Renault Clio 3 to trzecia generacja popularnego samochodu miejskiego marki Renault, która zadebiutowała w 2005 roku. Model otrzymał większe nadwozie niż poprzednik, nowocześniejszą konstrukcję oraz bogatsze wyposażenie.
Clio 3 było oferowane przede wszystkim jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, a później również jako kombi Grandtour. Samochód korzystał z napędu na przednią oś. W zależności od rocznika i rynku dostępne były między innymi silniki benzynowe 1.2 16V, 1.2 TCe, 1.4 16V, 1.6 16V oraz 2.0 16V, a także jednostki wysokoprężne 1.5 dCi.
W trakcie produkcji Renault przeprowadzało modernizacje modelu. Największe zmiany stylistyczne i wyposażeniowe wprowadzono w ramach kolejnych faz produkcyjnych, między innymi w 2009 roku. W ofercie znajdowały się również sportowe odmiany Clio Renault Sport.
Dowiedz się, jak zmieniało się Renault Clio na przestrzeni lat
Informacje podstawowe
- Renault Clio 3 – 2005–2012
- Generacja: 3
- Poprzednik: Renault Clio 2
- Następca: Renault Clio 4
- Segment: B / samochody miejskie
- Typ nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatchback oraz kombi Grandtour
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś
- Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
- Rodzaje silników: benzynowe i wysokoprężne
Renault Clio 3 zostało wprowadzone w 2005 roku. W trakcie produkcji gama jednostek napędowych zmieniała się zależnie od rocznika, wersji wyposażenia oraz rynku. W dokumentacji Renault dla Clio 3 znajdują się między innymi silniki 1.2 16V, 1.2 TCE, 1.4 16V, 1.6 16V, 2.0 oraz 1.5 dCi. W późniejszych fazach produkcji część wcześniejszych jednostek została wycofana lub zastąpiona innymi wariantami.
Wymiary nadwozia
- Długość hatchbacka: 3986 mm w pierwszej wersji modelu oraz około 4027 mm po modernizacji
- Długość Grandtour: około 4228 mm
- Szerokość hatchbacka: około 1707 mm
- Szerokość Grandtour: około 1719 mm
- Wysokość: około 1490–1500 mm, zależnie od wersji
- Rozstaw osi: 2575 mm
- Prześwit: zależny od wersji i konfiguracji
- Pojemność bagażnika hatchbacka: 288 l
- Pojemność bagażnika hatchbacka po złożeniu tylnej kanapy: 1038 l
- Pojemność bagażnika Grandtour: 439 l
- Pojemność bagażnika Grandtour po złożeniu tylnej kanapy: 1277 l
Renault Clio 3 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 16V | 2005–2010 | 1.2 l R4 | 65–75 KM | 105 Nm | około 13–15 s | około 165–170 km/h | około 5,5–6,5 l/100 km* |
| 1.2 16V 101 KM | wybrane wersje | 1.2 l R4 | 101 KM | 145 Nm | około 11 s | około 185 km/h | około 5,5–6,5 l/100 km* |
| 1.2 TCe | 2007–2010 | 1.2 l R4 Turbo | około 100 KM | 145 Nm | około 11 s | około 183–185 km/h | około 5,5–6,5 l/100 km* |
| 1.4 16V | 2005–2010 | 1.4 l R4 | 98–100 KM | 127 Nm | około 11 s | około 183–185 km/h | około 6,0–7,0 l/100 km* |
| 1.6 16V | 2005–2010 | 1.6 l R4 | 110 KM | 151 Nm | około 10 s | około 190 km/h | około 6,5–7,0 l/100 km* |
| 2.0 16V | 2005–2010 | 2.0 l R4 | 140 KM | 195 Nm | około 8,5–9 s | około 205 km/h | około 7,0–8,0 l/100 km* |
* Zużycie paliwa oraz osiągi zależą od rocznika, wersji silnikowej, skrzyni biegów, rodzaju nadwozia, masy pojazdu, rozmiaru kół, wyposażenia oraz zastosowanej procedury homologacyjnej. Podane wartości mają charakter orientacyjny.
