Nissan Patrol Y62 to szósta generacja dużego samochodu terenowego Patrol, zaprezentowana w 2010 roku. Model zastąpił Patrola Y61 i został opracowany przede wszystkim z myślą o rynkach, na których duże samochody terenowe i SUV-y cieszyły się dużą popularnością. W przeciwieństwie do poprzednika Y62 otrzymał znacznie bardziej komfortowe nadwozie, nowocześniejsze wnętrze oraz niezależne zawieszenie wszystkich kół.
Patrol Y62 zachował jednak napęd na cztery koła oraz konstrukcję podporządkowaną jeździe poza drogami utwardzonymi. Model był oferowany przede wszystkim na Bliskim Wschodzie, w Australii, Azji oraz innych wybranych regionach świata. Na rynku północnoamerykańskim jego odpowiednikiem był Nissan Armada, wykorzystujący tę samą podstawową architekturę.
W przeciwieństwie do Y61, który był kojarzony przede wszystkim z klasyczną konstrukcją terenową opartą na sztywnych osiach, Y62 przesunął Patrola w kierunku dużego luksusowego SUV-a. Zastosowanie niezależnego zawieszenia poprawiło komfort jazdy i właściwości jezdne na asfalcie, jednocześnie zachowując możliwość jazdy terenowej.
Przez większość okresu produkcji najważniejszymi jednostkami napędowymi były benzynowe silniki V6 i V8. W zależności od rynku stosowano między innymi 4.0 V6 oraz 5.6 V8. Na wielu rynkach Patrol Y62 nie był oferowany z silnikiem wysokoprężnym, dlatego specyfikacje diesli znane z Patrola Y61 nie mają bezpośredniego przełożenia na Y62.
Informacje podstawowe
- Nissan Patrol Y62 – 2010–2026
- Generacja: szósta generacja Patrola
- Poprzednik: Nissan Patrol Y61
- Następca: Nissan Patrol Y63
- Segment: duży SUV / samochód terenowy
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
- Liczba miejsc: 7 lub 8, zależnie od wersji
- Napęd: na cztery koła
- Konstrukcja: rama typu ladder frame oraz niezależne zawieszenie przedniej i tylnej osi
- Skrzynia biegów: automatyczna, zależnie od wersji i rynku
- Silniki: przede wszystkim benzynowe V6 i V8
Patrol Y62 był oferowany przez wiele lat i wielokrotnie modernizowany. Dokładna specyfikacja silnika, skrzyni biegów, napędu, wyposażenia i wymiarów zależy od roku produkcji oraz rynku. Y62 był produkowany i oferowany na wybranych rynkach do 2026 roku, a następnie został zastąpiony przez generację Y63.
Wymiary nadwozia
- Długość: 5175 mm w późniejszych wersjach, zależnie od rynku i rocznika
- Szerokość: 1995 mm
- Wysokość: 1940–1955 mm, zależnie od wersji
- Rozstaw osi: 3075 mm
- Prześwit: 273 mm, zależnie od wersji
- Średnica zawracania: 12,5 m
- Pojemność zbiornika paliwa: 140 l w wybranych wersjach
- Liczba miejsc: 7 lub 8, zależnie od konfiguracji wnętrza
Wymiary Y62 zmieniały się nieznacznie w zależności od rocznika, rynku i wersji wyposażenia. Dla późniejszych wersji oferowanych między innymi w Australii Nissan podaje 5175 mm długości, 1995 mm szerokości, 3075 mm rozstawu osi oraz 273 mm prześwitu.
