Nissan Micra K14 to piąta generacja popularnego miejskiego samochodu segmentu B, która zadebiutowała w Europie w 2017 roku jako następca modelu K13. Samochód został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o europejskim rynku, na którym konkurencja w segmencie małych hatchbacków była szczególnie duża.
W porównaniu z poprzednią generacją Micra K14 otrzymała znacznie bardziej wyrazistą stylistykę. Nadwozie stało się dłuższe, szersze i niższe, a charakterystyczna sylwetka otrzymała ostre przetłoczenia, ukryte klamki tylnych drzwi oraz bardziej sportowo stylizowaną przednią i tylną część. Samochód nadal był oferowany wyłącznie jako pięciodrzwiowy hatchback.
Początkowo europejska gama silnikowa obejmowała benzynową jednostkę 1.0 o mocy 71 KM, turbodoładowany silnik 0.9 IG-T o mocy 90 KM oraz wysokoprężny silnik 1.5 dCi o mocy 90 KM. W kolejnych latach gamę uzupełniły między innymi benzynowe silniki 1.0 IG-T o mocy 100 KM i 1.0 DIG-T o mocy 117 KM. Z czasem z oferty wycofano silnik wysokoprężny, a późniejsze wersje otrzymały również silnik 1.0 IG-T o mocy 92 KM.
W trakcie produkcji Micra K14 otrzymywała kolejne zmiany w gamie silnikowej i wyposażeniu. W późniejszym okresie w wybranych wersjach dostępna była również bezstopniowa przekładnia Xtronic CVT.
Micra K14 była produkowana w zakładzie Renault we Flins we Francji z przeznaczeniem na rynek europejski. Nissan rozpoczął produkcję tego modelu w tym zakładzie pod koniec 2016 roku, przed rozpoczęciem sprzedaży samochodu w Europie.
Informacje podstawowe
- Nissan Micra K14 – 2017–2022 w Europie
- Kod fabryczny: K14
- Poprzednik: Nissan Micra K13
- Następca: brak bezpośredniego następcy z silnikiem spalinowym w europejskiej gamie
- Kraj produkcji: Francja – zakład Renault we Flins
- Segment: Samochód miejski / segment B
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: Na przednią oś
- Skrzynia biegów: 5- lub 6-biegowa manualna albo bezstopniowa CVT, zależnie od wersji
- Platforma: Nissan V
Micra K14 była przeznaczona przede wszystkim na rynek europejski. Nissan produkował europejską wersję modelu w zakładzie Renault we Flins we Francji. Pierwsze samochody zjechały z linii produkcyjnej w 2016 roku, natomiast sprzedaż nowej generacji rozpoczęła się w Europie w 2017 roku.
Wymiary nadwozia
- Długość: 3999 mm
- Szerokość: 1743 mm bez lusterek
- Szerokość z lusterkami: 1935 mm
- Wysokość: 1455 mm
- Rozstaw osi: 2525 mm
- Prześwit: około 150 mm, zależnie od wersji
- Średnica zawracania: około 10 m
- Pojemność bagażnika: 300 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 41 l
Wymiary odpowiadają europejskiej wersji pięciodrzwiowej. Według danych technicznych Nissana długość wynosi 3999 mm, szerokość 1743 mm, szerokość z rozłożonymi lusterkami 1935 mm, wysokość 1455 mm, a rozstaw osi 2525 mm. Pojemność bagażnika wynosi 300 litrów.
Nissan Micra K14 – dane techniczne
Silniki benzynowe – pierwsze lata produkcji
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 71 KM | 2017–2018 | 0.998 l (998 cm³) R3 | 95 Nm | 16,4 s | 158 km/h | ok. 4,6–4,8 l/100 km |
| 0.9 IG-T / 90 KM | 2017–2019 | 0.898 l (898 cm³) R3 Turbo | 140 Nm | 12,1 s | 175 km/h | ok. 4,4–4,6 l/100 km |
| 1.0 IG-T / 100 KM | 2018–2020 | 0.999 l (999 cm³) R3 Turbo | 160 Nm | 10,9 s | 184 km/h | ok. 5,5–5,9 l/100 km |
| 1.0 DIG-T / 117 KM | 2019–2020 | 0.999 l (999 cm³) R3 Turbo | 180 Nm | 9,9 s | 195 km/h | ok. 5,9 l/100 km |
Wartości osiągów i zużycia paliwa mogą różnić się w zależności od wersji wyposażenia, rodzaju kół oraz skrzyni biegów. W późniejszych latach stosowano również procedurę WLTP, dlatego wartości spalania nie zawsze można bezpośrednio porównywać z wcześniejszymi danymi homologacyjnymi.
