Model zadebiutował w 2018 roku i nadal produkowany jest w fabryce w Żylinie na Słowacji. W tej generacji postawiono na bardziej dojrzałą stylistykę, lepsze wyciszenie kabiny oraz szerokie zastosowanie systemów wspomagających kierowcę.
Kia Ceed III dostępna jest w wersjach nadwoziowych: 5-drzwiowy hatchback, kombi (SW) oraz sportowa wersja shooting brake (ProCeed). Linia nadwozia jest bardziej dynamiczna i opływowa, z nisko poprowadzoną sylwetką oraz charakterystycznym grillem „Tiger Nose” w nowoczesnym wydaniu.
Kia Ceed III oferuje wyraźnie podniesiony poziom jakości wnętrza – zastosowano lepsze materiały, bardziej miękkie tworzywa oraz nowoczesny układ kokpitu z centralnym ekranem multimedialnym. W zależności od wersji dostępne są cyfrowe zegary, systemy Android Auto i Apple CarPlay oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa.
Kierowca ma do dyspozycji bardzo dobrą ergonomię, wygodną pozycję za kierownicą oraz lepsze wyciszenie kabiny niż w poprzednich generacjach. Fotele zapewniają wysoki komfort podróżowania, a w bogatszych wersjach oferują podgrzewanie, wentylację oraz rozbudowaną regulację.
Wnętrze zapewnia dużo przestrzeni dla pasażerów, a rozstaw osi wynoszący 2650 mm przekłada się na stabilność i komfort jazdy. Pojemność bagażnika wynosi około 395 litrów w hatchbacku oraz nawet 625 litrów w wersji kombi, co sprawia, że Ceed III należy do jednych z najbardziej praktycznych modeli w segmencie C.
Przeczytaj więcej o modelach Kia
Kia Ceed III – informacje podstawowe
- Lata produkcji: od 2018
- Kraj produkcji: Słowacja (Żylina)
- Segment: Auta kompaktowe (Segment C)
- Typ nadwozia: 5-drzwiowy hatchback, kombi (SW) oraz shooting brake (Proceed)
- Napęd: Przedni (FWD)
- Liczba miejsc: 5
- Zbiornik paliwa: 50 litrów
Wymiary nadwozia
Kia Ceed III oferuje nowocześniejszą konstrukcję oraz lepsze wykorzystanie przestrzeni, przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych.
- Liczba drzwi: 5
- Liczba miejsc: 5
- Długość: 4310 mm
- Szerokość: 1800 mm
- Wysokość: 1447 mm
- Rozstaw osi: 2650 mm
- Pojemność bagażnika: 395 l (hatchback) / 625 l (kombi)
- Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
Wyposażenie standardowe (Kia Ceed III)
- 6 poduszek powietrznych (przednie, boczne oraz kurtyny)
- Systemy bezpieczeństwa: ABS, ESC oraz system stabilizacji toru jazdy
- System wspomagania ruszania pod górę (HAC)
- Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)
- System monitorowania zmęczenia kierowcy (DAW)
- System autonomicznego hamowania awaryjnego (FCA)
- Klimatyzacja manualna
- Komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem
- Radio z ekranem dotykowym, Bluetooth, USB oraz Apple CarPlay i Android Auto
- Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
- Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
Wyposażenie opcjonalne
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
- Cyfrowe zegary oraz większy ekran multimedialny z nawigacją
- Adaptacyjny tempomat (Smart Cruise Control)
- System monitorowania martwego pola (BSD)
- Kamera cofania 360° oraz czujniki parkowania
- Podgrzewane i wentylowane fotele przednie
- Podgrzewana kierownica
- Dostęp bezkluczykowy Smart Key z przyciskiem Start/Stop
- Reflektory Full LED
- Panoramiczny dach
- Felgi aluminiowe 16, 17 lub 18 cali
- 7-biegowa automatyczna skrzynia DCT
Kia Ceed III – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik / Moc | Rok produkcji | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI 100 KM | (od 2018) | 12.0 s | 185 km/h | 5.5 |
| 1.0 T-GDI 120 KM | (od 2018) | 11.2 s | 190 km/h | 5.6 |
| 1.4 T-GDI 140 KM | (2018–2021) | 8.9 s | 210 km/h | 5.9 |
| 1.5 T-GDI 160 KM | (od 2021) | 8.4 s | 210 km/h | 6.0 |
| 1.6 T-GDI GT 204 KM | (od 2019) | 7.4 s | 230 km/h | 7.3 |
Silniki diesla
| Silnik / Moc | Rok produkcji | 0–100 km/h | V-max | Spalanie (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi 115 KM | (2018–2022) | 10.7 s | 197 km/h | 4.0 |
| 1.6 CRDi 136 KM | (2018–2022) | 9.8 s | 205 km/h | 4.2 |
Silnik 1.5 T-GDI (160 KM): To obecnie "złoty środek" w gamie. Warto zaznaczyć, że zastąpił on starszą jednostkę 1.4 T-GDI (140 KM) w 2021 roku. Jest to silnik z serii Smartstream, który charakteryzuje się bardzo szybką reakcją na gaz, ale podobnie jak poprzednik, wymaga rygorystycznego przestrzegania interwałów wymiany oleju (najlepiej co 10-12 tys. km).
