Poznaj historię i rozwój Renault Clio
Renault Clio 5 to piąta generacja popularnego samochodu miejskiego marki Renault, która zadebiutowała w 2019 roku. Model został opracowany na nowej platformie CMF-B i otrzymał bardziej nowoczesną stylistykę, poprawione właściwości jezdne oraz bogatsze wyposażenie w porównaniu z poprzednią generacją.
Clio 5 było oferowane jako pięciodrzwiowy hatchback z napędem na przednią oś. W zależności od rocznika i rynku samochód był dostępny z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi, wersją dwupaliwową LPG oraz napędem hybrydowym E-Tech. Gama silnikowa zmieniała się w trakcie produkcji, dlatego w samochodach z różnych roczników można spotkać różne jednostki napędowe.
W 2023 roku Renault przeprowadziło gruntowną modernizację Clio 5. Samochód otrzymał zmieniony wygląd przedniej części nadwozia, nowe elementy wyposażenia oraz zmodernizowaną ofertę silnikową. Po liftingu w polskiej ofercie znalazły się między innymi TCe 90, Eco-G 100 oraz full hybrid E-Tech 145.
Informacje podstawowe
- Renault Clio 5 – od 2019 roku, w Polsce oferowane również jako samochody z rocznika produkcyjnego 2025
- Generacja: 5
- Poprzednik: Renault Clio 4
- Następca: Renault Clio 6
- Platforma: CMF-B
- Segment: B / samochody miejskie
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś
- Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji i rocznika
- Wersje napędowe: benzynowe, LPG, Diesel oraz full hybrid E-Tech
Renault Clio 5 zostało wprowadzone w 2019 roku. W trakcie produkcji gama silnikowa była kilkakrotnie zmieniana. Początkowo dostępne były między innymi silniki SCe, TCe oraz Blue dCi, później do oferty dołączył napęd hybrydowy E-Tech, a wersja LPG występowała pod oznaczeniem TCe 100 LPG lub Eco-G 100, zależnie od okresu produkcji.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4053 mm
- Szerokość: około 1798 mm
- Szerokość z lusterkami: około 1988 mm
- Wysokość: około 1440 mm
- Rozstaw osi: 2583 mm
- Prześwit: około 165 mm, zależnie od wersji i konfiguracji
- Średnica zawracania: około 10,4 m
- Pojemność bagażnika: 391 l w wersjach benzynowych
- Pojemność bagażnika: mniejsza w wersjach LPG, zależnie od konfiguracji
- Pojemność bagażnika: 300 l w wersji E-Tech 145
Renault Clio 5 – dane techniczne
Silniki benzynowe – przed liftingiem
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCe 65 | 2019–2023 | 1.0 l R3 | 65 KM | 95 Nm | około 14,7 s | 178 km/h | około 5,0–5,5 l/100 km* |
| TCe 100 | 2019–2020 | 1.0 l R3 Turbo | 100 KM | 160 Nm | około 11,8 s | 187 km/h | około 5,0–5,5 l/100 km* |
| TCe 90 | 2021–2023 | 1.0 l R3 Turbo | 90 KM | 160 Nm | około 12,2 s | 180 km/h | około 5,5–6,0 l/100 km* |
| TCe 130 | 2019–2020 | 1.3 l R4 Turbo | 130 KM | 240 Nm | około 9,0 s | 200 km/h | około 5,5–6,0 l/100 km* |
| TCe 140 | 2021–2023 | 1.3 l R4 Turbo | 140 KM | 240 Nm | około 8,5 s | 205 km/h | około 5,5–6,0 l/100 km* |
* Zużycie paliwa zależy od rocznika, wersji skrzyni biegów, rozmiaru kół oraz zastosowanej procedury homologacyjnej. Podane wartości należy traktować jako orientacyjne dla poszczególnych konfiguracji.
W pierwszych latach produkcji Clio 5 oferowano między innymi wolnossący silnik SCe 65, turbodoładowany TCe 100 oraz mocniejszy TCe 130. W kolejnych latach oferta silnikowa była zmieniana, a w wybranych konfiguracjach pojawiły się między innymi TCe 90 i TCe 140.
