Renault 5 E-Tech electric to miejski samochód elektryczny, który nawiązuje stylistyką do kultowego Renault 5 z lat 70. i 80. XX wieku. Nowoczesna wersja zachowuje charakterystyczne proporcje i wyraziste detale, ale została zaprojektowana od podstaw jako samochód elektryczny.
Model należy do segmentu B i wykorzystuje platformę AmpR Small, wcześniej znaną jako CMF-B EV. Renault 5 E-Tech electric ma pięciodrzwiowe nadwozie typu hatchback, pięć miejsc oraz stosunkowo kompaktowe wymiary, dzięki czemu został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o użytkowaniu miejskim i podmiejskim.
W zależności od wersji samochód jest wyposażony w akumulator o pojemności 40 lub 52 kWh. Moc silnika wynosi 120 albo 150 KM, a napęd jest przekazywany na przednią oś. Renault 5 E-Tech electric korzysta z automatycznej przekładni jednobiegowej.
Poznaj najważniejsze modele i generacje Renault
Informacje podstawowe
- Renault 5 E-Tech electric: od 2024 roku
- Segment: B
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś
- Silnik: elektryczny
- Moc: 120 KM lub 150 KM
- Akumulator: 40 kWh lub 52 kWh
- Skrzynia biegów: automatyczna, jednobiegowa
- Emisja CO₂ podczas jazdy: 0 g/km
Renault 5 E-Tech electric jest samochodem całkowicie elektrycznym. Nie ma silnika spalinowego ani klasycznej skrzyni biegów z wieloma przełożeniami.
Wymiary nadwozia
- Długość: 3922 mm
- Szerokość: 1808 mm
- Szerokość z lusterkami: 2020 mm
- Wysokość: 1498 mm
- Rozstaw osi: 2540 mm
- Prześwit: 145 mm
- Średnica zawracania: 10,3 m
Renault 5 E-Tech electric ma 3922 mm długości, 1808 mm szerokości i 1498 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2540 mm, a prześwit 145 mm.
Renault 5 E-Tech electric – dane techniczne
Silniki i akumulatory
| Wersja | Akumulator | Moc | Moment obrotowy | Zasięg WLTP | Ładowanie DC |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 KM urban range | 40 kWh | 120 KM | 225 Nm | do 311 km | do 80 kW |
| 150 KM comfort range | 52 kWh | 150 KM | 245 Nm | do 410 km | do 100 kW |
Wartości zasięgu i zużycia energii dotyczą cyklu WLTP. Rzeczywisty wynik może różnić się w zależności od wersji wyposażenia, zastosowanych kół oraz konkretnej konfiguracji samochodu.
Renault 5 E-Tech electric 120 KM urban range
Podstawowa wersja Renault 5 E-Tech electric wykorzystuje elektryczny silnik o mocy 120 KM i maksymalnym momencie obrotowym 225 Nm. Jednostka współpracuje z akumulatorem o pojemności 40 kWh.
Według danych Renault samochód osiąga 100 km/h w 9 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 311 km.
Akumulator można ładować prądem przemiennym z mocą do 11 kW. Przy korzystaniu z szybkiej ładowarki DC maksymalna moc ładowania wynosi do 80 kW.
Renault 5 E-Tech electric 150 KM comfort range
Mocniejsza wersja Renault 5 E-Tech electric otrzymuje silnik elektryczny o mocy 150 KM oraz większy akumulator o pojemności 52 kWh. Maksymalny moment obrotowy wynosi 245 Nm.
Renault 5 E-Tech electric 150 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 8 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Zasięg w cyklu WLTP wynosi do 410 km, przy czym dokładna wartość zależy od konfiguracji samochodu.
Większy akumulator pozwala pokonać dłuższy dystans pomiędzy ładowaniami, dlatego wersja 150 KM jest bardziej uniwersalna w przypadku kierowców, którzy częściej korzystają z samochodu poza miastem.
Ładowanie AC odbywa się z mocą do 11 kW, natomiast maksymalna moc szybkiego ładowania DC wynosi do 100 kW.
Napęd i skrzynia biegów
Renault 5 E-Tech electric ma napęd na przednią oś. Silnik elektryczny przekazuje moment obrotowy bezpośrednio przez jednobiegową przekładnię redukcyjną.
Brak klasycznej wielobiegowej skrzyni jest typowy dla samochodów elektrycznych. Kierowca nie musi zmieniać przełożeń, a reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia jest natychmiastowa.
Samochód wykorzystuje również układ odzyskiwania energii podczas hamowania. Energia kinetyczna jest wtedy zamieniana na energię elektryczną i trafia z powrotem do akumulatora.
Zasięg i zużycie energii
Renault 5 E-Tech electric jest dostępne z dwoma akumulatorami. Wersja 40 kWh została określona jako urban range i oferuje do 311 km zasięgu WLTP. Wariant 52 kWh nosi nazwę comfort range i może zaoferować do 410 km zasięgu WLTP, zależnie od konfiguracji.
Dla wersji 120 KM z akumulatorem 40 kWh Renault podaje zużycie energii na poziomie 14,6 kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP. W przypadku wersji 150 KM wartość zależy od konfiguracji i zastosowanych kół.
Rzeczywisty zasięg samochodu może być wyraźnie inny od wartości homologacyjnej. Szczególnie duże znaczenie mają temperatura zewnętrzna, prędkość jazdy, korzystanie z ogrzewania lub klimatyzacji, styl jazdy oraz warunki drogowe.
Ładowanie Renault 5 E-Tech electric
Renault 5 E-Tech electric może być ładowane z domowej instalacji lub publicznej ładowarki. W zależności od wersji pokładowa ładowarka AC pozwala na ładowanie z mocą do 11 kW.
