Renault Clio 6 to szósta generacja popularnego samochodu miejskiego marki Renault, która zadebiutowała w 2025 roku i trafiła do sprzedaży na rynkach europejskich jako model nowej generacji. Samochód otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie, bardziej wyrazistą stylistykę oraz nowoczesne rozwiązania technologiczne.
Nowe Clio zachowało pięciodrzwiowe nadwozie typu hatchback i przedni napęd, ale zostało wyraźnie unowocześnione względem poprzednika. Renault zastosowało między innymi nową generację napędu full hybrid E-Tech 160 o mocy 160 KM, benzynowy silnik TCe 115 oraz dwupaliwową wersję Eco-G 120 z instalacją LPG.
Clio VI jest również jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie modeli w historii tego samochodu. W zależności od wersji wyposażenia oferuje między innymi system multimedialny openR link z wbudowanymi usługami Google, cyfrowe wyświetlacze oraz rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy.
Zobacz, jak na przestrzeni lat zmieniało się Renault Clio
Informacje podstawowe
- Renault Clio VI – od 2025 roku
- Generacja: szósta
- Poprzednik: Renault Clio V
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś
- Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
- Silniki: full hybrid E-Tech 160, TCe 115, Eco-G 120
- Segment: B / samochody miejskie
- Norma emisji: Euro 6e bis, zależnie od wersji
Szósta generacja Renault Clio została wprowadzona w 2025 roku. W Polsce samochód jest oferowany między innymi z napędem full hybrid E-Tech 160, silnikiem benzynowym TCe 115 oraz jednostką Eco-G 120 przystosowaną do zasilania benzyną i LPG.
Wymiary nadwozia
- Długość: 4116 mm
- Szerokość: 1768 mm bez lusterek
- Szerokość z lusterkami: 2006 mm
- Wysokość: 1451 mm
- Rozstaw osi: 2591 mm
- Prześwit: 145 mm
- Średnica zawracania: około 10,4 m
- Pojemność bagażnika: do 391 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 39 l dla wersji TCe 115
Renault Clio VI ma 4116 mm długości, 1768 mm szerokości i 1451 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2591 mm, a średnica zawracania 10,4 m. Dla wersji TCe 115 Renault podaje pojemność przestrzeni bagażowej do 391 litrów. Wartości dotyczące masy, pojemności zbiorników i przestrzeni bagażowej mogą zależeć od wersji napędowej.
Renault Clio 6 – dane techniczne
Silniki benzynowe TCe 115
| Silnik | Okres | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 115 | w aktualnej gamie | 1.2 l R3 Turbo | 115 KM | 190 Nm | 10,3 s | 180 km/h | 5,0–5,2 l/100 km |
Benzynowy TCe 115 to trzycylindrowa jednostka o pojemności 1199 cm³. Rozwija 115 KM i 190 Nm. W zależności od konfiguracji może współpracować z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią EDC. Renault podaje dla wersji z manualną skrzynią zużycie paliwa na poziomie 5,0–5,2 l/100 km w cyklu WLTP.
Renault Clio 6 – full hybrid E-Tech 160
| Model | Okres | Silnik spalinowy | Moc systemowa | 0–100 km/h | V-max | Spalanie WLTP | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clio full hybrid E-Tech 160 | w aktualnej gamie | 1.8 l R4 + układ elektryczny | 160 KM | 8,3 s | 180 km/h | 3,9 l/100 km | przedni |
Napęd full hybrid E-Tech 160 rozwija 160 KM i współpracuje z wielotrybową automatyczną skrzynią biegów sterowaną za pomocą e-shiftera. Renault podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 3,9 l/100 km w cyklu WLTP. Układ nie wymaga podłączania samochodu do zewnętrznego źródła energii, ponieważ akumulator trakcyjny jest ładowany podczas jazdy.
