Nissan Almera N15 to pierwsza generacja Almery, która zastąpiła w europejskiej ofercie Nissana model Sunny. Samochód pojawił się na rynku europejskim w 1995 roku i był oferowany jako kompaktowy hatchback oraz sedan.
Almera N15 została opracowana jako następca Sunny, zachowując charakterystyczne dla japońskich samochodów tej epoki podejście do trwałości i stosunkowo prostej konstrukcji. W europejskiej gamie dostępne były między innymi benzynowe silniki 1.4 i 1.6 oraz wysokoprężny silnik 2.0 D.
Szczególne miejsce w gamie zajmowała sportowa odmiana Almera GTi, wyposażona w dwulitrowy silnik benzynowy SR20DE o mocy 143 KM. W połączeniu z niewielką masą samochodu zapewniała osiągi wyraźnie lepsze niż podstawowe wersje modelu.
W 1998 roku Nissan przeprowadził modernizację Almery N15. Zmieniono między innymi elementy stylistyczne nadwozia i wyposażenie. Produkcja pierwszej generacji Almery zakończyła się w 2000 roku, kiedy model został zastąpiony przez Almerę N16.
Informacje podstawowe
- Nissan Almera N15 – 1995–2000
- Kod fabryczny: N15
- Poprzednik: Nissan Sunny
- Następca: Nissan Almera N16
- Kraj produkcji: Japonia oraz Wielka Brytania
- Segment: samochód kompaktowy / segment C
- Typ nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna, zależnie od wersji i rynku
- Platforma: konstrukcja opracowana dla kompaktowych modeli Nissana, rozwijająca rozwiązania stosowane w poprzedniku
Almera N15 była europejskim następcą Sunny i należała do segmentu C. W zależności od rynku oferowano różne wersje nadwoziowe i silnikowe. Dane dotyczące wyposażenia, mocy oraz wymiarów mogą różnić się pomiędzy poszczególnymi rynkami.
Wymiary nadwozia
- Długość hatchbacka:4120–4140 mm, zależnie od rocznika i wersji
- Długość sedana:4320 mm
- Szerokość:1690 mm
- Wysokość: 1395–1415 mm, zależnie od wersji
- Rozstaw osi: 2535 mm
- Prześwit:140 mm
- Średnica zawracania:10,4 m
- Pojemność bagażnika hatchbacka:340 l
- Pojemność bagażnika sedana:440 l
- Pojemność zbiornika paliwa:50 l
Wymiary różniły się zależnie od nadwozia i rocznika. Hatchback miał 4120–4140 mm długości, natomiast sedan 4320 mm. Rozstaw osi wynosił 2535 mm.
Nissan Almera N15 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 75 KM | 1995–2000 | 1392 cm³ | 116 Nm | 13,0 s | 170 km/h | 6,5–7,0 l/100 km |
| 1.6 / 90 KM | 1995–2000 | 1597 cm³ | 136 Nm | 11,5 s | 180 km/h | 7,0–7,5 l/100 km |
| 2.0 GTi / 143 KM | 1996–2000 | 1998 cm³ | 178 Nm | 8,0 s | 210 km/h | 8,0–9,0 l/100 km |
Podane wartości osiągów i zużycia paliwa mają charakter orientacyjny i mogą różnić się w zależności od rynku, wersji nadwozia, skrzyni biegów, wyposażenia oraz zastosowanej metody pomiarowej. W europejskiej gamie N15 najczęściej spotykane były jednostki benzynowe 1.4 i 1.6. Najmocniejszą europejską odmianą była Almera GTi z silnikiem SR20DE o mocy 143 KM.
Silnik wysokoprężny
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 D / 75 KM | 1995–2000 | 1974 cm³ | 132 Nm | 17 s | 155 km/h | 5,5–6,0 l/100 km |
Wysokoprężny silnik 2.0 D był wolnossącą jednostką o pojemności 1974 cm³. W zależności od rynku i wersji jego moc mogła się różnić, dlatego podana wartość 75 KM należy traktować jako orientacyjną. Jednostka nie korzystała z turbodoładowania.