W gamie benzynowej Clio 3 stosowano zarówno proste jednostki wolnossące, jak i silnik turbodoładowany 1.2 TCe. W zależności od okresu produkcji i rynku dostępne były między innymi 1.2 16V, 1.4 16V i 1.6 16V. Dokumentacja Renault dla Clio 3 potwierdza jednostki 1.2 16V, 1.2 TCE, 1.4 16V oraz 1.6 16V.
Silniki wysokoprężne
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | 2005–2010 | 1.5 l R4 Turbo | 68–70 KM | około 160 Nm | około 14–15 s | około 160–165 km/h | około 4,0–5,0 l/100 km* |
| 1.5 dCi | 2005–2010 | 1.5 l R4 Turbo | 85–86 KM | około 200 Nm | około 12–13 s | około 175 km/h | około 4,0–5,0 l/100 km* |
| 1.5 dCi | 2005–2010 | 1.5 l R4 Turbo | 105 KM | 240 Nm | około 10–11 s | około 185–190 km/h | około 4,0–5,0 l/100 km* |
* Konkretne parametry zależą od wariantu silnika, rocznika, skrzyni biegów i wersji samochodu.
Silnik 1.5 dCi był jedną z najważniejszych jednostek wysokoprężnych stosowanych w Clio 3. Występował w kilku wariantach mocy, między innymi około 70, 85 i 105 KM. Jednostka ma pojemność 1461 cm³ i oznaczenie rodziny silników K9K.
Renault Clio Sport
| Model | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Skrzynia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clio R.S. 197 | 2006–2009 | 2.0 l R4 | 197 KM | 215 Nm | około 6,9 s | około 215 km/h | 6-biegowa manualna |
| Clio R.S. 200 | 2009–2012 | 2.0 l R4 | 200 KM | 215 Nm | około 6,9 s | około 215 km/h | 6-biegowa manualna |
Renault Clio R.S. było sportową odmianą trzeciej generacji modelu. Samochód otrzymał wolnossący silnik 2.0 16V, sześciobiegową manualną skrzynię biegów oraz zmodyfikowane podwozie. W zależności od okresu produkcji moc wynosiła 197 lub 200 KM.
Zestaw dane techniczne trzeciej generacji z pozostałymi wersjami
Napęd na przednią oś
Renault Clio 3 jest samochodem z napędem na przednią oś. Przednie koła odpowiadają za przenoszenie napędu oraz kierowanie samochodem.
Wszystkie wersje Clio 3 korzystają z przedniego napędu. Dotyczy to również sportowej odmiany Clio Renault Sport.
Masy
- Masa własna: około 1,0–1,3 t, zależnie od wersji
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji silnikowej, nadwozia i wyposażenia
- Ładowność: zależna od konkretnej konfiguracji pojazdu
Masa własna Clio 3 różni się w zależności od silnika, rodzaju nadwozia, skrzyni biegów oraz wyposażenia. Przykładowo dla pięciodrzwiowych wersji hatchback wartości mogą wynosić około 1090–1210 kg, zależnie od silnika. Przy porównywaniu konkretnych samochodów należy korzystać z danych homologacyjnych danego egzemplarza.
Modernizacja modelu
W trakcie produkcji Renault Clio 3 przechodziło kolejne modernizacje. Zmieniano między innymi wygląd nadwozia, wyposażenie oraz gamę jednostek napędowych.
W 2009 roku wprowadzono odświeżoną wersję Clio. Zmieniono między innymi przednią część nadwozia, a długość hatchbacka wzrosła do około 4027 mm. W tym samym okresie oferowane było również Clio Sport Tourer, czyli wersja kombi o długości około 4228 mm.
W zależności od wersji wyposażenia samochód mógł otrzymać bardziej rozbudowane systemy multimedialne, automatyczną klimatyzację, nawigację oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort i bezpieczeństwo.
Skrzynie biegów
- 5-biegowa manualna: stosowana w wielu wersjach silnikowych.
- 6-biegowa manualna: stosowana w wybranych mocniejszych jednostkach.
- Automatyczna: dostępna w wybranych wersjach i na wybranych rynkach.
- Quickshift: zautomatyzowana przekładnia manualna oferowana w wybranych wersjach Clio 3.
