Nissan Pathfinder R53 to piąta generacja Pathfindera, zaprezentowana w 2021 roku jako model na rok 2022, zastępująca produkowanego wcześniej Pathfindera R52. Nowa generacja przyniosła kolejną zmianę charakteru samochodu. Nissan zachował samonośną konstrukcję nadwozia, ale stylistycznie i konstrukcyjnie wyraźnie nawiązał do terenowego charakteru wcześniejszych generacji modelu.
Pathfinder R53 został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o rynku północnoamerykańskim. Samochód otrzymał trzy rzędy siedzeń i może przewozić do ośmiu osób, natomiast w wersjach z fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie oferuje siedem miejsc.
W przeciwieństwie do poprzednika R52 zastosowano klasyczną dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zrezygnowano tym samym z przekładni bezstopniowej CVT stosowanej w R52. W wersjach z napędem 4x4 zastosowano inteligentny układ Intelligent 4WD z wyborem trybów jazdy i jazdy terenowej.
Podstawowym silnikiem Pathfindera R53 jest benzynowy 3.5 V6 VQ35DD o mocy 284 KM i momencie obrotowym 259 lb-ft, czyli około 351 Nm. W wersji Rock Creek ta sama jednostka otrzymuje moc 295 KM oraz moment obrotowy 270 lb-ft, czyli około 366 Nm. Silnik jest wolnossący i wykorzystuje bezpośredni wtrysk paliwa.
Pathfinder R53 nie otrzymał fabrycznego silnika Diesla ani układu hybrydowego. W gamie stosowany jest benzynowy silnik V6 o pojemności 3,5 litra, współpracujący z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Informacje podstawowe
- Nissan Pathfinder R53 – od 2021/2022
- Kod fabryczny: R53
- Generacja: piąta
- Poprzednik: Nissan Pathfinder R52
- Platforma: wzmocniona konstrukcja samonośna
- Konstrukcja: nadwozie samonośne
- Segment: duży SUV
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy SUV
- Liczba miejsc: 7 lub 8
- Napęd: na przednią oś lub Intelligent 4WD
- Skrzynia biegów: 9-biegowa automatyczna
- Silnik: benzynowy V6 3.5 VQ35DD
Pathfinder R53 jest piątą generacją modelu. Samochód został zaprezentowany w 2021 roku jako model na rok modelowy 2022. W zależności od rynku, rocznika i wersji występują różnice w zakresie wyposażenia, napędu, liczby miejsc oraz dostępnych wersji specjalnych.
Wymiary nadwozia
- Długość: 5022 mm, standardowa wersja
- Długość wersji Rock Creek: około 5050 mm
- Szerokość: około 1979 mm
- Wysokość: około 1801 mm, standardowa wersja
- Wysokość wersji Rock Creek: około 1872 mm
- Rozstaw osi: 2900 mm
- Prześwit: około 180 mm, zależnie od wersji
- Prześwit wersji Rock Creek: około 196 mm
- Pojemność bagażnika za trzecim rzędem: około 470 l
- Pojemność bagażnika za drugim rzędem: około 1274 l
- Pojemność bagażnika za pierwszym rzędem: około 2279 l
- Pojemność zbiornika paliwa: około 70 l
Wartości wymiarów i pojemności mogą różnić się zależnie od wersji i rocznika. Dane dla rynku północnoamerykańskiego podawane są przez producenta w jednostkach imperialnych, dlatego wartości zostały przeliczone na jednostki metryczne.
Nissan Pathfinder R53 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 V6 VQ35DD / 284 KM | 2021–obecnie | 3498 cm³ | 351 Nm | brak jednolitych danych fabrycznych | brak jednolitych danych fabrycznych | około 10–12 l/100 km |
| 3.5 V6 VQ35DD Rock Creek / 295 KM | 2023–obecnie | 3498 cm³ | 366 Nm | brak jednolitych danych fabrycznych | brak jednolitych danych fabrycznych | około 11–12 l/100 km |
Obie pozycje wykorzystują silnik VQ35DD o pojemności 3498 cm³. Standardowa wersja rozwija 284 KM i 351 Nm, natomiast Rock Creek 295 KM i 366 Nm. Różnica wynika z konfiguracji jednostki zastosowanej w wersji Rock Creek, a nie z zastosowania innego silnika. Wartości spalania są orientacyjne. Dla rynku USA producent podaje zużycie paliwa według norm EPA, dlatego wyniki w rzeczywistej eksploatacji mogą być inne.
