompletnego katalogu wszystkich samochodów AMG bazujących na R129.
Sprawdź, jak rozwijał się Mercedes SL po generacji R129
Napęd i konstrukcja
Mercedes-Benz SL R129 ma klasyczny układ napędowy z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylne koła. Samochód został skonstruowany jako luksusowy roadster, dlatego nacisk położono nie tylko na osiągi, ale również na bezpieczeństwo, komfort i stabilność przy wysokich prędkościach.
Jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań R129 był automatycznie wysuwany pałąk przeciwkapotażowy. System miał w sytuacji zagrożenia dachowaniem zwiększyć ochronę kierowcy i pasażera. R129 otrzymał również poduszki powietrzne oraz kolejne systemy bezpieczeństwa wprowadzane wraz z modernizacjami.
Skrzynie biegów
- Skrzynie manualne: stosowane w wybranych wersjach R129, przede wszystkim z silnikami sześciocylindrowymi.
- Automatyczne 4-biegowe: stosowane w części wcześniejszych wersji.
- Automatyczne 5-biegowe: stosowane w późniejszym okresie produkcji w zależności od silnika i wersji.
- 722.6: 5-biegowa, elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów stosowana w późniejszych wersjach R129.
R129 korzystał z kilku rodzajów przekładni zależnie od silnika, rocznika i rynku. Występowały zarówno skrzynie manualne, jak i różne automatyczne. W późniejszych samochodach stosowano między innymi elektronicznie sterowaną 5-biegową przekładnię 722.6.
Zawieszenie i prowadzenie
R129 otrzymał niezależne zawieszenie obu osi. Konstrukcja została opracowana z myślą o połączeniu komfortu charakterystycznego dla luksusowych Mercedesów ze stabilnym prowadzeniem przy wyższych prędkościach.
Samochód otrzymał rozbudowaną konstrukcję tylnej osi wielowahaczowej. Nisko położone nadwozie, rozstaw osi 2515 mm oraz napęd na tylne koła zapewniają charakterystyczne dla klasycznego SL zachowanie na drodze.
Masy
- Masa własna: około 1,65–1,95 t, zależnie od silnika, skrzyni biegów i wyposażenia
- Masa wersji V8: około 1,8–1,9 t
- Masa wersji V12: około 1,9–2,0 t
- Masa odmian AMG: zależna od konkretnej wersji i wyposażenia
- Ładowność: zależna od wersji
Różnice w masie wynikają między innymi z zastosowanego silnika, skrzyni biegów, wyposażenia dodatkowego oraz specyfikacji konkretnego rynku.
Modernizacja w 1995 roku
Pierwsza większa modernizacja R129 została przeprowadzona w 1995 roku. Zmieniono między innymi elementy stylistyczne nadwozia i wzbogacono wyposażenie. Rozwijano również systemy bezpieczeństwa oraz elektronikę samochodu.
W połowie lat 90. R129 otrzymywał kolejne rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo. Wprowadzano między innymi kolejne elektroniczne systemy wspomagające kierowcę, a wraz z rozwojem modelu rozszerzano zakres wyposażenia poszczególnych wersji.
Modernizacja w 1998 roku
Druga modernizacja, przeprowadzona w 1998 roku, przyniosła kolejne zmiany stylistyczne oraz techniczne. Zmieniono między innymi elementy nadwozia, lusterka, koła oraz wykończenie samochodu.
Najważniejszą zmianą była nowa generacja silników. SL 280 i SL 320 otrzymały jednostki V6 M112, natomiast SL 500 został wyposażony w V8 M113. SL 600 zachował sześciolitrowy silnik V12 M120.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Klasyczna konstrukcja: tylny napęd, długa maska i nisko poprowadzona sylwetka nadają R129 charakter klasycznego roadstera.
- Wysoki komfort: samochód został zaprojektowany jako luksusowy roadster do pokonywania długich tras.
- Silniki V8 i V12: duże jednostki zapewniają wysoką kulturę pracy i bardzo dobre osiągi.
- Solidna konstrukcja: R129 był projektowany z dużym naciskiem na trwałość oraz bezpieczeństwo.
- Rozbudowane wyposażenie: jak na przełom lat 80. i 90. samochód oferował bardzo bogate wyposażenie.
- Hardtop: zdejmowany twardy dach pozwalał korzystać z samochodu również poza sezonem letnim.
- Bezpieczeństwo: automatyczny pałąk przeciwkapotażowy oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa wyróżniały model na tle wielu konkurentów.
