Nissan Qashqai J11 to druga generacja popularnego crossovera Nissana, która zadebiutowała w Europie w 2014 roku. Model zastąpił pierwszą generację Qashqaia J10 i otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie, wnętrze oraz gamę jednostek napędowych.
Qashqai J11 został opracowany na platformie CMF-CD, będącej częścią architektury opracowanej wspólnie przez Renault i Nissana. W europejskiej gamie samochód był oferowany przede wszystkim z napędem na przednią oś, natomiast wybrane wersje silnikowe mogły być wyposażone w napęd 4x4.
Początkowo gama silników obejmowała między innymi benzynowy 1.2 DIG-T oraz wysokoprężne jednostki 1.5 dCi i 1.6 dCi. W późniejszym okresie ofertę uzupełniły między innymi benzynowe silniki 1.6 DIG-T oraz 1.3 DIG-T, a także diesel 1.7 dCi. Dostępność poszczególnych jednostek zależała od rocznika i rynku.
W 2017 roku Nissan przeprowadził modernizację Qashqaia J11. Zmieniono między innymi przednią część nadwozia, elementy tylnej części samochodu, wnętrze oraz wyposażenie. W kolejnych latach następowały również zmiany w gamie silników.
Informacje podstawowe
- Nissan Qashqai J11 – 2014–2021 w Europie
- Kod fabryczny: J11
- Generacja: druga
- Poprzednik: Nissan Qashqai J10
- Następca: Nissan Qashqai J12
- Platforma: CMF-CD
- Segment: crossover / kompaktowy SUV
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy crossover
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś lub 4x4, zależnie od wersji
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, Xtronic CVT lub 7-biegowa DCT, zależnie od silnika, rocznika i rynku
- Miejsce produkcji wersji europejskiej: Wielka Brytania
Dane dotyczą europejskiej wersji Qashqaia J11. W zależności od rocznika, rynku, silnika, skrzyni biegów, napędu i poziomu wyposażenia występowały różnice w zakresie mocy, masy, wymiarów oraz dostępnych elementów wyposażenia.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 4377 mm przed modernizacją oraz około 4394 mm w późniejszych wersjach, zależnie od rocznika i wersji
- Szerokość: około 1806 mm
- Wysokość: około 1590–1595 mm
- Rozstaw osi: 2646 mm
- Prześwit: około 180 mm, zależnie od wersji
- Pojemność bagażnika: około 430 l w standardowej konfiguracji, przy czym wartość mogła różnić się zależnie od wersji i wyposażenia
- Pojemność zbiornika paliwa: około 55–65 l, zależnie od wersji i rocznika
Wymiary Qashqaia J11 różnią się nieznacznie pomiędzy wersjami i rocznikami. Przed modernizacją długość nadwozia wynosiła około 4377 mm. W późniejszych wersjach długość mogła wynosić około 4394 mm. Rozstaw osi pozostawał na poziomie około 2646 mm. Pojemność bagażnika zależała od konkretnej konfiguracji; w materiałach Nissana dla wersji po liftingu podawano około 430 l, a w niektórych wersjach wyposażenia około 401 l. N Nissan Europe
Nissan Qashqai J11 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 DIG-T / 115 KM | 2014–2018 | 1197 cm³ R4 turbo | 190 Nm | 10,9 s | 185 km/h | 5,6 |
| 1.6 DIG-T / 163 KM | 2014/2015–2018 | 1618 cm³ R4 turbo | 240 Nm | 9,1 s | 200 km/h | 5,8 |
| 1.3 DIG-T / 140 KM | 2018–2021 | 1332 cm³ R4 turbo | 240–260 Nm | 10,5 s | 193 km/h | 5,3 |
| 1.3 DIG-T / 160 KM | 2018–2021 | 1332 cm³ R4 turbo | 260–270 Nm | 9,9 s | 200 km/h | 5,3 |
W pierwszych latach produkcji podstawowym silnikiem benzynowym był 1.2 DIG-T o mocy 115 KM i momencie 190 Nm. W ofercie znajdował się również 1.6 DIG-T o mocy 163 KM i momencie 240 Nm. Po liftingu gamę uzupełniono o jednostkę 1.3 DIG-T dostępną między innymi w wersjach 140 i 160 KM. W zależności od wersji silnik 1.3 DIG-T rozwijał różny moment obrotowy, a odmiana 160 KM była dostępna również z 7-biegową przekładnią DCT. A ADAC +2
Silniki wysokoprężne
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi / 110 KM | 2014–2018 | 1461 cm³ R4 turbo | 260 Nm | 11,9 s | 182 km/h | 3,8 |
| 1.5 dCi / 115 KM | 2018–2021 | 1461 cm³ R4 turbo | 285 Nm | 12,3 s | 179 km/h | 4,0 |