Silnik wysokoprężny
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / 90 KM | 2017–2018 | 1.461 l (1461 cm³) R4 Turbo | 220 Nm | 11,9 s | 179 km/h | ok. 3,2–3,8 l/100 km |
Silnik 1.5 dCi o mocy 90 KM należał do początkowej europejskiej gamy K14. W materiałach Nissana dla pierwszej wersji modelu podawano 220 Nm oraz homologacyjne zużycie paliwa zależne od konfiguracji, między innymi od kół.
Silniki benzynowe – późniejsze wersje
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 IG-T / 92 KM | 2020–2022 | 0.999 l (999 cm³) R3 Turbo | 160 Nm | 11,8 s | 179 km/h | ok. 5,5–5,9 l/100 km |
W późniejszym okresie europejska gama Micry została uproszczona. Jedną z głównych jednostek był 1.0 IG-T o mocy 92 KM. W zależności od konfiguracji silnik mógł współpracować z manualną skrzynią lub przekładnią Xtronic CVT. Dane homologacyjne późniejszych wersji były podawane według procedury WLTP.
Modernizacja i zmiany w trakcie produkcji
W trakcie produkcji Micra K14 Nissan stopniowo modernizował gamę silnikową oraz wyposażenie samochodu. W pierwszych latach dostępne były między innymi silniki 1.0, 0.9 IG-T oraz 1.5 dCi. Następnie wprowadzono nowsze jednostki benzynowe 1.0 IG-T oraz 1.0 DIG-T.
Szczególnie interesującą odmianą był silnik 1.0 DIG-T o mocy 117 KM. Była to trzycylindrowa, turbodoładowana jednostka o pojemności 999 cm³, która pozwalała Micrze osiągnąć 100 km/h w około 9,9 sekundy. Wersja ta należała do najmocniejszych odmian standardowej Micry K14. Według danych technicznych Nissana osiągała prędkość maksymalną 195 km/h.
W późniejszym okresie gamę uproszczono, a miejsce wcześniejszych jednostek zajęła między innymi wersja 1.0 IG-T o mocy 92 KM. W wybranych konfiguracjach dostępna była również przekładnia Xtronic CVT.
Masy
- Masa własna: około 1060–1124 kg, zależnie od wersji
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji i homologacji
Nissan podawał dla późniejszych europejskich wersji Micry K14 masę własną około 1060–1124 kg, zależnie od silnika, skrzyni i wyposażenia. W przypadku wcześniejszych wersji wartości mogły być inne.
Skrzynie biegów
- Skrzynia manualna 5-biegowa: stosowana w wielu wersjach silnikowych, szczególnie w podstawowych i średnich odmianach.
- Skrzynia manualna 6-biegowa: stosowana w wybranych mocniejszych wersjach.
- Przekładnia Xtronic CVT: bezstopniowa skrzynia oferowana w wybranych późniejszych konfiguracjach silnikowych.
W zależności od rocznika i silnika Micra K14 mogła być wyposażona w manualną skrzynię pięcio- lub sześciobiegową. W późniejszych wersjach dostępna była również przekładnia Xtronic CVT.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu belkę skrętną. Jest to rozwiązanie typowe dla samochodów segmentu B, pozwalające ograniczyć masę oraz wymagania dotyczące przestrzeni potrzebnej na elementy zawieszenia.
W porównaniu z poprzednią generacją K13 Micra K14 została zaprojektowana jako samochód bardziej dojrzały pod względem prowadzenia. Większe nadwozie, dłuższy rozstaw osi oraz dopracowane zawieszenie pozwalały uzyskać stabilne zachowanie samochodu również podczas jazdy poza miastem.
Charakterystyka samochodu pozostawała jednak podporządkowana zastosowaniu miejskiego hatchbacka. Niewielkie gabaryty i przedni napęd ułatwiają codzienną jazdę oraz manewrowanie w zatłoczonych miejscach.
Bezpieczeństwo
Nissan Micra K14 została poddana testom Euro NCAP w 2017 roku. Samochód otrzymał 4 gwiazdki w standardowej konfiguracji wyposażenia bezpieczeństwa. W teście uzyskał 91% za ochronę dorosłych pasażerów, 79% za ochronę dzieci, 68% za ochronę pieszych oraz 49% za systemy wspomagające bezpieczeństwo.
Po wyposażeniu samochodu w opcjonalny pakiet bezpieczeństwa Euro NCAP przyznało Micrze K14 5 gwiazdek. W tej konfiguracji wynik ochrony pieszych wzrósł do 79%, a wynik za systemy wspomagające bezpieczeństwo do 72%.
Wśród systemów dostępnych w zależności od wersji i pakietu znajdowały się między innymi autonomiczne hamowanie awaryjne, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie martwego pola. Nie wszystkie te elementy były wyposażeniem standardowym każdej wersji.
Wyposażenie
- NissanConnect: system multimedialny dostępny w wybranych wersjach wyposażenia.
- Kamera cofania: dostępna w wybranych wersjach i pakietach.