Modernizacja w 1998 roku
Nissan Almera N15 przeszedł facelifting w 1998 roku, zwykle określany jako Phase 2 / N15 po liftingu. Najważniejsze zmiany objęły:- przednie reflektory – zmieniono ich konstrukcję i wygląd,
- przedni zderzak i atrapę chłodnicy,
- tylne lampy i element wokół tylnej tablicy rejestracyjnej,
- antenę w hatchbackach – przeniesiono ją z przedniego słupka na tylną część dachu,
- wnętrze i przełączniki, m.in. sterowanie światłami przeciwmgielnymi,
- zawieszenie – wprowadzono zmiany w charakterystyce sprężyn i zawieszenia,
- w zależności od wersji zmieniono także zakres wyposażenia i elementów bezpieczeństwa.
Silniki benzynowe
--tabela--Silniki diesla
--tabela--Masy
- Masa własna:1000–1150 kg,
- Masa wersji 2.0 GTi:1100–1150 kg,
- Dopuszczalna masa całkowita:
Masa własna Almery N15 zależała przede wszystkim od rodzaju nadwozia, silnika i wyposażenia. Wersje z większym silnikiem lub dodatkowym wyposażeniem były cięższe od podstawowych odmian 1.4.
Skrzynie biegów
- Skrzynia manualna 5-biegowa: podstawowa przekładnia stosowana w większości europejskich wersji Almery N15.
- Skrzynia automatyczna: dostępna w wybranych wersjach silnikowych i na określonych rynkach.
Almera N15 korzystała przede wszystkim z pięciobiegowych skrzyń manualnych. Automatyczna przekładnia była dostępna w wybranych konfiguracjach, dlatego jej obecność zależy od rynku, rocznika i wersji silnikowej.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona. Z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Taka konstrukcja zapewniała odpowiedni kompromis pomiędzy komfortem jazdy a stabilnością samochodu.
Almera N15 miała przedni napęd i stosunkowo niewielką masę, co korzystnie wpływało na prowadzenie. Wersja GTi otrzymała bardziej sportową charakterystykę oraz mocniejszy silnik, dzięki czemu była wyraźnie bardziej dynamiczna od pozostałych odmian modelu.
W codziennej eksploatacji samochód zapewniał typowe dla kompaktów z lat 90. połączenie komfortu i stabilnego prowadzenia. Z uwagi na wiek większości zachowanych egzemplarzy stan konkretnego zawieszenia ma obecnie większe znaczenie niż fabryczna charakterystyka modelu.
Bezpieczeństwo
Almera N15 reprezentuje konstrukcję opracowaną w pierwszej połowie lat 90., dlatego poziom bezpieczeństwa należy oceniać w kontekście ówczesnych standardów. W zależności od rocznika i wersji wyposażenia samochód mógł być wyposażony między innymi w poduszki powietrzne oraz system ABS.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić faktyczne wyposażenie konkretnego samochodu, ponieważ dostępność poszczególnych systemów bezpieczeństwa różniła się zależnie od rynku, rocznika i wersji wyposażenia.
Wyposażenie
- ABS: dostępny w wybranych wersjach wyposażenia.
- Poduszki powietrzne: dostępne w zależności od wersji i rocznika.
- Klimatyzacja: dostępna jako wyposażenie zależne od wersji i rynku.
- Elektryczne szyby: dostępne w wybranych wersjach.
- Centralny zamek: dostępny w zależności od wersji wyposażenia.
- Elektrycznie sterowane lusterka: dostępne w wyższych wersjach.
- Szyberdach: dostępny w wybranych wersjach i pakietach.