Silniki Diesla
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brak fabrycznych silników Diesla w gamie R53. | ||||||
Nissan Pathfinder R53 nie był oferowany z fabrycznym silnikiem wysokoprężnym. Gama napędowa została oparta na benzynowym silniku V6 3.5.
Modernizacja i rozwój modelu
Pathfinder R53 nie przeszedł jeszcze pełnej zmiany generacyjnej, ale Nissan sukcesywnie rozszerzał gamę wyposażenia i wprowadzał kolejne wersje specjalne.
Jedną z ważniejszych zmian było wprowadzenie wersji Rock Creek na rok modelowy 2023. Otrzymała ona mocniejszą odmianę silnika V6 o mocy 295 KM, napęd Intelligent 4WD, terenowe opony oraz elementy zwiększające możliwości jazdy poza asfaltem.
- Rock Creek: zwiększona moc do 295 KM i moment do 366 Nm.
- Zawieszenie: w Rock Creek zastosowano terenowo zestrojone zawieszenie.
- Opony terenowe: wersja Rock Creek korzysta z opon all-terrain.
- Wyposażenie terenowe: Rock Creek otrzymał dodatkowe elementy przeznaczone do jazdy poza asfaltem.
- Systemy multimedialne: w kolejnych rocznikach rozszerzano dostępne funkcje systemów multimedialnych i łączności.
- Systemy bezpieczeństwa: zakres wyposażenia i funkcji wspomagających kierowcę był rozwijany wraz z kolejnymi rocznikami.
Masy
- Masa własna: około 1972–2105 kg, zależnie od wersji i napędu.
- Masa wersji 2WD: około 1972–2040 kg.
- Masa wersji 4WD: około 2039–2105 kg.
- Masa wersji Rock Creek: zależna od konfiguracji; około 2100 kg.
- Dopuszczalna masa całkowita: około 2750 kg, zależnie od wersji i rynku.
Masa własna zależy od napędu, wersji wyposażenia i zastosowanych elementów dodatkowych. Dla przykładowych wersji modelu Nissan podaje wartości od około 4348 lb (1972 kg) do około 4641 lb (2105 kg). Dopuszczalna masa całkowita dla aktualnych wersji rynku USA wynosi 6063 lb, czyli około 2750 kg.
Skrzynie biegów
- Automatyczna 9-biegowa: jedyna przekładnia stosowana w Pathfinderze R53.
Jedną z najważniejszych zmian wprowadzonych wraz z generacją R53 było zastąpienie przekładni CVT klasycznym automatem o dziewięciu przełożeniach. Skrzynia została zastosowana we wszystkich wersjach silnikowych i współpracuje zarówno z napędem na przednią oś, jak i Intelligent 4WD.
Przekładnia posiada również możliwość ręcznej zmiany przełożeń za pomocą łopatek przy kierownicy oraz elektroniczny wybierak shift-by-wire.
Napęd 4x4
Pathfinder R53 może być wyposażony w system Intelligent 4WD. Układ wykorzystuje siedmiopozycyjny przełącznik trybów jazdy i terenu, który dostosowuje charakterystykę samochodu do różnych warunków nawierzchni.
- Standard: podstawowy tryb codziennej jazdy.
- Sport: przeznaczony do bardziej dynamicznej jazdy.
- Eco: nastawiony na ograniczenie zużycia paliwa.
- Snow: przeznaczony do jazdy po śniegu i śliskiej nawierzchni.
- Sand: przeznaczony do jazdy po piasku.
- Mud/Rut: przeznaczony do jazdy po błocie i koleinach.
- Tow: przeznaczony do jazdy z przyczepą.
System Intelligent 4WD wykorzystuje elektronicznie sterowany rozdział momentu obrotowego. W odróżnieniu od R52 zastosowanie dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni oraz bardziej rozbudowanych trybów jazdy zwiększyło możliwości samochodu podczas holowania i jazdy po trudniejszych nawierzchniach.
Zdolności terenowe
Pathfinder R53 zachował samonośną konstrukcję nadwozia, ale jego charakter został ponownie przesunięty w stronę bardziej terenowego SUV-a. Nissan zastosował napęd Intelligent 4WD, siedem trybów jazdy oraz zwiększone możliwości holowania.
