Renault Espace 3

Renault Espace 3 to trzecia generacja dużego minivana marki Renault, która zadebiutowała w 1996 roku. Model zastąpił Espace drugiej generacji i był produkowany do 2002 roku.

Espace trzeciej generacji otrzymał pięciodrzwiowe, jednobryłowe nadwozie oraz przestronne, modułowe wnętrze. Samochód był oferowany w dwóch wersjach nadwozia: jako standardowy Espace oraz wydłużony Grand Espace.

W trakcie produkcji gama silnikowa obejmowała jednostki benzynowe oraz wysokoprężne. W zależności od rocznika i rynku dostępne były między innymi silniki 2.0, 2.0 16V, 3.0 V6, 3.0 V6 24V, 2.2 TD, 1.9 dTi oraz 2.2 dCi.

Sprawdź, jak zmieniał się Renault Espace przez kolejne lata

Informacje podstawowe

  • Renault Espace 3: 1996–2002
  • Generacja: 3
  • Poprzednik: Renault Espace 2
  • Następca: Renault Espace 4
  • Segment: E / minivany
  • Typ nadwozia: 5-drzwiowy minivan
  • Liczba miejsc: do 7, zależnie od konfiguracji
  • Napęd: na przednią oś
  • Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
  • Wersje nadwozia: Espace oraz Grand Espace
  • Wersje napędowe: benzynowe i wysokoprężne

Renault Espace III zostało zaprezentowane w 1996 roku. W 1998 roku model otrzymał pierwsze zmiany, a do gamy wprowadzono między innymi wersję Grand Espace. W 2000 roku przeprowadzono większą modernizację Phase 2, która objęła wygląd, wyposażenie, instalację elektryczną oraz gamę silnikową. Produkcja trzeciej generacji zakończyła się w 2002 roku.

Wymiary nadwozia

  • Długość Espace: 4517 mm
  • Długość Grand Espace: 4787 mm
  • Szerokość: 1810 mm
  • Szerokość z lusterkami: około 2070 mm
  • Wysokość: około 1690 mm
  • Rozstaw osi Espace: 2702 mm
  • Rozstaw osi Grand Espace: 2874 mm
  • Prześwit: około 110 mm

Wersja Grand Espace jest dłuższa od standardowego Espace o 270 mm i ma większy rozstaw osi. Pozwala to wygospodarować więcej miejsca dla pasażerów oraz bagażu.

Renault Espace 3 – dane techniczne

Silniki benzynowe

Renault Espace 3 – silniki benzynowe
Silnik Okres Pojemność Moc Typ
2.0 1996–1998 2.0 l 115 KM R4
2.0 16V 1998–2002 2.0 l 140 KM R4 16V
3.0 V6 1996–1998 3.0 l około 170 KM V6
3.0 V6 24V 1998–2002 3.0 l 190 KM V6 24V

Początkowo gama benzynowa obejmowała między innymi czterocylindrowy silnik 2.0 o mocy 115 KM oraz jednostkę 3.0 V6 o mocy około 170 KM. W 1998 roku ofertę rozszerzono o silnik 2.0 16V o mocy 140 KM oraz 3.0 V6 24V o mocy 190 KM.

Silniki wysokoprężne

Renault Espace 3 – silniki Diesla
Silnik Okres Pojemność Moc Typ
2.2 TD 1996–2000 2.2 l 113 KM, później 110 KM R4 Turbo
1.9 dTi 1999–2002 1.9 l 98 KM R4 Turbo
2.2 dCi 2000–2002 2.2 l 115 KM R4 Turbo Common Rail
2.2 dCi 2000–2002 2.2 l 130 KM R4 Turbo Common Rail

Silnik 2.2 TD był stosowany w pierwszej części produkcji. Renault podaje, że początkowo rozwijał 113 KM, a następnie jego moc została obniżona do 110 KM. W 2000 roku, wraz z modernizacją Phase 2, wprowadzono 2.2 dCi o mocy 115 KM. W zależności od rynku i źródła danych spotykana jest również wersja 2.2 dCi o mocy 130 KM.

Jednostka 1.9 dTi o mocy 98 KM pojawiła się pod koniec pierwszej części produkcji. Był to turbodoładowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Masy

  • Masa własna: zależna od wersji silnikowej, nadwozia i wyposażenia
  • Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji
  • Ładowność: zależna od wersji nadwozia, silnika i wyposażenia

Masa własna Espace III różniła się w zależności od silnika, wersji nadwozia i wyposażenia. Przykładowo dla Espace z silnikiem 2.2 dCi 130 KM podawana jest masa własna około 1637 kg. W przypadku Grand Espace wartość ta jest wyższa ze względu na większe nadwozie.

Modernizacja w 2000 roku

W 2000 roku Renault przeprowadziło większą modernizację Espace III, określaną jako Phase 2. Zmiany objęły między innymi wygląd samochodu, wyposażenie oraz instalację elektryczną.

Jedną z najważniejszych zmian technicznych było wprowadzenie multipleksowej instalacji elektrycznej. Wprowadzono również nowy silnik wysokoprężny 2.2 dCi o mocy 115 KM, który zastąpił wcześniejszy silnik 2.2 TD.

