Renault Scenic I to pierwsza generacja kompaktowego minivana Renault, która zadebiutowała w 1996 roku jako odmiana modelu Megane. Samochód został opracowany na bazie Renault Megane i zaprojektowany przede wszystkim z myślą o rodzinach. Oferował przestronne i funkcjonalne wnętrze przy stosunkowo niewielkich wymiarach zewnętrznych.
Początkowo samochód był oferowany jako Renault Megane Scenic. Po modernizacji przeprowadzonej w 1999 roku model zaczął funkcjonować jako Renault Scenic. Pierwsza generacja wyróżniała się wysokim nadwoziem, dużą liczbą schowków oraz możliwością elastycznej konfiguracji tylnej części kabiny.
Renault Scenic I otrzymało szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych. W zależności od roku produkcji i rynku dostępne były między innymi jednostki benzynowe 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 oraz silniki Diesla o pojemności 1.9 l.
Poznaj historię Renault Scenic i jego kolejne odsłony
Informacje podstawowe
- Renault Scenic I: 1996–2003
- Generacja: 1
- Poprzednik: brak – pierwsza generacja modelu
- Powiązany model: Renault Megane I
- Segment: C / kompaktowe minivany
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy minivan
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś lub 4x4 w wersji RX4
- Skrzynia biegów: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji
- Silniki: benzynowe i wysokoprężne
Renault Scenic I był jednym z pierwszych europejskich kompaktowych minivanów, który zdobył dużą popularność dzięki połączeniu niewielkich wymiarów zewnętrznych z funkcjonalnym i przestronnym wnętrzem.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4169 mm
- Szerokość: około 1719 mm
- Wysokość: około 1600 mm
- Rozstaw osi: 2580 mm
- Prześwit: około 120 mm
- Pojemność bagażnika: około 410 l
- Maksymalna przestrzeń bagażowa: około 1800 l
Podane wymiary dotyczą standardowego Renault Scenic I. Wersja RX4 miała zmodyfikowane nadwozie i inne parametry zewnętrzne: około 4394 mm długości, 1775 mm szerokości, 1729 mm wysokości oraz 2624 mm rozstawu osi. W zależności od sposobu podawania danych technicznych prześwit RX4 określany jest na około 183–210 mm.
Renault Scenic I – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/Moc | Okres | Pojemność | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 (75 KM) | 1996–2000 | 1390 cm³ | 15,9 s | 160 km/h | ok. 7,7 l/100 km |
| 1.6 (90 KM) | 1996–2000 | 1598 cm³ | 13,7 s | 170 km/h | ok. 7,9 l/100 km |
| 1.4 16V (95 KM) | 1999–2003 | 1390 cm³ | 12,5 s | 173 km/h | ok. 6,8 l/100 km |
| 1.6 16V (107 KM) | 1999–2003 | 1598 cm³ | 11,6 s | 185 km/h | ok. 7,4 l/100 km |
| 1.8 16V (115 KM) | 2001–2003 | 1783 cm³ | 10,9 s | 189 km/h | ok. 7,7 l/100 km |
| 2.0 (114 KM) | 1996–2001 | 1998 cm³ | 11,5 s | 185 km/h | ok. 8,9 l/100 km |
| 2.0 16V (139 KM) | 1998–2003 | 1998 cm³ | 9,8 s | 197 km/h | ok. 8,4 l/100 km |
Silniki wysokoprężne
| Silnik/Moc | Okres | Pojemność | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D (64 KM) | 1996–2003 | 1870 cm³ | 19,3 s | 148 km/h | ok. 6,2 l/100 km |
| 1.9 dT (90 KM) | 1996–1998 | 1870 cm³ | 13,8 s | 170 km/h | ok. 6,5 l/100 km |
| 1.9 dTi (80 KM) | 2000–2003 | 1870 cm³ | 14,8 s | 165 km/h | ok. 5,6 l/100 km |
| 1.9 dTi (98 KM) | 1997–2001 | 1870 cm³ | 12,7 s | 173 km/h | ok. 5,8 l/100 km |
| 1.9 dCi (102 KM) | 1999–2003 | 1870 cm³ | 12,5 s | 173 km/h | ok. 5,7 l/100 km |
Zakres silników i ich moc zależały od roku produkcji, rynku oraz konkretnej wersji samochodu. W przypadku wersji RX4 stosowano między innymi silnik benzynowy 2.0 16V o mocy około 140 KM, wysokoprężny 1.9 dTi o mocy 107 KM oraz 1.9 dCi o mocy 105 KM.
Zobacz, jak rozwijał się Scenic w następnych generacjach
Masy
- Masa własna: około 1200–1400 kg, zależnie od wersji
- Masa własna RX4: około 1465 kg, zależnie od wersji
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji
- Ładowność: zależna od wersji i wyposażenia
- Maksymalna masa przyczepy: zależna od wersji silnikowej i homologacji
Parametry dotyczące mas mogą różnić się zależnie od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia oraz wersji nadwozia. Wersja RX4 była cięższa od standardowego Scenica ze względu na dodatkowe elementy układu napędu 4x4.
Debiut pierwszej generacji
Renault Scenic zadebiutował w 1996 roku jako odmiana modelu Megane. Samochód był odpowiedzią Renault na rosnące zainteresowanie kompaktowymi minivanami, które oferowały większą funkcjonalność niż klasyczne hatchbacki.
