Mercedes-AMG GT C190 to dwumiejscowy samochód sportowy, który zadebiutował w 2014 roku jako następca modelu Mercedes-Benz SLS AMG. Był to drugi po SLS AMG samodzielnie opracowany samochód sportowy Mercedes-AMG, jednak w odróżnieniu od poprzednika otrzymał klasyczne drzwi oraz znacznie bardziej kompaktowe nadwozie.
Mercedes-AMG GT został zaprojektowany jako samochód o sportowym charakterze, ale jednocześnie miał zapewniać większy komfort i możliwość codziennego użytkowania. Konstrukcja otrzymała centralnie umieszczony z przodu silnik oraz skrzynię biegów zamontowaną przy tylnej osi w układzie transaxle. Rozwiązanie to pozwoliło uzyskać korzystny rozkład mas oraz bardzo dobre właściwości jezdne.
W trakcie produkcji gama C190 była systematycznie rozwijana. Oprócz podstawowego AMG GT pojawiły się między innymi wersje GT S, GT C, GT R oraz GT R PRO. Zwieńczeniem rozwoju pierwszej generacji była odmiana Mercedes-AMG GT Black Series, zaprezentowana w 2020 roku z silnikiem V8 o mocy 730 KM.
Produkcja pierwszej generacji Mercedes-AMG GT C190 zakończyła się w 2021 roku. Model ten należy odróżnić od późniejszego Mercedes-AMG GT drugiej generacji, który otrzymał oznaczenie C192.
Informacje podstawowe
- Mercedes-AMG GT C190 – 2014–2021
- Kod fabryczny: C190
- Wersja Roadster: R190
- Poprzednik: Mercedes-Benz SLS AMG C197
- Następca: Mercedes-AMG GT C192
- Segment: samochód sportowy klasy premium
- Typ nadwozia: 2-drzwiowe coupé
- Liczba miejsc: 2
- Napęd: na tylne koła
- Skrzynia biegów: AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
- Silnik: benzynowy V8 biturbo
- Umiejscowienie silnika: z przodu, za przednią osią
- Układ napędowy: silnik z przodu + skrzynia przy tylnej osi
Mercedes-AMG GT C190 był oferowany wyłącznie jako samochód sportowy z napędem na tylne koła. Otwarta wersja Roadster otrzymała oddzielne oznaczenie R190. W niniejszym artykule dane dotyczą przede wszystkim wersji coupé C190.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4546–4551 mm, zależnie od wersji
- Szerokość: około 1939 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1288–1290 mm, zależnie od wersji
- Rozstaw osi: 2630 mm
- Liczba miejsc: 2
- Pojemność bagażnika: około 350 l, zależnie od wersji
Wymiary samochodu zmieniały się nieznacznie w zależności od wersji silnikowej, zastosowanego pakietu aerodynamicznego oraz wyposażenia. Najbardziej rozbudowane odmiany, takie jak GT R i GT Black Series, otrzymały zmodyfikowane elementy nadwozia oraz aerodynamiki.
Mercedes-AMG GT C190 – dane techniczne
Silniki benzynowe – podstawowe wersje
| Model | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AMG GT | 2014–2017 | 4.0 l V8 Biturbo | 462 KM | 600 Nm | 4,0 s | 304 km/h | około 11,4 l/100 km* |
| AMG GT S | 2015–2019 | 4.0 l V8 Biturbo | 510–522 KM | 650–670 Nm | 3,8 s | 310 km/h | około 11,5 l/100 km* |
| AMG GT C | 2017–2021 | 4.0 l V8 Biturbo | 557 KM | 680 Nm | 3,7 s | 317 km/h | około 12,4 l/100 km* |
* Wartości spalania zależą od rocznika, wersji, wyposażenia, rozmiaru kół oraz zastosowanej metody homologacyjnej. Dane dla poszczególnych wersji produkowanych w różnych latach nie powinny być traktowane jako jedna uniwersalna wartość dla całego C190.
Mercedes-AMG GT
Podstawowy Mercedes-AMG GT zadebiutował z czterolitrowym silnikiem V8 biturbo o oznaczeniu M178. Jednostka rozwijała 462 KM oraz 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 4,0 sekundy i osiągał maksymalnie 304 km/h.
Charakterystyczną cechą konstrukcji był układ transaxle. Silnik umieszczono z przodu, natomiast dwusprzęgłową skrzynię AMG SPEEDSHIFT DCT 7G zamontowano przy tylnej osi. Pozwoliło to uzyskać korzystny rozkład mas i ograniczyć wpływ ciężaru zespołu napędowego na zachowanie samochodu podczas szybkiej jazdy.
