Nissan Qashqai J12 to trzecia generacja popularnego crossovera Nissana, która zadebiutowała w Europie w 2021 roku. Model zastąpił drugą generację Qashqaia J11 i otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie, wnętrze oraz nową gamę zelektryfikowanych układów napędowych.
Qashqai J12 został opracowany na platformie CMF-C, będącej częścią architektury rozwijanej przez Alians Renault-Nissan-Mitsubishi. W porównaniu z poprzednikiem zwiększono rozstaw osi oraz wymiary nadwozia, a konstrukcja samochodu została przystosowana do stosowania napędów zelektryfikowanych.
W europejskiej gamie napędowej początkowo zastosowano benzynowy silnik 1.3 DIG-T współpracujący z układem mild hybrid 12V. Jednostka była dostępna w wersjach o mocy 140 i 158 KM. Mocniejsza odmiana mogła być łączona z przekładnią Xtronic CVT, a w wybranej konfiguracji również z napędem 4x4.
Drugim ważnym rozwiązaniem jest układ e-POWER. W tym przypadku koła są napędzane przez silnik elektryczny, natomiast trzycylindrowy silnik benzynowy 1.5 pełni funkcję generatora energii. Samochód nie wymaga ładowania z zewnętrznego źródła energii. Pierwsza europejska wersja Qashqaia z systemem e-POWER rozwijała 190 KM.
Informacje podstawowe
- Nissan Qashqai J12 – od 2021 roku w Europie
- Kod fabryczny: J12
- Generacja: trzecia
- Poprzednik: Nissan Qashqai J11
- Platforma: CMF-C
- Segment: crossover / kompaktowy SUV
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy crossover
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: na przednią oś lub 4x4, zależnie od wersji
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, Xtronic CVT lub przekładnia jednostopniowa stosowana w układzie e-POWER, zależnie od wersji
- Miejsce produkcji wersji europejskiej: Wielka Brytania
Dane dotyczą europejskiej wersji Qashqaia J12. W zależności od rocznika, rynku, silnika, skrzyni biegów, napędu i poziomu wyposażenia występowały różnice w zakresie mocy, masy, osiągów, pojemności bagażnika oraz wyposażenia.
Wymiary nadwozia
- Długość: 4425 mm
- Szerokość: 1835 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1625 mm
- Rozstaw osi: 2665 mm
- Prześwit: około 180 mm, zależnie od wersji
- Pojemność bagażnika: zależna od wersji i konfiguracji, do około 504 l
- Pojemność zbiornika paliwa: około 55 l
Qashqai J12 jest wyraźnie większy od poprzednika. Długość całkowita wynosi 4425 mm, rozstaw osi 2665 mm, szerokość bez lusterek 1835 mm, a wysokość około 1625 mm. Pojemność bagażnika zależy od konkretnej wersji i konfiguracji. W materiałach Nissana dla wybranych odmian podawano wartości sięgające około 504 litrów. Rzeczywista pojemność zależy między innymi od zastosowanej konfiguracji przestrzeni bagażowej.
Nissan Qashqai J12 – dane techniczne
Silniki benzynowe z układem mild hybrid
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 DIG-T MHEV / 140 KM | 2021– | 1332 cm³ R4 turbo | 240 Nm | 10,2 s | 196 km/h | 6,3 |
| 1.3 DIG-T MHEV / 158 KM | 2021– | 1332 cm³ R4 turbo | 260 Nm | 9,5 s | 206 km/h | 6,4 |
| 1.3 DIG-T MHEV / 158 KM | 2021– | 1332 cm³ R4 turbo | 270 Nm | 9,2 s | 206 km/h | 6,3 |
Wprowadzenie Qashqaia J12 oznaczało zastosowanie silnika 1.3 DIG-T z układem mild hybrid 12V. Wersja 140 KM rozwijała 240 Nm i współpracowała z 6-biegową skrzynią manualną. Odmiana 158 KM rozwijała 260 Nm z manualną skrzynią oraz 270 Nm z przekładnią Xtronic. W wybranej konfiguracji 158 KM z Xtronic była również dostępna z napędem 4x4.