| 1.6 dCi / 130 KM | 2014–2018 | 1598 cm³ R4 turbo | 320 Nm | 9,9 s | 190 km/h | 4,4 |
Wysokoprężna gama J11 obejmowała przede wszystkim silniki 1.5 dCi i 1.6 dCi. W późniejszym okresie pojawiła się zmodernizowana wersja 1.5 dCi o mocy 115 KM, a następnie 1.7 dCi o mocy 150 KM. Parametry momentu obrotowego i dostępność poszczególnych skrzyń biegów zależały od rocznika, rynku i konkretnej konfiguracji. Silnik 1.7 dCi rozwijał 340 Nm. N Nissan Europe +1
Napęd 4x4
Nissan Qashqai J11 był dostępny przede wszystkim z napędem na przednią oś, ale w wybranych konfiguracjach oferowano również układ ALL-MODE 4x4-i. Napęd na wszystkie koła był dostępny przede wszystkim z wybranymi silnikami wysokoprężnymi, w szczególności z jednostką 1.6 dCi oraz później 1.7 dCi, zależnie od rynku i rocznika.
Układ 4x4 został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o poprawie trakcji na śliskich nawierzchniach. Nie oznacza to, że Qashqai J11 jest samochodem terenowym. Podwyższone nadwozie i napęd wszystkich kół zwiększają możliwości samochodu na drogach o gorszej przyczepności, ale konstrukcja pozostaje typowym rozwiązaniem dla crossovera.
Wersje z napędem 4x4 są cięższe i mogą zużywać więcej paliwa niż porównywalne odmiany z napędem przednim. Przy zakupie używanego samochodu warto sprawdzić stan sprzęgła, wału napędowego, przekładni oraz pozostałych elementów układu napędowego.
Modernizacja w 2017 roku
W 2017 roku Nissan przeprowadził modernizację Qashqaia J11. Zmiany objęły przede wszystkim przednią część nadwozia, gdzie zastosowano zmieniony grill, reflektory i zderzak. Zmodernizowano również tylną część samochodu oraz elementy wnętrza.
Po liftingu poprawiono między innymi materiały zastosowane we wnętrzu oraz wyposażenie samochodu. Wprowadzono także kolejne systemy wspomagające kierowcę, zależnie od poziomu wyposażenia.
Modernizacja nie oznaczała jednak jednorazowej zmiany całej gamy silników. Kolejne jednostki pojawiały się stopniowo. W 2018 roku wprowadzono między innymi silniki 1.3 DIG-T, a w późniejszym okresie 1.7 dCi. Dlatego przy zakupie używanego Qashqaia warto zwracać uwagę zarówno na rok produkcji, jak i konkretną wersję silnikową. N Nissan Europe
Skrzynie biegów
- 6-biegowa manualna: podstawowa przekładnia stosowana w wielu wersjach benzynowych i wysokoprężnych.
- Xtronic CVT: bezstopniowa przekładnia automatyczna dostępna w wybranych wersjach silnikowych.
- 7-biegowa DCT: dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna dostępna w późniejszych wersjach z wybranymi silnikami, między innymi z 1.3 DIG-T.
Rodzaj skrzyni zależał od silnika, rocznika i rynku. W przypadku samochodów wyposażonych w przekładnię CVT lub DCT przed zakupem szczególnie ważne jest sprawdzenie płynności pracy skrzyni oraz historii jej obsługi. W przypadku 1.3 DIG-T Nissan stosował między innymi 7-biegową przekładnię DCT. N Nissan Europe
Masy
- Masa własna: około 1300–1650 kg, zależnie od silnika, napędu, skrzyni i wyposażenia
- Wersje 4x4: cięższe od porównywalnych odmian z napędem na przednią oś
- Silniki wysokoprężne: zazwyczaj cięższe od podstawowych wersji benzynowych
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji i homologacji
Masa własna Qashqaia J11 zależy przede wszystkim od zastosowanego silnika, skrzyni biegów, napędu oraz wyposażenia. Dlatego zamiast jednej wartości należy przyjmować orientacyjny zakres. Dokładną masę konkretnego samochodu należy sprawdzić dla danej wersji i homologacji. Dla przykładu masa własna samochodu testowanego przez Euro NCAP w 2014 roku wynosiła 1388 kg. E Euro NCAP
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast konstrukcja tylnej osi zależała od wersji napędowej. W odmianach z napędem na przednią oś stosowano belkę skrętną tylnej osi, natomiast wersje 4x4 otrzymywały bardziej rozbudowane zawieszenie wielowahaczowe.
