Nissan Qashqai J10 to pierwsza generacja popularnego crossovera Nissana, która zadebiutowała na rynku europejskim w 2007 roku. Model połączył cechy samochodu kompaktowego z podwyższonym nadwoziem i większym prześwitem. Qashqai szybko stał się jednym z ważniejszych modeli w europejskiej gamie Nissana.
Qashqai J10 został opracowany na platformie C, wykorzystywanej również przez inne modele koncernu Nissan-Renault. Samochód był oferowany zarówno z napędem na przednią oś, jak i z napędem na cztery koła w wybranych wersjach silnikowych. W zależności od konfiguracji dostępne były skrzynie manualne, przekładnia CVT oraz automatyczna skrzynia biegów.
W europejskiej gamie Qashqaia J10 dostępne były między innymi benzynowe silniki 1.6 i 2.0 oraz wysokoprężne jednostki 1.5 dCi, 2.0 dCi, a od 2011 roku również 1.6 dCi. Zakres dostępnych silników, ich moc oraz rodzaj skrzyni biegów zmieniały się w trakcie produkcji.
Szczególne miejsce w gamie zajmowała odmiana Qashqai+2, która otrzymała wydłużone nadwozie, większy rozstaw osi oraz trzeci rząd siedzeń. Była to osobna wersja nadwoziowa oparta na konstrukcji J10, oferowana od 2008 roku.
Informacje podstawowe
- Nissan Qashqai J10 – 2007–2013 w Europie
- Kod fabryczny: J10
- Generacja: pierwsza
- Następca: Nissan Qashqai J11
- Platforma: Nissan C
- Segment: crossover / kompaktowy SUV
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy crossover
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś lub 4x4, zależnie od wersji
- Skrzynia biegów: 5- lub 6-biegowa manualna, CVT lub automatyczna, zależnie od wersji i rocznika
- Odmiana przedłużona: Qashqai+2, 2008–2013 w Europie
- Miejsce produkcji wersji europejskiej: Wielka Brytania
Dane dotyczą podstawowej wersji Qashqai J10. W zależności od rynku, rocznika, silnika i wyposażenia występowały różnice w zakresie napędu, skrzyń biegów, wymiarów, masy oraz wyposażenia. Qashqai+2 był wydłużoną odmianą modelu i nie należy utożsamiać jego wymiarów z podstawowym J10.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4315 mm przed liftingiem i około 4330 mm po liftingu
- Szerokość: około 1780–1785 mm, zależnie od rocznika i wersji
- Wysokość: około 1605–1615 mm
- Rozstaw osi: 2630 mm
- Prześwit: około 200 mm, zależnie od wersji
- Pojemność bagażnika: około 410 l
- Pojemność zbiornika paliwa: około 65 l
Wymiary mogą nieznacznie różnić się zależnie od wersji wyposażenia, rodzaju napędu i zastosowanych kół. Po liftingu nadwozie standardowego Qashqaia zostało nieznacznie wydłużone. Podane wartości dotyczą standardowego pięciomiejscowego Qashqaia J10, a nie wydłużonej odmiany Qashqai+2.
Nissan Qashqai J10 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V / 114 KM | 2007–2010 | 1598 cm³ R4 | 156 Nm | 12,0 s | 175 km/h | 6,7 |
| 1.6 16V / 117 KM | 2010–2013 | 1598 cm³ R4 | 158 Nm | 11,9 s | 181 km/h | 6,2 |
| 2.0 16V / 140–141 KM | 2007–2013 | 1997 cm³ R4 | 196–200 Nm | 10,1 s | 192 km/h | 7,8 |
Benzynowy silnik 1.6 był podstawową jednostką w gamie J10. W pierwszych latach produkcji rozwijał około 114 KM, natomiast po modernizacji stosowano wersję o mocy około 117 KM. Silnik 2.0 rozwijał około 140–141 KM i był dostępny również z napędem 4x4. W zależności od rynku i wersji silnik 2.0 mógł współpracować z przekładnią CVT.