Układ e-POWER
| Układ | Okres | Silnik spalinowy | Moc systemowa | Moment obrotowy | 0–100 km/h | Spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-POWER | 2022–2024 | 1497 cm³ R3 turbo | 190 KM | 330 Nm | 7,9 s | 5,3 |
| e-POWER | od 2025 | 1498 cm³ R3 turbo | 205 KM | 311–330 Nm | 7,6 s | 5,1 |
Układ e-POWER różni się konstrukcyjnie od klasycznej hybrydy. Silnik benzynowy 1.5 nie napędza bezpośrednio kół, lecz pracuje jako generator energii elektrycznej. Koła napędza silnik elektryczny. Pierwsza europejska wersja Qashqaia z e-POWER rozwijała 190 KM i 330 Nm. Nowsza generacja układu e-POWER rozwija do 205 KM, a moment obrotowy podawany przez Nissana wynosi 311–330 Nm zależnie od trybu pracy.
Napęd 4x4
Nissan Qashqai J12 był oferowany przede wszystkim z napędem na przednią oś. W wybranej konfiguracji z silnikiem 1.3 DIG-T o mocy 158 KM oraz przekładnią Xtronic dostępny był również napęd 4WD.
W pierwszej części produkcji J12 napęd 4x4 był więc związany z mocniejszą odmianą silnika 1.3 DIG-T i automatyczną przekładnią Xtronic. Nissan zastosował system z wyborem trybów jazdy, obejmujących między innymi ustawienia Standard, ECO, Sport, Snow i Off-Road.
Napęd wszystkich kół został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o poprawie trakcji na śliskiej nawierzchni. Qashqai J12 pozostaje jednak crossoverem przeznaczonym głównie do jazdy drogowej, a nie samochodem terenowym.
Wersja 4x4 jest cięższa od porównywalnego samochodu z napędem przednim i ma bardziej rozbudowany układ napędowy. Przy zakupie używanego egzemplarza warto więc zwrócić uwagę na stan układu przeniesienia napędu oraz historię jego obsługi.
Modernizacja w 2024 roku
W 2024 roku Nissan przeprowadził modernizację Qashqaia J12. Zmiany objęły przede wszystkim wygląd przedniej części nadwozia, elementy tylnej części samochodu, wnętrze oraz wyposażenie. Zmieniono między innymi charakterystyczny grill i sygnaturę świetlną.
Modernizacja przyniosła również zmiany w zakresie technologii pokładowych i systemów wspomagających kierowcę. W wybranych wersjach pojawiły się rozwiązania związane z usługami Google oraz rozbudowanymi funkcjami systemu NissanConnect.
Po modernizacji nadal stosowano silnik 1.3 DIG-T z układem mild hybrid oraz układ e-POWER. Wersja e-POWER dostępna w okresie modernizacji rozwijała 190 KM. Moc 205 KM pojawiła się wraz z nowszą generacją układu e-POWER w późniejszym okresie.
Skrzynie biegów
- 6-biegowa manualna: stosowana przede wszystkim z silnikami 1.3 DIG-T w odmianach z napędem na przednią oś.
- Xtronic CVT: bezstopniowa przekładnia automatyczna dostępna z silnikiem 1.3 DIG-T 158 KM, również w wybranej wersji z napędem 4x4.
- Przekładnia e-POWER: jednostopniowy układ przeniesienia napędu stosowany w wersji hybrydowej, w której koła napędza silnik elektryczny.
W przypadku samochodu używanego z przekładnią Xtronic warto zwrócić uwagę na płynność jej pracy oraz historię serwisową. W e-POWER konstrukcja układu napędowego jest inna niż w klasycznym samochodzie spalinowym, ponieważ silnik benzynowy pełni przede wszystkim funkcję generatora energii.
Masy
- Masa własna: zależna od silnika, skrzyni biegów, napędu i wyposażenia
- Wersje 4x4: cięższe od porównywalnych odmian z napędem na przednią oś
- Wersje e-POWER: cięższe od części odmian z silnikiem 1.3 DIG-T ze względu na zastosowanie akumulatora i elektrycznego układu napędowego
- Dopuszczalna masa całkowita: zależna od wersji i homologacji
Masa konkretnego Qashqaia J12 zależy od wersji silnikowej, skrzyni, napędu oraz wyposażenia. Dlatego przy porównywaniu samochodów używanych należy korzystać z danych homologacyjnych konkretnego egzemplarza, a nie z jednej wartości przypisanej całej generacji.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu Qashqai J12 wykorzystuje niezależne kolumny MacPhersona. W odmianach z napędem na przednią oś stosowano belkę skrętną tylnej osi, natomiast wersje 4x4 otrzymywały bardziej rozbudowane zawieszenie wielowahaczowe.