- Intelligent 4WD: pozwala dostosować pracę układu napędowego do różnych rodzajów nawierzchni.
- Tryb Mud/Rut: pomaga podczas jazdy po błocie i koleinach.
- Tryb Sand: przeznaczony do jazdy po piasku.
- Hill Descent Control: system wspomaga kontrolowane zjazdy ze stromych wzniesień w wersjach wyposażonych w Intelligent 4WD.
- Wersja Rock Creek: otrzymała dodatkowe wyposażenie terenowe, w tym opony all-terrain, podniesione nadwozie oraz terenowo zestrojone zawieszenie.
R53 nie jest klasycznym samochodem terenowym z ramą i reduktorem, ale w porównaniu z R52 został wyraźnie przygotowany do częstszej jazdy poza asfaltem. Jego konstrukcja nadal pozostaje jednak typowa dla dużego SUV-a z samonośnym nadwoziem.
Holowanie
Jedną z mocnych stron Pathfindera R53 jest możliwość holowania ciężkich przyczep. W zależności od wersji i zastosowanego wyposażenia maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 3500 lub 6000 funtów, czyli odpowiednio około 1588 lub 2722 kg.
W specyfikacji rynku USA standardowa zdolność holowania wynosi 3500 funtów. Do 6000 funtów mogą holować odpowiednio wyposażone wersje, w tym Rock Creek i Platinum oraz wybrane konfiguracje SV i SL. Wartość zależy od wersji, wyposażenia przygotowanego do holowania oraz rocznika.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie kolumnowe, natomiast z tyłu niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Układ został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu komfortu podczas jazdy po drogach oraz odpowiedniej stabilności dużego, siedmio- lub ośmiomiejscowego SUV-a.
W porównaniu z R52 konstrukcja R53 została zestrojona z większym naciskiem na stabilność i możliwości użytkowe. Samochód otrzymał również elektryczne wspomaganie kierownicy oraz hamulce tarczowe przy wszystkich kołach.
Wersja Rock Creek otrzymała terenową charakterystykę zawieszenia, zwiększony prześwit i opony all-terrain. Dzięki temu lepiej nadaje się do jazdy po drogach szutrowych i innych nawierzchniach o ograniczonej przyczepności.
Bezpieczeństwo
Pathfinder R53 został wyposażony w rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Na rynku północnoamerykańskim pakiet Nissan Safety Shield 360 obejmuje między innymi automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu oraz automatyczne hamowanie podczas cofania.
Samochód został również wyposażony w liczne poduszki powietrzne. W specyfikacji modelu 2022 Nissan podawał między innymi dziesięć poduszek powietrznych.
W zależności od wersji wyposażenia dostępne są również bardziej zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, w tym ProPILOT Assist, systemy monitorowania otoczenia pojazdu oraz rozbudowane systemy kamer.
Wyposażenie
- Nissan Safety Shield 360: pakiet systemów bezpieczeństwa obejmujący między innymi automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym.
- ProPILOT Assist: system wspomagający kierowcę podczas jazdy, dostępny zależnie od wersji.
- Intelligent Around View Monitor: system kamer zapewniający widok otoczenia samochodu, dostępny zależnie od wersji.
- Cyfrowe zegary: dostępne w wyższych wersjach wyposażenia.
- Wyświetlacz Head-Up: dostępny w wybranych wersjach.
- System multimedialny: wyposażenie obejmuje ekran centralny i funkcje integracji ze smartfonem, zależnie od rocznika i wersji.
- Apple CarPlay: dostępny zależnie od wersji i rocznika; w późniejszych rocznikach oferowany również bezprzewodowo.
- System audio Bose: dostępny w bogatszych wersjach wyposażenia.
- Podgrzewane fotele: dostępne w wyższych wersjach.
- Skórzana tapicerka: dostępna w bogatszych odmianach.
- Panoramiczny dach: dostępny zależnie od wersji.
- Trzeci rząd siedzeń: standardowa część konstrukcji modelu.
- Fotele kapitańskie: dostępne w drugim rzędzie, zmniejszają liczbę miejsc z ośmiu do siedmiu.
- Intelligent 4WD: dostępny w wybranych wersjach.