- Wartość kolekcjonerska: zadbane egzemplarze, szczególnie dobrze wyposażone wersje V8, V12 i AMG, cieszą się dużym zainteresowaniem kolekcjonerów.
Wady (Minusy)
- Wysokie koszty utrzymania: szczególnie wersje V8 i V12 mogą generować znaczne koszty serwisowe.
- Skomplikowana elektronika: duża liczba systemów elektrycznych i elektronicznych może powodować kosztowne usterki w starszych egzemplarzach.
- Korozja: stan nadwozia zależy od historii konkretnego samochodu i wcześniejszych napraw.
- Problemy typowe dla wieku: po ponad 25 latach eksploatacji trzeba liczyć się ze zużyciem uszczelek, przewodów, elementów zawieszenia i instalacji.
- Drogi serwis V12: silnik M120 jest bardzo trwały przy prawidłowym serwisowaniu, ale jego obsługa jest znacznie droższa niż w wersjach sześciocylindrowych.
- Duża masa: R129 jest ciężki jak na dwuosobowego roadstera.
- Ograniczona praktyczność: samochód ma tylko dwa miejsca, a bagażnik jest niewielki w porównaniu z samochodami GT.
- Trudniej znaleźć zadbany egzemplarz: wiele samochodów było przez lata modyfikowanych, zaniedbywanych lub użytkowanych bez odpowiedniego serwisu.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Kiedy zadebiutował Mercedes SL R129?
Mercedes-Benz SL R129 zadebiutował w 1989 roku jako następca modelu R107. Produkcja tej generacji trwała do 2001 roku.
Do którego roku produkowano Mercedesa R129?
Mercedes-Benz R129 był produkowany w latach 1989–2001. Łącznie powstało 204 940 egzemplarzy.
Ile miejsc ma Mercedes R129?
Mercedes SL R129 jest dwuosobowym roadsterem. Samochód ma dwa pełnowymiarowe fotele i nie posiada tylnej kanapy.
Jaki silnik w Mercedesie R129 jest najlepszy?
Wybór zależy od oczekiwań. Dobrym kompromisem jest SL 500, szczególnie w późniejszej wersji z silnikiem M113. Miłośnicy wcześniejszych konstrukcji mogą zainteresować się SL 500 z silnikiem M119, natomiast SL 600 oferuje wyjątkową kulturę pracy V12, ale jego utrzymanie jest znacznie droższe.
Czy Mercedes R129 ma silnik V12?
Tak. Od 1992 roku w ofercie znajdował się 600 SL, przemianowany w 1993 roku na SL 600. Samochód korzystał z sześciolitrowego silnika V12 M120 o mocy 394 KM i momencie obrotowym 570 Nm.
Czy Mercedes R129 ma napęd 4MATIC?
Nie. R129 jest samochodem z klasycznym napędem na tylne koła. Napęd 4MATIC nie był stosowany w tej generacji SL.
Czy Mercedes R129 ma automatyczny pałąk bezpieczeństwa?
Tak. Jednym z charakterystycznych elementów R129 jest automatycznie wysuwany pałąk przeciwkapotażowy, który miał chronić kierowcę i pasażera w przypadku dachowania.
Czym różni się R129 przed liftingiem od wersji po 1998 roku?
Samochody po modernizacji z 1998 roku otrzymały między innymi zmienione elementy nadwozia oraz nowe silniki V6 i V8. SL 280 i SL 320 przeszły z jednostek R6 na V6, a SL 500 otrzymał silnik M113 V8. SL 600 zachował sześciolitrowe V12 M120.
Czy warto kupić Mercedesa R129 jako klasyka?
Tak, pod warunkiem znalezienia zadbanego egzemplarza z udokumentowaną historią. Przy zakupie samochodu w tym wieku ważniejszy od samego rocznika i wersji silnikowej jest rzeczywisty stan nadwozia, podwozia, instalacji elektrycznej, dachu, mechaniki oraz kompletność wyposażenia.
Który Mercedes R129 jest najbardziej poszukiwany?
Dużym zainteresowaniem kolekcjonerów cieszą się dobrze zachowane samochody z silnikami V8 i V12, a szczególnie rzadkie odmiany AMG, takie jak SL 60 AMG, SL 70 AMG i SL 73 AMG.
Ile pali Mercedes R129?
Zużycie paliwa zależy przede wszystkim od silnika. Sześciocylindrowe wersje mogą zużywać około 10–12 l/100 km, SL 500 około 12–14 l/100 km, a SL 600 z silnikiem V12 zwykle około 15 l/100 km lub więcej. W realnej eksploatacji wartości zależą od stylu jazdy, stanu technicznego, skrzyni biegów i warunków drogowych.