Wersja 40 kWh obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 80 kW, natomiast wariant z akumulatorem 52 kWh może korzystać z ładowarek DC o mocy do 100 kW.
Według danych Renault szybkie ładowanie od 15 do 80% zajmuje około 30 minut. Rzeczywisty czas ładowania zależy m.in. od temperatury akumulatora, jego aktualnego poziomu naładowania oraz możliwości konkretnej stacji.
Ładowanie dwukierunkowe
Renault 5 E-Tech electric może korzystać z funkcji dwukierunkowego ładowania. W zależności od wyposażenia dostępna jest funkcja V2L, pozwalająca zasilać z akumulatora zewnętrzne urządzenia za pomocą odpowiedniej przejściówki.
Dostępność poszczególnych funkcji dwukierunkowego przepływu energii zależy od wersji samochodu oraz jego wyposażenia.
Masy
Masa Renault 5 E-Tech electric zależy przede wszystkim od zastosowanego akumulatora i wyposażenia. Wersja 40 kWh ma minimalną masę pojazdu gotowego do jazdy wynoszącą około 1412 kg.
Zwiększenie pojemności akumulatora wpływa na masę samochodu, dlatego wersje z baterią 52 kWh są cięższe od odmian wyposażonych w akumulator 40 kWh.
- Minimalna masa 120 KM 40 kWh: około 1412 kg
- Maksymalna masa całkowita pojazdu: 1865 kg
- Maksymalna masa przyczepy z hamulcem: 500 kg
Bagażnik
Renault 5 E-Tech electric ma bagażnik o pojemności 326 litrów. W danych technicznych Renault wartość ta jest również podawana jako 277 dm³ VDA. Są to dwa sposoby prezentacji tej samej podstawowej pojemności przestrzeni bagażowej, a nie różne pojemności zależne od wersji.
Po złożeniu tylnej kanapy maksymalna pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 1106 litrów, co odpowiada wartości 959 dm³ w pomiarze VDA.
Jak na samochód segmentu B bagażnik jest wystarczający do codziennego użytkowania, zakupów czy przewożenia niewielkiego bagażu. Renault 5 nie jest jednak samochodem projektowanym z myślą o przewożeniu dużych ładunków.
Wnętrze i przestrzeń dla pasażerów
Kabina Renault 5 E-Tech electric łączy retrostylistykę z nowoczesnymi rozwiązaniami. Charakterystyczne elementy nawiązują do historycznego Renault 5, ale zastosowane wyposażenie i multimedia są współczesne.
Samochód oferuje pięć miejsc. Ze względu na kompaktowe wymiary nadwozia tylna kanapa najlepiej sprawdzi się podczas przewożenia dzieci lub dorosłych na krótszych trasach. Przestrzeń z tyłu nie jest tak duża jak w samochodach wyższych segmentów.
Multimedia i wyposażenie
Renault 5 E-Tech electric może być wyposażone w system multimedialny openR link z ekranem centralnym o przekątnej 10,1 cala. System wykorzystuje usługi Google i oferuje integrację ze smartfonem.
W zależności od wersji samochód może mieć również cyfrowy zestaw wskaźników, ładowarkę indukcyjną, bezprzewodową replikację ekranu smartfona, system audio oraz rozbudowany zestaw usług łączności.
Aktualna gama Renault 5 E-Tech electric obejmuje wersje evolution, techno, iconic cinq oraz Roland-Garros. Zakres wyposażenia zależy od wybranej odmiany.
Systemy bezpieczeństwa
Renault 5 E-Tech electric może być wyposażone w liczne systemy wspomagające kierowcę. Wśród nich znajdują się między innymi system awaryjnego hamowania, rozpoznawanie pieszych i rowerzystów, system utrzymywania pasa ruchu oraz rozwiązania monitorujące bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu.
Na wyposażeniu znajdują się również systemy ABS i ESC, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, mocowania ISOFIX oraz system eCall.
Dostępność poszczególnych systemów zależy od wersji wyposażenia i zastosowanej konfiguracji.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Charakterystyczny design: stylistyka wyraźnie nawiązuje do klasycznego Renault 5.
- Napęd elektryczny: cicha praca i natychmiastowa reakcja na pedał przyspieszenia.
- Dwa akumulatory: możliwość wyboru pomiędzy baterią 40 i 52 kWh.
- Zasięg do około 410 km WLTP: wersja 52 kWh pozwala na znacznie dłuższe przejazdy niż wariant urban range.
- Kompaktowe wymiary: długość poniżej 4 metrów ułatwia poruszanie się po mieście i parkowanie.
- Dobre osiągi: wersja 150 KM przyspiesza do 100 km/h w około 8 sekund.
- Nowoczesne multimedia: system openR link i usługi Google dostępne w odpowiednich wersjach.
- Możliwość szybkiego ładowania DC: do 80 kW w wersji 40 kWh i do 100 kW w wersji 52 kWh.
Wady (Minusy)
- Ograniczona przestrzeń z tyłu: niewielkie wymiary samochodu wpływają na ilość miejsca dla pasażerów tylnej kanapy.
- Brak napędu na cztery koła: Renault 5 E-Tech electric jest oferowane z napędem na przednią oś.
- Ograniczenia zasięgu zimą: niskie temperatury mogą wyraźnie zmniejszyć rzeczywisty zasięg samochodu elektrycznego.
- Czas ładowania: nawet przy szybkim ładowaniu uzupełnienie energii trwa dłużej niż tankowanie samochodu spalinowego.
- Mniejszy bagażnik: przestrzeń bagażowa jest wystarczająca w mieście, ale ograniczona w porównaniu z większymi samochodami.
- Masa akumulatora: baterie trakcyjne zwiększają masę samochodu w porównaniu z podobnym autem spalinowym.