Gama skrzyń biegów zmieniała się w zależności od rocznika, silnika, wersji wyposażenia oraz rynku. W Clio 3 stosowano przede wszystkim przekładnie manualne, a w wybranych konfiguracjach również rozwiązania automatyczne i zautomatyzowane.
Zawieszenie i prowadzenie
Renault Clio 3 wykorzystuje układ zawieszenia typowy dla samochodu segmentu B. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu belkę skrętną.
Konstrukcja podwozia została zaprojektowana z myślą o połączeniu komfortu jazdy ze stabilnością. Większe niż w poprzedniej generacji nadwozie oraz rozstaw osi 2575 mm zapewniają stosunkowo dobre warunki podróżowania jak na samochód segmentu B.
W sportowej odmianie Clio R.S. zastosowano zmodyfikowane rozwiązania podwoziowe dostosowane do wyższych osiągów. W zależności od wersji stosowano odpowiednio dostrojone zawieszenie i układ hamulcowy.
Multimedia i wyposażenie
Clio 3 oferowało wyposażenie multimedialne i komfortowe, którego zakres zależał od wersji oraz rocznika. W samochodzie można było spotkać między innymi radioodtwarzacz, sterowanie audio z kierownicy oraz systemy multimedialne dostępne w wyższych wersjach.
W zależności od konfiguracji dostępne były między innymi automatyczna klimatyzacja, nawigacja, karta Renault zamiast tradycyjnego kluczyka, czujniki parkowania oraz inne elementy podnoszące komfort użytkowania.
Zakres wyposażenia zmieniał się w zależności od wersji wyposażenia, rocznika i rynku. Dlatego przy zakupie używanego Clio 3 warto sprawdzać wyposażenie konkretnego egzemplarza.
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Renault Clio 3 było wyposażane w systemy bezpieczeństwa obejmujące między innymi ABS oraz elektroniczne systemy wspomagające stabilizację samochodu, zależnie od wersji.
W zależności od wyposażenia dostępne były również między innymi poduszki powietrzne, system kontroli trakcji, czujniki parkowania oraz inne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i komfort prowadzenia.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Duży wybór silników: w gamie znalazły się zarówno proste jednostki benzynowe, jak i turbodoładowany silnik 1.2 TCe oraz Diesle.
- Praktyczne nadwozie: pięciodrzwiowa wersja hatchback zapewnia stosunkowo dobrą funkcjonalność jak na samochód segmentu B.
- Wersja kombi: odmiana Grandtour oferuje większą przestrzeń bagażową niż hatchback.
- Oszczędne silniki Diesla: jednostki 1.5 dCi mogą charakteryzować się niskim zużyciem paliwa przy odpowiednim sposobie użytkowania.
- Proste silniki benzynowe: wybrane wolnossące jednostki benzynowe mają stosunkowo prostą konstrukcję.
- Dobre właściwości jezdne: Clio 3 oferuje stabilne prowadzenie i komfort odpowiedni dla samochodu miejskiego.
- Bogate wyposażenie: w wyższych wersjach dostępne były między innymi automatyczna klimatyzacja, nawigacja i czujniki parkowania.
- Sportowa odmiana R.S.: Clio 3 było dostępne również jako mocne auto sportowe z silnikiem 2.0 16V.
Wady (Minusy)
- Wiek samochodów: najstarsze egzemplarze mają już około 20 lat, dlatego stan techniczny konkretnego samochodu ma bardzo duże znaczenie.
- Różnice między rocznikami: gama silników, skrzyń i wyposażenia zmieniała się podczas produkcji.
- Ograniczona przestrzeń z tyłu: Clio 3 pozostaje samochodem segmentu B i nie oferuje przestrzeni typowej dla większych samochodów.
- Ryzyko kosztownych napraw w starszych Dieslach: w samochodach z dużym przebiegiem elementy układu wtryskowego, turbosprężarki czy układu oczyszczania spalin mogą wymagać kosztownego serwisowania.
- Elektronika i wyposażenie: bogatsze wersje mają więcej elementów, które wraz z wiekiem mogą wymagać naprawy.
- Stan zawieszenia: w starszych egzemplarzach elementy podwozia mogą wymagać wymiany ze względu na zużycie eksploatacyjne.