Renault Clio 4 – dane techniczne

Informacje podstawowe

• Renault Clio 4 – 2012–2019
• Generacja: 4
• Poprzednik: Renault Clio 3
• Następca: Renault Clio 5
• Platforma: Renault-Nissan B
• Segment: B / samochody miejskie
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback oraz kombi Sport Tourer
• Liczba miejsc: 5
• Napęd: na przednią oś
• Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
• Wersje napędowe: benzynowe i wysokoprężne

Renault Clio 4 zadebiutowało w 2012 roku. W gamie znalazły się między innymi trzycylindrowy silnik 0.9 TCe, czterocylindrowe jednostki benzynowe 1.2 16V i 1.2 TCe oraz silniki wysokoprężne 1.5 dCi. W kolejnych latach oferta silnikowa była zmieniana i rozszerzana, między innymi o mocniejsze wersje benzynowe i wysokoprężne.

Wymiary nadwozia

• Długość: około 4062 mm w wersji hatchback
• Szerokość: około 1732 mm
• Wysokość: około 1448 mm
• Rozstaw osi: około 2589 mm
• Prześwit: zależny od wersji i konfiguracji
• Pojemność bagażnika: około 300 l w hatchbacku
• Pojemność bagażnika po złożeniu tylnej kanapy: około 1146 l w hatchbacku

Renault Clio 4 – dane techniczne

Silniki benzynowe

Parametry osiągów mogą różnić się w zależności od rocznika, wersji nadwozia, skrzyni biegów oraz rynku. W szczególności wartości zużycia paliwa homologacyjnego zmieniały się wraz z wersją samochodu i zastosowaną procedurą pomiarową.

W pierwszych latach produkcji Clio 4 oferowano między innymi wolnossący silnik 1.2 16V o mocy 75 KM oraz trzycylindrowy 0.9 TCe 90. W ofercie znalazł się również turbodoładowany 1.2 TCe 120, który był dostępny także z dwusprzęgłową skrzynią EDC. Renault oficjalnie wskazywało 0.9 TCe 90 jako jeden z głównych silników nowej generacji Clio.

Silniki wysokoprężne

Silniki 1.5 dCi były ważną częścią gamy Clio 4. W późniejszym okresie Renault wprowadziło również mocniejszą wersję dCi 110 z sześciobiegową skrzynią manualną. Oficjalne materiały Renault podają dla tej jednostki 110 KM i 260 Nm.

Renault Clio R.S.

Renault Clio R.S. 200 EDC otrzymało turbodoładowany silnik 1.6 o mocy 200 KM oraz sześciobiegową skrzynię EDC z podwójnym sprzęgłem. W późniejszej wersji R.S. 220 EDC Trophy moc zwiększono do 220 KM. Renault podawało dla Trophy 6,6 s do 100 km/h i prędkość maksymalną 235 km/h.

Napęd na przednią oś

Renault Clio 4 korzysta z napędu na przednią oś. Przednie koła odpowiadają za przenoszenie napędu oraz kierowanie samochodem, natomiast tylna oś pełni funkcję prowadzącą.

Dotyczy to również sportowych wersji Renault Sport. Clio R.S. 200 EDC oraz R.S. 220 EDC Trophy nie były samochodami z napędem 4x4.

Masy

• Masa własna: około 1,0–1,2 t, zależnie od wersji
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji silnikowej i wyposażenia
• Ładowność: zależna od konfiguracji pojazdu

Masa własna Clio 4 różni się w zależności od silnika, skrzyni biegów, wersji wyposażenia i rodzaju nadwozia. Dlatego przy podawaniu konkretnej wartości należy zawsze odwoływać się do danych dla określonej wersji.

Modernizacja w 2016 roku

W 2016 roku Renault przeprowadziło modernizację Clio 4. Zmieniono między innymi przednią i tylną część nadwozia, oświetlenie oraz wybrane elementy wyposażenia. Modernizacja nie oznaczała rozpoczęcia nowej generacji, lecz była faceliftingiem czwartej generacji.

Po modernizacji rozszerzono również gamę jednostek napędowych. W ofercie pojawił się między innymi silnik 1.5 dCi 110 z sześciobiegową skrzynią manualną oraz TCe 120 dostępny zarówno z manualną skrzynią sześciobiegową, jak i z EDC.

Modernizacja objęła również wyposażenie multimedialne i komfortowe. W zależności od wersji dostępne były systemy R-Link, elementy wyposażenia poprawiające komfort oraz systemy wspomagania kierowcy.

Skrzynie biegów

• 5-biegowa manualna: stosowana w wybranych słabszych wersjach silnikowych.
• 6-biegowa manualna: stosowana między innymi z wybranymi mocniejszymi jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi.
• EDC: 6-biegowa dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna stosowana z wybranymi silnikami benzynowymi i w wersjach Renault Sport.

Gama skrzyń biegów zmieniała się w zależności od rocznika oraz wersji silnikowej. Szczególnie istotna była sześciobiegowa przekładnia EDC, która współpracowała między innymi z silnikiem 1.2 TCe 120 oraz sportowym 1.6 Turbo w Clio R.S.

Zawieszenie i prowadzenie

Renault Clio 4 wykorzystuje klasyczny układ zawieszenia typowy dla samochodu segmentu B. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu belkę skrętną.

Konstrukcja została zestrojona przede wszystkim z myślą o komforcie i stabilnym prowadzeniu podczas codziennej jazdy. W sportowej wersji R.S. zastosowano znacznie bardziej rozbudowane rozwiązania podwoziowe, dostosowane do wyższych osiągów. W zależności od wersji R.S. dostępne były różne konfiguracje zawieszenia, w tym Sport, Cup i Trophy.

Multimedia i wyposażenie

Clio 4 otrzymało jak na swój segment rozbudowane wyposażenie multimedialne. W zależności od wersji stosowano między innymi system Renault R-Link, systemy multimedialne z ekranem dotykowym oraz zestawy audio.

W wyższych wersjach wyposażenia dostępne były między innymi nawigacja, automatyczna klimatyzacja, system bezkluczykowy, kamera cofania, czujniki parkowania oraz system audio Bose.

Zakres wyposażenia zależał od rocznika, wersji wyposażenia oraz rynku. Nie wszystkie elementy były dostępne w każdej wersji standardowo. Renault oferowało również różne pakiety wyposażenia i opcje dodatkowe.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Renault Clio 4 było wyposażane w systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, których zakres zależał od wersji oraz rocznika. Dostępne były między innymi systemy ABS i ESP, wspomaganie hamowania awaryjnego, tempomat z ogranicznikiem prędkości oraz czujniki parkowania.

W zależności od konfiguracji samochód mógł być wyposażony również w kamerę cofania, system monitorowania martwego pola oraz inne rozwiązania wspomagające kierowcę.

Zalety i wady