Nissan Skyline V37 to generacja japońskiego modelu Skyline, która zadebiutowała w 2014 roku. Samochód był następcą generacji V36 i kontynuował kierunek rozwoju Skyline jako sportowo-luksusowego sedana klasy średniej.
V37 został opracowany jako nowoczesny sedan z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś. W wybranych wersjach zastosowano również napęd na cztery koła. Samochód otrzymał niezależne zawieszenie oraz rozbudowane systemy elektroniczne wspomagające prowadzenie i bezpieczeństwo.
Początkowo Skyline V37 był oferowany między innymi z benzynowym silnikiem 2.0 turbo oraz układem hybrydowym wykorzystującym benzynowy silnik V6 o pojemności 3,5 litra. W późniejszym okresie gamę rozszerzono o trzylitrowy silnik V6 VR30DDTT z podwójnym turbodoładowaniem.
Szczególne miejsce w gamie zajęła wersja 400R, wyposażona w silnik VR30DDTT o mocy 405 PS. Jeszcze mocniejszą odmianą został Skyline NISMO, wprowadzony w 2023 roku. Otrzymał on zmodyfikowany silnik 3.0 V6 twin-turbo o mocy 420 PS i momencie obrotowym 550 Nm.
V37 jest również techniczną bazą dla samochodów marki Infiniti. Na rynkach zagranicznych konstrukcja tej generacji była oferowana jako Infiniti Q50.
Informacje podstawowe
- Nissan Skyline V37 – od 2014 roku
- Generacja: V37
- Kod generacji: V37
- Producent: Nissan
- Kraj produkcji: Japonia
- Typ nadwozia: 4-drzwiowy sedan
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: tylny lub na cztery koła, zależnie od wersji i rocznika
- Skrzynia biegów: automatyczna
- Silniki: 2.0 turbo R4, 3.5 V6 Hybrid oraz 3.0 V6 twin-turbo, zależnie od rocznika i wersji
Nissan Skyline V37 został wprowadzony na rynek japoński w 2014 roku. W trakcie produkcji samochód przechodził kolejne modernizacje, obejmujące między innymi gamę silników, stylistykę oraz systemy wspomagania kierowcy. Wersja V37 jest nadal obecna w japońskiej ofercie Nissana, a gama była wielokrotnie aktualizowana.
Wymiary nadwozia
- Długość: 4810–4820 mm, zależnie od wersji i rocznika
- Szerokość: 1820 mm
- Wysokość: 1440–1450 mm, zależnie od wersji
- Rozstaw osi: 2850 mm
Wymiary Skyline V37 różnią się nieznacznie w zależności od wersji wyposażenia, układu napędowego oraz zastosowanych elementów aerodynamicznych. Samochód zachował rozstaw osi wynoszący 2850 mm.
Nissan Skyline V37 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M274 / 211 KM | 2014–2019 | 1991 cm³ | 350 Nm | ok. 7,2 s | 235 km/h | ok. 7,4 l/100 km |
| VR30DDTT / 304 KM | 2019–2022 | 2997 cm³ | 400 Nm | ok. 5,2 s | 250 km/h | ok. 10,0 l/100 km |
| VR30DDTT / 405 KM – 400R | 2019–2022 | 2997 cm³ | 475 Nm | ok. 4,5 s | 250 km/h | ok. 10,5–11,0 l/100 km |
Parametry osiągów mogą różnić się w zależności od rocznika, skrzyni biegów i wyposażenia.
Silniki hybrydowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VQ35HR + silnik elektryczny / 364 KM* | 2014–2019 | 3498 cm³ | 350 Nm + silnik elektryczny | ok. 5,1 s | 250 km/h | ok. 6,0 l/100 km |
| VQ35HR + silnik elektryczny / 306 KM** | 2014–2022 | 3498 cm³ | 350 Nm + silnik elektryczny | ok. 5,5–5,8 s | 180 km/h | ok. 6,0–6,5 l/100 km |
Skyline NISMO został zaprezentowany w 2023 roku. Otrzymał zmodyfikowany silnik VR30DDTT o mocy 420 PS i momencie 550 Nm. Oprócz zmian w jednostce napędowej NISMO otrzymało zmodyfikowane zawieszenie, układ hamulcowy, opony, aerodynamikę oraz nastawy elektroniki odpowiedzialnej za prowadzenie.