Nissan Patrol Y62 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 V6 / 275 KM | zależnie od rynku | 3954 cm³ | 394 Nm | zależnie od wersji | zależnie od wersji | zależnie od wersji |
| 5.6 V8 / 400 KM | zależnie od rynku i rocznika | 5552 cm³ | 560 Nm | zależnie od wersji | zależnie od wersji | zależnie od wersji |
Podane wartości mocy i momentu obrotowego dotyczą określonych specyfikacji rynkowych. W przypadku silnika 4.0 V6 Nissan podaje 275 KM i 394 Nm, natomiast dla 5.6 V8 w odpowiedniej specyfikacji 400 KM i 560 Nm. W późniejszej australijskiej specyfikacji 5.6 V8 Nissan podawał 298 kW, czyli około 405 KM, przy 5800 obr./min oraz 560 Nm przy 4000 obr./min. Wartości osiągów i zużycia paliwa zależą od rynku, rocznika, wersji wyposażenia i zastosowanej metody pomiarowej.
Silniki diesla
W przypadku Patrola Y62 nie występowała tak szeroka oferta silników wysokoprężnych jak w poprzedniku Y61. Na wielu głównych rynkach sprzedaży Y62 podstawę gamy stanowiły benzynowe jednostki V6 i V8. Dostępność silników zależała jednak od konkretnego rynku i rocznika, dlatego przy konkretnym egzemplarzu należy sprawdzić jego fabryczną specyfikację.
Silniki Patrola Y62
Gama silnikowa Patrola Y62 była znacznie bardziej skoncentrowana na dużych jednostkach benzynowych niż w przypadku poprzednika. Wynikało to między innymi ze specyfiki rynków, na których samochód był sprzedawany.
- 4.0 V6: sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3954 cm³, stosowany w wybranych wersjach i na określonych rynkach. W odpowiedniej specyfikacji rozwija 275 KM i 394 Nm.
- 5.6 V8: ośmiocylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 5552 cm³. W zależności od rynku i rocznika jej parametry różniły się; przykładowo w specyfikacji Nissana dla rynku Bliskiego Wschodu podawano 400 KM i 560 Nm.
W zależności od rynku i rocznika silnik 5.6 V8 współpracował z automatycznymi skrzyniami biegów o różnych specyfikacjach. W kolejnych modernizacjach poprawiano również wyposażenie, elektronikę oraz rozwiązania związane z układem napędowym.
Modernizacja w 2014 roku
Jedną z najważniejszych modernizacji Patrola Y62 przeprowadzono w 2014 roku. Zmieniono wygląd przedniej i tylnej części nadwozia, elementy oświetlenia oraz część wyposażenia wnętrza.
- zmieniono przednie reflektory,
- przeprojektowano osłonę chłodnicy,
- zmieniono przedni i tylny zderzak,
- zastosowano nowe elementy oświetlenia,
- zmodernizowano wnętrze,
- rozszerzono wyposażenie komfortowe i bezpieczeństwa.
W kolejnych latach Patrol Y62 otrzymywał dalsze aktualizacje wyposażenia i systemów elektronicznych. Zakres zmian zależał od rynku i wersji wyposażenia.
Masy
- Masa własna: zależnie od wersji i rynku; w późniejszych specyfikacjach australijskich około 2786–2847 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 3500 kg w odpowiedniej specyfikacji
Masa własna Patrola Y62 zależy od wersji wyposażenia, rocznika i rynku. Nissan Australia podawał dla późniejszych wersji między innymi 2786 kg dla Ti oraz 2847 kg dla Ti-L. W innych specyfikacjach wartości mogą być inne, dlatego w przypadku konkretnego samochodu należy sprawdzić jego właściwe dane homologacyjne.
Skrzynia biegów i napęd
- Skrzynia automatyczna: podstawowy typ przekładni stosowany w Y62; w późniejszych wersjach stosowano 7-biegową skrzynię automatyczną z trybem manualnym.
- Napęd 4x4: Patrol Y62 korzysta z inteligentnego napędu 4x4 z elektronicznym wyborem trybu pracy.
- Reduktor: dostępny w układzie napędowym i przeznaczony do wykorzystania podczas jazdy w trudniejszym terenie.
- Elektronicznie sterowany napęd: w zależności od wersji kierowca może wybierać tryby pracy układu napędowego.