Modernizacja objęła całą gamę wersji. Samochód otrzymał zmienione elementy nadwozia oraz unowocześnione wyposażenie. W późniejszym okresie produkcji dostępne były również bogatsze wersje wyposażenia, w tym Initiale.

Skrzynie biegów

  • 5-biegowa manualna: stosowana w wielu wersjach silnikowych.
  • Automatyczna: dostępna w wybranych konfiguracjach silnikowych.

Rodzaj skrzyni biegów zależał od silnika, rocznika oraz wersji wyposażenia. Większość konfiguracji korzystała z przekładni manualnych. Automatyczna skrzynia biegów była dostępna w wybranych wersjach, między innymi z silnikami benzynowymi.

Zawieszenie i prowadzenie

Renault Espace III otrzymał niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Z tyłu zastosowano konstrukcję opartą na wahaczach wzdłużnych.

Duży rozstaw osi oraz konstrukcja jednobryłowego nadwozia sprzyjają komfortowi podróżowania. Espace III został zaprojektowany przede wszystkim jako samochód rodzinny przeznaczony do długich podróży.

Duże gabaryty nadwozia oznaczają jednak, że samochód wymaga większej ilości miejsca podczas parkowania i manewrowania niż typowe samochody osobowe.

Wnętrze i przestrzeń bagażowa

Jedną z najważniejszych cech Espace III było modułowe wnętrze. Fotele można było przesuwać, składać oraz wyjmować, co pozwalało dostosować samochód do aktualnych potrzeb.

W standardowym Espace pojemność przestrzeni bagażowej wynosiła około 275 litrów przy rozłożonych siedzeniach i około 2850 litrów po ich złożeniu.

W przypadku Grand Espace wartości te wynosiły około 520 litrów przy rozłożonych siedzeniach oraz około 3100 litrów po ich złożeniu. Dokładne wartości zależą od konfiguracji siedzeń.

Tak duża możliwość aranżacji wnętrza sprawiała, że Espace III mógł pełnić funkcję samochodu rodzinnego, a po wyjęciu siedzeń również dużego samochodu transportowego.

Multimedia i wyposażenie

Wyposażenie Renault Espace III zależało od wersji oraz rocznika. W samochodzie dostępne były między innymi radio, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek oraz klimatyzacja.

W bogatszych wersjach można było znaleźć między innymi automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, tempomat, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele, aluminiowe obręcze oraz system nawigacji Carminat.

W 1999 roku pojawiły się między innymi wersje specjalne i wyposażeniowe Initiale, Fidji, Cyclades oraz Alizé. Ich wyposażenie różniło się zależnie od odmiany.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Renault Espace III otrzymało wyposażenie bezpieczeństwa odpowiednie dla okresu produkcji. W zależności od wersji dostępne były między innymi poduszki powietrzne, ABS, wspomaganie kierownicy oraz systemy zabezpieczające pasażerów.

Zakres wyposażenia bezpieczeństwa zmieniał się w zależności od rocznika oraz wersji wyposażenia. Przy zakupie używanego egzemplarza warto więc sprawdzić faktyczną konfigurację konkretnego samochodu.

Zalety i wady

Zalety (Plusy)

  • Przestronne wnętrze: duża kabina zapewnia dużo miejsca dla pasażerów.
  • Modułowe siedzenia: możliwość przesuwania, składania i wyjmowania siedzeń zwiększa funkcjonalność samochodu.
  • Grand Espace: wydłużone nadwozie zapewnia jeszcze więcej miejsca dla pasażerów i bagażu.
  • Duża przestrzeń bagażowa: po wyjęciu siedzeń samochód może przewozić bardzo duże ładunki.
  • Komfort jazdy: konstrukcja została nastawiona przede wszystkim na wygodę podróżowania.
  • Szeroka gama silników: w ofercie znalazły się jednostki benzynowe i wysokoprężne.
  • Bogate wersje wyposażenia: wyższe odmiany oferowały między innymi skórzaną tapicerkę, nawigację i podgrzewane fotele.

Wady (Minusy)

  • Wiek samochodów: wszystkie egzemplarze Espace III mają już ponad 20 lat, dlatego wymagają dokładnej kontroli przed zakupem.
  • Elektronika: rozbudowane jak na swoje czasy wyposażenie może powodować problemy w starszych egzemplarzach.
  • Silniki wysokoprężne: przed zakupem starszego diesla należy sprawdzić stan układu wtryskowego, turbosprężarki oraz pozostałych elementów silnika.
  • Duże gabaryty: parkowanie i manewrowanie może być trudniejsze niż w przypadku mniejszych samochodów.
  • Koszty utrzymania: duży samochód rodzinny może generować wyższe koszty części i napraw.
  • Korozja: w samochodach mających ponad 20 lat należy dokładnie sprawdzić stan nadwozia i podwozia.
  • Automatyczne skrzynie: w starszych egzemplarzach wymagają sprawdzenia działania oraz historii obsługi.