Platforma i konstrukcja
Skyline V37 zachował charakterystyczną dla poprzednich generacji koncepcję samochodu z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś. W wybranych wersjach zastosowano również napęd na cztery koła.
Samochód został skonstruowany jako sportowo-luksusowy sedan. Duży nacisk położono na komfort jazdy, stabilność przy wysokich prędkościach oraz zastosowanie elektronicznych systemów wspomagających kierowcę.
W zależności od wersji V37 korzystał z różnych konfiguracji układu napędowego. Hybrydowe odmiany łączyły silnik V6 z jednostką elektryczną, natomiast późniejsze wersje z silnikiem VR30DDTT otrzymały klasyczny układ spalinowy bez napędu hybrydowego.
Infiniti Q50
Nissan Skyline V37 był blisko spokrewniony z modelem Infiniti Q50. Na wielu rynkach zagranicznych samochód był oferowany właśnie pod marką Infiniti.
Konstrukcja Q50 i Skyline V37 była wspólna w wielu obszarach technicznych, jednak oferta silników, wyposażenia oraz konfiguracji napędu zależała od konkretnego rynku.
W Europie Infiniti Q50 było oferowane między innymi z silnikami benzynowymi i hybrydowymi. Po wycofaniu marki Infiniti z Europy Skyline V37 pozostał przede wszystkim modelem przeznaczonym na rynek japoński.
Modernizacja w 2019 roku
Jednym z najważniejszych etapów rozwoju V37 była modernizacja przeprowadzona w 2019 roku. W tym okresie do gamy wprowadzono silnik VR30DDTT o pojemności 3,0 litra i podwójnym turbodoładowaniu.
Jednostka występowała w różnych wariantach mocy. W wersji GT rozwijała około 300 PS, natomiast w odmianie 400R osiągała 405 PS i 475 Nm.
Modernizacja objęła również stylistykę samochodu, wyposażenie oraz systemy wspomagania kierowcy. Skyline otrzymał między innymi bardziej rozbudowane rozwiązania związane z jazdą półautomatyczną.
ProPILOT 2.0
Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów późniejszych wersji V37 był system ProPILOT 2.0. Nissan przedstawił go w 2019 roku jako system umożliwiający wspomaganie kierowcy podczas jazdy po autostradzie, w tym jazdę bez konieczności ciągłego trzymania kierownicy w określonych warunkach.
System wykorzystywał informacje z kamer, radarów, nawigacji oraz innych czujników samochodu. Kierowca nadal pozostawał odpowiedzialny za kontrolę pojazdu i musiał monitorować sytuację na drodze.
Skrzynia biegów
- 7-biegowa automatyczna: podstawowa przekładnia stosowana w wielu wersjach V37.
- Automatyczna skrzynia w wersjach hybrydowych: układ napędowy współpracuje z automatycznym mechanizmem przekazywania momentu obrotowego charakterystycznym dla hybrydowego układu Nissana.
- Automatyczna skrzynia NISMO: w wersji Skyline NISMO zastosowano 7-biegową przekładnię automatyczną z odpowiednio zmienionymi nastawami.
Skyline V37 nie był oferowany jako klasyczny samochód z manualną skrzynią biegów. W gamie stosowano przekładnie automatyczne, których charakterystyka zależała od rodzaju napędu i wersji silnikowej.
Skyline 400R
Skyline 400R jest jedną z charakterystycznych odmian V37. Model otrzymał silnik VR30DDTT o pojemności 3,0 litra, który rozwija 405 PS i 475 Nm.
400R otrzymał tylny napęd oraz siedmiobiegową skrzynię automatyczną. W porównaniu ze słabszymi wersjami zastosowano również bardziej sportowe nastawy układu jezdnego oraz odpowiednio dobrane elementy wyposażenia.