- Kontrola trakcji: współpracuje z elektroniką samochodu podczas jazdy po nawierzchniach o różnej przyczepności.
Y62 otrzymał znacznie bardziej rozbudowaną elektronikę sterującą napędem niż poprzednik. W zależności od wersji system Intelligent 4x4 oferuje różne tryby pracy przeznaczone między innymi do jazdy po asfalcie, piasku, śniegu i skałach. W odpowiednich specyfikacjach dostępny jest wybór trybów 4WD Auto, 4H i 4L.
Zawieszenie i prowadzenie
Najważniejszą zmianą konstrukcyjną względem Patrola Y61 było odejście od sztywnych osi na rzecz niezależnego zawieszenia wszystkich kół. Rozwiązanie to pozwoliło poprawić komfort jazdy, stabilność przy większych prędkościach oraz zachowanie samochodu na drogach asfaltowych.
Z przodu i z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie typu double wishbone ze sprężynami śrubowymi. W Patrolu Y62 zastosowano również Hydraulic Body Motion Control (HBMC), czyli hydrauliczny system kontroli ruchów nadwozia. System ten współpracuje z niezależnym zawieszeniem i ma ograniczać przechyły nadwozia oraz poprawiać stabilność samochodu.
Zmiana konstrukcji zawieszenia nie oznaczała całkowitej rezygnacji z możliwości terenowych. Patrol Y62 nadal posiadał napęd 4x4, reduktor oraz systemy elektroniczne wspomagające jazdę poza asfaltem.
Na drodze Y62 prowadzi się bardziej jak duży SUV niż klasyczny samochód terenowy. Duży rozstaw osi i masa zapewniają stabilność, natomiast niezależne zawieszenie oraz HBMC wpływają na komfort i zachowanie samochodu podczas jazdy.
Możliwości terenowe
Pomimo bardziej luksusowego charakteru Patrol Y62 nadal zachował możliwości jazdy terenowej. Konstrukcja ramowa, napęd 4x4, reduktor oraz elektroniczne systemy wspomagające pozwalają wykorzystywać samochód na drogach nieutwardzonych i w trudniejszym terenie.
- Rama: konstrukcja typu ladder frame zapewniająca odpowiednią sztywność i odporność podczas jazdy terenowej.
- Napęd 4x4: umożliwia wykorzystanie samochodu na nawierzchniach o ograniczonej przyczepności.
- Reduktor: pozwala wykorzystać niskie przełożenia podczas pokonywania trudniejszych przeszkód.
- Niezależne zawieszenie: poprawia komfort i prowadzenie na drodze.
- Hydraulic Body Motion Control: hydrauliczny system kontroli ruchów nadwozia współpracuje z niezależnym zawieszeniem.
- Elektroniczne systemy terenowe: pomagają dostosować charakterystykę napędu do różnych nawierzchni.
Y62 nie jest konstrukcyjnie takim samym samochodem terenowym jak Y60 czy Y61. Zastosowanie niezależnego zawieszenia wszystkich kół było świadomym krokiem w stronę poprawy komfortu i właściwości jezdnych na drogach. W zamian Patrol otrzymał większą liczbę elektronicznych systemów wspomagających kierowcę.
Bezpieczeństwo
W porównaniu z Y61 Patrol Y62 otrzymał znacznie bardziej rozbudowane wyposażenie bezpieczeństwa. W zależności od rocznika i wersji dostępne były między innymi poduszki powietrzne, ABS, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy oraz systemy wspomagające kierowcę.
W późniejszych wersjach wyposażenie bezpieczeństwa było sukcesywnie rozszerzane. Dostępność poszczególnych systemów zależała jednak od rynku oraz poziomu wyposażenia.
Przy zakupie używanego Patrola Y62 warto sprawdzić nie tylko stan mechaniczny, ale również poprawność działania elektroniki, systemów bezpieczeństwa oraz wyposażenia wspomagającego kierowcę.
Wyposażenie
- Automatyczna klimatyzacja: dostępna w zależności od wersji.