Silnik Eco-G 120
| Silnik | Okres | Paliwo | Moc | 0–100 km/h | Skrzynia | Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eco-G 120 | w aktualnej gamie | benzyna / LPG | 120 KM | 10,1 s | automatyczna EDC | przedni |
Eco-G 120 to dwupaliwowa wersja Renault Clio wykorzystująca benzynę oraz LPG. Jednostka rozwija 120 KM i współpracuje z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią EDC. Renault podaje dla tej wersji przyspieszenie 0–100 km/h w 10,1 s oraz zasięg wydłużony do 1450 km według szacunków związanych z homologacją WLTP.
Sprawdź dane techniczne poprzednich generacji Renault Clio
Napęd i układ hybrydowy
Renault Clio VI jest samochodem przednionapędowym. W przypadku wersji benzynowych napęd przekazywany jest na przednie koła za pośrednictwem manualnej lub automatycznej skrzyni biegów, zależnie od konfiguracji.
Najbardziej zaawansowaną odmianą jest full hybrid E-Tech 160. Układ wykorzystuje silnik benzynowy oraz silniki elektryczne i nie wymaga podłączania samochodu do zewnętrznego źródła energii. Akumulator trakcyjny jest doładowywany podczas jazdy, między innymi podczas hamowania rekuperacyjnego.
Renault deklaruje dla hybrydowego Clio zasięg do około 1000 km, a zużycie paliwa wynosi 3,9 l/100 km w cyklu WLTP. Renault wskazuje również, że w warunkach miejskich i podmiejskich samochód może przez znaczną część czasu poruszać się z wykorzystaniem napędu elektrycznego. Według danych producenta może to być nawet 80% czasu jazdy w mieście i na przedmieściach. Rzeczywisty udział jazdy elektrycznej zależy między innymi od warunków drogowych, temperatury, stylu jazdy i poziomu naładowania akumulatora.
Masy
- Masa własna: zależna od wersji silnikowej i wyposażenia
- Maksymalna masa całkowita: 1655 kg dla wersji TCe 115
- Ładowność: zależna od wersji i wyposażenia
- Masa wersji full hybrid: wyższa ze względu na zastosowanie akumulatora trakcyjnego
- Masa wersji LPG: zależna od konfiguracji oraz instalacji dwupaliwowej
Dokładna masa Renault Clio VI zależy od silnika, skrzyni biegów, wersji wyposażenia, rozmiaru kół oraz dodatkowego wyposażenia. Dla wersji TCe 115 Renault podaje minimalną masę pojazdu gotowego do jazdy bez opcji na poziomie 1202 kg oraz maksymalną masę całkowitą pojazdu 1655 kg.
Nowa generacja w 2025 roku
Szósta generacja Renault Clio została zaprezentowana w 2025 roku. Samochód otrzymał nową stylistykę, zmienione proporcje nadwozia oraz większe wymiary niż poprzednik. Renault podkreśliło również większy nacisk na technologie cyfrowe, elektryfikację oraz systemy wspomagania kierowcy.
Wraz z nową generacją pojawił się układ full hybrid E-Tech o mocy 160 KM. Producent deklaruje dla niego niskie zużycie paliwa oraz możliwość jazdy z wykorzystaniem napędu elektrycznego bez konieczności ładowania samochodu z zewnętrznego źródła energii.
W gamie znalazł się również silnik TCe 115 oraz wersja Eco-G 120 wykorzystująca benzynę i LPG. Dzięki temu Clio VI zachowało możliwość wyboru pomiędzy klasycznym napędem spalinowym, instalacją LPG oraz hybrydą bez konieczności ładowania z gniazdka.
Skrzynie biegów
- 6-biegowa manualna: dostępna z silnikiem TCe 115.
- EDC: automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia biegów dostępna z TCe 115 oraz stosowana w wersji Eco-G 120.
- Multimode Hybrid Gearbox: wielotrybowa automatyczna skrzynia stosowana w układzie full hybrid E-Tech 160.