Konstrukcyjnie Scenic był spokrewniony z pierwszą generacją Renault Megane. Otrzymał jednak wyższe nadwozie i bardziej praktycznie zaprojektowaną kabinę pasażerską.
W 1997 roku Renault Scenic zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku, co było ważnym potwierdzeniem sukcesu nowej koncepcji samochodu rodzinnego.
Modernizacja Renault Scenic I
W 1999 roku Renault przeprowadziło modernizację modelu. Samochód otrzymał między innymi zmieniony wygląd przedniej części nadwozia, a nazwa Scenic zaczęła funkcjonować samodzielnie zamiast wcześniejszego określenia Megane Scenic.
Modernizacja objęła również wyposażenie oraz ofertę jednostek napędowych. W kolejnych latach pojawiły się między innymi silniki benzynowe 16V oraz nowsze jednostki wysokoprężne dTi i dCi.
Skrzynia biegów
Renault Scenic I był oferowany przede wszystkim z manualnymi skrzyniami biegów. W wybranych wersjach dostępna była również automatyczna skrzynia biegów.
Dobór przekładni zależał od silnika, rynku oraz roku produkcji. W przypadku samochodów używanych stan techniczny skrzyni i sposób jej działania mają większe znaczenie niż sam rodzaj przekładni.
Zawieszenie i prowadzenie
Renault Scenic I wykorzystuje z przodu kolumny MacPhersona. Z tyłu zastosowano konstrukcję opartą na belce skrętnej z wahaczami wleczonymi.
Charakterystyka zawieszenia została podporządkowana przede wszystkim komfortowi jazdy. Wysokie nadwozie i stosunkowo kompaktowe wymiary sprawiają, że samochód dobrze sprawdza się w ruchu miejskim oraz podczas rodzinnych podróży.
Wersja RX4 otrzymała zmodyfikowane rozwiązania podwozia związane z napędem czterech kół oraz zwiększonym prześwitem.
Wnętrze i przestrzeń dla pasażerów
Jedną z największych zalet Renault Scenic I jest funkcjonalne wnętrze. Wysokie nadwozie zapewnia kierowcy i pasażerom wyższą pozycję siedzącą niż w typowym samochodzie kompaktowym.
Tylne siedzenia zostały zaprojektowane z myślą o możliwości zmiany konfiguracji wnętrza. Ich przesuwanie, składanie i wyjmowanie pozwala dostosować samochód do przewożenia pasażerów lub większej ilości bagażu.
Charakterystycznym elementem wyposażenia Scenica była również duża liczba schowków i praktycznych miejsc do przechowywania drobnych przedmiotów.
Multimedia i wyposażenie
Wyposażenie Renault Scenic I było zależne od wersji i roku produkcji. Samochód mógł być wyposażony między innymi w klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, komputer pokładowy oraz system audio.
W bogatszych wersjach dostępne były również elementy podnoszące komfort użytkowania oraz dodatkowe rozwiązania poprawiające funkcjonalność wnętrza.
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy
Renault Scenic I był wyposażany w rozwiązania bezpieczeństwa typowe dla samochodów swojej epoki. W zależności od wersji dostępne były między innymi poduszki powietrzne, ABS oraz systemy zabezpieczające pasażerów podczas kolizji.
Zakres wyposażenia bezpieczeństwa zmieniał się wraz z kolejnymi rocznikami i wersjami. W późniejszych samochodach stosowano bardziej rozbudowane wyposażenie niż w pierwszych egzemplarzach.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Przestronne wnętrze: wysoka kabina zapewnia dużą ilość miejsca dla pasażerów.
- Duża funkcjonalność: możliwość zmiany konfiguracji tylnych siedzeń ułatwia przewożenie pasażerów i bagażu.
- Liczne schowki: praktyczne rozwiązania zwiększają funkcjonalność wnętrza.
- Kompaktowe wymiary: samochód jest łatwiejszy w miejskim użytkowaniu niż większe minivany.
- Szeroka gama silników: dostępne były jednostki benzynowe i Diesla.
- Funkcjonalne nadwozie: wysoka kabina i elastyczna konfiguracja siedzeń zwiększają praktyczność samochodu.
- Dobry samochód rodzinny: funkcjonalne nadwozie i przestronne wnętrze odpowiadają potrzebom rodzin.
Wady (Minusy)
- Wiek konstrukcji: wszystkie egzemplarze pierwszej generacji są dziś samochodami mającymi wiele lat.
- Korozja: w przypadku starszych egzemplarzy stan nadwozia wymaga dokładnej kontroli.
- Zużycie elementów zawieszenia: wiek samochodów może oznaczać konieczność wymiany wielu elementów mechanicznych.
- Problemy typowe dla starszych Diesli: turbodoładowane jednostki wysokoprężne wymagają dokładnej kontroli stanu technicznego.
- Ograniczone wyposażenie względem współczesnych samochodów: pierwsza generacja nie oferuje poziomu multimediów i systemów bezpieczeństwa znanego z nowych modeli.
- Bezpieczeństwo starszej konstrukcji: rozwiązania zastosowane w Scenicu I nie odpowiadają współczesnym standardom wyposażenia bezpieczeństwa.