Silniki benzynowe – po liftingu
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 90 | 2023–2025 | 1.0 l R3 Turbo | 90 KM | 160 Nm | 12,2 s | 180 km/h | 5,2–5,3 l/100 km* |
Silniki LPG
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | Skrzynia | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 100 LPG | 2020–2023 | 1.0 l R3 Turbo | 100 KM | 160 Nm | manualna | przedni |
| Eco-G 100 | 2023–2025 | 1.0 l R3 Turbo | 100 KM | 170 Nm | manualna 6-biegowa | przedni |
Clio 5 było oferowane z fabryczną instalacją LPG. W zależności od okresu produkcji wersja ta nosiła oznaczenie TCe 100 LPG lub Eco-G 100. W późniejszej polskiej specyfikacji Eco-G 100 rozwija 100 KM i 170 Nm oraz współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną.
Silniki wysokoprężne
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Blue dCi 85 | 2019–2020 | 1.5 l R4 Turbo | 85 KM | 220 Nm | około 14,0 s | 178 km/h | około 4,0–4,5 l/100 km* |
| Blue dCi 115 | 2019–2020 | 1.5 l R4 Turbo | 115 KM | 260 Nm | około 9,9 s | 197 km/h | około 4,0–4,5 l/100 km* |
Silniki Blue dCi należały do gamy Clio 5 przede wszystkim na początku produkcji. Były to czterocylindrowe jednostki wysokoprężne o pojemności 1,5 litra. W zależności od wersji rozwijały 85 lub 115 KM.
Hybryda E-Tech
| Model | Okres | Silnik spalinowy | Moc systemowa | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie | Skrzynia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-Tech 140 | 2020–2022 | 1.6 l R4 + silniki elektryczne | 140 KM | brak jednej porównywalnej wartości systemowej | około 9,9 s | 180 km/h | około 4,3–4,5 l/100 km* | Multi-mode |
| E-Tech 145 | 2022–2025 | 1.6 l R4 + silniki elektryczne | 145 KM | brak jednej porównywalnej wartości systemowej | 9,3 s | 180 km/h | 4,2–4,3 l/100 km* | Multi-mode |
Renault Clio 5 E-Tech wykorzystuje benzynowy silnik 1.6 oraz układ elektryczny współpracujący z wielotrybową automatyczną przekładnią Multi-mode. Początkowo system rozwijał 140 KM, a następnie jego moc wynosiła 145 KM. Wersja E-Tech 145 osiąga 100 km/h w 9,3 s i rozwija maksymalnie 180 km/h.
Porównaj Renault Clio V z wcześniejszymi generacjami
Napęd na przednią oś
Wszystkie wersje Renault Clio 5 były samochodami przednionapędowymi. Napęd przekazywany jest na przednie koła, a konstrukcja została opracowana przede wszystkim z myślą o użytkowaniu miejskim i pozamiejskim.
Wersje benzynowe i wysokoprężne korzystają z klasycznego układu napędowego. W odmianie E-Tech napęd przednich kół współpracuje z układem hybrydowym, który może wykorzystywać silniki elektryczne do napędzania samochodu.
Masy
- Masa własna: około 1,08–1,24 t, zależnie od wersji
- Dopuszczalna masa całkowita: około 1600–1760 kg, zależnie od wersji
- Ładowność: zależna od silnika, skrzyni i wyposażenia
- Masa wersji E-Tech: około 1238 kg w późniejszej polskiej konfiguracji
- Masa wersji LPG: zależna od konfiguracji pojazdu
Masa Clio 5 różni się w zależności od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia oraz wersji napędowej. W polskiej specyfikacji późnej wersji Clio minimalna masa pojazdu gotowego do jazdy wynosi 1082 kg dla TCe 90 oraz 1238 kg dla E-Tech 145. Dopuszczalna masa całkowita wynosi odpowiednio 1609 kg i 1758 kg.
Modernizacja w 2023 roku
W 2023 roku Renault przeprowadziło modernizację Clio 5. Zmieniono przede wszystkim wygląd przedniej części samochodu, wprowadzając nowy język stylistyczny marki. Zmodernizowano również reflektory, osłonę chłodnicy oraz zderzaki.
Modernizacja objęła także wnętrze i wyposażenie. W zależności od wersji samochód mógł otrzymać cyfrowe zegary, system multimedialny Easy Link, integrację ze smartfonem oraz rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy.
Po liftingu w gamie znalazły się między innymi TCe 90, Eco-G 100 oraz full hybrid E-Tech 145. W ten sposób Renault pozostawiło klientom wybór pomiędzy klasycznym silnikiem benzynowym, napędem LPG oraz hybrydą bez konieczności ładowania akumulatora z zewnętrznego źródła energii.
Skrzynie biegów
- 5-biegowa manualna: stosowana w wybranych wcześniejszych wersjach benzynowych.
