Renault Clio 1 to pierwsza generacja popularnego samochodu miejskiego marki Renault, która zadebiutowała w 1990 roku. Model zastąpił Renault 5 i szybko stał się jednym z najważniejszych samochodów francuskiego producenta. Clio otrzymało nowoczesne jak na swoje czasy nadwozie, przestronne wnętrze oraz szeroką gamę jednostek napędowych.
Clio pierwszej generacji było oferowane przede wszystkim jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback z napędem na przednią oś. W trakcie produkcji gama silnikowa obejmowała zarówno niewielkie jednostki benzynowe, jak i mocniejsze silniki 1.7 oraz 1.8, a także wysokoprężny silnik 1.9 D. Oferta zmieniała się wraz z kolejnymi modernizacjami modelu.
W 1991 roku do gamy dołączyła sportowa wersja Clio 16S, później znana również jako 16V. W 1993 roku Renault zaprezentowało natomiast kultowe Clio Williams z silnikiem 2.0 16V. Model otrzymywał również bardziej luksusową wersję Baccara oraz liczne serie specjalne.
Zobacz pełną historię modelu Renault Clio
Informacje podstawowe
- Renault Clio 1 generacji – 1990–1998
- Generacja: 1
- Poprzednik: Renault 5
- Następca: Renault Clio 2
- Segment: B / samochody miejskie
- Typ nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś
- Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
- Rodzaje silników: benzynowe i wysokoprężne
Renault Clio pierwszej generacji zostało oficjalnie zaprezentowane w 1990 roku. Model zastąpił Renault 5 i był pozycjonowany nieco wyżej od poprzednika. W 1991 roku Clio zdobyło tytuł Europejskiego Samochodu Roku. W kolejnych latach Renault rozwijało gamę wersji wyposażeniowych, silnikowych i specjalnych.
Wymiary nadwozia
- Długość: 3709 mm
- Szerokość: 1616 mm
- Wysokość: około 1395 mm
- Rozstaw osi: 2472 mm
- Typ nadwozia: hatchback 3- lub 5-drzwiowy
- Prześwit: zależny od wersji i konfiguracji
- Pojemność bagażnika: około 265 l
- Pojemność po złożeniu tylnej kanapy: około 1055 l
Renault Clio 1 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/Moc | Okres | Pojemność | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 49 KM | 1990–1995 | 1.1 l R4 | brak danych | 145 km/h | 6,1 l/100 km* |
| 1.2 / 55 KM | 1990–1997 | 1.2 l R4 | 15 s | 160 km/h | 6,4 l/100 km* |
| 1.2i / 58 KM | 1996–1998 | 1.2 l R4 | 14,0 s | 155 km/h | 6,2 l/100 km* |
| 1.4 / 75–80 KM | 1990–1998 | 1.4 l R4 | 10,9–11,3 s | 175 km/h | 6,4–6,9 l/100 km* |
| 1.7 / 92 KM | 1990–1995 | 1.7 l R4 | 10–11 s | 180 km/h | 7,0–8,0 l/100 km* |
| 1.8 / 88–110 KM | 1990–1995 | 1.8 l R4 | 9,9–8,9 s | 185–195 km/h | 7,6–7,9 l/100 km* |
* Zużycie paliwa oraz osiągi zależą od rocznika, wersji silnikowej, skrzyni biegów, masy pojazdu, rodzaju nadwozia, rozmiaru kół oraz warunków pomiaru. Podane wartości mają charakter orientacyjny.
Gama benzynowa Clio pierwszej generacji była bardzo szeroka. W zależności od rynku i rocznika stosowano między innymi silniki 1.1, 1.2, 1.4, 1.7 i 1.8. W późniejszych latach pojawiły się również nowsze jednostki o zmienionych pojemnościach i układach zasilania.