Nazwa 400R nawiązuje do tradycji sportowych odmian Skyline i podkreśla pozycjonowanie samochodu jako mocnej odmiany V37.
Skyline NISMO
W 2023 roku Nissan zaprezentował Skyline NISMO. Samochód otrzymał zmodyfikowany silnik VR30DDTT o mocy 420 PS i momencie obrotowym 550 Nm.
Oprócz mocniejszego silnika NISMO otrzymało zmodyfikowane zawieszenie, stabilizatory, układ hamulcowy, opony oraz elementy aerodynamiczne. Zmieniono również działanie systemów elektronicznych i charakterystykę automatycznej skrzyni biegów.
Skyline NISMO pozostał samochodem tylnonapędowym. Wersja została przygotowana jako sportowa odmiana sedana, a nie jako następca GT-R.
Zawieszenie i prowadzenie
Skyline V37 wykorzystuje niezależne zawieszenie dostosowane do charakteru samochodu klasy GT. Konstrukcja została zestrojona tak, aby połączyć komfort codziennej jazdy z odpowiednią stabilnością podczas szybszego pokonywania zakrętów.
Wersje wyposażone w mocniejsze silniki otrzymały odpowiednio zmodyfikowane nastawy zawieszenia. Najbardziej sportowe rozwiązania zastosowano w odmianie NISMO, gdzie zmieniono między innymi sprężyny, amortyzatory i stabilizatory.
Wersje z napędem na cztery koła korzystały z systemu ATTESA-ETS. Rozwiązanie to pozwalało na odpowiednie rozdzielanie momentu napędowego pomiędzy osie w zależności od warunków jazdy.
Bezpieczeństwo
Skyline V37 otrzymał znacznie bardziej rozbudowane systemy bezpieczeństwa niż wcześniejsze generacje modelu. W zależności od wersji wyposażenia stosowano między innymi ABS, systemy kontroli trakcji i stabilizacji, poduszki powietrzne oraz elektroniczne systemy wspomagające kierowcę.
W późniejszych wersjach dostępny był również ProPILOT 2.0. System wspomagał kierowcę podczas jazdy po autostradzie, wykorzystując informacje z wielu czujników i systemów samochodu.
Zakres wyposażenia bezpieczeństwa zmieniał się wraz z kolejnymi modernizacjami. Dlatego w przypadku konkretnego egzemplarza należy sprawdzić wyposażenie przypisane do danego rocznika i wersji.
Wyposażenie
- ABS: dostępny w gamie V37.
- Systemy kontroli stabilności: stosowane w zależności od wersji.
- Poduszki powietrzne: dostępne w wyposażeniu samochodu.
- Klimatyzacja: dostępna zależnie od wersji.
- System multimedialny: dostępny zależnie od rocznika i wersji wyposażenia.
- Nawigacja: dostępna w wybranych konfiguracjach.
- ProPILOT 2.0: dostępny w późniejszych wersjach.
- 4WD: dostępny w wybranych wersjach V37, zależnie od rocznika i konfiguracji.
- Wyposażenie NISMO: obejmuje między innymi sportowe elementy nadwozia, zmodyfikowane zawieszenie, hamulce, opony oraz elementy wnętrza.
Masy
- Masa własna: zależna od silnika, napędu i wyposażenia
- Wersje hybrydowe: cięższe od części odmian z klasycznym napędem ze względu na obecność układu hybrydowego
- Wersje 400R i NISMO: masa zależna od konfiguracji wyposażenia
Masa własna V37 różni się w zależności od wersji silnikowej, napędu, wyposażenia i rocznika. Z tego względu nie należy przypisywać jednej wartości całej generacji.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Silniki V6: mocne jednostki 3.5 Hybrid oraz 3.0 twin-turbo zapewniają szeroki zakres osiągów.
- Napęd na tylną oś: podstawowa konfiguracja wielu mocniejszych wersji V37.
- Napęd 4WD: dostępny w wybranych wersjach V37.
- Wersja 400R: silnik VR30DDTT o mocy 405 PS i momencie 475 Nm.
