Nissan Micra K13 to czwarta generacja popularnego miejskiego samochodu segmentu B, która zadebiutowała w 2010 roku. Model zastąpił Micrę K12 i otrzymał zupełnie nową konstrukcję, opracowaną z myślą o rynkach całego świata. W Europie samochód oferowano jako pięciodrzwiowego hatchbacka.
W przeciwieństwie do poprzedniej generacji K12, która wyróżniała się bardzo charakterystyczną, zaokrągloną stylistyką, Micra K13 otrzymała bardziej stonowaną sylwetkę. Samochód zachował jednak typowe cechy miejskiego Nissana: niewielkie wymiary zewnętrzne, dobrą zwrotność oraz łatwość poruszania się po zatłoczonych ulicach.
W europejskiej gamie silnikowej zastosowano przede wszystkim trzycylindrowe jednostki benzynowe o pojemności 1.2 litra. Podstawowy silnik rozwijał 80 KM, natomiast doładowany mechanicznie wariant 1.2 DIG-S osiągał 98 KM. W zależności od wersji dostępna była pięciobiegowa skrzynia manualna lub bezstopniowa przekładnia CVT.
W 2013 roku Micra K13 przeszła gruntowny lifting. Zmieniono między innymi przednią i tylną część nadwozia, reflektory, zderzaki oraz wygląd wnętrza. Modernizacja objęła również wyposażenie i stylistykę samochodu. Odświeżona wersja była oferowana w Europie do 2017 roku, kiedy została zastąpiona przez piątą generację Micry – model K14.
Informacje podstawowe
- Nissan Micra K13 – 2010–2017 w Europie
- Kod fabryczny: K13
- Następca: Nissan Micra K14
- Poprzednik: Nissan Micra K12
- Kraj produkcji: produkcja odbywała się w kilku zakładach na różnych rynkach, między innymi w Indiach, Tajlandii, Meksyku i Chinach
- Segment: Samochód miejski / segment B
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: Na przednią oś
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna lub bezstopniowa CVT, zależnie od wersji
- Platforma: Nissan V Platform
Micra K13 była samochodem globalnym, dlatego jej specyfikacja różniła się w zależności od rynku. W europejskich odmianach stosowano przede wszystkim benzynowe silniki 1.2 o mocy 80 KM oraz 1.2 DIG-S o mocy 98 KM.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 3780–3825 mm, zależnie od rocznika i wersji
- Szerokość: około 1665–1675 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1520–1525 mm
- Rozstaw osi: 2450 mm
- Prześwit: około 150 mm, zależnie od wersji
- Średnica zawracania: około 9,3 m
- Pojemność bagażnika: około 265 l
- Maksymalna przestrzeń bagażowa: około 1132 l po złożeniu tylnej kanapy
- Pojemność zbiornika paliwa: około 41 l
Wartości wymiarów mogą nieznacznie różnić się w zależności od rocznika, wersji i rynku. Przed liftingiem długość europejskiej Micry wynosiła około 3780 mm, natomiast po modernizacji około 3825 mm.
Nissan Micra K13 – dane techniczne
Silniki benzynowe – przed liftingiem
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 12V / 80 KM | 2010–2013 | 1.198 l (1198 cm³) R3 | 110 Nm | 13,7 s | 170 km/h | ok. 5,0 l/100 km |
| 1.2 DIG-S / 98 KM | 2011–2013 | 1.198 l (1198 cm³) R3 | 142 Nm | 11,3 s | 180 km/h | ok. 4,1 l/100 km |
Wartości zużycia paliwa są wartościami homologacyjnymi i mogą różnić się od rzeczywistego zużycia paliwa. Silnik 1.2 DIG-S wykorzystywał mechaniczne doładowanie, bezpośredni wtrysk paliwa oraz system Start/Stop.