Silniki wysokoprężne
| Silnik/Moc | Okres | Pojemność | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D / 64 KM | 1991–1998 | 1.9 l R4 | 14,8 s | 161 km/h | 5,5 l/100 km* |
Silnik 1.9 D był wolnossącą jednostką wysokoprężną. W Clio pierwszej generacji nie stosowano późniejszego 1.5 dCi znanego z Clio 2. Jednostka 1.9 D była stosowana w samochodach Renault tego okresu.
Clio 16S / 16V
| Silnik/Moc | Okres | Pojemność | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|
| Clio 16S / 16V / 135 KM | 1991–1998 | 1.8 l R4 16V | 8,9 s | 209 km/h | 7,9 l/100 km* |
Clio 16S, później określane również jako 16V, było sportową odmianą pierwszej generacji. Renault zastosowało silnik 1.8 16V oraz zmodyfikowane zawieszenie i układ hamulcowy. W europejskiej wersji silnik o pojemności 1764 cm³ rozwijał 135 KM.
Clio Williams
| Silnik/Moc | Okres | Pojemność | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|
| Clio Williams / 150 KM | 1993–1997 | 2.0 l R4 16V | 7,8 s | 215 km/h | 8,2 l/100 km* |
Renault Clio Williams zadebiutowało w 1993 roku. Samochód otrzymał wolnossący silnik 2.0 16V o mocy 150 KM, zmodyfikowane zawieszenie, sportowe nastawy podwozia oraz charakterystyczne złote felgi. Nazwa nawiązywała do zespołu Williams-Renault startującego w Formule 1.
Clio Williams było samochodem opracowanym z myślą o sporcie i rajdowej homologacji. Wersja drogowa szybko stała się jednak popularnym samochodem sportowym. Produkowano ją w kilku seriach, a łączna liczba wyprodukowanych egzemplarzy przekroczyła 12 tysięcy.
Porównaj pierwsze Renault Clio z kolejnymi generacjami
Napęd na przednią oś
Standardowe Renault Clio pierwszej generacji korzysta z napędu na przednią oś. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przekazywany jest na przednie koła.
Układ przednionapędowy zastosowano również w sportowych wersjach Clio 16S/16V oraz Clio Williams. W tych odmianach konstrukcja napędu została uzupełniona o bardziej sportowe nastawy zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców.
Masy
- Masa własna: około 810–955 kg, zależnie od wersji
- Masa Clio Williams: około 990 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji i wyposażenia
- Ładowność: zależna od konkretnej konfiguracji
Masa samochodu różniła się w zależności od silnika, wyposażenia, rodzaju nadwozia oraz wersji sportowej. Lekkie wersje Clio I ważyły około 810 kg, natomiast cięższe odmiany z większymi silnikami były wyraźnie cięższe.
Modernizacje modelu
Renault Clio pierwszej generacji przechodziło w trakcie produkcji kolejne modernizacje. Zmieniano wygląd przedniej i tylnej części nadwozia, wyposażenie, materiały we wnętrzu oraz gamę silnikową.
W pierwszych latach produkcji stosowano między innymi silniki benzynowe z gaźnikowym lub wtryskowym układem zasilania. Wraz z zaostrzaniem norm emisji spalin coraz większą rolę odgrywały silniki z wtryskiem paliwa i katalizatorem.
Kolejne fazy Clio otrzymywały również zmienione elementy wyposażenia oraz nowe wersje specjalne. W 1996 roku do części gamy trafił nowy silnik 1.2 z rodziny D, który zastępował wcześniejsze rozwiązania o podobnej pojemności.
Pierwsza generacja Clio pozostawała w produkcji do 1998 roku. W tym samym roku Renault wprowadziło Clio drugiej generacji. Do tego czasu pierwsza generacja zdążyła stać się jednym z najważniejszych modeli Renault.
Skrzynie biegów
- 5-biegowa manualna: stosowana w większości wersji silnikowych.
- 4-biegowa automatyczna: dostępna w wybranych wersjach wyposażenia i silnikowych.
W większości modeli stosowano manualne skrzynie biegów. W wybranych wersjach dostępna była również automatyczna przekładnia.
