Renault Megane 4 – dane techniczne, silniki, wymiary i opinie

Informacje podstawowe

• Renault Megane 4: od 2015 roku
• Generacja: 4
• Poprzednik: Renault Megane 3
• Platforma: CMF-C/D
• Segment: C / samochody kompaktowe
• Typ nadwozia: hatchback, Grandtour, GrandCoupe
• Odmiany sportowe: GT oraz R.S.
• Liczba miejsc: 5
• Napęd: na przednią oś
• Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna EDC, zależnie od wersji
• Napęd hybrydowy: E-Tech Plug-in, w wybranych wersjach

Renault Megane czwartej generacji zostało zaprezentowane w 2015 roku, a samochód trafił do sprzedaży jako następca Megane III. Produkcja poszczególnych wersji nadwoziowych zakończyła się w różnych terminach.

Wymiary nadwozia

• Długość hatchbacka: 4359 mm
• Szerokość hatchbacka: 1814 mm
• Szerokość z lusterkami: 2058 mm
• Wysokość hatchbacka: 1447 mm
• Rozstaw osi hatchbacka: 2669 mm
• Długość Grandtour: 4626 mm
• Szerokość Grandtour: 1814 mm
• Szerokość Grandtour z lusterkami: 2058 mm
• Wysokość Grandtour: 1449 mm
• Rozstaw osi Grandtour: 2712 mm
• Długość GrandCoupe: około 4632 mm
• Rozstaw osi GrandCoupe: około 2700 mm
• Prześwit: zależny od wersji
• Pojemność bagażnika hatchbacka: 473 l w wersji benzynowej lub 394 l w wersji wysokoprężnej
• Maksymalna przestrzeń bagażowa hatchbacka: 1367 l w wersji benzynowej lub 1288 l w wersji wysokoprężnej
• Pojemność bagażnika Grandtour: 563 l w wersji benzynowej lub 504 l w wersji wysokoprężnej
• Maksymalna przestrzeń bagażowa Grandtour: 1543 l w wersji benzynowej lub 1484 l w wersji wysokoprężnej

Wymiary Renault Megane IV różnią się w zależności od rodzaju nadwozia. Hatchback ma 4359 mm długości, natomiast Grandtour 4626 mm. Pojemność bagażnika również zależy od rodzaju nadwozia i zastosowanego układu napędowego. Dane podawane przez producenta dla standardowych wersji benzynowych i wysokoprężnych wynoszą odpowiednio 473 i 394 litry dla hatchbacka oraz 563 i 504 litry dla Grandtour.

Renault Megane 4 – dane techniczne

Silniki benzynowe

Gama benzynowa zmieniała się w trakcie produkcji i zależała od rynku oraz rodzaju nadwozia. W pierwszych latach stosowano między innymi 1.2 TCe, 1.6 16V i 1.6 TCe. Później pojawił się 1.3 TCe, a w wybranych wersjach po liftingu również 1.0 TCe. W sportowych odmianach R.S. stosowano silnik 1.8 TCe.

Renault Megane 4 – dane techniczne

Silniki wysokoprężne

W gamie Renault Megane IV stosowano silniki wysokoprężne 1.5 dCi, 1.6 dCi oraz 1.7 dCi. Dostępność poszczególnych jednostek i ich wariantów mocy zależała od rocznika, rynku i wersji samochodu. Oficjalna dokumentacja Renault potwierdza te pojemności oraz oznaczenia jednostek.

Napęd hybrydowy E-Tech Plug-in

Renault Megane IV po liftingu otrzymało hybrydowy układ E-Tech Plug-in o mocy systemowej 160 KM. Zespół napędowy wykorzystuje benzynowy silnik 1.6 oraz dwa silniki elektryczne. Akumulator trakcyjny ma pojemność 9,8 kWh przy napięciu 400 V. Wersja ta może być ładowana z zewnętrznego źródła energii.

Porównaj czwartą generację z wcześniejszymi modelami Megane

• Renault Megane I – dane techniczne i dostępne silniki
• Renault Megane II – wymiary, bagażnik i jednostki napędowe
• Renault Megane III – dane techniczne, silniki i osiągi

Skrzynia biegów

• Manualna skrzynia biegów: pięcio- lub sześciobiegowa, zależnie od wersji silnikowej.
• EDC: automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa dostępna z wybranymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
• EDC 7-biegowa: stosowana z wybranymi późniejszymi jednostkami, między innymi 1.3 TCe.
• Skrzynia układu E-Tech: specjalna wielotrybowa przekładnia współpracująca z układem hybrydowym plug-in.

Dostępność poszczególnych skrzyń biegów zależała od rocznika, wersji silnikowej, nadwozia oraz rynku. Nie każda przekładnia była dostępna z każdym silnikiem.

