Nissan Skyline V35 to jedenasta generacja japońskiego modelu Skyline, która zadebiutowała w 2001 roku. Samochód przeszedł dużą zmianę konstrukcyjną względem poprzedniego R34. Zamiast sześciocylindrowych silników rzędowych RB zastosowano nową rodzinę jednostek V6 z serii VQ.
V35 został opracowany jako samochód klasy GT i wykorzystał platformę FM z silnikiem umieszczonym z przodu, możliwie blisko środka pojazdu. Nissan zastosował napęd na tylną oś, a w wybranych wersjach również napęd na cztery koła. Konstrukcja miała zapewnić korzystny rozkład mas oraz poprawić właściwości jezdne i komfort podróżowania.
W pierwszym okresie sprzedaży Skyline V35 oferowany był jako czterodrzwiowy sedan. Początkowo stosowano silniki VQ25DD o pojemności 2,5 litra oraz VQ30DD o pojemności 3,0 litra. W styczniu 2002 roku do gamy dołączył sedan 350GT-8 z silnikiem VQ35DE o pojemności 3,5 litra i przekładnią Extroid CVT z trybem ręcznej zmiany przełożeń.
W styczniu 2003 roku Nissan rozszerzył gamę o dwudrzwiowe coupé Skyline 350GT. Samochód otrzymał silnik VQ35DE oraz sportową konfigurację podwozia. Wersja coupé była również sprzedawana na rynkach zagranicznych jako Infiniti G35.
Informacje podstawowe
- Nissan Skyline V35 – 2001–2006
- Generacja: jedenasta generacja Skyline
- Kod generacji: V35
- Producent: Nissan
- Kraj produkcji: Japonia
- Typ nadwozia: 4-drzwiowy sedan oraz 2-drzwiowe coupé
- Liczba miejsc: 4–5, zależnie od wersji
- Napęd: tylny lub na cztery koła, zależnie od wersji
- Skrzynia biegów: manualna, automatyczna lub bezstopniowa CVT, zależnie od wersji
- Platforma: Nissan FM
Skyline V35 został wprowadzony w czerwcu 2001 roku. Była to jedenasta generacja modelu Skyline i konstrukcyjnie stanowiła wyraźne odejście od wcześniejszych generacji z silnikami RB. W V35 zastosowano silniki V6 z rodziny VQ oraz platformę FM. W zależności od wersji samochód miał napęd na tylną oś lub na cztery koła.
Wymiary nadwozia
- Długość sedana: 4705–4750 mm, zależnie od wersji
- Długość coupé: 4640 mm
- Szerokość sedana: 1750 mm
- Szerokość coupé: 1815 mm
- Wysokość sedana: 1470 mm
- Wysokość coupé: 1395 mm
- Rozstaw osi: 2850 mm
Wymiary różniły się zależnie od rodzaju nadwozia i wersji. Nissan podaje dla Skyline 350GT-8 sedan 4750 mm długości, 1750 mm szerokości, 1470 mm wysokości oraz 2850 mm rozstawu osi. Coupé 350GT miało 4640 mm długości, 1815 mm szerokości, 1395 mm wysokości oraz ten sam rozstaw osi 2850 mm.
Nissan Skyline V35 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VQ25DD / 215 KM | 2001–2006 | 2495 cm³ | 270 Nm | ok. 8,0 s | 180 km/h* | ok. 8,5 l/100 km |
| VQ30DD / 250 KM | 2001–2004 | 2987 cm³ | 324 Nm | ok. 7,0 s | 180 km/h* | ok. 9,0 l/100 km |
| VQ35DE / 280 PS | 2002–2007 | 3498 cm³ | 363 Nm | ok. 6,2 s | 180 km/h* | ok. 9,5–10,5 l/100 km |
| VQ35DE / 280 PS | 2002–2007 | 3498 cm³ | 363 Nm | ok. 6,2 s | 180 km/h*/td> | ok. 9,5–10,5 l/100 km |
| VQ35DE / 272 PS | 2002–2005 | 3498 cm³ | 353 Nm | ok. 6,3 s | 180 km/h* | ok. 10 l/100 km |
* Wiele japońskich wersji Skyline V35 posiadało fabryczny ogranicznik prędkości do 180 km/h. Rzeczywista prędkość maksymalna bez ogranicznika zależy od wersji i skrzyni biegów.
Skyline 350GT-8 został wprowadzony w styczniu 2002 roku. Nissan zastosował w nim silnik VQ35DE oraz przekładnię Extroid CVT. Moc wynosiła 272 PS, a moment obrotowy 353 Nm. Skrzynia oferowała tryb ręcznej zmiany przełożeń z ośmioma zaprogramowanymi przełożeniami i łopatkami przy kierownicy. Nazwa 350GT-8 odnosi się do tej charakterystyki przekładni, a nie do klasycznej ośmiobiegowej skrzyni automatycznej.
Platforma FM i konstrukcja
Jedną z najważniejszych zmian wprowadzonych wraz z V35 była platforma FM. W przeciwieństwie do wcześniejszych Skyline'ów z silnikami RB zastosowano silnik V6 umieszczony z przodu w położeniu typu front-midship.
