Mercedes SL R231 to szósta generacja luksusowego roadstera klasy SL, produkowana w latach 2012–2020. Model zastąpił Mercedesa R230 i otrzymał aluminiową konstrukcję nadwozia, która pozwoliła znacząco zmniejszyć masę samochodu. R231 zachował klasyczną koncepcję dwumiejscowego roadstera z napędem na tylne koła oraz elektrycznie składanym dachem Vario.
Mercedes SL R231 był oferowany z silnikami V6, V8 i V12. W gamie znalazły się zarówno komfortowe wersje SL 350 i SL 400, jak również mocniejsze SL 500 oraz sportowe odmiany Mercedes-AMG SL 63 i SL 65. Najmocniejszą seryjnie oferowaną odmianą R231 był SL 65 AMG z silnikiem V12 biturbo o pojemności 6,0 litra i mocy 630 KM.
W trakcie produkcji R231 przeszedł istotną modernizację, zaprezentowaną w 2015 roku i wprowadzoną do sprzedaży jako model po liftingu od 2016 roku. Samochód otrzymał między innymi zmienioną stylistykę przedniej części nadwozia, nowe reflektory LED, system DYNAMIC SELECT oraz 9-biegową automatyczną skrzynię 9G-TRONIC w wersjach SL 400 i SL 500. Produkcja modelu zakończyła się w 2020 roku.
Sprawdź pełną historię rozwoju Mercedesa SL
Informacje podstawowe
- Mercedes SL R231 – 2012–2020
- Kod fabryczny: R231
- Poprzednik: Mercedes-Benz SL R230
- Następca: Mercedes-AMG SL R232
- Segment: luksusowy roadster / samochód sportowy klasy premium
- Typ nadwozia: 2-drzwiowy roadster
- Liczba miejsc: 2
- Napęd: na tylne koła
- Skrzynia biegów: automatyczna, zależnie od wersji 7- lub 9-biegowa
- Konstrukcja: aluminiowa karoseria z elementami wykonanymi z innych materiałów lekkich
- Główne miejsce produkcji: Bremen, Niemcy
- Okres produkcji: 2012–2020
Mercedes-Benz SL R231 został zaprezentowany w styczniu 2012 roku podczas North American International Auto Show w Detroit. Początkowo gamę tworzyły wersje SL 350 i SL 500. W 2012 roku dołączyły sportowe odmiany SL 63 AMG oraz SL 65 AMG. W 2014 roku wprowadzono SL 400 z 3,0-litrowym silnikiem V6 biturbo.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4612–4640 mm, zależnie od rocznika i wersji
- Szerokość: około 1877 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1308–1315 mm
- Rozstaw osi: 2585 mm
- Liczba miejsc: 2
- Pojemność bagażnika: około 345–485 l, zależnie od wersji i położenia dachu
- Pojemność zbiornika paliwa: około 65–75 l, zależnie od wersji i rocznika
Wymiary zewnętrzne różniły się nieznacznie zależnie od wersji silnikowej i zastosowanego pakietu stylistycznego. Charakterystyczną cechą R231 był składany dach Vario, którego konstrukcja wykorzystywała między innymi magnez oraz tworzywa sztuczne.
Mercedes SL R231 – dane techniczne
Silniki benzynowe – pierwsze lata produkcji
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 2012–2014 | 3.5 l V6 | 306 KM | 370 Nm | 5,9 s | 250 km/h | około 7–8 l/100 km |
| SL 500 | 2012–2015 | 4.7 l V8 biturbo | 435 KM | 700 Nm | 4,6 s | 250 km/h | około 9–10 l/100 km |
SL 350 wykorzystywał wolnossący silnik V6 o pojemności 3498 cm³ i mocy 306 KM. SL 500 otrzymał podwójnie turbodoładowany silnik V8 M278 o pojemności 4663 cm³ i mocy 435 KM.