Qashqai J11 został zaprojektowany jako samochód przede wszystkim drogowy. Podwyższone nadwozie zapewnia wyższą pozycję za kierownicą, a kompaktowe rozmiary ułatwiają poruszanie się po mieście.
Wersje z napędem 4x4 mogą zapewniać lepszą trakcję na śliskiej nawierzchni. W przypadku samochodów używanych rzeczywisty stan amortyzatorów, sprężyn, tulei, łożysk i pozostałych elementów zawieszenia ma jednak większe znaczenie niż fabryczna charakterystyka prowadzenia.
Bezpieczeństwo
Nissan Qashqai J11 został poddany testom Euro NCAP w 2014 roku, czyli według bardziej wymagających procedur niż pierwsza generacja modelu testowana w 2007 roku.
W teście Euro NCAP z 2014 roku Qashqai uzyskał 5 gwiazdek. Wyniki obejmowały 88% w kategorii ochrony dorosłych pasażerów, 83% ochrony dzieci, 69% ochrony pieszych oraz 79% za systemy bezpieczeństwa. E Euro NCAP
W wyposażeniu bezpieczeństwa znajdowały się między innymi system stabilizacji toru jazdy, systemy przypominające o zapięciu pasów oraz poduszki powietrzne. W zależności od wersji dostępne były również systemy wspomagające kierowcę, takie jak autonomiczne hamowanie awaryjne czy ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu. W dokumentacji Euro NCAP część tych systemów była oznaczona jako opcjonalna. E Euro NCAP
Przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić faktyczne wyposażenie konkretnego samochodu, ponieważ dostępność poszczególnych systemów zależała od rocznika, rynku i poziomu wyposażenia.
Wyposażenie
- ABS: system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
- ESP: elektroniczny system stabilizacji toru jazdy.
- Poduszki powietrzne: zakres wyposażenia zależał od wersji i rocznika.
- Klimatyzacja: dostępna w różnych wersjach wyposażenia.
- Elektryczne szyby: dostępne zależnie od wersji.
- Centralny zamek: dostępny w zależności od wersji wyposażenia.
- Elektrycznie sterowane lusterka: dostępne w wybranych wersjach.
- Panoramiczny dach: dostępny w wybranych wersjach wyposażenia.
- Nawigacja: dostępna w wybranych wersjach systemu multimedialnego.
- Kamera cofania: dostępna w wybranych wersjach.
- System kamer Around View Monitor: w wybranych konfiguracjach umożliwiał obserwację samochodu z perspektywy otoczenia pojazdu. System wykorzystywał cztery kamery do tworzenia obrazu otoczenia samochodu. N Nissan Europe
- Systemy wspomagające kierowcę: w wybranych wersjach dostępne były między innymi systemy ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, rozpoznawania znaków oraz autonomicznego hamowania awaryjnego.
Wnętrze i funkcjonalność
Wnętrze Qashqaia J11 zostało zaprojektowane z myślą o połączeniu funkcjonalności kompaktowego samochodu z podwyższoną pozycją za kierownicą. W porównaniu z poprzednikiem poprawiono jakość materiałów oraz ergonomię wnętrza.
Samochód oferuje pięć miejsc. Przestrzeń na tylnej kanapie jest wystarczająca dla typowego zastosowania rodzinnego, chociaż ilość miejsca zależy również od ustawienia przednich foteli.
Bagażnik standardowego Qashqaia J11 oferuje około 430 litrów przestrzeni w konfiguracji podawanej przez Nissana. W niektórych wersjach wyposażenia producent podawał około 401 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy możliwości przewozowe samochodu są wyraźnie większe. N Nissan Europe
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Funkcjonalne nadwozie: podwyższone nadwozie łączy cechy samochodu kompaktowego i crossovera.
- Wyższa pozycja za kierownicą: ułatwia obserwację drogi i zajmowanie miejsca.