Zobacz starsze generacje Kia Ceed
Jaki silnik wybrać w Kia Ceed III?
Wybór odpowiedniej jednostki napędowej zależy od Twoich potrzeb oraz sposobu eksploatacji auta. Oto rekomendacje:
-
1.0 T-GDI (100 / 120 KM) – Najlepszy do miasta
Idealny wybór dla osób poruszających się głównie w cyklu miejskim. Silnik jest lekki, szybko się nagrzewa i oferuje przyzwoitą kulturę pracy jak na 3 cylindry. Jest najtańszy w zakupie i serwisowaniu.
-
1.5 T-GDI (160 KM) – Złoty środek i najlepszy wybór
Zdecydowanie najbardziej polecana jednostka. Zastąpiła starsze 1.4 T-GDI (140 KM) i oferuje doskonałą dynamikę (8,4 s do setki) przy bardzo rozsądnym spalaniu. Idealnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na autostradzie, zapewniając bezpieczny zapas mocy przy wyprzedzaniu.
-
1.6 CRDi (115 / 136 KM) – Dla królów autostrad
Diesle w Ceedzie III są niezwykle oszczędne (spalanie rzędu 4-5 l/100 km w trasie). Wybierz ten silnik tylko wtedy, gdy pokonujesz rocznie powyżej 20-25 tys. kilometrów, głównie na drogach szybkiego ruchu, aby uniknąć problemów z filtrem cząstek stałych (DPF).
-
1.6 T-GDI (204 KM) – Dla szukających emocji (wersja GT)
Jednostka zarezerwowana dla topowej wersji GT. Oferuje świetne osiągi i sportowy charakter. To propozycja dla osób, które godzą się na wyższe zużycie paliwa (ok. 9-10 l/100 km) w zamian za dużą frajdę z jazdy.
-
1.6 GDI PHEV (141 KM) – Dla fanów hybryd
Dostępna głównie w wersji kombi (SW). Ma sens tylko wtedy, gdy masz możliwość ładowania auta w domu lub w pracy – pozwala na przejechanie około 50 km wyłącznie na prądzie.
Masy
Masy samochodów zależą od wersji silnikowej oraz wyposażenia dodatkowego.
- Kia Ceed III 1.0 T-GDI - masa własna wynosi około 1205 kg do 1320 kg.
- Kia Ceed III 1.4 T-GDI - masa własna wynosi około 1235 kg do 1360 kg.
- Kia Ceed III 1.5 T-GDI - masa własna wynosi około 1250 kg do 1385 kg.
- Kia Ceed III 1.6 CRDi - masa własna wynosi około 1285 kg do 1425 kg.
Warto zaznaczyć, że masy podane powyżej to wartości orientacyjne i mogą różnić się w zależności od rodzaju nadwozia oraz wyposażenia konkretnego egzemplarza.
Skrzynie biegów
- manualna 6-biegowa FWD - standardowa przekładnia dostępna w większości wersji silnikowych.
- 7-biegowa dwusprzęgłowa DCT - najpopularniejszy automat stosowany w nowszych wersjach benzynowych i dieslach.