Silniki wysokoprężne
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / 103–106 KM | 2007–2010 | 1461 cm³ R4 turbo | 240 Nm | 12,2 s | 173–174 km/h | 5,2 |
| 1.5 dCi / 110 KM | 2010–2013 | 1461 cm³ R4 turbo | 240 Nm | 12,4 s | 175 km/h | 4,9 |
| 1.6 dCi / 130 KM | 2011–2013 | 1598 cm³ R4 turbo | 320 Nm | 9,9 s | 190 km/h | 4,5 |
| 2.0 dCi / 150 KM | 2007–2013 | 1995 cm³ R4 turbo | 320 Nm | 10,5 s | 191 km/h | 6,6 |
Gama wysokoprężna zmieniała się podczas produkcji. W pierwszych latach stosowano między innymi 1.5 dCi o mocy około 103–106 KM oraz 2.0 dCi o mocy około 150 KM. Po modernizacji 1.5 dCi otrzymał moc około 110 KM, a od 2011 roku w gamie pojawił się 1.6 dCi o mocy około 130 KM. Parametry osiągów mogą różnić się zależnie od rocznika, rodzaju napędu, skrzyni i homologacji.
Napęd 4x4
Nissan Qashqai J10 był dostępny zarówno z napędem na przednią oś, jak i z układem napędu na cztery koła. Napęd 4x4 występował w wybranych wersjach silnikowych, między innymi z silnikiem 2.0 benzynowym, 2.0 dCi oraz później 1.6 dCi.
Układ napędu na wszystkie koła nie czynił z Qashqaia samochodu terenowego. Jego zadaniem było przede wszystkim poprawienie trakcji na śliskich nawierzchniach oraz podczas jazdy po drogach o gorszej przyczepności. Samochód nadal pozostawał przede wszystkim crossoverem przeznaczonym do jazdy drogowej.
Wersje z napędem 4x4 mogą różnić się masą, zużyciem paliwa oraz osiągami od odmian z napędem przednim. Przy zakupie używanego samochodu warto sprawdzić działanie całego układu napędowego oraz stan elementów przeniesienia napędu.
Modernizacja w 2010 roku
W 2010 roku Nissan przeprowadził modernizację Qashqaia J10. Zmieniono między innymi wygląd przedniej i tylnej części nadwozia, elementy wnętrza oraz część dostępnego wyposażenia. Modernizacja przyniosła również zmiany w gamie silników.
Po liftingu w ofercie nadal znajdowały się benzynowe silniki 1.6 i 2.0, natomiast gama Diesla została z czasem uzupełniona o 1.6 dCi. W zależności od rynku i wersji dostępne były także różne warianty wyposażenia oraz skrzynie biegów.
Z punktu widzenia użytkownika używany Qashqai po liftingu różni się przede wszystkim wyglądem, wyposażeniem oraz dostępnymi jednostkami napędowymi. Przy zakupie samochodu należy więc zwracać uwagę na konkretny rok produkcji, a nie tylko na oznaczenie J10.
Qashqai+2
W 2008 roku Nissan wprowadził do oferty wydłużoną odmianę Qashqai+2. Samochód otrzymał większe nadwozie oraz trzeci rząd siedzeń, dzięki czemu mógł przewozić do siedmiu osób.
Qashqai+2 miał większą długość i rozstaw osi niż standardowy Qashqai. Trzeci rząd siedzeń był przeznaczony przede wszystkim dla dzieci, a po jego złożeniu można było zwiększyć przestrzeń bagażową.
Qashqai+2 korzystał z podobnej gamy silnikowej co standardowy J10, jednak dostępność poszczególnych jednostek, skrzyń i napędu 4x4 zależała od rocznika oraz rynku.
Skrzynie biegów
- 5-biegowa manualna: stosowana przede wszystkim z benzynowym silnikiem 1.6 oraz w wybranych konfiguracjach.
- 6-biegowa manualna: stosowana między innymi z silnikiem 2.0 oraz jednostkami Diesla.
- CVT: bezstopniowa przekładnia automatyczna dostępna w wybranych wersjach, przede wszystkim z silnikiem 2.0 benzynowym.
- Skrzynia automatyczna: dostępna w wybranych wersjach silnikowych i na określonych rynkach.
Rodzaj skrzyni biegów zależał od silnika, napędu oraz rynku. W przypadku używanego egzemplarza wyposażonego w automatyczną przekładnię szczególnie istotne jest sprawdzenie jej pracy podczas jazdy oraz historii obsługi.