- Rock Creek: wersja o zwiększonych możliwościach jazdy poza asfaltem, wyposażona między innymi w opony all-terrain, podniesione zawieszenie i terenowo zestrojone elementy podwozia.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Przestronne wnętrze: trzy rzędy siedzeń pozwalają przewozić do siedmiu lub ośmiu osób.
- Duża funkcjonalność: możliwość konfiguracji drugiego i trzeciego rzędu pozwala dostosować wnętrze do przewożenia pasażerów lub bagażu.
- Silnik V6 3.5: wolnossąca jednostka zapewnia dużą moc i dobrą elastyczność.
- 9-biegowy automat: klasyczna przekładnia automatyczna zastąpiła stosowaną w R52 skrzynię CVT.
- Napęd 4x4: Intelligent 4WD oferuje kilka trybów dostosowanych do różnych warunków.
- Możliwości holowania: odpowiednio wyposażone wersje mogą holować przyczepy o masie do około 2722 kg.
- Wersja Rock Creek: oferuje dodatkowe wyposażenie przeznaczone do jazdy poza asfaltem.
- Nowoczesne systemy bezpieczeństwa: bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę jest dostępny w zależności od wersji i rynku.
- Komfort jazdy: niezależne zawieszenie wszystkich kół dobrze sprawdza się na drogach asfaltowych.
Wady (Minusy)
- Brak silnika Diesla: gama napędowa ogranicza się do benzynowego V6, co może być istotne dla użytkowników oczekujących diesla.
- Wysokie zużycie paliwa: duży wolnossący silnik V6 i masa samochodu powodują, że Pathfinder nie jest samochodem nastawionym na minimalizację kosztów paliwa.
- Duże gabaryty: ponad pięciometrowa długość i szerokość bliska dwóch metrów utrudniają manewrowanie w ciasnych miejscach.
- Ograniczona dostępność w Europie: R53 jest przede wszystkim modelem przeznaczonym na rynek północnoamerykański.
- Brak klasycznej ramy: mimo bardziej terenowego charakteru R53 nadal wykorzystuje konstrukcję samonośną.
- Brak reduktora: Intelligent 4WD zwiększa możliwości samochodu, ale nie zastępuje klasycznego terenowego układu z reduktorem.
- Trzeci rząd siedzeń: jest funkcjonalny, ale przestrzeń dla dorosłych pasażerów w trzecim rzędzie jest mniejsza niż w pierwszym i drugim rzędzie.
- Wysokie koszty eksploatacji: duże gabaryty, masa, silnik V6 i rozbudowane wyposażenie mogą oznaczać wyższe koszty użytkowania niż w mniejszych SUV-ach.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Przy zakupie używanego Pathfindera R53 najważniejszy jest stan techniczny konkretnego egzemplarza oraz kompletna historia serwisowa. Ze względu na stosunkowo młody wiek samochodów szczególną uwagę należy zwrócić na układ napędowy, elektronikę oraz historię ewentualnych napraw powypadkowych.
- Silnik 3.5 V6: należy sprawdzić kulturę pracy, wycieki, układ chłodzenia, stan osprzętu oraz historię wymian oleju.
- Skrzynia 9-biegowa: należy zwrócić uwagę na płynność zmiany przełożeń, szarpnięcia, opóźnienia reakcji oraz nietypowe dźwięki.
- Napęd Intelligent 4WD: w wersjach 4x4 należy sprawdzić działanie wszystkich dostępnych trybów jazdy.
- Zawieszenie: należy sprawdzić amortyzatory, wahacze, tuleje i łożyska kół.
- Hamulce: warto sprawdzić stan tarcz i klocków oraz działanie ABS.
- Elektronika: należy sprawdzić działanie kamer, czujników, systemu multimedialnego, klimatyzacji, elektrycznych foteli i wszystkich systemów wspomagania.
- Systemy bezpieczeństwa: żadna kontrolka ostrzegawcza nie powinna pozostawać zapalona bez uzasadnienia.
- Historia importu: w przypadku samochodu sprowadzonego z USA lub Kanady warto szczególnie dokładnie sprawdzić historię kolizji, przebieg i sposób wcześniejszego użytkowania.
- Układ chłodzenia: warto sprawdzić szczelność układu oraz temperaturę pracy silnika.
- Hak holowniczy: jeśli samochód był wykorzystywany do holowania ciężkich przyczep, warto zweryfikować stan skrzyni biegów, układu chłodzenia i elementów zawieszenia.