- 6-biegowa manualna: stosowana między innymi z TCe 90, Eco-G 100 oraz wybranymi mocniejszymi jednostkami benzynowymi.
- X-Tronic: automatyczna przekładnia bezstopniowa oferowana z wybranymi wersjami TCe 90.
- EDC: 7-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia stosowana w wybranych mocniejszych wersjach benzynowych we wcześniejszej gamie Clio 5.
- Multi-mode: wielotrybowa automatyczna skrzynia stosowana w układzie full hybrid E-Tech.
Gama skrzyń biegów Clio 5 zmieniała się zależnie od rocznika i wersji silnikowej. W samochodach z silnikami benzynowymi stosowano przekładnie manualne oraz wybrane skrzynie automatyczne. W hybrydowym E-Tech zastosowano natomiast wielotrybową automatyczną przekładnię Multi-mode.
Zawieszenie i prowadzenie
Renault Clio 5 zostało opracowane na platformie CMF-B, która pozwoliła zmniejszyć masę samochodu i jednocześnie poprawić sztywność konstrukcji. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu oś półsztywną ze sprężyną i amortyzatorem.
Konstrukcja zawieszenia została zestrojona z myślą o połączeniu komfortu jazdy z odpowiednią stabilnością. Kompaktowe wymiary oraz średnica zawracania wynosząca około 10,4 m sprawiają, że Clio 5 dobrze sprawdza się podczas manewrowania w mieście.
Multimedia i wyposażenie
Clio 5 otrzymało nowoczesne jak na segment B wyposażenie multimedialne. W zależności od wersji stosowano system Easy Link z ekranem dotykowym, cyfrowy zestaw wskaźników oraz integrację ze smartfonami Apple CarPlay i Android Auto.
W wyższych wersjach wyposażenia dostępne były między innymi nawigacja, większy ekran centralny, ładowarka indukcyjna, system audio Bose, kamera cofania oraz system Multi-Sense pozwalający dostosować charakterystykę samochodu do preferencji kierowcy. Zakres wyposażenia zależał od wersji, rocznika i zastosowanych pakietów.
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Renault Clio 5 otrzymało rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. W zależności od wersji wyposażenia dostępne były między innymi system awaryjnego hamowania, system rozpoznawania pieszych i rowerzystów, system utrzymywania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz regulator prędkości.
Wśród dostępnych rozwiązań znalazły się również czujniki parkowania, kamera cofania, system monitorowania martwego pola oraz systemy wspomagające kierowcę podczas jazdy. Zakres wyposażenia zależał jednak od wersji oraz pakietów opcjonalnych.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Nowoczesna stylistyka: Clio 5 otrzymało atrakcyjne i nowoczesne nadwozie, a lifting z 2023 roku dodatkowo odświeżył wygląd samochodu.
- Duży wybór silników: w gamie znalazły się benzyny, LPG, Diesel oraz hybryda E-Tech.
- Oszczędna hybryda: układ E-Tech dobrze sprawdza się przede wszystkim podczas jazdy miejskiej.
- Fabryczne LPG: wersje TCe 100 LPG i Eco-G 100 pozwalają ograniczyć koszty paliwa.
- Duży bagażnik: wersje benzynowe oferują około 391 litrów przestrzeni bagażowej.
- Dobre właściwości jezdne: platforma CMF-B i odpowiednio zestrojone zawieszenie zapewniają stabilne prowadzenie.
- Bogate wyposażenie: w wyższych wersjach dostępne były między innymi cyfrowe zegary, Easy Link, kamera cofania i system Multi-Sense.
- Kompaktowe wymiary: niewielka długość i średnica zawracania ułatwiają jazdę oraz parkowanie w mieście.
Wady (Minusy)
- Ograniczona przestrzeń z tyłu: Clio 5 pozostaje samochodem segmentu B i na tylnej kanapie nie oferuje przestrzeni typowej dla większych samochodów.
- Mniejszy bagażnik w hybrydzie: zastosowanie akumulatora trakcyjnego zmniejsza przestrzeń bagażową w porównaniu z wersjami benzynowymi.
- Wysokie wersje wyposażenia są droższe: bogate wyposażenie oraz mocniejsze silniki znacząco zwiększają cenę samochodu.
- Ograniczona dostępność Diesla: jednostki Blue dCi występowały głównie w pierwszych latach produkcji.
- Różnice między rocznikami: oferta silników, skrzyń i wyposażenia zmieniała się w trakcie produkcji, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza należy sprawdzać specyfikację konkretnego samochodu.