Silniki benzynowe – lata 2014–2016
| Silnik | Okres | Pojemność | Układ | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 400 | 2014–2016 | 3.0 l | V6 biturbo | 333 KM | 480 Nm | około 5,2 s | 250 km/h | około 8 l/100 km |
| SL 500 | 2014–2016 | 4.7 l | V8 biturbo | 435 KM | 700 Nm | 4,6 s | 250 km/h | około 9–10 l/100 km |
| SL 63 AMG | 2012–2015 | 5.5 l | V8 biturbo | 537–585 KM | 800–900 Nm | 4,3–4,1 s | 250 km/h* | około 10–11 l/100 km |
| SL 65 AMG | 2012–2015 | 6.0 l | V12 biturbo | 630 KM | 1000 Nm | 4,0 s | 250 km/h* | około 12 l/100 km |
W 2014 roku SL 400 zastąpił w gamie SL 350. Silnik 3.0 V6 biturbo rozwijał 333 KM i 480 Nm. SL 63 AMG występował w różnych konfiguracjach mocy, osiągając do 585 KM i 900 Nm. SL 65 AMG korzystał z sześciolitrowego silnika V12 biturbo o mocy 630 KM i momencie obrotowym 1000 Nm.
Silniki benzynowe – po modernizacji w 2016 roku
| Silnik | Okres | Pojemność | Układ | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SL 400 | 2016–2020 | 3.0 l | V6 biturbo | 367 KM | 500 Nm | 4,9 s | 250 km/h | około 8–10 l/100 km |
| SL 500 | 2016–2020 | 4.7 l | V8 biturbo | 455 KM | 700 Nm | 4,3 s | 250 km/h | około 10 l/100 km |
| Mercedes-AMG SL 63 | 2016–2020 | 5.5 l | V8 biturbo | 585 KM | 900 Nm | 4,1 s | 250 km/h* | około 10–12 l/100 km |
| Mercedes-AMG SL 65 | 2016–2019 | 6.0 l | V12 biturbo | 630 KM | 1000 Nm | 4,0 s | 250 km/h* | około 12 l/100 km |
Po modernizacji SL 400 otrzymał moc 367 KM i moment obrotowy 500 Nm, natomiast SL 500 rozwijał 455 KM i 700 Nm. SL 63 AMG osiągał 585 KM i 900 Nm. SL 65 AMG zachował moc 630 KM i moment obrotowy 1000 Nm. Wartości zużycia paliwa zależą od rocznika, wyposażenia i zastosowanej procedury pomiarowej.
Zobacz poprzednie generacje oraz współczesnego następcę SL
Napęd i konstrukcja
Mercedes-Benz SL R231 ma klasyczny układ napędowy z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylne koła. Samochód został zaprojektowany jako luksusowy roadster, który łączy komfort podczas długich podróży ze sportowymi osiągami.
Jedną z najważniejszych zmian konstrukcyjnych względem R230 było zastosowanie aluminiowej karoserii. Konstrukcja R231 została wykonana przede wszystkim z aluminium, natomiast w innych elementach zastosowano również stal, tworzywa sztuczne i magnez. Pokrywa bagażnika wykorzystywała konstrukcję z aluminium i tworzyw sztucznych, natomiast w dachu Vario zastosowano między innymi elementy magnezowe.
Skrzynie biegów
- 7G-TRONIC: 7-biegowa automatyczna skrzynia stosowana w pierwszych wersjach R231.
- AMG SPEEDSHIFT MCT 7: sportowa 7-biegowa przekładnia stosowana w odmianach AMG.
- 9G-TRONIC: 9-biegowa automatyczna skrzynia wprowadzona wraz z modernizacją w wersjach SL 400 i SL 500.
R231 był oferowany wyłącznie z automatycznymi skrzyniami biegów. W zależności od rocznika i wersji stosowano między innymi 7G-TRONIC, sportową przekładnię AMG SPEEDSHIFT MCT oraz późniejszą 9G-TRONIC.
Zawieszenie i prowadzenie
R231 otrzymał niezależne zawieszenie obu osi oraz zaawansowane systemy elektroniczne odpowiedzialne za stabilizację i charakterystykę jazdy. W zależności od wersji dostępne było aktywne zawieszenie ABC (Active Body Control), które pozwalało ograniczać przechyły nadwozia i poprawiało komfort jazdy.