Nissan zwracał uwagę na rozkład mas wynoszący około 52:48. Konstrukcja miała poprawić właściwości jezdne oraz jednocześnie zapewnić odpowiedni komfort podczas codziennej eksploatacji.
Z przodu i z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Rozwiązanie to było stosowane zarówno w sedanie, jak i w coupé, choć poszczególne wersje mogły różnić się nastawami oraz wyposażeniem układu jezdnego.
Napęd i skrzynie biegów
Podstawą układu napędowego V35 był napęd na tylną oś. W wybranych wersjach dostępny był również napęd na cztery koła. Nissan oferował kilka rodzajów przekładni, zależnie od silnika i wersji wyposażenia.
- Manualna skrzynia biegów: dostępna w wybranych wersjach Skyline V35.
- Automatyczna skrzynia biegów: stosowana w części wersji wyposażenia.
- Extroid CVT: bezstopniowa przekładnia zastosowana w 350GT-8, wyposażona w tryb ręcznej zmiany przełożeń z ośmioma zaprogramowanymi przełożeniami.
Szczególną konstrukcją była przekładnia Extroid CVT zastosowana w 350GT-8. Nissan połączył ją z możliwością ręcznej zmiany przełożeń za pomocą łopatek. Tryb ten symulował pracę ośmiu przełożeń, mimo że sama przekładnia była konstrukcją bezstopniową CVT.
Skyline V35 Coupé
W styczniu 2003 roku do gamy dołączył Skyline Coupé 350GT. Dwudrzwiowy model otrzymał silnik VQ35DE o pojemności 3498 cm³ oraz napęd na tylną oś.
Coupé miało 4640 mm długości, 1815 mm szerokości, 1395 mm wysokości oraz 2850 mm rozstawu osi. Masa własna egzemplarza 350GT z 2003 roku wynosiła 1530 kg.
Skyline Coupé V35 było oferowane również poza Japonią jako Infiniti G35 Coupé. Sedan V35 był natomiast podstawą dla modelu Infiniti G35 Sedan na rynkach zagranicznych.
Infiniti G35
V35 miał duże znaczenie dla rozwoju marki Infiniti. Na rynkach poza Japonią konstrukcja Skyline V35 była sprzedawana jako Infiniti G35. Dotyczyło to zarówno odmiany sedan, jak i coupé.
Zastosowanie platformy FM, silników VQ oraz napędu na tylną oś lub cztery koła pozwoliło Nissanowi wykorzystać konstrukcję V35 w kilku modelach koncernu. Rozwiązania techniczne V35 były częścią szerszej rodziny samochodów opartych na platformie FM.
Modernizacja i rozwój modelu
Skyline V35 był rozwijany w trakcie produkcji poprzez wprowadzanie kolejnych wersji silnikowych, nadwoziowych i wyposażeniowych.
Początkowo gama opierała się na sedanach z silnikami VQ25DD i VQ30DD. W styczniu 2002 roku pojawił się 350GT-8 z silnikiem VQ35DE i przekładnią Extroid CVT. Rok później Nissan wprowadził dwudrzwiowe coupé 350GT.
W kolejnych latach gama V35 była rozwijana przede wszystkim poprzez zmiany wyposażenia, jednostek napędowych oraz konfiguracji skrzyń biegów. Poszczególne dane techniczne różniły się zależnie od rocznika i wersji.
Masy
- Skyline 350GT-8: 1580 kg
- Skyline Coupé 350GT: 1530 kg
- Pozostałe wersje: masa zależna od silnika, nadwozia, napędu, skrzyni biegów i wyposażenia
Masa własna V35 różniła się zależnie od wersji. Nissan podaje 1580 kg dla Skyline 350GT-8 oraz 1530 kg dla Coupé 350GT. Samochody z innymi silnikami i konfiguracjami wyposażenia miały inne wartości masy.
Zawieszenie i prowadzenie
Skyline V35 otrzymał niezależne zawieszenie wielowahaczowe obu osi. W połączeniu z platformą FM oraz silnikiem umieszczonym w układzie front-midship konstrukcja miała zapewniać korzystny rozkład mas i stabilne zachowanie samochodu.
Nissan podawał rozkład mas na poziomie około 52:48. Był to jeden z elementów, na których oparto charakterystykę jezdną nowej generacji Skyline.
W zależności od wersji stosowano różne konfiguracje zawieszenia, kół i opon. Sportowe wersje z większymi kołami oraz mocniejszymi silnikami miały odpowiednio dostosowane podwozie.
Bezpieczeństwo
Skyline V35 był samochodem opracowanym na początku XXI wieku i otrzymał rozwiązania bezpieczeństwa typowe dla samochodów tej klasy z tego okresu. W zależności od wersji wyposażenia stosowano między innymi system ABS, poduszki powietrzne oraz elektroniczne systemy wspomagające prowadzenie.