Masy
- Masa własna: około 1300–1600 kg, zależnie od silnika, napędu i wyposażenia
- Wersje 4x4: cięższe od porównywalnych odmian z napędem na przednią oś
- Qashqai+2: cięższy od standardowego Qashqaia
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji i homologacji
Masa własna zależy przede wszystkim od rodzaju silnika, skrzyni biegów, napędu oraz wyposażenia. Wersje wysokoprężne i 4x4 są zazwyczaj cięższe od podstawowych odmian benzynowych z napędem przednim.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu Nissan Qashqai J10 wykorzystuje kolumny MacPhersona. Z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Konstrukcja ta miała zapewnić odpowiedni kompromis pomiędzy komfortem jazdy a stabilnością samochodu.
Podwyższone nadwozie zapewnia wyższą pozycję za kierownicą niż w typowym samochodzie kompaktowym. Jednocześnie konstrukcja zawieszenia oraz stosunkowo kompaktowe wymiary pozwalają na sprawne poruszanie się w warunkach miejskich.
Wersje z napędem 4x4 mogą zachowywać się inaczej od odmian przednionapędowych, szczególnie na śliskiej nawierzchni. W przypadku samochodów mających kilkanaście lat rzeczywisty stan amortyzatorów, sprężyn, tulei i elementów zawieszenia ma większe znaczenie niż fabryczna charakterystyka modelu.
Bezpieczeństwo
Nissan Qashqai J10 reprezentuje konstrukcję opracowaną w pierwszej połowie lat 2000., dlatego poziom bezpieczeństwa należy oceniać w kontekście standardów obowiązujących w czasie jego debiutu.
Qashqai został poddany testom Euro NCAP w 2007 roku i uzyskał 5 gwiazdek w ocenie ochrony pasażerów. Testowany egzemplarz był wyposażony w silnik 1.6 i napęd na przednią oś. Euro NCAP odnotował między innymi bardzo dobrą ochronę podczas zderzenia bocznego.
W zależności od rocznika i wersji wyposażenia Qashqai J10 mógł być wyposażony między innymi w ABS, ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne. Dostępność konkretnych elementów zależała od rynku i poziomu wyposażenia.
Przy zakupie używanego egzemplarza należy sprawdzić faktyczne wyposażenie konkretnego samochodu. Nie wszystkie systemy bezpieczeństwa były standardem w każdej wersji J10.
Wyposażenie
- ABS: system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
- ESP: elektroniczny system stabilizacji toru jazdy dostępny zależnie od wersji i rocznika.
- Poduszki powietrzne: zakres wyposażenia zależał od wersji.
- Klimatyzacja: dostępna w różnych wersjach wyposażenia.
- Elektryczne szyby: dostępne zależnie od wersji.
- Centralny zamek: dostępny w zależności od wersji wyposażenia.
- Elektrycznie sterowane lusterka: dostępne w wybranych wersjach.
- Szyberdach panoramiczny: dostępny w wybranych wersjach wyposażenia.
- Nawigacja: dostępna w wybranych wersjach i systemach multimedialnych.
- Kamera cofania: dostępna w wybranych wersjach.
- System kamer: w wybranych konfiguracjach dostępne były systemy wspomagające manewrowanie i obserwację otoczenia pojazdu.
Wnętrze i funkcjonalność
Wnętrze Qashqaia J10 zostało zaprojektowane z myślą o połączeniu cech samochodu kompaktowego i SUV-a. Podwyższona pozycja za kierownicą ułatwia obserwację drogi, a stosunkowo pionowa sylwetka nadwozia pozwala efektywnie wykorzystać przestrzeń we wnętrzu.
Standardowy Qashqai J10 oferuje pięć miejsc. Wydłużona odmiana Qashqai+2 otrzymała dodatkowy trzeci rząd siedzeń i mogła przewozić do siedmiu osób. W praktyce dwa dodatkowe miejsca najlepiej sprawdzały się przede wszystkim w przypadku dzieci.
Bagażnik standardowego Qashqaia ma około 410 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń transportowa jest znacznie większa. W Qashqai+2 sposób zagospodarowania bagażnika zależy od tego, czy trzeci rząd siedzeń jest rozłożony.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Uniwersalne nadwozie: Qashqai łączy cechy samochodu kompaktowego z podwyższonym nadwoziem.