W porównaniu z J11 nowa generacja otrzymała większy rozstaw osi i zmienioną konstrukcję nadwozia. Samochód zachował charakter kompaktowego crossovera, ale oferuje bardziej przestronne wnętrze i nowocześniejszą konstrukcję.
W przypadku samochodu używanego rzeczywisty stan zawieszenia ma większe znaczenie niż fabryczna charakterystyka prowadzenia. Przy oględzinach warto sprawdzić między innymi amortyzatory, sprężyny, tuleje, łożyska oraz stan układu kierowniczego.
Bezpieczeństwo
Nissan Qashqai J12 został poddany testom Euro NCAP w 2021 roku. Samochód otrzymał najwyższą ocenę 5 gwiazdek według procedury obowiązującej w latach 2020–2022.
W badaniu Euro NCAP Qashqai uzyskał 91% w kategorii ochrony dorosłych pasażerów, 91% ochrony dzieci, 70% ochrony pieszych oraz 95% za systemy wspomagające bezpieczeństwo.
W wyposażeniu bezpieczeństwa Qashqaia J12 znalazły się między innymi systemy stabilizacji toru jazdy, automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, monitorowanie martwego pola oraz systemy rozpoznawania otoczenia samochodu. Zakres wyposażenia zależał od rocznika i poziomu wyposażenia.
Przy zakupie używanego egzemplarza należy sprawdzić faktyczną konfigurację konkretnego samochodu. Poszczególne systemy mogły być standardowe lub dostępne jako element określonego poziomu wyposażenia albo pakietu.
Wyposażenie
- ABS: system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
- ESP / VDC: elektroniczny system stabilizacji toru jazdy.
- Poduszki powietrzne: rozbudowany system bezpieczeństwa biernego.
- Automatyczne hamowanie awaryjne: system monitorujący drogę przed samochodem i mogący automatycznie rozpocząć hamowanie w sytuacji zagrożenia.
- Ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu: system pomagający kierowcy utrzymać samochód na właściwym pasie.
- Monitorowanie martwego pola: system wykrywający pojazdy znajdujące się w obszarze niewidocznym bezpośrednio w lusterkach.
- Kamera cofania: dostępna w zależności od wersji wyposażenia.
- System kamer Around View Monitor: w wybranych konfiguracjach umożliwia obserwowanie samochodu z perspektywy otoczenia pojazdu.
- Nawigacja i system multimedialny: dostępne w wyższych wersjach wyposażenia.
- Cyfrowy zestaw wskaźników: dostępny w zależności od wersji i rocznika.
- Panoramiczny dach: dostępny w wybranych wersjach wyposażenia.
- System ProPILOT Assist: zaawansowany system wspomagający kierowcę, którego zakres działania zależał od wersji i wyposażenia.
Wnętrze i funkcjonalność
Wnętrze Qashqaia J12 zostało całkowicie przeprojektowane w porównaniu z poprzednikiem. Zastosowano nowocześniejszą deskę rozdzielczą, cyfrowe wyświetlacze oraz bardziej rozbudowane systemy multimedialne.
Większy rozstaw osi wynoszący 2665 mm pozwolił wygospodarować więcej miejsca w kabinie. Samochód nadal oferuje pięć miejsc i został zaprojektowany jako rodzinny crossover przeznaczony zarówno do jazdy miejskiej, jak i na dłuższych trasach.
Pojemność bagażnika zależy od wersji i konfiguracji. W materiałach Nissana dla wybranych odmian pojawiają się wartości sięgające około 504 litrów. Rzeczywista pojemność zależy między innymi od konfiguracji przestrzeni bagażowej.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Nowoczesna konstrukcja: J12 otrzymał nową platformę CMF-C, przeprojektowane nadwozie i nowocześniejsze wnętrze.
- Zelektryfikowana gama napędowa: dostępne są silniki 1.3 DIG-T z układem mild hybrid oraz hybrydowy układ e-POWER.
- Napęd 4x4: wybrane wersje 1.3 DIG-T 158 KM z Xtronic oferowały napęd na wszystkie koła.
- Układ e-POWER: koła napędza silnik elektryczny, a silnik benzynowy pełni funkcję generatora energii.
- Przestronne wnętrze: większy rozstaw osi w porównaniu z J11 pozwolił wygospodarować więcej miejsca w kabinie.
- Duża liczba systemów bezpieczeństwa: w zależności od wersji dostępne są między innymi systemy monitorowania martwego pola, automatycznego hamowania i wspomagania utrzymania pasa ruchu.