Silniki benzynowe – po liftingu
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 12V / 80 KM | 2013–2017 | 1.198 l (1198 cm³) R3 | 110 Nm | 13,7 s | 170 km/h | ok. 5,0 l/100 km |
| 1.2 DIG-S / 98 KM | 2013–2017 | 1.198 l (1198 cm³) R3 | 142 Nm | 11,3 s | 180 km/h | ok. 4,1–5,0 l/100 km |
Po liftingu w 2013 roku europejska gama nadal obejmowała silniki 1.2 o mocy 80 KM i 1.2 DIG-S o mocy 98 KM. Wartości spalania zależały między innymi od wersji, skrzyni biegów oraz zastosowanych kół.
Modernizacja w 2013 roku
W 2013 roku Nissan przeprowadził gruntowną modernizację Micry K13. Zmieniono wygląd przedniej części nadwozia, między innymi reflektory, grill i zderzak. Przeprojektowano również tylną część samochodu oraz wybrane elementy wnętrza.
Modernizacja nie oznaczała całkowitej zmiany konstrukcji. Micra nadal korzystała z platformy Nissan V i tych samych podstawowych jednostek napędowych. Odświeżony model otrzymał natomiast zmodyfikowane wyposażenie oraz kolejne elementy stylistyczne. Produkcja europejskiej wersji K13 była kontynuowana do 2017 roku.
Silnik 1.2 DIG-S
Jedną z najmocniejszych jednostek benzynowych stosowanych w europejskiej Micrze K13 był trzycylindrowy silnik 1.2 DIG-S o pojemności 1198 cm³. Dzięki zastosowaniu mechanicznego doładowania oraz bezpośredniego wtrysku paliwa rozwijał 98 KM i 142 Nm.
W zależności od wersji silnik współpracował z pięciobiegową skrzynią manualną albo bezstopniową przekładnią CVT. Wersja z manualną skrzynią osiągała około 180 km/h i przyspieszała od 0 do 100 km/h w około 11,3 sekundy.
Masy
- Masa własna: około 920–1055 kg, zależnie od wersji
- Dopuszczalna masa całkowita: około 1425–1530 kg, zależnie od wersji
Rzeczywista masa samochodu zależy między innymi od silnika, skrzyni biegów, wyposażenia oraz zastosowanych kół. W poszczególnych wersjach wartości homologacyjne mogą się różnić.
Skrzynie biegów
- Skrzynia manualna 5-biegowa: podstawowa przekładnia stosowana w europejskich wersjach Micry K13.
- Przekładnia CVT: bezstopniowa skrzynia dostępna w wybranych wersjach silnikowych.
W europejskiej Micrze K13 najczęściej spotykana była pięciobiegowa skrzynia manualna. Przekładnia CVT była oferowana jako alternatywa w wybranych konfiguracjach, między innymi z silnikiem 1.2 o mocy 80 KM oraz 1.2 DIG-S.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu belkę skrętną. Taki układ jest typowy dla samochodów segmentu B i pozwala połączyć niewielkie wymagania dotyczące przestrzeni z odpowiednim komfortem jazdy.
Micra K13 została zaprojektowana przede wszystkim jako samochód miejski. Niewielkie gabaryty, stosunkowo krótka długość nadwozia oraz rozstaw osi wynoszący 2450 mm ułatwiają manewrowanie i parkowanie. Charakterystyka zawieszenia została podporządkowana przede wszystkim komfortowi codziennej jazdy.
Bezpieczeństwo
Nissan Micra K13 została poddana testom Euro NCAP w 2010 roku. Samochód otrzymał 4 gwiazdki na 5 możliwych. W teście uzyskał 30,2 punktu za ochronę dorosłych pasażerów, 38,7 punktu za ochronę dzieci, 21 punktów za ochronę pieszych oraz 4 punkty za systemy wspomagające bezpieczeństwo, co odpowiadało wynikom odpowiednio 84%, 79%, 58% i 57%.
W testowanym samochodzie znajdowały się między innymi poduszki powietrzne, ABS, ESP, przypomnienie o zapięciu pasów oraz mocowania ISOFIX. Zakres wyposażenia bezpieczeństwa mógł jednak różnić się w zależności od rynku i wersji wyposażenia. Wynik Euro NCAP dotyczył konkretnej konfiguracji samochodu z 2010 roku.
Wyposażenie
- Intelligent Key: system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu, dostępny w wybranych wersjach.