- Skórzana tapicerka: dostępna w wyższych wersjach wyposażenia.
- Elektrycznie sterowane fotele: stosowane w bogatszych odmianach.
- Podgrzewanie i wentylacja foteli: dostępne w wybranych wersjach.
- System multimedialny: dostępny zależnie od wersji i rocznika.
- Kamera cofania: dostępna w zależności od wersji.
- System kamer 360°: dostępny w wyższych wersjach.
- Systemy wspomagające kierowcę: ich zakres zależał od rocznika i rynku.
- Szyberdach: dostępny w wybranych wersjach.
- Trzeci rząd siedzeń: standard lub opcja zależnie od wersji.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Duża przestrzeń: duże nadwozie zapewnia dużo miejsca dla pasażerów i bagażu.
- Silne jednostki benzynowe: V6 i V8 zapewniają wysoką moc i dobre osiągi jak na samochód o dużej masie.
- Konstrukcja ramowa: pozwala wykorzystywać samochód również poza drogami utwardzonymi.
- Napęd 4x4: umożliwia jazdę w terenie oraz po nawierzchniach o ograniczonej przyczepności.
- Komfort: niezależne zawieszenie, system HBMC i bogate wyposażenie zapewniają wyższy komfort niż w klasycznym Patrolu Y61.
- Duża przestrzeń dla pasażerów: dostępność siedmiu lub ośmiu miejsc zwiększa funkcjonalność samochodu.
- Rozbudowane wyposażenie: w bogatszych wersjach Patrol oferował wyposażenie charakterystyczne dla luksusowych SUV-ów.
Wady (Minusy)
- Wysokie spalanie: duże silniki benzynowe oraz wysoka masa samochodu powodują znaczne zużycie paliwa.
- Duże gabaryty: długość i szerokość samochodu mogą utrudniać parkowanie oraz manewrowanie w mieście.
- Duża masa: zwiększa obciążenie opon, hamulców, zawieszenia i układu napędowego.
- Rozbudowana elektronika: większa liczba systemów oznacza więcej potencjalnych elementów wymagających diagnostyki.
- Koszt eksploatacji: duże silniki, opony i podzespoły samochodu są kosztowniejsze w utrzymaniu niż w mniejszych SUV-ach.
- Zużycie zawieszenia: duża masa samochodu może powodować znaczne obciążenie elementów zawieszenia.
- Wysoka masa podczas jazdy terenowej: duża masa może być istotnym ograniczeniem podczas pokonywania trudnych przeszkód.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Przy zakupie używanego Patrola Y62 warto dokładnie sprawdzić zarówno stan mechaniczny, jak i wyposażenie elektroniczne. Samochód jest znacznie bardziej skomplikowany od poprzednika, dlatego diagnostyka komputerowa może być równie istotna jak kontrola mechaniczna.
- Rama: należy sprawdzić jej stan pod kątem korozji i wcześniejszych napraw.
- Zawieszenie: należy sprawdzić amortyzatory, sprężyny, tuleje, sworznie i elementy zawieszenia.
- Układ kierowniczy: należy zwrócić uwagę na luzy i nietypowe odgłosy.
- Napęd 4x4: trzeba sprawdzić działanie wszystkich trybów napędu oraz reduktora.
- Skrzynia automatyczna: należy sprawdzić płynność zmiany przełożeń oraz historię serwisową przekładni.
- Silnik V6: należy sprawdzić wycieki, układ chłodzenia, stan oleju oraz historię obsługi.
- Silnik V8: szczególnie ważna jest regularna obsługa oraz kontrola układu chłodzenia i smarowania.
- Elektronika: należy sprawdzić działanie wszystkich systemów, ekranów, kamer, klimatyzacji i wyposażenia komfortowego.
- Hamulce: duża masa samochodu powoduje znaczne obciążenie układu hamulcowego.
- Historia samochodu: w przypadku importowanych egzemplarzy warto sprawdzić pochodzenie samochodu, historię serwisową oraz ewentualne wcześniejsze naprawy powypadkowe.