Dokładne wyposażenie bezpieczeństwa zależało od wersji, rynku oraz rocznika. Przy zakupie używanego samochodu warto sprawdzić wyposażenie konkretnego egzemplarza oraz jego stan techniczny.
Wyposażenie
- ABS: dostępny w zależności od wersji.
- Poduszki powietrzne: stosowane zależnie od wersji wyposażenia.
- Klimatyzacja: dostępna w zależności od wersji.
- Elektryczne szyby: dostępne w wyposażeniu samochodu.
- Centralny zamek: dostępny zależnie od wersji.
- Systemy elektroniczne: dostępne zależnie od wersji i rocznika.
- Aktywne siedzisko kierowcy: rozwiązanie zastosowane w Skyline V35; Nissan określał je jako Active Seat Cushion.
- Łopatki zmiany przełożeń: stosowane między innymi w wersji 350GT-8 z przekładnią Extroid CVT.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Silniki V6: zastosowanie jednostek z rodziny VQ było jedną z najważniejszych zmian konstrukcyjnych względem poprzednich generacji.
- Platforma FM: konstrukcja z silnikiem umieszczonym w układzie front-midship i korzystnym rozkładem mas.
- Napęd na tylną oś: podstawowy układ napędowy wielu wersji.
- Napęd 4WD: dostępny w wybranych odmianach Skyline V35.
- Zawieszenie wielowahaczowe: niezależne zawieszenie obu osi.
- VQ35DE: silnik 3,5-litrowy stosowany w 350GT i 350GT-8.
- Wersja coupé: dwudrzwiowa odmiana Skyline V35.
- Powiązanie z Infiniti G35: V35 stanowił podstawę modelu oferowanego na rynkach zagranicznych pod marką Infiniti.
Wady (Minusy)
- Wiek samochodów: pierwsze egzemplarze V35 mają już ponad 20 lat.
- Korozja: stan nadwozia i podwozia należy dokładnie sprawdzić przed zakupem.
- Zużycie zawieszenia: rozbudowana konstrukcja wielowahaczowa może wymagać wymiany wielu elementów w starszych samochodach.
- Problemy z dostępnością części: niektóre elementy specyficzne dla japońskich wersji V35 mogą być trudniejsze do zdobycia.
- Elektronika: wyposażenie samochodu jest bardziej rozbudowane niż w poprzednich generacjach Skyline, dlatego usterki elektroniki mogą być trudniejsze do zdiagnozowania.
- Wersje z CVT: zakup używanego 350GT-8 wymaga szczególnej uwagi na stan przekładni Extroid CVT.
- Brak GT-R: generacja V35 nie otrzymała odmiany Skyline GT-R.
Podsumowanie
Nissan Skyline V35 był jedenastą generacją japońskiego modelu i jednocześnie dużym odejściem od konstrukcji znanej z R32, R33 i R34. Samochód zadebiutował w czerwcu 2001 roku i został opracowany jako nowoczesny samochód klasy GT.
Najważniejszą zmianą było odejście od sześciocylindrowych silników rzędowych RB na rzecz jednostek V6 z rodziny VQ. Początkowo stosowano silniki VQ25DD i VQ30DD, natomiast w 2002 roku pojawił się 3,5-litrowy VQ35DE.
Jedną z charakterystycznych wersji był 350GT-8, wyposażony w silnik VQ35DE o mocy 272 PS oraz przekładnię Extroid CVT z trybem ręcznej zmiany przełożeń za pomocą łopatek.
W 2003 roku do gamy dołączył Skyline Coupé 350GT. Dwudrzwiowa wersja otrzymała silnik VQ35DE o mocy 280 PS i momencie 363 Nm. Coupé było również oferowane na rynkach zagranicznych jako Infiniti G35 Coupé.
Platforma FM, silnik umieszczony w układzie front-midship, niezależne zawieszenie wielowahaczowe oraz rozkład mas wynoszący około 52:48 były podstawowymi elementami konstrukcji V35. Nissan rozwijał w ten sposób Skyline w kierunku samochodu łączącego właściwości jezdne z komfortem codziennej eksploatacji.
W przeciwieństwie do R34 generacja V35 nie otrzymała wersji GT-R. Była to zmiana kierunku rozwoju modelu Skyline. Produkcja R34 GT-R zakończyła się w 2002 roku, natomiast w 2007 roku Nissan wprowadził model Nissan GT-R R35, już bez nazwy Skyline. N Nissan
Przy zakupie używanego Skyline V35 szczególną uwagę należy zwrócić na stan blacharski, zawieszenie, układ napędowy, elektronikę oraz historię serwisową. W przypadku wersji 350GT-8 dodatkowo warto dokładnie sprawdzić stan przekładni Extroid CVT.
Nissan Skyline V35 pozostaje ważnym etapem w historii tego modelu. Był pierwszym Skyline'em wykorzystującym platformę FM i silniki V6 z rodziny VQ, a jego konstrukcja stała się podstawą dla Infiniti G35. Jednocześnie V35 wyznaczył kierunek, w którym Skyline rozwijał się po zakończeniu produkcji R34.