- Klimatyzacja: dostępna w zależności od poziomu wyposażenia.
- Elektryczne szyby: dostępne w wybranych wersjach.
- Automatyczna klimatyzacja: dostępna w wybranych wersjach wyposażenia.
- System audio: oferowany w kilku konfiguracjach zależnie od wersji.
- Nawigacja: dostępna w wybranych wersjach wyposażenia.
- ESP: elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, którego dostępność zależała od rynku i wersji.
- ISOFIX: mocowania fotelików dziecięcych na tylnych miejscach.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Kompaktowe wymiary: niewielkie nadwozie ułatwia poruszanie się po mieście i parkowanie.
- Duży rozstaw osi: 2450 mm pozwalało wygospodarować stosunkowo przestronne wnętrze jak na samochód segmentu B.
- Oszczędne silniki: benzynowe jednostki 1.2 mogą charakteryzować się umiarkowanym zużyciem paliwa.
- Silnik 1.2 DIG-S: 98 KM zapewnia lepszą dynamikę niż podstawowa odmiana 1.2.
- Prosta konstrukcja zawieszenia: klasyczny układ McPherson z przodu i belka skrętna z tyłu nie jest szczególnie skomplikowany konstrukcyjnie.
- Dobra zwrotność: samochód jest łatwy do prowadzenia w ciasnych uliczkach i na niewielkich parkingach.
- Bogate wyposażenie: w wyższych wersjach dostępne były między innymi bezkluczykowy dostęp, klimatyzacja i nawigacja.
Wady (Minusy)
- Przeciętna dynamika podstawowego 1.2: wersja 80 KM jest przede wszystkim przeznaczona do spokojnej jazdy miejskiej.
- Ograniczona praktyczność bagażnika: 265 litrów pojemności to wynik typowy dla małego samochodu miejskiego, ale nie zapewnia dużej przestrzeni transportowej.
- Podatność starszych egzemplarzy na zużycie: w samochodach mających już kilkanaście lat mogą pojawiać się problemy z zawieszeniem, elektryką oraz elementami wyposażenia.
- Przekładnia CVT: w samochodach wyposażonych w bezstopniową skrzynię szczególne znaczenie ma jej stan techniczny i historia serwisowa.
- Silnik DIG-S: bardziej rozbudowana konstrukcja jednostki 1.2 DIG-S oznacza większą liczbę elementów, które wraz z wiekiem mogą wymagać uwagi serwisowej.
- Wykończenie wnętrza: materiały i stylistyka kabiny podporządkowane zostały przede wszystkim kosztom produkcji i charakterowi samochodu miejskiego.
- Hałas przy wyższych prędkościach: przy szybkiej jeździe silnik i szum powietrza są bardziej słyszalne niż w większych samochodach.
Podsumowanie
Nissan Micra K13 była konstrukcją wyraźnie bardziej globalną niż poprzednia generacja. Samochód otrzymał nową platformę, trzycylindrowe silniki 1.2 oraz szeroki wybór wyposażenia. W Europie gama silnikowa była stosunkowo prosta i obejmowała przede wszystkim odmianę 1.2 o mocy 80 KM oraz 1.2 DIG-S o mocy 98 KM.
Dużą zaletą Micry K13 są niewielkie wymiary, dobra zwrotność i stosunkowo przestronne wnętrze. Samochód dobrze odpowiadał potrzebom kierowców szukających niewielkiego auta do codziennej jazdy po mieście. Przy zakupie używanego egzemplarza szczególną uwagę warto zwrócić na stan techniczny samochodu, historię serwisową, zawieszenie, instalację elektryczną oraz – w przypadku wersji z CVT – kondycję przekładni.
Micra K13 nie była już tak stylistycznie charakterystyczna jak poprzednia generacja K12, ale dzięki kompaktowym wymiarom, niewielkiej masie i prostej gamie silnikowej pozostała typowym przedstawicielem miejskiego segmentu B. Po liftingu z 2013 roku samochód otrzymał odświeżony wygląd i był oferowany w Europie do 2017 roku, kiedy jego miejsce zajęła Micra K14.