Nissan Patrol Y62 jako samochód wyprawowy
Patrol Y62 może być wykorzystywany jako samochód wyprawowy, szczególnie gdy priorytetem jest połączenie dużej przestrzeni, komfortu i możliwości jazdy poza drogami utwardzonymi.
Duże wnętrze pozwala przewozić znaczną ilość wyposażenia, a siedem lub osiem miejsc zwiększa możliwości wykorzystania samochodu podczas rodzinnych podróży.
Podczas przygotowania Y62 do wypraw należy jednak zwrócić uwagę na wzrost masy. Dodatkowe zbiorniki, bagażnik dachowy, stalowe zderzaki, wyciągarka, większe koła oraz wyposażenie turystyczne mogą znacząco zwiększyć obciążenie samochodu.
Z uwagi na niezależne zawieszenie modyfikacje terenowe powinny być wykonywane z uwzględnieniem geometrii zawieszenia oraz dopuszczalnych obciążeń. Przy dużych przebudowach szczególnie ważne jest zachowanie odpowiedniego zapasu ładowności.
Nissan Patrol Y62 – najważniejsze zmiany względem Y61
- Niezależne zawieszenie: Y62 zastąpił sztywne osie Y61 niezależnym zawieszeniem wszystkich kół.
- Hydraulic Body Motion Control: zastosowano hydrauliczny system kontroli ruchów nadwozia współpracujący z niezależnym zawieszeniem.
- Większy nacisk na komfort: wnętrze i wyposażenie zostały wyraźnie przesunięte w kierunku luksusowego SUV-a.
- Więcej elektroniki: zastosowano rozbudowane systemy sterowania napędem i systemy bezpieczeństwa.
- Silniki benzynowe: podstawę gamy na wielu rynkach stanowiły duże jednostki V6 i V8.
- Większe gabaryty: Y62 jest dużym SUV-em o znacznych wymiarach zewnętrznych.
- Automatyczna skrzynia: w Y62 automatyczne przekładnie stały się podstawą oferty.
Podsumowanie
Nissan Patrol Y62 to szósta generacja Patrola, która zadebiutowała w 2010 roku jako następca Y61. W porównaniu z poprzednikiem model przeszedł dużą zmianę konstrukcyjną. Zachował ramę i napęd 4x4, ale otrzymał niezależne zawieszenie wszystkich kół, hydrauliczny system HBMC, bardziej komfortowe wnętrze oraz znacznie bardziej rozbudowaną elektronikę.
W wielu krajach podstawę gamy silnikowej stanowiły benzynowe jednostki V6 i V8, w tym 4.0 V6 oraz 5.6 V8. Duże silniki zapewniały odpowiednią moc do napędzania ciężkiego samochodu, ale ich eksploatacja wiąże się z wysokim zużyciem paliwa.
Do charakterystycznych cech Y62 należą duże rozmiary, przestronne wnętrze, wysoki poziom komfortu, konstrukcja ramowa oraz możliwość korzystania z napędu 4x4 i reduktora. W stosunku do Y61 model stał się jednak znacznie bardziej zaawansowany technicznie.
Przy zakupie używanego Patrola Y62 szczególną uwagę należy zwrócić na stan ramy, zawieszenia, układu napędowego, automatycznej skrzyni biegów, silnika oraz elektroniki. W samochodach użytkowanych terenowo warto również sprawdzić podwozie i ślady wcześniejszych modyfikacji.
Nissan Patrol Y62 jest konstrukcją łączącą cechy klasycznego samochodu terenowego z rozwiązaniami charakterystycznymi dla dużych SUV-ów. Właśnie ta zmiana charakteru odróżnia go od wcześniejszego Y61. Y62 został zaprojektowany jako samochód, który ma zapewniać zarówno komfort podczas długich podróży, jak i możliwość wykorzystania napędu 4x4 poza drogami utwardzonymi.