Masy

• Masa własna: zależna od silnika, nadwozia i wyposażenia
• Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji
• Ładowność: zależna od konfiguracji samochodu
• Pojemność zbiornika paliwa: zależna od wersji i rocznika

Masa samochodu różni się w zależności od rodzaju nadwozia, silnika, skrzyni biegów oraz wyposażenia. Wersje hybrydowe są cięższe od odpowiedników wyposażonych wyłącznie w silnik spalinowy ze względu na zastosowanie akumulatora trakcyjnego i dodatkowych elementów układu elektrycznego.

Debiut czwartej generacji w 2015 roku

Czwarta generacja Renault Megane została zaprezentowana w 2015 roku, a samochód trafił do sprzedaży jako następca Megane III.

Nowy model otrzymał bardziej dynamiczną stylistykę i charakterystyczne przednie oraz tylne światła. Konstrukcja została oparta na platformie CMF-C/D, wykorzystywanej również przez inne modele koncernu Renault.

W gamie znalazły się pięciodrzwiowy hatchback, kombi Grandtour oraz sedan GrandCoupe. Wersje nadwoziowe różniły się wymiarami, pojemnością bagażnika oraz dostępnymi jednostkami napędowymi.

Modernizacja w 2020 roku

W 2020 roku Renault przeprowadziło modernizację Megane IV. Zmieniono między innymi wygląd wybranych elementów nadwozia, wyposażenie oraz gamę jednostek napędowych.

Jedną z najważniejszych nowości po liftingu było wprowadzenie układu hybrydowego E-Tech Plug-in o mocy systemowej 160 KM. Rozwiązanie to pozwala na ładowanie akumulatora z zewnętrznego źródła energii i jazdę z wykorzystaniem napędu elektrycznego na krótkich dystansach.

Zawieszenie i prowadzenie

Renault Megane IV wykorzystuje z przodu niezależne zawieszenie typu MacPherson. Z tyłu zastosowano belkę skrętną w standardowych odmianach.

Konstrukcja zawieszenia została opracowana przede wszystkim z myślą o komforcie jazdy oraz stabilnym prowadzeniu. Charakterystyka zawieszenia różni się jednak w zależności od wersji wyposażenia i silnika.

Odmiany GT i R.S. otrzymały bardziej sportowo zestrojone podzespoły układu jezdnego. W wybranych sportowych wersjach stosowano również system czterech kół skrętnych 4Control.

Wnętrze i przestrzeń dla pasażerów

Wnętrze Renault Megane IV zostało zaprojektowane jako nowoczesna kabina samochodu kompaktowego. Samochód oferuje pięć miejsc, a ilość przestrzeni dla pasażerów zależy od rodzaju nadwozia.

Hatchback zapewnia bagażnik o pojemności zależnej od wersji napędowej. Samochody wyposażone w klasyczne silniki spalinowe mają inną pojemność bagażnika niż wybrane odmiany hybrydowe.

Najbardziej praktyczną odmianą jest Grandtour. W standardowych wersjach benzynowych i wysokoprężnych oferuje odpowiednio 563 i 504 litry przestrzeni bagażowej, a po złożeniu tylnej kanapy maksymalna przestrzeń wynosi odpowiednio 1543 i 1484 litry.

Multimedia i wyposażenie

Renault Megane IV otrzymało nowoczesne wyposażenie multimedialne. W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony między innymi w system R-Link 2, cyfrowe zegary, nawigację, Bluetooth, obsługę smartfona oraz system audio wyższej klasy.

Po liftingu system multimedialny został unowocześniony, a w wybranych wersjach zastosowano większy ekran oraz rozwiązania umożliwiające korzystanie z Apple CarPlay i Android Auto.

W bogatszych wersjach dostępne były między innymi panoramiczny dach, bezkluczykowy dostęp, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, kamera cofania, system kamer 360 stopni oraz rozbudowany system audio.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Renault Megane IV otrzymało szeroki zestaw systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. W zależności od wersji dostępne były między innymi ABS, ESP, system wspomagania hamowania awaryjnego, aktywny tempomat oraz system utrzymania pasa ruchu.

W bogatszych wersjach dostępne były również systemy monitorowania martwego pola, rozpoznawania znaków drogowych, automatycznego przełączania świateł, ostrzegania o przeszkodach oraz rozwiązania ułatwiające parkowanie.

Renault Megane GT i R.S.

W gamie czwartej generacji znalazły się sportowe odmiany GT oraz R.S. Megane GT otrzymało między innymi mocniejsze silniki, sportowe zestrojenie zawieszenia oraz system 4Control.

Jeszcze bardziej sportowy charakter miało Renault Megane R.S. W tej odmianie stosowano turbodoładowany silnik 1.8 TCe, który w zależności od wersji rozwijał 280 lub 300 KM.

Megane R.S. było jednym z najmocniejszych wariantów modelu i zostało opracowane przede wszystkim z myślą o dynamicznej jeździe. W wybranych wersjach stosowano dwusprzęgłową skrzynię EDC.

Zalety i wady