- Intelligent Around View Monitor: system kamer zapewniający widok otoczenia samochodu, dostępny w wybranych wersjach.
- Rozpoznawanie znaków drogowych: dostępne w wybranych konfiguracjach.
- Monitorowanie martwego pola: dostępne w wybranych wersjach wyposażenia.
- Inteligentne hamowanie awaryjne: system wspomagający kierowcę w unikaniu lub ograniczaniu skutków kolizji.
- Podgrzewane fotele: dostępne w wybranych wersjach i pakietach.
- Klimatyzacja automatyczna: dostępna w wyższych wersjach wyposażenia.
- Bezkluczykowy dostęp: dostępny w wybranych konfiguracjach.
- Apple CarPlay i Android Auto: dostępne w późniejszych wersjach wyposażenia.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Nowoczesna stylistyka: wyraziste nadwozie wyróżnia Micrę K14 na tle wielu konkurentów z segmentu B.
- Dobre właściwości jezdne: większe nadwozie i dłuższy rozstaw osi zapewniają stabilne zachowanie samochodu.
- Duży bagażnik: 300 litrów pojemności to praktyczny wynik jak na samochód segmentu B.
- Szeroka gama silników: w europejskiej ofercie dostępne były zarówno jednostki wolnossące, turbodoładowane, jak i diesel.
- Mocne wersje benzynowe: silnik 1.0 DIG-T o mocy 117 KM zapewniał dobre osiągi jak na niewielkiego hatchbacka.
- Bogate wyposażenie: w wyższych wersjach można było znaleźć między innymi systemy kamer, nawigację, systemy bezpieczeństwa i bezkluczykowy dostęp.
- Dobre wykorzystanie przestrzeni: pięciodrzwiowe nadwozie zapewniało wygodniejszy dostęp do tylnej kanapy niż typowe trzydrzwiowe hatchbacki.
Wady (Minusy)
- Ograniczona przestrzeń z tyłu: mimo pięciodrzwiowego nadwozia tylna kanapa nie oferuje przestrzeni charakterystycznej dla większych samochodów.
- Podstawowe silniki są mało dynamiczne: wolnossąca jednostka 1.0 o mocy 71 KM sprawdza się przede wszystkim podczas spokojnej jazdy miejskiej.
- Silniki turbodoładowane są bardziej złożone: jednostki IG-T i DIG-T mają więcej elementów niż podstawowy silnik wolnossący.
- Diesel był oferowany krótko: silnik 1.5 dCi zniknął z europejskiej gamy stosunkowo szybko.
- Przekładnia CVT: w używanym egzemplarzu wyposażonym w CVT szczególne znaczenie ma stan techniczny i historia serwisowa przekładni.
- Duża liczba elementów elektronicznych: bogato wyposażone egzemplarze mają więcej systemów, które z wiekiem mogą wymagać napraw.
- Widoczność do tyłu: mocno stylizowana tylna część nadwozia oraz stosunkowo mała tylna szyba ograniczają widoczność w porównaniu z bardziej klasycznie zaprojektowanymi hatchbackami.
Podsumowanie
Nissan Micra K14 była wyraźnym krokiem naprzód w stosunku do poprzedniej generacji. Samochód otrzymał większe nadwozie, bardziej wyrazistą stylistykę, bogatsze wyposażenie oraz nowocześniejsze silniki. W europejskiej gamie znalazły się zarówno jednostki wolnossące, turbodoładowane silniki benzynowe oraz diesel 1.5 dCi.
Szczególnie interesujące są mocniejsze wersje benzynowe. Silnik 0.9 IG-T o mocy 90 KM zapewniał rozsądny kompromis pomiędzy osiągami a zużyciem paliwa, natomiast 1.0 IG-T 100 KM i 1.0 DIG-T 117 KM oferowały wyraźnie lepszą dynamikę. W późniejszych latach gama została uproszczona, a jednym z podstawowych silników pozostał 1.0 IG-T o mocy 92 KM.
Dużymi zaletami Micry K14 są kompaktowe wymiary, bagażnik o pojemności 300 litrów, bogate wyposażenie oraz dobre właściwości jezdne. Samochód jest szczególnie dobrze przystosowany do codziennej eksploatacji miejskiej, ale dzięki większym wymiarom niż K13 sprawdza się również podczas dalszych podróży.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto zwrócić uwagę przede wszystkim na historię serwisową, stan zawieszenia, układ klimatyzacji, elektronikę oraz stan skrzyni biegów. W przypadku wersji turbodoładowanych istotna jest również regularna obsługa silnika i wymiany oleju zgodnie z wymaganiami producenta.
Nissan Micra K14 była produkowana w Europie od końca 2016 roku, a sprzedaż modelu rozpoczęła się w 2017 roku. Była ostatnią generacją Micry z klasycznym silnikiem spalinowym oferowaną na europejskim rynku przed wprowadzeniem kolejnej generacji elektrycznej.