Renault Clio VI oferuje zarówno klasyczną sześciobiegową przekładnię manualną, jak i automatyczne skrzynie biegów. W hybrydowej odmianie E-Tech 160 zastosowano wielotrybową przekładnię hybrydową sterowaną elektronicznie i obsługiwaną za pomocą e-shiftera.
Zawieszenie i prowadzenie
Renault Clio VI wykorzystuje konstrukcję typową dla nowoczesnego samochodu segmentu B, łącząc kompaktowe rozmiary z naciskiem na komfort i stabilność prowadzenia. Samochód otrzymał przedni napęd oraz układ zawieszenia dostosowany do codziennej jazdy miejskiej i pozamiejskiej.
Średnica zawracania wynosząca 10,4 m ułatwia manewrowanie w mieście. W zależności od wersji wyposażenia Clio może być wyposażone między innymi w system Multi-Sense, który pozwala dostosować charakterystykę samochodu do preferencji kierowcy.
Multimedia i wyposażenie
Jedną z najważniejszych zmian w Clio VI jest rozbudowane wyposażenie multimedialne. W zależności od wersji samochód może otrzymać system openR link z centralnym ekranem o przekątnej 10,1 cala oraz wbudowanymi usługami Google. Dostępny jest również cyfrowy wyświetlacz wskaźników o przekątnej do 10,25 cala.
Renault oferuje także bezprzewodową replikację ekranu smartfona, gniazda USB-C, ładowarkę indukcyjną oraz system Multi-Sense z funkcją Living Lights. W wyższych wersjach wyposażenia zastosowano między innymi bardziej rozbudowane oświetlenie ambientowe oraz tapicerki wykonane częściowo z materiałów pochodzących z recyklingu.
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Renault Clio VI zostało wyposażone w rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę. Producent deklaruje dostępność do 29 zaawansowanych systemów wspomagania prowadzenia, zależnie od wersji wyposażenia i rynku.
Na wyposażeniu mogą znaleźć się między innymi aktywny regulator prędkości, system awaryjnego hamowania z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu, system kontroli zmęczenia kierowcy, systemy regulacji prędkości i rozpoznawania znaków oraz kamera cofania.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Nowoczesna stylistyka: szósta generacja otrzymała zdecydowanie bardziej wyrazisty i nowoczesny wygląd.
- Hybryda E-Tech 160: mocny i oszczędny układ napędowy dobrze sprawdzający się szczególnie w ruchu miejskim.
- Niskie spalanie: wersja full hybrid według WLTP zużywa 3,9 l/100 km.
- Szeroki wybór napędów: dostępne są benzyna, LPG oraz full hybrid.
- Duży jak na segment bagażnik: pojemność przestrzeni bagażowej sięga do 391 litrów.
- Nowoczesne multimedia: system openR link może oferować wbudowane usługi Google oraz duży ekran centralny.
- Rozbudowane systemy bezpieczeństwa: dostępnych jest do 29 systemów wspomagania kierowcy.
- Kompaktowe wymiary: długość 4116 mm i średnica zawracania 10,4 m ułatwiają poruszanie się po mieście.
Wady (Minusy)
- Wyższa cena wersji hybrydowej: odmiana E-Tech 160 jest droższa od podstawowych wersji benzynowych.
- Duża liczba systemów elektronicznych: rozbudowane wyposażenie oznacza większą liczbę potencjalnych elementów wymagających diagnostyki.
- Ograniczona przestrzeń z tyłu: mimo większych wymiarów Clio pozostaje samochodem segmentu B.
- Wyposażenie zależne od wersji: część zaawansowanych funkcji dostępna jest dopiero w droższych odmianach lub pakietach.
- Hybryda nie jest plug-in: akumulatora wersji E-Tech nie można ładować z gniazdka.
- Brak napędu 4x4: Clio VI jest oferowane wyłącznie z napędem na przednią oś.