Ford Fiesta Mk5 dane techniczne

Ford Fiesta Mk5 dostępna jest w wersji trzydrzwiowej oraz pięciodrzwiowej gdzie zastosowano platformę z napędem na przednie koła, przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i tylne zawieszenie z belką skrętną.
Konstrukcja podwozia przyczyniła się do responsywności i przyjemności prowadzenia samochodu.

Projekt wnętrza auta miał na celu zapewnienie bardziej współczesnego i wygodnego charakteru, które zaprojektowano z myślą o praktyczności i komforcie, z dobrze rozmieszczonymi elementami sterującymi i ergonomicznym układem. Wyższe poziomy wyposażenia mogły obejmować ulepszone materiały, lepszą tapicerkę i dodatkowe funkcje zwiększające wygodę.

Opcje silników benzynowych obejmowały szereg silników Duratec o różnej pojemności skokowej i mocy. Opcje silników wysokoprężnych zazwyczaj były wyposażone w technologię TDCi (wtrysk Turbo Diesel Common Rail), zapewniającą równowagę pomiędzy oszczędnością paliwa i momentem obrotowym.

Fiesta Mk5 była modelem globalnym, a jej popularność rozszerzyła się na różne regiony świata. Kompaktowe rozmiary, niskie zużycie paliwa i zwrotność sprawiły, że doskonale sprawdzał się zarówno w ruchu miejskim, jak i podmiejskim. Fiesta słynęła ze zwinności i zwinności, co czyniło ją popularnym wyborem do jazdy miejskiej.

Samochód ma godną uwagi historię w sportach motorowych, a tradycja ta była kontynuowana w przypadku Mk5 Fiesta. Samochód stał się podstawą rajdowych wysiłków Forda, przyczyniając się do ugruntowania jego wizerunku jako pojazdu dynamicznego i sportowego. W miarę starzenia się Mk5 Fiesta stała się popularnym wyborem na rynku samochodów używanych. Czynniki takie jak przystępna cena, oszczędność paliwa i reputacja niezawodności wpływają na jego atrakcyjność jako samochodu używanego.

W 2000 roku wyszła najmocniejsza wersja 1.6 16V Sport, pod maską której zamontowano rzędowy czterocylindrowy szesnastozaworowy silnik o mocy 105KM (pojemność silnika 1596 cm³), osiągający moment obrotowy 145 Nm przy 4000 obr/min.