- Wyższa pozycja za kierownicą: podwyższone nadwozie zapewnia dobrą widoczność i ułatwia zajmowanie miejsca.
- Szeroka gama silników: dostępne były zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne.
- Napęd 4x4: wybrane wersje oferowały napęd na wszystkie koła, przydatny na śliskich i słabiej utwardzonych drogach.
- Duży wybór wersji: w trakcie produkcji dostępne były różne poziomy wyposażenia, silniki i skrzynie biegów.
- Qashqai+2: wydłużona wersja oferowała możliwość przewozu do siedmiu osób.
- Dobre właściwości jezdne: niezależne zawieszenie zapewniało stabilne zachowanie samochodu na drodze.
- Bezpieczeństwo w momencie debiutu: Qashqai otrzymał pięć gwiazdek w teście Euro NCAP przeprowadzonym w 2007 roku.
Wady (Minusy)
- Wiek samochodów: najstarsze egzemplarze mają już kilkanaście lat, dlatego stan konkretnego samochodu ma duże znaczenie.
- Korozja: w starszych egzemplarzach należy dokładnie sprawdzić nadwozie, podwozie i elementy zawieszenia.
- Zużycie zawieszenia: wielowahaczowa konstrukcja tylnej osi oznacza większą liczbę elementów, które mogą wymagać wymiany.
- Problemy typowe dla starszych Diesli: przy zakupie używanego samochodu należy sprawdzić między innymi układ wtryskowy, turbosprężarkę oraz filtr cząstek stałych, jeśli występuje.
- Dwumasowe koło zamachowe: w wybranych wersjach wysokoprężnych jego zużycie może generować wysokie koszty naprawy.
- Przekładnia CVT: przed zakupem wersji z bezstopniową skrzynią należy dokładnie sprawdzić jej działanie i historię serwisową.
- Ograniczona przestrzeń w Qashqai+2: dwa dodatkowe miejsca są przede wszystkim przeznaczone dla dzieci.
- Przestarzałe multimedia: fabryczne systemy multimedialne starszych egzemplarzy są mniej funkcjonalne niż rozwiązania stosowane we współczesnych samochodach.
Podsumowanie
Nissan Qashqai J10 był pierwszą generacją modelu, który połączył cechy samochodu kompaktowego z podwyższonym nadwoziem typu crossover. Europejska wersja zadebiutowała w 2007 roku i szybko stała się jednym z ważniejszych modeli Nissana na rynku europejskim.
W gamie znajdowały się benzynowe silniki 1.6 i 2.0 oraz wysokoprężne jednostki 1.5 dCi, 2.0 dCi i późniejszy 1.6 dCi. W zależności od silnika dostępne były manualne skrzynie biegów, przekładnia CVT oraz automatyczne skrzynie w wybranych konfiguracjach.
Istotną cechą modelu była możliwość wyboru napędu 4x4. Nie wszystkie wersje go jednak posiadały, dlatego przy zakupie używanego samochodu należy dokładnie sprawdzić konkretną konfigurację. Napęd na cztery koła zwiększał możliwości samochodu na śliskich nawierzchniach, ale nie zmieniał Qashqaia w klasyczny samochód terenowy.
W 2010 roku Qashqai J10 przeszedł modernizację, która przyniosła zmiany stylistyczne, wyposażeniowe oraz zmiany w gamie jednostek napędowych. Od 2011 roku w ofercie dostępny był między innymi silnik 1.6 dCi o mocy około 130 KM.
Przy zakupie używanego Qashqaia J10 szczególną uwagę należy zwrócić na stan blacharski, zawieszenie, układ hamulcowy, silnik, skrzynię biegów oraz elementy napędu 4x4, jeśli samochód jest wyposażony w taki układ. W przypadku silników Diesla warto sprawdzić również stan układu doładowania, wtrysku oraz filtra cząstek stałych, jeśli został zastosowany.
Nissan Qashqai J10 pozostaje charakterystycznym przedstawicielem pierwszej generacji kompaktowych crossoverów. Jego konstrukcja łączy podwyższone nadwozie, stosunkowo dużą liczbę dostępnych konfiguracji oraz możliwość wyboru napędu 4x4. Obecnie jednak wiek samochodów sprawia, że stan konkretnego egzemplarza ma większe znaczenie niż sama wersja silnikowa czy wyposażeniowa.