- automatyczna 6-biegowa - dostępna w wybranych odmianach wysokoprężnych na początku produkcji.
- Skrzynia iMT: Manualna z "e-clutch" dla hybryd (MHEV)
Skrzynia iMT (Intelligent Manual Transmission): W wersjach z tzw. miękką hybrydą (MHEV), Kia stosuje innowacyjną manualną skrzynię biegów bez mechanicznego połączenia pedału ze sprzęgłem (e-clutch). Pozwala ona na "żeglowanie" (wyłączanie silnika w trakcie jazdy) nawet w manualu. To ciekawy detal techniczny, który wyróżnia Ceeda III na tle konkurencji.
Kia Ceed III – Opinie i typowe usterki
Zalety (Plusy)
- Nowoczesność: Bogate systemy bezpieczeństwa i nowoczesne multimedia już w podstawowych wersjach.
- Silniki: Jednostki T-GDI oferują dobrą dynamikę przy niskim zużyciu paliwa.
- Komfort: Dobre wyciszenie kabiny oraz wygodne zawieszenie na dłuższe trasy.
- Praktyczność: Obszerne wnętrze i pojemny bagażnik, szczególnie w wersji kombi.
Wady (Minusy)
- DCT: Dwusprzęgłowe skrzynie mogą szarpać podczas jazdy miejskiej.
- Elektronika: Sporadyczne błędy systemów multimedialnych i asystentów jazdy.
- Lakier: Miękki lakier podatny na mikrozarysowania i odpryski.
- Silniki T-GDI: Wymagają regularnego serwisowania oraz dobrej jakości oleju.
Pokaż opinie użytkowników Kia Ceed III generacji
Kia Ceed III 1.4 T-GDI – bardzo przyjemne auto na co dzień. Spalanie realne 7–8 l. Zawieszenie trwałe, brak rdzy po kilku zimach.
Wnętrze dobrze wykonane, komfort jazdy wysoki. Jedyny minus to delikatne stuki w zawieszeniu po 60 tys. km.
1.6 CRDi – bardzo oszczędny, realnie 5–6 l/100 km. Sprzęgło trwałe, ale dwumasa po dużych przebiegach może wymagać wymiany.
Auto prowadzi się pewnie, zawieszenie dobrze tłumi nierówności. Brak poważnej korozji, tylko drobne ogniska na klapie.
Klimatyzacja działa sprawnie, ale po kilku latach spada wydajność – warto kontrolować szczelność układu.
1.0 T-GDI – dynamiczny, ale sprzęgło w mieście może szybciej się zużywać. Spalanie 6,5–7,5 l.
Kombi bardzo praktyczne. Zawieszenie trwałe, choć łączniki stabilizatora potrafią się odezwać.
Diesel 1.6 CRDi – spalanie 5 l w trasie. Auto bardzo stabilne, idealne na długie odcinki.
Wnętrze nowoczesne, multimedia OK. Po zimach warto sprawdzić tylne nadkola pod kątem korozji.
Zawieszenie dobrze znosi polskie drogi. Przy większym przebiegu mogą pojawić się łożyska kół.
Auto rodzinne, wygodne fotele. Spalanie benzyny 7–8 l w cyklu mieszanym.
Ceed III dobrze trzyma wartość. Brak poważnych problemów z korozją, lakier solidny.
1.6 CRDi – elastyczny i oszczędny. Sprzęgło i dwumasa to elementy eksploatacyjne po dużych przebiegach.
Auto dobrze wyciszone. Klimatyzacja skuteczna nawet latem, bez większych awarii.
Bardzo rozsądny kompakt. Tanie części, prosta obsługa i dobre spalanie w każdej wersji silnikowej.
Po 100 tys. km zawieszenie nadal w dobrej kondycji. Sporadycznie pojawiają się luzy na łącznikach.
Praktyczny hatchback. Dobre spalanie, wygodna pozycja za kierownicą i brak większych problemów.
Silnik 1.0 T-GDI zaskakuje dynamiką. W mieście sprzęgło pracuje ciężej, ale ogólnie bez dramatu.
Ceed III to solidny wybór. Minimalne ślady korozji tylko na elementach dolnych po zimie.
