Nissan Pathfinder – generacje i historia modelu

Pathfinder WD21

1985-1995

Pathfinder R50

1995-2004

Pathfinder R51

2004-2012

Pathfinder R52

2012-2021

Pathfinder R53

Od 2021

Nissan Pathfinder – generacje

Daty dotyczą wprowadzenia poszczególnych generacji i mogą nieznacznie różnić się w zależności od rynku oraz sposobu oznaczania roku modelowego. Pierwsza generacja WD21 została wprowadzona w Japonii jako Terrano w 1986 roku, natomiast w USA Pathfinder był oferowany od roku modelowego 1987. R53 został zaprezentowany w 2021 roku jako model na rok 2022.

Nissan Pathfinder I – WD21

Pierwsza generacja Pathfindera została wprowadzona w połowie lat 80. i była konstrukcyjnie spokrewniona z pickupem Nissana. Model otrzymał ramę oraz napęd 4x4, dzięki czemu od początku miał bardziej terenowy charakter niż późniejsze generacje.

W Ameryce Północnej Pathfinder początkowo był oferowany jako samochód dwudrzwiowy. Od roku modelowego 1990 do gamy dołączyła wersja czterodrzwiowa. Pod maską znajdowały się między innymi benzynowe silniki 2.4 oraz 3.0 V6. Na wybranych rynkach dostępne były również silniki wysokoprężne.

W Japonii pierwsza generacja była sprzedawana pod nazwą Nissan Terrano. Oferta silnikowa i wyposażenie różniły się jednak w zależności od rynku, dlatego specyfikacji japońskiego Terrano nie należy bezpośrednio utożsamiać z każdą wersją Pathfindera oferowaną w Ameryce Północnej.

• Konstrukcja: rama typu ladder frame.
• Napęd: 2WD lub 4WD, zależnie od wersji i rynku.
• Nadwozie: początkowo 2-drzwiowe, później również 4-drzwiowe.
• Silniki: między innymi 2.4 R4 i 3.0 V6 oraz jednostki wysokoprężne dostępne na wybranych rynkach.
• Charakter: klasyczny SUV spokrewniony konstrukcyjnie z pickupem.

Nissan Pathfinder II – R50

Druga generacja Pathfindera pojawiła się w 1995 roku. Była to jedna z największych zmian w historii modelu, ponieważ Nissan zrezygnował z klasycznej konstrukcji ramowej i zastosował nadwozie samonośne.

R50 otrzymał bardziej zaokrągloną stylistykę, większe wnętrze oraz bardziej komfortowe zestrojenie. Samochód był nadal oferowany z napędem czterech kół, ale jego charakter był bardziej uniwersalny i rodzinny niż w pierwszej generacji.

Na rynku północnoamerykańskim początkowo stosowano benzynowy 3.3 V6 VG33E. W 2001 roku wprowadzono silnik 3.5 V6 VQ35DE. Na innych rynkach oferta silnikowa mogła obejmować również jednostki wysokoprężne.

• Konstrukcja: nadwozie samonośne.
• Napęd: 2WD lub 4WD.
• Silniki benzynowe: między innymi 3.3 V6 oraz 3.5 V6.
• Silniki Diesla: dostępne na wybranych rynkach.
• Najważniejsza zmiana: odejście od klasycznej ramy.
• Charakter: bardziej komfortowy i rodzinny niż WD21.

Nissan Pathfinder III – R51

Trzecia generacja Pathfindera została zaprezentowana w 2004 roku i trafiła na rynek jako model na rok 2005. W przeciwieństwie do R50 Nissan ponownie zastosował konstrukcję ramową. Model wykorzystał platformę F-Alpha, stosowaną również w innych dużych modelach Nissana.

R51 był większy i bardziej praktyczny od poprzednika. Otrzymał fabrycznie trzeci rząd siedzeń, dzięki czemu mógł przewozić do siedmiu osób. Rozwiązanie to zwiększyło funkcjonalność samochodu jako dużego SUV-a rodzinnego.

W zależności od rynku stosowano między innymi benzynowy silnik 4.0 V6 VQ40DE, a na rynku północnoamerykańskim od roku modelowego 2008 dostępny był również 5.6 V8. Na wielu rynkach poza Ameryką Północną oferowano także wysokoprężne silniki 2.5 dCi i 3.0 dCi.

• Konstrukcja: rama F-Alpha.
• Napęd: 2WD lub 4WD, zależnie od wersji i rynku.
• Silnik 4.0 V6: VQ40DE.
• Silnik 5.6 V8: dostępny na rynku USA od roku modelowego 2008.
• Diesle: między innymi 2.5 dCi i 3.0 dCi na wybranych rynkach.
• Liczba miejsc: do 7.
• Charakter: duży SUV o znacznych możliwościach terenowych i holowniczych.

Nissan Pathfinder IV – R52

Czwarta generacja Pathfindera została zaprezentowana w 2012 roku jako model na rok 2013. Była to kolejna bardzo duża zmiana konstrukcyjna. Nissan ponownie zrezygnował z ramy i zastosował nadwozie samonośne. Model został zaprojektowany przede wszystkim jako duży, komfortowy SUV rodzinny.

R52 otrzymał trzy rzędy siedzeń i mógł przewozić do siedmiu osób. W zależności od konfiguracji dostępny był napęd przedni lub czterokołowy.

Podstawową jednostką na rynku północnoamerykańskim był benzynowy 3.5 V6 VQ35DE. Stosowano z nim przekładnię bezstopniową Xtronic CVT. Wprowadzono również wersję hybrydową, wykorzystującą doładowany silnik benzynowy 2.5 oraz silnik elektryczny.

W 2017 roku Pathfinder przeszedł znaczącą modernizację. Zmieniono między innymi wygląd nadwozia, wyposażenie oraz część rozwiązań technicznych. Zmodernizowany model otrzymał również mocniejszą wersję silnika V6.

• Konstrukcja: nadwozie samonośne.
• Silnik benzynowy: 3.5 V6 VQ35DE.
• Napęd: przedni lub 4WD, zależnie od wersji.
• Skrzynia: Xtronic CVT.
• Hybryda: dostępna na wybranych rynkach i w określonych latach.
• Liczba miejsc: do 7.
• Charakter: komfortowy SUV rodzinny.

Nissan Pathfinder V – R53

Piąta generacja Pathfindera została zaprezentowana w 2021 roku jako model na rok 2022. Nissan zachował samonośną konstrukcję, ale nadał samochodowi znacznie bardziej wyrazisty, kanciasty wygląd nawiązujący stylistycznie do wcześniejszych generacji modelu.

R53 jest dużym SUV-em z trzema rzędami siedzeń. W zależności od konfiguracji oferuje siedem lub osiem miejsc. Samochód może być wyposażony w napęd przedni albo Intelligent 4WD.

Podstawowym silnikiem jest benzynowy 3.5 V6 VQ35DD. Jednostka współpracuje z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jest to istotna zmiana względem R52, który korzystał z przekładni CVT.

Od roku modelowego 2023 dostępna jest wersja Rock Creek. Otrzymała ona mocniejszą konfigurację silnika V6, terenowo zestrojone zawieszenie, 18-calowe koła oraz opony all-terrain.

• Konstrukcja: nadwozie samonośne.
• Silnik: 3.5 V6 VQ35DD.
• Moc: 284 KM w standardowej wersji oraz 295 KM w Rock Creek na rynku USA.
• Skrzynia: automatyczna 9-biegowa.
• Napęd: przedni lub Intelligent 4WD.
• Liczba miejsc: 7 lub 8.
• Rock Creek: wersja o zwiększonych możliwościach jazdy poza asfaltem.

Jak zmieniała się konstrukcja Pathfindera?

Historia Pathfindera jest interesująca przede wszystkim ze względu na kilkukrotne zmiany konstrukcji nośnej. Pierwsza generacja WD21 była klasycznym SUV-em na ramie. W R50 Nissan przeszedł na nadwozie samonośne, a w R51 ponownie zastosował ramę. Od R52 Pathfinder ponownie wykorzystuje konstrukcję samonośną.

Nissan Pathfinder – najważniejsze silniki

Na przestrzeni pięciu generacji Pathfinder otrzymał szeroką gamę jednostek napędowych. Oferta różniła się znacznie pomiędzy Ameryką Północną, Japonią, Europą i innymi rynkami. Starsze generacje korzystały również z silników Diesla, podczas gdy współczesny R53 jest oferowany z benzynowym V6.

Tabela przedstawia najważniejsze jednostki występujące w gamie poszczególnych generacji, a nie pełną listę wszystkich silników oferowanych na wszystkich rynkach. W przypadku Pathfindera różnice między rynkami były szczególnie duże, dlatego konkretna konfiguracja silnikowa zależy od kraju, rocznika i wersji.

Pathfinder jako samochód terenowy

Pierwsza i trzecia generacja Pathfindera miały wyraźnie terenowy charakter. Obie korzystały z konstrukcji ramowej, co pozwalało na zastosowanie rozwiązań typowych dla większych SUV-ów i samochodów terenowych.

WD21 był bezpośrednio powiązany konstrukcyjnie z pickupem Nissana. R51 wykorzystywał natomiast platformę F-Alpha, na której powstały również inne duże modele marki.

R50, R52 i R53 mają nadwozie samonośne. Nie oznacza to jednak, że wszystkie te generacje mają identyczny charakter. R53 otrzymał rozbudowany system Intelligent 4WD oraz wersję Rock Creek, dzięki czemu Nissan ponownie mocniej zaakcentował terenowe możliwości modelu.

Pathfinder a Nissan Terrano

W historii Pathfindera często pojawia się nazwa Nissan Terrano. W Japonii pierwsza generacja Pathfindera była sprzedawana jako Terrano. Nazwa Pathfinder była natomiast stosowana między innymi na rynku północnoamerykańskim.

Nie należy jednak utożsamiać wszystkich modeli noszących nazwę Terrano z Pathfinderem. Nissan stosował różne oznaczenia zależnie od rynku, a Terrano II był odrębnym modelem o innym kodzie konstrukcyjnym.

Najważniejsze zmiany między generacjami

Zalety i wady poszczególnych generacji

Które generacje Nissan Pathfinder były oferowane w Europie?

Historia Pathfindera w Europie różni się od historii modelu w Stanach Zjednoczonych. Szczególnie istotne były starsze generacje, które na rynkach europejskich mogły występować z innymi jednostkami napędowymi niż ich odpowiedniki północnoamerykańskie.

W Europie nazwa Pathfinder była stosowana między innymi dla R51, który był oferowany z wysokoprężnymi silnikami dCi. Wcześniejsze konstrukcje związane z rodziną Pathfindera występowały również pod nazwą Terrano, zależnie od rynku.

R52 nie był oferowany w Europie na taką skalę jak R51 i nie należy traktować jego północnoamerykańskiej specyfikacji jako europejskiej wersji modelu. R53 jest przede wszystkim samochodem przeznaczonym na rynek północnoamerykański.

Ewolucja Pathfindera – od terenówki do rodzinnego SUV-a

Historia pięciu generacji Pathfindera pokazuje, jak zmieniało się podejście Nissana do segmentu SUV. WD21 był samochodem wyraźnie terenowym, z ramą i napędem 4x4. R50 przesunął model w stronę bardziej komfortowego SUV-a i wprowadził nadwozie samonośne.

R51 ponownie postawił na ramę i większe możliwości użytkowe. Była to generacja szczególnie istotna dla osób oczekujących możliwości holowania i jazdy poza asfaltem. Wprowadzenie trzeciego rzędu siedzeń dodatkowo zwiększyło funkcjonalność samochodu.

R52 był kolejnym zwrotem w kierunku samochodu rodzinnego. Nadwozie samonośne, komfortowe zawieszenie, trzy rzędy siedzeń i dostępna wersja hybrydowa sprawiły, że Pathfinder stał się bardziej uniwersalnym SUV-em niż klasycznym samochodem terenowym.

R53 zachował samonośną konstrukcję, ale Nissan ponownie zaakcentował terenowe korzenie modelu. Stylistyka nawiązuje do pierwszych generacji, a wersja Rock Creek oraz dostępny Intelligent 4WD zwiększają możliwości samochodu poza asfaltem.

Podsumowanie

Nissan Pathfinder przeszedł w swojej historii wyjątkowo dużą ewolucję. Pierwsza generacja WD21 była klasycznym SUV-em na ramie, druga generacja R50 otrzymała nadwozie samonośne, trzecia R51 ponownie wykorzystała ramę, natomiast R52 i R53 powróciły do konstrukcji samonośnej.

WD21 pozostaje najbardziej klasycznym przedstawicielem rodziny. Prosta konstrukcja ramowa, napęd 4x4 i powiązanie z pickupem sprawiają, że samochód reprezentuje podejście do SUV-ów typowe dla drugiej połowy lat 80. i początku lat 90.

R50 przyniósł wyraźny zwrot w kierunku komfortu. Zastosowanie nadwozia samonośnego oraz bardziej aerodynamicznej karoserii zwiększyło uniwersalność samochodu. Jednocześnie pozostawiono możliwość korzystania z napędu czterech kół.

R51 był powrotem do klasycznej konstrukcji ramowej. To generacja szczególnie ważna w historii modelu ze względu na wprowadzenie trzeciego rzędu siedzeń oraz dostępność mocnych silników benzynowych i wysokoprężnych na różnych rynkach.

R52 ponownie zmienił charakter Pathfindera. Samonośne nadwozie, nacisk na komfort oraz dostępna technologia hybrydowa sprawiły, że samochód stał się przede wszystkim dużym rodzinnym SUV-em.

R53 jest najnowszym etapem tej ewolucji. Nissan zachował samonośne nadwozie, ale nadał samochodowi bardziej zdecydowaną stylistykę i zaoferował dziewięciobiegową automatyczną skrzynię, trzy rzędy siedzeń oraz dostępny Intelligent 4WD. Wersja Rock Creek dodatkowo nawiązuje do terenowych korzeni pierwszych generacji.

Historia Pathfindera jest więc historią ciągłego dostosowywania samochodu do zmieniających się oczekiwań rynku. Od klasycznego, ramowego SUV-a WD21, przez bardziej komfortowy R50, terenowego R51, rodzinnego R52 aż po współczesnego R53, model zachował nazwę, ale jego konstrukcja i przeznaczenie wielokrotnie się zmieniały.