Renault Captur 1 – dane techniczne, silniki i wymiary

Informacje podstawowe

• Renault Captur 1 – 2013–2019
• Generacja: 1
• Poprzednik: Renault Modus
• Następca: Renault Captur 2
• Platforma: Renault-Nissan B
• Segment: B / miejskie crossovery
• Typ nadwozia: 5-drzwiowy crossover
• Liczba miejsc: 5
• Napęd: na przednią oś
• Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
• Wersje napędowe: benzynowe i wysokoprężne

Renault Captur pierwszej generacji został zaprezentowany w 2013 roku i był jednym z pierwszych małych crossoverów Renault. Model bazował technicznie na rozwiązaniach związanych z Clio czwartej generacji. W trakcie produkcji samochód otrzymał modernizację oraz zmienioną gamę silnikową.

Wymiary nadwozia

• Długość: 4122 mm
• Szerokość: 1778 mm
• Szerokość z lusterkami: około 1958 mm
• Wysokość: 1566 mm
• Rozstaw osi: 2606 mm
• Prześwit: około 170 mm
• Średnica zawracania: około 10,4 m
• Pojemność bagażnika: około 377–455 l, zależnie od położenia tylnej kanapy
• Maksymalna przestrzeń bagażowa: około 1235 l

Captur I otrzymał przesuwaną tylną kanapę, dzięki której można było zmieniać proporcje przestrzeni dla pasażerów i bagażu. W zależności od położenia kanapy pojemność bagażnika wynosiła około 377–455 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy maksymalna przestrzeń bagażowa wynosiła około 1235 litrów.

Renault Captur 1 – dane techniczne

Silniki benzynowe – przed liftingiem

* Zużycie paliwa oraz osiągi zależą od rocznika, skrzyni biegów, rozmiaru kół, wyposażenia oraz zastosowanej procedury homologacyjnej. Podane wartości należy traktować jako orientacyjne.

Początkowo Renault Captur było oferowane między innymi z trzycylindrowym silnikiem 0.9 TCe o mocy 90 KM oraz czterocylindrowym 1.2 TCe o mocy 120 KM. Silnik 1.2 TCe był dostępny również z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią EDC.

Silniki benzynowe – po liftingu

Po liftingu oferta benzynowa Captura została zmieniona. Oprócz 0.9 TCe i 1.2 TCe pojawiły się silniki 1.3 TCe o mocy 130/131 oraz 150 KM. Jednostka 1.3 TCe była stosowana w końcowym okresie produkcji pierwszej generacji Captura.

Silnik 1.3 TCe 130/131 KM był oferowany z 6-biegową skrzynią manualną oraz, zależnie od konfiguracji, z 7-biegową skrzynią EDC. Odmiana 1.3 TCe 150 KM była oferowana z 6-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynią EDC.

Silniki wysokoprężne

Silniki 1.5 dCi były jednymi z najważniejszych jednostek napędowych Captura I. W zależności od wersji i rocznika stosowano odmiany o mocy 90 lub 110 KM. Silnik dCi 90 był dostępny również z automatyczną skrzynią EDC w wybranych konfiguracjach.

Napęd na przednią oś

Wszystkie wersje Renault Captur 1 generacji były wyposażone w napęd na przednią oś. Captur I nie był oferowany jako klasyczny samochód terenowy z napędem 4x4.

Podwyższone nadwozie i prześwit wynoszący około 170 mm poprawiały możliwości jazdy po gorszych drogach, jednak konstrukcja samochodu była przede wszystkim przeznaczona do jazdy miejskiej i drogowej.

Masy

• Masa własna: około 1100–1345 kg, zależnie od wersji
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji
• Ładowność: zależna od silnika i wyposażenia
• Masa wersji TCe 150 EDC: około 1319–1343 kg, zależnie od konfiguracji

Masa samochodu różni się w zależności od silnika, skrzyni biegów oraz wyposażenia. Najlżejsze odmiany benzynowe są wyraźnie lżejsze od mocniejszych wersji wyposażonych w automatyczną skrzynię EDC.

Modernizacja w 2017 roku

W 2017 roku Renault przeprowadziło modernizację pierwszej generacji Captura. Zmieniono między innymi wygląd przedniej części nadwozia, reflektory, osłonę chłodnicy oraz zderzaki.

Po liftingu poprawiono również wyposażenie samochodu. W zależności od wersji dostępne były między innymi reflektory Full LED, systemy multimedialne, kamera cofania oraz dodatkowe systemy wspomagające kierowcę.

Największe zmiany dotyczyły jednak także gamy silnikowej. W końcowym okresie produkcji pojawiły się nowe silniki benzynowe 1.3 TCe o mocy 130/131 i 150 KM, które zastąpiły wcześniejsze rozwiązania w wybranych konfiguracjach.

Skrzynie biegów

• 5-biegowa manualna: stosowana w wybranych słabszych wersjach benzynowych oraz w części wersji 1.5 dCi.
• 6-biegowa manualna: stosowana z wybranymi mocniejszymi silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi.
• EDC: dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów, w zależności od silnika występująca jako przekładnia 6- lub 7-biegowa.

Gama skrzyń biegów zależała od silnika oraz rocznika. W większości konfiguracji stosowano przekładnie manualne, natomiast wybrane silniki mogły współpracować z automatyczną skrzynią EDC.

Zawieszenie i prowadzenie

Renault Captur I korzysta z konstrukcji przedniego zawieszenia opartej na kolumnach MacPhersona. Z tyłu zastosowano belkę skrętną. Taki układ jest typowy dla samochodów segmentu B i został dobrany z myślą o połączeniu komfortu jazdy z prostotą konstrukcji.

Podwyższone nadwozie zapewnia wyższą pozycję za kierownicą niż w typowym hatchbacku segmentu B. Kompaktowe wymiary i średnica zawracania około 10,4 m ułatwiają manewrowanie w mieście.

Captur nie jest jednak samochodem terenowym. Napęd wyłącznie na przednią oś oraz charakterystyka zawieszenia sprawiają, że samochód najlepiej sprawdza się na drogach utwardzonych, miejskich i podmiejskich.

Multimedia i wyposażenie

Wyposażenie samochodu zależało od wersji oraz rocznika. W podstawowych odmianach znajdowały się między innymi radio, elektrycznie sterowane szyby oraz centralny zamek.

W bogatszych wersjach dostępne były między innymi system multimedialny z ekranem dotykowym, nawigacja, automatyczna klimatyzacja, bezkluczykowy dostęp, kamera cofania oraz system audio Bose.

Captur wyróżniał się również możliwością personalizacji nadwozia i wnętrza. Klienci mogli wybierać spośród różnych kolorów nadwozia, kolorów dachu oraz elementów wykończenia.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Renault Captur 1 generacji otrzymał zestaw systemów bezpieczeństwa odpowiedni dla samochodu tej klasy i okresu produkcji. W zależności od wersji dostępne były między innymi ABS, ESP, system wspomagania ruszania pod górę oraz ogranicznik i regulator prędkości.

W późniejszych wersjach wyposażenia dostępne były również czujniki parkowania, kamera cofania oraz system monitorowania martwego pola. Zakres wyposażenia zależał od wersji i wybranych pakietów.

Zalety i wady