Pathfinder R53 a Pathfinder R52
Pathfinder R53 zachował samonośną konstrukcję nadwozia wprowadzoną w R52, ale jego charakter został ponownie przesunięty w stronę bardziej klasycznego SUV-a. Zmieniono stylistykę, układ wnętrza, skrzynię biegów oraz system napędu 4x4.
Najważniejszą zmianą techniczną było zastąpienie przekładni CVT dziewięciobiegowym automatem. Rozwiązanie to miało zapewnić bardziej bezpośrednią reakcję układu napędowego oraz zwiększyć możliwości samochodu podczas holowania.
R53 otrzymał również bardziej rozbudowany system Intelligent 4WD z siedmioma trybami jazdy. W porównaniu z R52 większy nacisk położono na możliwości jazdy poza asfaltem, czego przykładem jest wersja Rock Creek.
Pod względem napędu obie generacje korzystają z benzynowego V6 3.5, ale R53 wykorzystuje dziewięciobiegową skrzynię automatyczną. R53 nie otrzymał natomiast fabrycznego silnika Diesla ani napędu hybrydowego.
Platforma i konstrukcja
Pathfinder R53 wykorzystuje wzmocnioną konstrukcję samonośną, a silnik V6 jest umieszczony poprzecznie. Rozwiązanie to pozwoliło zachować dużą przestrzeń we wnętrzu przy jednoczesnym wykorzystaniu napędu na przednią oś lub cztery koła.
Konstrukcja została opracowana z myślą o zastosowaniu w dużym rodzinnym SUV-ie. Trzy rzędy siedzeń, duża przestrzeń bagażowa, możliwość przewożenia do ośmiu osób oraz wysoka zdolność holowania sprawiają, że samochód jest przeznaczony przede wszystkim do rodzinnych podróży i użytkowania turystycznego.
Jednocześnie wersje wyposażone w Intelligent 4WD mają bardziej rozbudowane możliwości jazdy poza asfaltem niż typowe samochody rodzinne. System oferuje siedem trybów jazdy, w tym Snow, Sand, Mud/Rut i Tow.
Podsumowanie
Nissan Pathfinder R53 to piąta generacja Pathfindera, zaprezentowana w 2021 roku jako model na rok 2022. Samochód zachował samonośną konstrukcję R52, ale otrzymał bardziej terenowy wygląd, klasyczną dziewięciobiegową automatyczną skrzynię oraz rozbudowany system Intelligent 4WD.
Podstawowym silnikiem jest benzynowy V6 3.5 VQ35DD o mocy 284 KM i momencie 351 Nm. Wersja Rock Creek oferuje 295 KM i około 366 Nm. Jest to ta sama jednostka VQ35DD zastosowana w odmiennej konfiguracji. Silnik jest wolnossący i wykorzystuje bezpośredni wtrysk paliwa.
W gamie R53 nie ma fabrycznego silnika Diesla ani napędu hybrydowego. Wszystkie wersje wykorzystują benzynowy silnik V6 i dziewięciobiegową przekładnię automatyczną. Napęd na cztery koła jest dostępny w wybranych wersjach i wykorzystuje Intelligent 4WD z siedmioma trybami jazdy.
Do mocnych stron Pathfindera R53 należą przestronne siedmiomiejscowe lub ośmiomiejscowe wnętrze, mocny silnik V6, klasyczna automatyczna skrzynia biegów, wysoka zdolność holowania oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa. Wersja Rock Creek dodatkowo zwiększa możliwości samochodu podczas jazdy poza asfaltem.
Największe znaczenie przy zakupie używanego egzemplarza mają stan silnika, skrzyni biegów, napędu 4x4, zawieszenia oraz elektroniki. W przypadku samochodów importowanych szczególnie istotne jest sprawdzenie historii pojazdu, przebiegu i ewentualnych wcześniejszych uszkodzeń.
Nissan Pathfinder R53 jest przede wszystkim dużym rodzinnym SUV-em, który łączy przestronne wnętrze i komfort jazdy z możliwością holowania ciężkich przyczep oraz, w wersjach 4x4, jazdy po trudniejszych nawierzchniach. W porównaniu z R52 stanowi wyraźny krok w stronę bardziej tradycyjnego charakteru Pathfindera, choć nadal pozostaje samochodem z nadwoziem samonośnym, a nie klasycznym SUV-em ramowym.