Zawieszenie i prowadzenie
Clio zostało zaprojektowane jako lekki samochód miejski z przednim napędem. Konstrukcja podwozia miała zapewnić odpowiedni kompromis między komfortem jazdy a stabilnością.
Niewielka masa samochodu oraz kompaktowe wymiary sprawiały, że Clio dobrze radziło sobie w warunkach miejskich. Wersje sportowe otrzymały odpowiednio zmodyfikowane zawieszenie, układ hamulcowy oraz nastawy układu kierowniczego.
Szczególnie sportowy charakter miały Clio 16S/16V oraz Williams. W przypadku Williamsa zastosowano sztywniejsze nastawy zawieszenia i rozwiązania poprawiające prowadzenie samochodu przy dynamicznej jeździe.
Multimedia i wyposażenie
Wyposażenie Renault Clio 1 generacji było zależne od wersji, rynku oraz rocznika. W podstawowych odmianach znajdowały się przede wszystkim podstawowe elementy wyposażenia wymagane w samochodzie miejskim.
W bogatszych wersjach dostępne były między innymi elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, komputer pokładowy oraz radioodtwarzacz.
Szczególnie bogato wyposażona była wersja Baccara. Oferowała między innymi skórzaną tapicerkę, drewniane elementy wykończenia oraz wyposażenie charakterystyczne dla znacznie droższych samochodów. W 1997 roku nazwa Baccara została zastąpiona nazwą Initiale.
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Zakres wyposażenia bezpieczeństwa samochodu zależał od rocznika, wersji i rynku. W późniejszych latach produkcji dostępne były między innymi ABS oraz poduszki powietrzne w wybranych konfiguracjach.
W porównaniu ze współczesnymi samochodami poziom aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa jest oczywiście znacznie bardziej ograniczony. Przy zakupie używanego Clio I wyposażenie konkretnego egzemplarza należy sprawdzać indywidualnie.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Niewielkie wymiary: kompaktowe nadwozie dobrze sprawdza się w mieście i ułatwia parkowanie.
- Niska masa: niewielka masa samochodu korzystnie wpływa na zużycie paliwa i prowadzenie.
- Duży wybór silników: Clio I oferowano z wieloma jednostkami benzynowymi oraz silnikiem Diesla.
- Prosta konstrukcja: wiele wersji wykorzystuje rozwiązania mechaniczne charakterystyczne dla samochodów z lat 90.
- Dostępność części: duża popularność modelu sprawiła, że części zamienne i używane elementy są nadal dostępne.
- Sportowe wersje: Clio 16S/16V oraz Williams stały się ikonami małych samochodów sportowych.
- Wersja Baccara: luksusowe wyposażenie było jednym z wyróżników modelu w segmencie małych samochodów.
- Klasyczny charakter: zadbane egzemplarze pierwszej generacji są dziś interesującymi samochodami typu youngtimer.
Wady (Minusy)
- Wiek samochodów: wszystkie egzemplarze Clio I mają już wiele lat, dlatego stan konkretnego samochodu jest kluczowy.
- Korozja: w starszych samochodach należy dokładnie sprawdzić nadwozie, podwozie oraz miejsca narażone na działanie wilgoci i soli drogowej.
- Zużycie mechaniczne: elementy zawieszenia, układu hamulcowego, sprzęgła i układu kierowniczego mogą wymagać regeneracji lub wymiany.
- Problemy z elektroniką: w samochodach mających ponad 25 lat mogą występować problemy z instalacją elektryczną i wyposażeniem.
- Ograniczone bezpieczeństwo: poziom ochrony pasażerów i wyposażenie bezpieczeństwa są znacznie skromniejsze niż we współczesnych autach.
- Ograniczona przestrzeń: Clio I jest samochodem segmentu B i nie oferuje przestrzeni porównywalnej z większymi modelami.
- Trudniej znaleźć zadbany egzemplarz: wiele samochodów zostało przez lata wyeksploatowanych, zmodyfikowanych lub poddanych nieprofesjonalnym naprawom.