- Szeroka gama silników: dostępne były zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne.
- Napęd 4x4: wybrane wersje oferowały napęd na wszystkie koła.
- Nowoczesna konstrukcja: w porównaniu z J10 samochód otrzymał nowszą platformę, konstrukcję nadwozia i wyposażenie.
- Dobre wyposażenie wyższych wersji: dostępne były między innymi systemy kamer, nawigacja, panoramiczny dach oraz systemy wspomagające kierowcę.
- Duży bagażnik: około 430 litrów w konfiguracji podawanej przez producenta zapewnia dobrą funkcjonalność w codziennym użytkowaniu.
- Wysoki poziom bezpieczeństwa: Qashqai J11 uzyskał pięć gwiazdek w teście Euro NCAP przeprowadzonym w 2014 roku.
Wady (Minusy)
- Silnik 1.2 DIG-T: przy zakupie używanego egzemplarza warto dokładnie sprawdzić stan silnika i historię jego serwisowania.
- Zużycie elementów zawieszenia: w samochodach z dużym przebiegiem mogą wymagać wymiany amortyzatory, tuleje, łożyska i inne elementy.
- Diesle wymagają odpowiedniego serwisowania: przed zakupem należy sprawdzić między innymi układ wtryskowy, turbosprężarkę oraz filtr DPF.
- Przekładnia CVT: przed zakupem samochodu z Xtronic należy dokładnie sprawdzić jej działanie oraz historię obsługi.
- Sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe: w wybranych wersjach wysokoprężnych ich zużycie może oznaczać kosztowną naprawę.
- Wiek najstarszych egzemplarzy: pierwsze samochody J11 mają już ponad 10 lat, dlatego stan konkretnego egzemplarza jest bardzo istotny.
- Elektronika i wyposażenie: większa liczba systemów elektronicznych oznacza większą liczbę elementów wymagających diagnostyki w starszym samochodzie.
- Napęd 4x4: dodatkowe elementy układu napędowego zwiększają masę oraz potencjalne koszty obsługi samochodu.
Podsumowanie
Nissan Qashqai J11 to druga generacja jednego z najważniejszych modeli Nissana w segmencie kompaktowych crossoverów. Samochód zadebiutował w Europie w 2014 roku, zastępując model J10, i otrzymał nowocześniejszą konstrukcję, większą liczbę systemów wyposażenia oraz zmienioną gamę jednostek napędowych.
Początkowo w europejskiej ofercie znajdowały się między innymi benzynowy 1.2 DIG-T oraz diesle 1.5 dCi i 1.6 dCi. W kolejnych latach gamę rozszerzono między innymi o benzynowy 1.6 DIG-T, a po liftingu o jednostkę 1.3 DIG-T. W późniejszym okresie dostępny był również diesel 1.7 dCi o mocy 150 KM i momencie 340 Nm. N Nissan News Europe +2
Qashqai J11 był oferowany głównie z napędem na przednią oś, ale w wybranych wersjach dostępny był również napęd 4x4. W zależności od silnika i rocznika stosowano manualne skrzynie biegów, przekładnię Xtronic CVT oraz późniejszą dwusprzęgłową skrzynię DCT.
W 2017 roku samochód przeszedł modernizację obejmującą między innymi wygląd nadwozia, wnętrze i wyposażenie. W kolejnych latach następowały również zmiany w gamie jednostek napędowych. Z tego powodu przy zakupie używanego J11 warto dokładnie sprawdzić rok produkcji oraz konkretną konfigurację samochodu.
Przy zakupie używanego Qashqaia J11 szczególną uwagę należy zwrócić na stan nadwozia, zawieszenia, układu hamulcowego, silnika i skrzyni biegów. W samochodach z silnikami Diesla warto dodatkowo sprawdzić stan układu wtryskowego, turbosprężarki i filtra DPF. W przypadku wersji z przekładnią CVT lub DCT istotna jest również historia serwisowania skrzyni.
Nissan Qashqai J11 pozostaje jednym z charakterystycznych przedstawicieli drugiej generacji kompaktowych crossoverów. W porównaniu z poprzednikiem oferuje bardziej nowoczesną konstrukcję, bogatsze wyposażenie i większą liczbę systemów wspomagających kierowcę. Obecnie jednak przy wyborze używanego egzemplarza najważniejszy jest jego rzeczywisty stan techniczny, historia serwisowa oraz konkretna wersja silnikowa i skrzynia biegów.