W zmodernizowanych wersjach zastosowano między innymi system DYNAMIC SELECT, pozwalający zmieniać charakterystykę pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego i zawieszenia. W wybranych konfiguracjach dostępna była również funkcja aktywnego pochylania nadwozia w zakrętach.
Masy
- Masa własna: około 1,66–1,95 t, zależnie od wersji i wyposażenia
- Masa SL 400: około 1,66–1,74 t, zależnie od rocznika i wyposażenia
- Masa SL 500: około 1,72–1,82 t, zależnie od rocznika i wyposażenia
- Masa SL 63 AMG: około 1,84–1,85 t
- Masa SL 65 AMG: około 1,95 t
Masa zależy między innymi od wersji silnikowej, wyposażenia, zastosowanej skrzyni biegów oraz rynku, na którym samochód był oferowany. Wartości katalogowe mogą różnić się również w zależności od przyjętej normy pomiarowej.
Modernizacja w 2016 roku
Najważniejsza modernizacja R231 została zaprezentowana w 2015 roku, a zmodernizowany samochód trafił do sprzedaży jako model po liftingu od 2016 roku. Samochód otrzymał bardziej dynamicznie stylizowany przedni pas, nowe reflektory LED oraz zmodyfikowane elementy nadwozia.
Wprowadzone zmiany objęły również wnętrze oraz systemy elektroniczne. Pojawił się system DYNAMIC SELECT, pozwalający kierowcy wybierać charakterystykę pracy samochodu. Zmodernizowany SL otrzymał również 9-biegową skrzynię 9G-TRONIC w wersjach SL 400 i SL 500.
Technologie i wyposażenie
Mercedes SL R231 był wyposażony w wiele nowoczesnych jak na swoje czasy rozwiązań. Wśród nich znajdowały się między innymi system MAGIC VISION CONTROL, który integrował spryskiwanie szyby z piórami wycieraczek, oraz aktywne systemy bezpieczeństwa.
Do wyposażenia bezpieczeństwa należały między innymi systemy ESP, PRE-SAFE, ADAPTIVE BRAKE i ATTENTION ASSIST. R231 otrzymał także sprężynowe pałąki przeciwkapotażowe umieszczone za fotelami oraz poduszki powietrzne chroniące kierowcę i pasażera.
Dach Vario
Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów R231 był elektrohydraulicznie składany dach Vario. W przeciwieństwie do klasycznego miękkiego dachu konstrukcja wykorzystywała sztywne panele i pozwalała zmienić roadstera w samochód o charakterze coupé.
Dach mógł być wyposażony w przeszkloną sekcję środkową. Dostępny był również system MAGIC SKY CONTROL z regulowanym stopniem przyciemnienia szklanej części dachu.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Aluminiowa konstrukcja: znacznie lżejsza karoseria w porównaniu z poprzednikiem poprawia osiągi i właściwości jezdne.
- Wysoki komfort: R231 łączy sportowy charakter z komfortem typowym dla luksusowego Mercedesa.
- Silniki V6, V8 i V12: szeroka gama jednostek pozwala dopasować samochód do różnych oczekiwań.
- Świetne osiągi: szczególnie odmiany AMG oferują osiągi porównywalne z samochodami sportowymi.
- Składany dach Vario: pozwala korzystać z samochodu zarówno jako roadstera, jak i zamkniętego coupé.
- Bogate wyposażenie: R231 oferował wiele zaawansowanych systemów komfortu, bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.
- Napęd na tylne koła: klasyczny układ napędowy zapewnia charakterystyczne dla SL właściwości jezdne.
- Wersje AMG: SL 63 i SL 65 oferują bardzo wysokie osiągi, zachowując komfort luksusowego roadstera.
Wady (Minusy)
- Wysokie koszty utrzymania: szczególnie wersje V8 i V12 mogą generować wysokie koszty serwisowe.