- 5 gwiazdek Euro NCAP: Qashqai uzyskał najwyższą ocenę w teście przeprowadzonym w 2021 roku.
- Funkcjonalny bagażnik: jego pojemność zależy od konfiguracji i może sięgać około 504 litrów.
Wady (Minusy)
- Rozbudowana elektronika: większa liczba systemów elektronicznych oznacza więcej elementów, które w starszym samochodzie mogą wymagać diagnostyki.
- Przekładnia Xtronic: przed zakupem używanego samochodu warto dokładnie sprawdzić jej działanie oraz historię obsługi.
- Układ e-POWER: bardziej złożony układ napędowy łączy silnik spalinowy, generator, baterię i silnik elektryczny, dlatego diagnostyka może być bardziej rozbudowana niż w klasycznej wersji benzynowej.
- Napęd 4x4: dodatkowe elementy układu napędowego zwiększają masę oraz zakres potencjalnych kosztów obsługi.
- Wyższa masa wersji zelektryfikowanych: akumulator i dodatkowe elementy układu hybrydowego zwiększają masę samochodu.
- Wysokie ceny części wyposażenia: w przypadku uszkodzenia zaawansowanych elementów wyposażenia, takich jak kamery, radary czy ekrany, naprawa może być kosztowniejsza niż w prostszym samochodzie.
- Brak silników Diesla w europejskiej gamie: J12 został zaprojektowany z naciskiem na benzynowe i zelektryfikowane układy napędowe.
- Różnice pomiędzy rocznikami: zakres wyposażenia, systemy multimedialne oraz dostępne konfiguracje zmieniały się w trakcie produkcji.
Podsumowanie
Nissan Qashqai J12 to trzecia generacja popularnego crossovera, która zadebiutowała w Europie w 2021 roku. W porównaniu z J11 samochód otrzymał nową platformę CMF-C, większe nadwozie, przeprojektowane wnętrze oraz nową gamę zelektryfikowanych układów napędowych.
Początkowo europejska gama obejmowała silnik 1.3 DIG-T wyposażony w układ mild hybrid 12V. Jednostka była dostępna w wersjach 140 i 158 KM. Mocniejsza odmiana mogła współpracować z przekładnią Xtronic, a w wybranej konfiguracji również z napędem 4x4.
Drugim rozwiązaniem jest układ e-POWER. W tej wersji koła napędza silnik elektryczny, natomiast silnik benzynowy 1.5 służy do produkcji energii elektrycznej. Pierwsza europejska wersja e-POWER rozwijała 190 KM. Nowsza generacja układu e-POWER osiąga 205 KM.
W 2024 roku Nissan przeprowadził modernizację Qashqaia J12. Zmiany objęły przede wszystkim wygląd nadwozia, wnętrze, multimedia oraz wyposażenie. W okresie modernizacji stosowano między innymi silnik 1.3 DIG-T z układem mild hybrid oraz e-POWER o mocy 190 KM. Nowszy układ e-POWER o mocy 205 KM pojawił się później.
Qashqai J12 otrzymał również wysoki poziom wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa. W teście Euro NCAP przeprowadzonym w 2021 roku uzyskał pięć gwiazdek, osiągając 91% ochrony dorosłych, 91% ochrony dzieci, 70% ochrony pieszych oraz 95% za systemy wspomagające bezpieczeństwo.
Przy zakupie używanego Qashqaia J12 warto zwrócić uwagę przede wszystkim na historię serwisową konkretnego egzemplarza. W samochodach z silnikiem 1.3 DIG-T należy sprawdzić stan jednostki napędowej, układu mild hybrid oraz przekładni. W przypadku wersji Xtronic szczególnie istotna jest historia obsługi skrzyni, natomiast w e-POWER należy zweryfikować stan całego układu hybrydowego.
W przypadku wersji 4x4 warto dodatkowo skontrolować układ napędowy oraz tylne zawieszenie. Niezależnie od wybranej odmiany należy również sprawdzić działanie systemów elektronicznych, kamer, radarów, multimediów oraz systemów wspomagających kierowcę.
Nissan Qashqai J12 jest konstrukcją wyraźnie bardziej zelektryfikowaną niż poprzednia generacja. Najważniejszą zmianą jest możliwość wyboru pomiędzy benzynowym 1.3 DIG-T z układem mild hybrid a systemem e-POWER, w którym napęd kół realizuje silnik elektryczny. Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze pozostają jednak stan techniczny samochodu, historia serwisowa oraz dokładna konfiguracja konkretnego auta.