Mercedes-AMG GT S
Mercedes-AMG GT S był mocniejszą odmianą modelu. W pierwszych latach produkcji silnik V8 rozwijał 510 KM i 650 Nm. Po modernizacji moc wzrosła do 522 KM, a maksymalny moment obrotowy do 670 Nm.
W zależności od wersji GT S osiągał prędkość maksymalną do 310 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało około 3,8 sekundy. Model otrzymał również bardziej sportowo zestrojone zawieszenie, hamulce i układ wydechowy.
Mercedes-AMG GT C
Mercedes-AMG GT C pojawił się w 2017 roku jako odmiana plasująca się pomiędzy GT S a GT R. Silnik V8 o pojemności 4,0 litra rozwijał 557 KM i 680 Nm.
GT C otrzymał między innymi aktywną tylną oś skrętną, szersze nadwozie oraz rozwiązania poprawiające właściwości jezdne. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 317 km/h.
Mercedes-AMG GT R
| Model | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AMG GT R | 4.0 l V8 Biturbo | 585 KM | 700 Nm | 3,6 s | 318 km/h | RWD |
| AMG GT R PRO | 4.0 l V8 Biturbo | 585 KM | 700 Nm | 3,6 s | 318 km/h | RWD |
Mercedes-AMG GT R był jedną z najbardziej sportowych wersji C190. Silnik V8 biturbo rozwijał 585 KM i 700 Nm. Samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiągał 318 km/h.
W porównaniu ze standardowym GT model GT R otrzymał znacznie bardziej rozbudowany pakiet aerodynamiczny, aktywną tylną oś skrętną, elektronicznie sterowaną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, bardziej sportowe zawieszenie oraz rozwiązania podporządkowane szybkiej jeździe po torze.
Charakterystycznym elementem GT R był aktywny system aerodynamiczny AMG, którego zadaniem było zwiększanie stabilności samochodu i poprawa przepływu powietrza w określonych warunkach jazdy.
Mercedes-AMG GT R PRO
Mercedes-AMG GT R PRO był jeszcze bardziej skoncentrowaną na jeździe torowej odmianą GT R. Samochód otrzymał między innymi regulowane elementy zawieszenia, dodatkowe rozwiązania aerodynamiczne oraz zmniejszoną masę dzięki zastosowaniu elementów wykonanych z lekkich materiałów.
Pod względem jednostki napędowej GT R PRO korzystał z tego samego czterolitrowego V8 biturbo o mocy 585 KM i momencie 700 Nm. Osiągi pozostały na poziomie 3,6 sekundy do 100 km/h oraz 318 km/h prędkości maksymalnej.
Mercedes-AMG GT Black Series
| Silnik | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Napęd | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V8 Biturbo | 3982 cm³ | 730 KM | 800 Nm | 3,2 s | 325 km/h | RWD | 12,8 l/100 km* |
Mercedes-AMG GT Black Series został zaprezentowany w 2020 roku jako najbardziej ekstremalna odmiana rodziny GT. Zastosowano w nim zmodyfikowany silnik V8 o pojemności 3982 cm³, który rozwijał 730 KM i 800 Nm.
Jednostka otrzymała między innymi płaski wał korbowy, rozwiązanie charakterystyczne dla wysoko wysilonych silników sportowych. Zmieniona konstrukcja jednostki pozwoliła uzyskać szybszą reakcję na gaz i charakterystykę pracy bardziej zbliżoną do samochodów wyczynowych.
GT Black Series przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 325 km/h. Samochód korzysta z siedmiobiegowej skrzyni AMG SPEEDSHIFT DCT 7G oraz napędu na tylne koła.
Wersja Black Series otrzymała również bardzo rozbudowaną aerodynamikę, w tym duże tylne skrzydło, aktywne elementy aerodynamiczne, zmodyfikowane podwozie oraz rozwiązania mające poprawić osiągi podczas jazdy torowej.
* Mercedes-Benz podawał dla GT Black Series zużycie paliwa na poziomie 12,8 l/100 km w określonej metodzie homologacyjnej. Wartość ta nie powinna być traktowana jako rzeczywiste spalanie podczas szybkiej jazdy torowej.
Silnik V8 M178
Wszystkie podstawowe odmiany Mercedes-AMG GT C190 korzystają z rodziny czterolitrowych silników V8 biturbo M178. Jednostka została opracowana specjalnie z myślą o samochodzie sportowym i wykorzystuje dwa turbodoładowane sprężarki umieszczone pomiędzy głowicami cylindrów.