- Skomplikowana elektronika: duża liczba systemów elektronicznych zwiększa potencjalną liczbę kosztownych usterek.
- Drogi dach Vario: mechanizm składania dachu jest skomplikowany i jego naprawa może być kosztowna.
- Naprawy aluminiowego nadwozia: uszkodzone elementy wymagają odpowiedniej wiedzy i specjalistycznego sprzętu.
- Drogi serwis silników AMG: szczególnie V12 w SL 65 AMG wymaga dużych nakładów finansowych w przypadku poważniejszych napraw.
- Duża masa: mimo zastosowania aluminium R231 pozostaje ciężkim samochodem.
- Ograniczona praktyczność: samochód ma tylko dwa miejsca, a przestrzeń bagażowa zmniejsza się po otwarciu dachu.
- Wysoka cena zakupu: dobrze wyposażone i mocne wersje AMG nadal należą do drogich samochodów używanych.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Kiedy zadebiutował Mercedes SL R231?
Mercedes-Benz SL R231 został zaprezentowany w styczniu 2012 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit. Model trafił na rynek w 2012 roku jako następca R230.
Do którego roku produkowano Mercedesa R231?
Mercedes-Benz R231 był produkowany w latach 2012–2020. Następcą tej generacji został model R232.
Ile miejsc ma Mercedes R231?
Mercedes SL R231 jest dwuosobowym roadsterem. Samochód ma dwa fotele i nie posiada tylnej kanapy.
Jaki silnik w Mercedesie R231 jest najlepszy?
Wybór zależy od oczekiwań. SL 400 z silnikiem V6 biturbo jest dobrym kompromisem między osiągami a kosztami użytkowania. SL 500 oferuje większą kulturę pracy i osiągi silnika V8, natomiast wersje AMG są przeznaczone dla osób oczekujących zdecydowanie bardziej sportowych osiągów.
Czy Mercedes R231 ma silnik V12?
Tak. R231 był oferowany w wersji Mercedes-AMG SL 65 z silnikiem V12 biturbo o pojemności 6,0 litra. Jednostka M279 rozwijała 630 KM i 1000 Nm.
Czy Mercedes R231 ma napęd 4MATIC?
Nie. R231 jest samochodem z klasycznym napędem na tylne koła. Napęd 4MATIC nie był stosowany w tej generacji SL.
Czy Mercedes R231 ma automatyczny pałąk bezpieczeństwa?
Tak. R231 wykorzystuje sprężynowe pałąki przeciwkapotażowe umieszczone za fotelami. Ich zadaniem jest zwiększenie ochrony pasażerów w przypadku dachowania.
Czym różni się R231 przed liftingiem od wersji po 2016 roku?
Samochody po modernizacji z 2016 roku otrzymały między innymi zmieniony przedni pas, nowe reflektory LED, system DYNAMIC SELECT oraz 9-biegową skrzynię 9G-TRONIC w wersjach SL 400 i SL 500. Zwiększono również moc niektórych silników.
Czy warto kupić Mercedesa R231 jako klasyka?
R231 może być interesującym samochodem na przyszłość, szczególnie w dobrze zachowanych wersjach z mocnymi silnikami. Przy zakupie warto jednak dokładnie sprawdzić stan aluminiowego nadwozia, dachu Vario, elektroniki, zawieszenia, skrzyni biegów oraz historię serwisową.
Który Mercedes R231 jest najbardziej poszukiwany?
Największym zainteresowaniem mogą cieszyć się dobrze zachowane odmiany AMG, szczególnie SL 63 AMG i SL 65 AMG. Wśród bardziej uniwersalnych wersji atrakcyjnym wyborem jest SL 500 z silnikiem V8.
Ile pali Mercedes R231?
Zużycie paliwa zależy przede wszystkim od silnika. SL 400 może zużywać według danych homologacyjnych około 8–10 l/100 km, SL 500 około 9–11 l/100 km, natomiast wersje AMG zwykle przekraczają 10 l/100 km. W rzeczywistej eksploatacji wartości zależą od stylu jazdy, warunków drogowych, stanu technicznego i wersji samochodu.