- Wyposażenie sportowe GTi: obejmowało między innymi elementy stylistyczne i wyposażenie charakterystyczne dla najmocniejszej wersji modelu.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Prosta konstrukcja: rozwiązania techniczne stosowane w N15 są stosunkowo nieskomplikowane, co ułatwia obsługę i naprawy.
- Trwałe silniki benzynowe: jednostki 1.4 i 1.6 są cenione przede wszystkim za prostotę i możliwość długiej eksploatacji przy właściwym serwisowaniu.
- Niewielka masa: jak na samochód kompaktowy z lat 90. Almera N15 jest stosunkowo lekka, co korzystnie wpływa na zużycie paliwa i prowadzenie.
- Dobra zwrotność: kompaktowe wymiary ułatwiają manewrowanie w mieście.
- Szeroka gama nadwozi: dostępne były wersje trzy- i pięciodrzwiowe oraz sedan.
- Wersja GTi: dwulitrowy silnik SR20DE o mocy 143 KM zapewniał osiągi niedostępne w podstawowych odmianach.
- Prosta mechanika: samochód dobrze nadaje się do obsługi przez niezależne warsztaty.
Wady (Minusy)
- Korozja: wiek samochodów sprawia, że rdza jest jednym z najważniejszych problemów przy zakupie używanego egzemplarza.
- Problemy z dostępnością części: część elementów specyficznych dla N15 może być obecnie trudniejsza do zdobycia niż części eksploatacyjne.
- Przestarzałe bezpieczeństwo: konstrukcja z lat 90. nie może być porównywana pod względem bezpieczeństwa z późniejszymi samochodami kompaktowymi.
- Słabe wyciszenie: przy większych prędkościach hałas silnika, opon i powietrza jest wyraźnie większy niż we współczesnych samochodach.
- Skromne wyposażenie: podstawowe wersje były znacznie uboższe od współczesnych samochodów.
- Ograniczona dynamika podstawowych wersji: silniki 1.4 i 2.0 D były przeznaczone przede wszystkim do spokojnej jazdy.
- Wiek egzemplarzy: nawet dobrze zachowany samochód ma obecnie ponad 25 lat, dlatego stan konkretnego egzemplarza jest kluczowy.
Podsumowanie
Nissan Almera N15 była jednym z charakterystycznych kompaktowych modeli Nissana z lat 90. Samochód zastąpił Sunny i zaoferował klasyczną konstrukcję, kilka wersji nadwoziowych oraz stosunkowo prostą gamę silników.
Najczęściej spotykane wersje benzynowe 1.4 i 1.6 zapewniały wystarczające osiągi do codziennej jazdy, natomiast diesel 2.0 D był nastawiony przede wszystkim na ekonomiczną eksploatację. Szczególnym samochodem w gamie była Almera GTi z dwulitrowym silnikiem SR20DE o mocy 143 KM.
Do mocnych stron modelu należą prosta konstrukcja, niewielka masa, przedni napęd oraz stosunkowo łatwa obsługa mechaniczna. Dzisiaj największym problemem nie jest jednak sama konstrukcja, lecz wiek samochodów. Korozja, zużycie zawieszenia, wyeksploatowane wnętrza oraz problemy z dostępnością niektórych części mogą mieć większe znaczenie niż pierwotne wady modelu.
Przy zakupie używanej Almery N15 szczególną uwagę należy zwrócić na stan blacharski, podwozie, zawieszenie, układ hamulcowy, wycieki oleju oraz historię serwisową silnika. W przypadku wersji GTi warto dodatkowo sprawdzić, czy samochód nie był wcześniej intensywnie eksploatowany lub modyfikowany.
Nissan Almera N15 pozostaje ciekawym przedstawicielem kompaktowych samochodów japońskich z lat 90. Jej prosta konstrukcja i klasyczne rozwiązania mechaniczne sprawiają, że zadbany egzemplarz może być interesującym youngtimerem, szczególnie w mniej popularnych wersjach nadwoziowych lub sportowej odmianie GTi.