Takie rozwiązanie pozwala skrócić drogę spalin do turbosprężarek i katalizatorów, co sprzyja szybkiej reakcji silnika. Konstrukcja wykorzystuje również suchą miskę olejową, dzięki której jednostkę można umieścić niżej w nadwoziu.
W zależności od wersji moc silnika wynosiła od 462 KM w pierwszym AMG GT do 730 KM w ekstremalnym GT Black Series.
Skrzynia biegów
- AMG SPEEDSHIFT DCT 7G: 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów.
Skrzynia została umieszczona przy tylnej osi w układzie transaxle. Połączenie z silnikiem zapewniał wał napędowy umieszczony w sztywnej rurze momentu obrotowego. Rozwiązanie to pozwoliło uzyskać korzystny rozkład mas i ograniczyć bezwładność układu napędowego.
W zależności od wersji i ustawionego programu jazdy skrzynia może zmieniać charakterystykę pracy od płynnej zmiany przełożeń podczas spokojnej jazdy po bardzo szybką zmianę biegów podczas jazdy sportowej.
Napęd i układ transaxle
Mercedes-AMG GT C190 jest samochodem tylnonapędowym. W przeciwieństwie do wielu współczesnych samochodów sportowych nie stosowano tutaj napędu 4MATIC. Cały układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić odpowiednią trakcję przy jednoczesnym zachowaniu charakterystyki samochodu sportowego z napędem tylnej osi.
Zastosowanie skrzyni przy tylnej osi pozwoliło uzyskać rozkład mas korzystny z punktu widzenia prowadzenia. W zależności od wersji samochód otrzymywał również elektronicznie sterowaną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego.
Zawieszenie i prowadzenie
Mercedes-AMG GT C190 otrzymał sportowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi przy obu osiach. W zależności od wersji zastosowano różne rozwiązania amortyzacji i kontroli pracy zawieszenia.
W bardziej sportowych odmianach dostępne były zaawansowane systemy AMG RIDE CONTROL oraz aktywna tylna oś skrętna. Rozwiązanie to pozwala skręcać tylne koła w kierunku przeciwnym lub zgodnym z przednimi, zależnie od prędkości i sytuacji na drodze.
Przy małych prędkościach skręt tylnej osi poprawia zwrotność samochodu, natomiast przy wyższych prędkościach zwiększa stabilność podczas szybkiej zmiany kierunku jazdy.
Hamulce
Mercedes-AMG GT C190 został wyposażony w wysokowydajne hamulce dostosowane do osiągów samochodu. W zależności od wersji stosowano większe tarcze i bardziej wydajne układy hamulcowe.
Najbardziej sportowe odmiany, w tym GT R i GT Black Series, otrzymały układy hamulcowe zaprojektowane z myślą o intensywnej eksploatacji na torze. Dla GT Black Series dostępny był również wysokowydajny układ hamulcowy z ceramicznymi tarczami kompozytowymi.
Aerodynamika
Aerodynamika odgrywała bardzo ważną rolę w konstrukcji Mercedes-AMG GT. W podstawowych odmianach samochód otrzymał stosunkowo subtelne elementy aerodynamiczne, natomiast w GT R i GT Black Series zastosowano rozbudowane rozwiązania poprawiające docisk.
GT R otrzymał między innymi aktywny element aerodynamiczny umieszczony w przedniej części podwozia. System może zmieniać charakterystykę przepływu powietrza zależnie od prędkości i sytuacji na drodze.
GT Black Series otrzymał jeszcze bardziej rozbudowany pakiet aerodynamiczny, w tym duże regulowane tylne skrzydło. Rozwiązania te zostały podporządkowane maksymalizacji osiągów podczas jazdy torowej.
Masy
- Masa własna: około 1570–1645 kg, zależnie od wersji i sposobu podawania masy
- Masa GT: około 1570 kg DIN w wybranej konfiguracji
- Masa GT S: około 1645 kg DIN w wybranej konfiguracji
- Masa GT R: około 1630 kg DIN, zależnie od konfiguracji
- Masa GT Black Series: około 1615 kg DIN w określonej konfiguracji
Masa samochodu zależy między innymi od wersji silnikowej, wyposażenia, rodzaju foteli, kół, hamulców, pakietów aerodynamicznych oraz zastosowanych materiałów. Dane DIN i EG mogą różnić się sposobem uwzględniania masy kierowcy i wyposażenia.
Wnętrze i wyposażenie
Kabina Mercedes-AMG GT została zaprojektowana jako połączenie sportowego charakteru z komfortem samochodu klasy premium. Kierowca otrzymał rozbudowany zestaw wskaźników oraz centralną konsolę skierowaną w stronę kierowcy.
W zależności od wersji dostępne były między innymi sportowe fotele AMG, skórzana tapicerka, elementy z włókna węglowego, systemy multimedialne, rozbudowany system nagłośnienia oraz liczne rozwiązania poprawiające komfort i bezpieczeństwo.
Samochód zachował jednocześnie charakterystyczny dla samochodów sportowych układ dwumiejscowy. Za fotelami znajdowała się niewielka przestrzeń bagażowa, a dostęp do tylnej części nadwozia zapewniała duża pokrywa bagażnika.
Modernizacja modelu
W trakcie produkcji Mercedes-AMG GT C190 był kilkukrotnie modernizowany. Zmiany obejmowały między innymi stylistykę, wyposażenie, systemy multimedialne oraz gamę wersji silnikowych.
Wraz z rozwojem modelu pojawiły się między innymi GT C i GT R, a później GT R PRO oraz GT Black Series. Kolejne odmiany otrzymywały coraz bardziej zaawansowane rozwiązania z zakresu aerodynamiki, zawieszenia i redukcji masy.
Jednocześnie podstawowe założenia konstrukcyjne pozostały niezmienione: czterolitrowy silnik V8 biturbo z przodu, skrzynia DCT przy tylnej osi, napęd na tylne koła oraz dwuosobowe nadwozie coupé.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Osiągi: nawet podstawowy GT oferuje bardzo dobre osiągi, a GT Black Series należy do najszybszych samochodów sportowych tej generacji.
- Silnik V8: czterolitrowa jednostka biturbo zapewnia dużą moc i wysoki moment obrotowy.
- Napęd na tylne koła: pozwala zachować klasyczny charakter samochodu sportowego.
- Układ transaxle: skrzynia przy tylnej osi zapewnia korzystny rozkład mas.
- Świetne prowadzenie: sportowe zawieszenie i precyzyjny układ kierowniczy zapewniają wysoką przyjemność z jazdy.
- Szeroka gama wersji: od GT i GT S po GT R, GT R PRO oraz Black Series.
- Zaawansowana aerodynamika: najbardziej sportowe odmiany otrzymały aktywne rozwiązania aerodynamiczne.
- Codzienna użyteczność: w porównaniu z bardziej ekstremalnymi samochodami torowymi GT zapewnia stosunkowo wysoki poziom komfortu.
Wady (Minusy)
- Wysokie koszty utrzymania: serwis samochodu sportowego AMG, hamulców, opon i zawieszenia może być kosztowny.
- Wysokie spalanie: silnik V8 biturbo może zużywać dużo paliwa, szczególnie podczas dynamicznej jazdy.
- Ograniczona praktyczność: samochód oferuje tylko dwa miejsca.
- Drogie opony i hamulce: szczególnie w mocniejszych wersjach koszty eksploatacji układu jezdnego są wysokie.
- Skomplikowana konstrukcja: zaawansowane systemy zawieszenia, skrzynia DCT, elektronika i aktywna aerodynamika mogą generować wysokie koszty napraw.
- Niewielki prześwit: niskie nadwozie wymaga ostrożności przy pokonywaniu wysokich progów i stromych podjazdów.
- Ograniczona widoczność: niska pozycja za kierownicą oraz szerokie nadwozie mogą utrudniać manewrowanie w mieście.
- Wysoka cena zakupu: szczególnie poszukiwane odmiany GT R, GT R PRO i Black Series są bardzo drogie na rynku wtórnym.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Kiedy zadebiutował Mercedes-AMG GT C190?
Mercedes-AMG GT C190 zadebiutował w 2014 roku jako następca modelu Mercedes-Benz SLS AMG. Produkcja pierwszej generacji GT zakończyła się w 2021 roku.
Co oznacza kod C190?
C190 to fabryczne oznaczenie pierwszej generacji Mercedes-AMG GT w wersji coupé. Otwarty Roadster otrzymał oznaczenie R190.
Jaki silnik ma Mercedes-AMG GT C190?
Mercedes-AMG GT C190 korzysta z czterolitrowego silnika benzynowego V8 biturbo z rodziny M178. W zależności od wersji moc wynosiła od 462 KM do 730 KM.
Ile KM ma Mercedes-AMG GT?
Pierwsza wersja Mercedes-AMG GT rozwijała 462 KM. W kolejnych latach pojawiały się mocniejsze odmiany, między innymi GT S, GT C, GT R oraz GT Black Series.
Ile KM ma Mercedes-AMG GT S?
W pierwszej wersji GT S silnik rozwijał 510 KM. Po modernizacji moc wzrosła do 522 KM, zależnie od rocznika i specyfikacji.
Ile KM ma Mercedes-AMG GT C?
Mercedes-AMG GT C rozwija 557 KM i 680 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Ile KM ma Mercedes-AMG GT R?
Mercedes-AMG GT R ma czterolitrowy silnik V8 biturbo o mocy 585 KM i maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm.
Ile KM ma Mercedes-AMG GT Black Series?
Mercedes-AMG GT Black Series rozwija 730 KM i 800 Nm. Jest to najmocniejsza seryjna odmiana pierwszej generacji Mercedes-AMG GT C190.
Czy Mercedes-AMG GT C190 ma napęd 4MATIC?
Nie. Wszystkie wersje pierwszej generacji Mercedes-AMG GT C190 korzystają z napędu na tylne koła. Model nie był oferowany z napędem 4MATIC.
Jaką skrzynię biegów ma Mercedes-AMG GT C190?
Mercedes-AMG GT C190 korzysta z siedmiobiegowej automatycznej skrzyni AMG SPEEDSHIFT DCT 7G z dwoma sprzęgłami. Przekładnia została umieszczona przy tylnej osi.
Czy Mercedes-AMG GT C190 ma skrzynię transaxle?
Tak. Silnik znajduje się z przodu, natomiast skrzynia biegów została umieszczona przy tylnej osi. Taki układ poprawia rozkład mas i właściwości jezdne samochodu.
Ile Mercedes-AMG GT ma do setki?
W zależności od wersji przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi od około 4,0 sekundy w podstawowym GT do 3,2 sekundy w GT Black Series.
Jaka jest prędkość maksymalna Mercedes-AMG GT C190?
Prędkość maksymalna zależy od wersji. Podstawowy GT osiągał około 304 km/h, GT S do 310 km/h, GT C 317 km/h, GT R i GT R PRO 318 km/h, a GT Black Series 325 km/h.
Czy Mercedes-AMG GT C190 ma aktywną tylną oś skrętną?
Aktywna tylna oś skrętna była dostępna w bardziej sportowych odmianach, między innymi GT C, GT R i GT R PRO. Rozwiązanie poprawia zwrotność przy niskich prędkościach oraz stabilność samochodu podczas szybkiej jazdy.
Czy Mercedes-AMG GT C190 jest dobrym samochodem na co dzień?
Tak, szczególnie w mniej ekstremalnych wersjach GT i GT S. Samochód oferuje stosunkowo wysoki komfort jak na samochód sportowy, automatyczną skrzynię biegów i przyzwoitą przestrzeń bagażową. Trzeba jednak liczyć się z wysokimi kosztami paliwa, opon, hamulców i serwisowania.
Czym różni się GT R od GT R PRO?
Obie wersje korzystają z silnika V8 o mocy 585 KM i momencie 700 Nm. GT R PRO otrzymał jednak dodatkowe rozwiązania podporządkowane jeździe torowej, między innymi bardziej rozbudowane możliwości regulacji zawieszenia, zmodyfikowaną aerodynamikę i elementy wykonane z lekkich materiałów.
Czy Mercedes-AMG GT Black Series ma silnik V8?
Tak. GT Black Series korzysta z czterolitrowego silnika V8 biturbo o mocy 730 KM i momencie 800 Nm. Jednostka otrzymała między innymi płaski wał korbowy oraz szereg zmian podporządkowanych osiągom torowym.
Czy Mercedes-AMG GT C190 jest następcą SLS AMG?
Tak. Mercedes-AMG GT C190 został wprowadzony w 2014 roku jako następca SLS AMG. Był jednak mniejszy, lżejszy i bardziej nastawiony na połączenie osiągów z codzienną użytecznością.
Czym różni się Mercedes-AMG GT C190 od nowego GT C192?
C190 to pierwsza generacja Mercedes-AMG GT produkowana w latach 2014–2021. Jej następcą jest druga generacja oznaczona jako C192, która otrzymała między innymi nową konstrukcję oraz napęd AMG Performance 4MATIC+ w wielu wersjach.
Czy warto kupić używanego Mercedes-AMG GT C190?
Mercedes-AMG GT C190 może być bardzo interesującym samochodem na rynku wtórnym, szczególnie dla osób szukających sportowego coupé z silnikiem V8 i napędem na tylną oś. Przed zakupem należy jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową, skrzynię DCT, układ chłodzenia, zawieszenie, hamulce, opony oraz stan nadwozia. W przypadku wersji GT R, GT R PRO i Black Series szczególnie istotne jest również sprawdzenie historii eksploatacji torowej.