Auto komfortowe i oszczędne. Łożyska kół mogą wymagać wymiany po 120–150 tys. km.
Kia Ceed III 1.4 T-GDI – 2000+ znaków opinii: Auto kupione jako rodzinny kompakt do jazdy mieszanej miasto-trasa. Po 80 tys. km mogę powiedzieć, że to bardzo zrównoważony samochód. Spalanie realne 7–8 litrów benzyny, w trasie nawet 6,2 l przy spokojnej jeździe. Zawieszenie dobrze znosi polskie drogi, choć przy większym przebiegu pojawiają się typowe elementy eksploatacyjne jak łączniki stabilizatora czy tuleje. Korozja praktycznie nie występuje poza drobnymi ogniskami na tylnej klapie po zimach. Sprzęgło działa lekko, ale w mieście przy częstym ruszaniu może szybciej się zużywać. Klimatyzacja wydajna, jednak po kilku latach warto sprawdzić szczelność układu i ilość czynnika. Łożyska kół to element, który bywa wymieniany po około 120–150 tys. km. Ogólnie Kia Ceed III to rozsądny, tani w utrzymaniu kompakt z dobrym wyposażeniem i przewidywalną eksploatacją.
Koszty eksploatacji i serwisowania
Kia Ceed III jest uważana za jeden z najbardziej rozsądnych wyborów w segmencie C pod kątem relacji ceny do jakości. Należy jednak pamiętać o kilku kluczowych aspektach finansowych:
- Przeglądy gwarancyjne: Aby utrzymać słynną 7-letnią gwarancję (do 150 tys. km), konieczne jest regularne serwisowanie w ASO. Koszt standardowego przeglądu (olej + filtry + sprawdzenie systemów) to zazwyczaj wydatek rzędu 800 – 1300 zł.
- Serwis skrzyń DCT: Wersje z automatyczną przekładnią dwusprzęgłową wymagają wymiany oleju w skrzyni co ok. 60 tys. km (koszt ok. 600-900 zł), co pozwala uniknąć przedwczesnego zużycia sprzęgieł, których wymiana po gwarancji może kosztować nawet 5000 – 7000 zł.
- Części zamienne: Dzięki dużej popularności modelu, dostęp do zamienników (klocki, tarcze, elementy zawieszenia) jest wzorowy, co znacznie obniża koszty napraw pogwarancyjnych.
- Ubezpieczenie: Ze względu na wysoką ocenę systemów bezpieczeństwa, stawki AC dla Ceeda są zazwyczaj konkurencyjne w porównaniu do marek niemieckich czy japońskich.
Często zadawane pytania (FAQ)
Czy silniki benzynowe w Kia Ceed III posiadają turbodoładowanie?
Tak, większość silników benzynowych w Kii Ceed III to jednostki z serii T-GDI (1.0, 1.4, 1.5 oraz 1.6), które wyposażone są w turbosprężarkę oraz bezpośredni wtrysk paliwa. Wyjątkiem na wybranych rynkach był rzadko spotykany, wolnossący silnik 1.4 MPI.
Jaka jest pojemność bagażnika w Kii Ceed III kombi?
Wersja kombi (Ceed SW) oferuje jeden z największych bagażników w klasie o pojemności aż 625 litrów, która po złożeniu oparć kanapy rośnie do 1694 litrów.
Czy Kia Ceed III dobrze współpracuje z instalacją LPG?
Z powodu bezpośredniego wtrysku paliwa w silnikach T-GDI montaż instalacji gazowej jest droższy i wymaga zaawansowanych systemów z dotryskiem benzyny. Tradycyjny montaż LPG jest utrudniony i mniej opłacalny niż w starszych generacjach.
Co to jest skrzynia biegów iMT w Kii Ceed III?
Skrzynia iMT (Intelligent Manual Transmission) to inteligentna przekładnia manualna z elektronicznie sterowanym sprzęgłem (e-clutch). Występuje w wersjach z miękką hybrydą (MHEV) i umożliwia automatyczne rozłączanie napędu („żeglowanie”) przy puszczeniu gazu w celu oszczędzania paliwa.
Opublikowano:
