Gmole do motocykla przydają się w różnych sytuacjach, np. wywrotka na parkingu, poślizg na mokrych liściach, zahaczenie o krawężnik przy wolnym manewrze. Dobrze dobrane gmole motocyklowe przejmują część energii uderzenia, odsuwają motocykl od podłoża i ograniczają uszkodzenia pokryw silnika, owiewek, chłodnicy czy kolektorów. Mogą też być stabilnym punktem do podnoszenia maszyny oraz miejscem montażu toreb, które zwiększają pojemność bagażu.
Dopasowanie gmoli motocyklowych do modelu i rocznika
Wybieraj zestaw gmoli projektowany pod konkretny motocykl. Orurowanie powinno korzystać z fabrycznych punktów mocowania i nie wymagać wiercenia ani przeróbek. Różnice mogą dotyczyć nawet tego samego modelu: zmienia się kształt osłon, przebieg przewodów, położenie chłodnicy, a czasem także stopka centralna. Dlatego przed zakupem sprawdź rocznik, wersję wyposażenia oraz listę kompatybilnych wariantów podaną przez producenta.
Zakres ochrony gmoli motocyklowych. Co wybrać?
Gmole motocyklowe mogą chronić dół motocykla (silnik, dekielki, kolektory), górę (boczki, zbiornik, chłodnicę) albo oba obszary naraz. Do jazdy miejskiej i szosowej wystarczą dolne, ponieważ przy wolnej wywrotce to one pierwsze dotykają asfaltu. W turystyce i na drogach szutrowych lepiej sprawdzają się konstrukcje z wyższą częścią: przy kontakcie z kamieniem lub koleiną biorą na siebie uderzenie zanim dostaną plastik i chłodnica.
Szukaj informacji o stalowych rurach, precyzyjnym profilowaniu rur i równych spawach. Dla trwałości ważne jest malowanie proszkowe, które chroni przed korozją po zimie lub częstym myciu. Dobra konstrukcja nie utrudnia wymiany oleju, ani nie zasłania śrub serwisowych.
Pamiętaj, że zbyt blisko poprowadzone rury mogą przenieść uderzenie prosto w owiewkę. Dobrze, gdy gmole tworzą odstęp i pracują na zewnątrz obrysu wrażliwych części motocykla. W motocyklach z nisko poprowadzonym wydechem sprawdź też, czy orurowanie nie obniża prześwitu.
Ducati i Husqvarna: na co patrzeć w opisie produktu?
Jeżeli interesują Cię gmole do motocykli Ducati, zwróć uwagę na ochronę owiewek i elementów przodu, ponieważ w wielu modelach to one są najbardziej narażone na uszkodzenia przy upadku. Dla Multistrady 950 i 1260 dostępne są zestawy projektowane pod konkretne roczniki, przeznaczone do ochrony silnika i ważnych elementów w przypadku wywrotki.
Z kolei gmole do motocykli Husqvarna, zwłaszcza w maszynach wyprawowych, powinny łączyć szeroki zakres ochrony z prześwitem i brakiem kolizji z pracą zawieszenia. Dodatkowym plusem jest wybór koloru, np. czarny albo srebrny, dzięki czemu łatwiej dopasować osprzęt.
Funkcjonalność gmoli motocyklowych w trasie
Przed zakupem gmoli sprawdź zgodność z osłoną silnika, stopką centralną i dodatkowymi światłami. Jeśli jeździsz z bagażem, rozważ torby na gmole, które są montowane na orurowaniu. Dzięki temu pozwalają wykorzystać miejsce po bokach motocykla i trzymać pod ręką rękawice, linkę czy apteczkę. Najwygodniejsze są torby dopasowane kształtem do konkretnego orurowania, ponieważ nie obracają się i nie przeszkadzają w manewrach.
Upewnij się, że po montażu bez problemu odkręcisz osłonę, korek spustowy i elementy, do których zaglądasz przy przeglądach. Po pierwszych 100 km sprawdź, czy nic nie poluzowało się na łączeniach. Jeśli jeździsz często w deszczu lub po drogach sypanych, zwróć uwagę na stan powłoki i zabezpiecz drobne odpryski.