- Skyline NISMO: sportowa odmiana V37 z silnikiem o mocy 420 PS.
- Hybrydowy układ napędowy: połączenie silnika V6 z jednostką elektryczną zapewnia wysoką moc przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa względem tradycyjnych dużych silników benzynowych.
- Zaawansowane systemy elektroniczne: V37 otrzymał rozbudowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.
- Infiniti Q50: konstrukcja V37 była wykorzystywana również w modelu premium marki Infiniti.
Wady (Minusy)
- Duża masa: szczególnie wersje hybrydowe i bogato wyposażone mogą być wyraźnie cięższe od prostszych samochodów sportowych.
- Rozbudowana elektronika: większa liczba systemów elektronicznych może oznaczać bardziej skomplikowaną diagnostykę usterek.
- Wysokie koszty serwisowania: mocniejsze wersje V6 twin-turbo wymagają odpowiedniej obsługi i dobrej jakości części eksploatacyjnych.
- Ograniczona dostępność w Europie: Skyline V37 nie był oficjalnie oferowany w Europie jako Nissan, co może utrudniać dostęp do części specyficznych dla japońskiej wersji.
- Brak manualnej skrzyni: V37 był oferowany z automatycznymi przekładniami.
- Brak klasycznej wersji GT-R: V37 nie otrzymał odmiany GT-R będącej bezpośrednim odpowiednikiem R32, R33 czy R34 GT-R.
- Ograniczona dostępność wersji NISMO: Skyline NISMO był oferowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy, co dodatkowo utrudnia jego zdobycie poza Japonią.
Podsumowanie
Nissan Skyline V37 zadebiutował w 2014 roku i kontynuował koncepcję Skyline jako sportowo-luksusowego sedana, znaną już z generacji V35 i V36.
Początkowo V37 oferowany był między innymi z czterocylindrowym silnikiem 2.0 turbo oraz układem hybrydowym wykorzystującym silnik V6 3.5. Hybrydowa odmiana rozwijała do 364 PS i była dostępna również z napędem na cztery koła.
Ważnym etapem rozwoju modelu była modernizacja z 2019 roku. Do gamy wprowadzono wtedy silnik VR30DDTT o pojemności 3,0 litra i podwójnym turbodoładowaniu. W wersji 400R jednostka ta rozwija 405 PS i 475 Nm. N Nissan
W 2023 roku do gamy dołączył Skyline NISMO. Samochód otrzymał zmodyfikowany silnik VR30DDTT o mocy 420 PS i momencie 550 Nm. Zmieniono również zawieszenie, układ hamulcowy, opony, aerodynamikę oraz działanie systemów elektronicznych.
V37 jest również bezpośrednio związany z modelem Infiniti Q50. Na rynkach zagranicznych samochód był oferowany właśnie pod marką Infiniti, podczas gdy Nissan zachował nazwę Skyline przede wszystkim na rynku japońskim.
W przeciwieństwie do generacji R32, R33 i R34, Skyline V37 nie otrzymał klasycznej wersji GT-R. Model rozwijał się jako sportowy sedan klasy średniej, a jego mocniejsze odmiany, takie jak 400R i NISMO, zostały stworzone z myślą o wysokich osiągach bez powrotu do koncepcji dwudrzwiowego GT-R.
Przy zakupie używanego Skyline V37 szczególną uwagę należy zwrócić na historię serwisową, stan silnika, automatycznej skrzyni biegów, układu chłodzenia, zawieszenia oraz elektroniki. W przypadku samochodów importowanych z Japonii warto dodatkowo sprawdzić historię pojazdu i zgodność wyposażenia z fabryczną specyfikacją.
Nissan Skyline V37 stanowi ważny etap w historii modelu. Połączył klasyczną nazwę Skyline z nowoczesnymi układami hybrydowymi, turbodoładowanymi silnikami V6 oraz zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy. Dzięki odmianom 400R i NISMO zachował również wyraźnie sportowy charakter, choć konstrukcyjnie pozostaje przede wszystkim czterodrzwiowym sedanem klasy GT.
