Nissan Micra K12 to trzecia generacja popularnego miejskiego samochodu segmentu B, która zadebiutowała w 2002 roku. Model zastąpił Micrę K11 i otrzymał zupełnie nową stylistykę z charakterystycznymi, zaokrąglonymi reflektorami i nadwoziem. Samochód został opracowany w ramach współpracy Nissana i Renault, a K12 wykorzystuje platformę B opracowaną w ramach aliansu Renault-Nissan.
Micra K12 była oferowana przede wszystkim jako 3- oraz 5-drzwiowy hatchback. Samochód wyróżniał się niewielkimi wymiarami zewnętrznymi, stosunkowo przestronnym wnętrzem oraz dużymi możliwościami konfiguracji wyposażenia. W zależności od rynku dostępne były silniki benzynowe o pojemności 1.0, 1.2, 1.4 i 1.6 litra, a także jednostki wysokoprężne 1.5 Di oraz 1.5 dCi.
W trakcie produkcji Micra K12 przeszła kilka modernizacji. Zmieniano między innymi wygląd nadwozia, wyposażenie oraz gamę jednostek napędowych. Szczególnie interesującą odmianą była sportowa Micra 160 SR z silnikiem 1.6 o mocy 110 KM. Na rynku europejskim pojawiła się również wersja Micra C+C z elektrycznie składanym metalowym dachem. Produkcja K12 zakończyła się w 2010 roku, kiedy model został zastąpiony przez czwartą generację – Micrę K13.
Informacje podstawowe
- Nissan Micra K12 – 2002–2010
- Kod fabryczny: K12
- Następca: Nissan Micra K13
- Kraj produkcji: Japonia oraz Wielka Brytania – Sunderland; produkcja odbywała się również w innych zakładach na wybranych rynkach
- Segment: Samochód miejski / segment B
- Typ nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatchback
- Liczba miejsc: 5
- Napęd: Na przednią oś
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna lub CVT, zależnie od wersji i rynku
- Platforma: Alliance B Platform opracowana w ramach współpracy Renault-Nissan
Nissan March K12 zadebiutował w Japonii w 2002 roku. Konstrukcja powstała na wspólnej platformie B opracowanej w ramach aliansu Renault-Nissan. Na rynkach eksportowych samochód był sprzedawany jako Nissan Micra.
Wymiary nadwozia
- Długość: około 3715–3719 mm, zależnie od wersji
- Szerokość: około 1660 mm bez lusterek
- Wysokość: około 1525–1540 mm, zależnie od wersji
- Rozstaw osi: około 2430 mm
- Prześwit: około 135–150 mm, zależnie od wersji
- Średnica zawracania: około 9,8 m, zależnie od wersji
- Pojemność bagażnika: około 371 l
- Maksymalna przestrzeń bagażowa: około 584 l po złożeniu tylnej kanapy
- Pojemność zbiornika paliwa: około 46 l
Nissan Micra K12 – dane techniczne
Silniki benzynowe
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 16V / 65 KM | 2003–2005 | 0.998 l (998 cm³) R4 | 89 Nm | 15,7 s | 154 km/h | ok. 5,8 l/100 km |
| 1.2 16V / 80 KM | 2003–2005 | 1.24 l (1240 cm³) R4 | 110 Nm | 13,9 s | 167 km/h | ok. 5,9 l/100 km |
| 1.2 16V / 65 KM | 2005–2010 | 1.24 l (1240 cm³) R4 | 110 Nm | 16,3 s | 154 km/h | ok. 6,0 l/100 km |
| 1.4 16V / 88 KM | 2003–2010 | 1.386 l (1386 cm³) R4 | 128 Nm | 11,9 s | 172 km/h | ok. 6,3 l/100 km |
| 1.6 16V / 110 KM | 2005–2010 | 1.598 l (1598 cm³) R4 | 153 Nm | 9,8 s | 183 km/h | ok. 6,6–7,0 l/100 km |
Parametry silników mogły różnić się w zależności od rynku, rocznika, skrzyni biegów oraz wersji wyposażenia. W przypadku silnika 1.2 o mocy 80 KM stosowano czterocylindrową jednostkę CR12DE o pojemności 1240 cm³. W późniejszych latach oferowano również odmianę 1.2 o mocy 65 KM, również o pojemności 1240 cm³. Trzycylindrowy silnik 1.2 o pojemności 1198 cm³ nie należy do europejskiej gamy silnikowej Micry K12.
Silniki wysokoprężne
| Silnik/moc | Okres | Pojemność | Moment obrotowy | 0–100 km/h | V-max | Spalanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Di / 65 KM | 2003–2005 | 1.461 l (1460 cm³) R4 Diesel | 160 Nm | 17,0 s | 155 km/h | ok. 4,6 l/100 km |
| 1.5 Di / 82 KM | 2003–2005 | 1.461 l (1460 cm³) R4 Diesel | 185 Nm | około 12,9 s | 170 km/h | ok. 4,5 l/100 km |
| 1.5 dCi / 86 KM | 2005–2010 | 1.461 l (1461 cm³) R4 Diesel | 200 Nm | około 13,0 s | około 168 km/h | ok. 4,5 l/100 km |
Silniki wysokoprężne o pojemności 1,5 litra były oferowane w kilku wariantach mocy. W europejskiej gamie K12 występowały między innymi wersje 65, 82 oraz późniejsza 86 KM. Jednostki te wywodziły się z rodziny silników rozwijanych w ramach współpracy Renault-Nissan.
Modernizacja modelu
Micra K12 była kilkukrotnie modernizowana. W ramach zmian odświeżano między innymi wygląd przedniej i tylnej części nadwozia, reflektory, zderzaki oraz elementy wyposażenia. Modyfikacje obejmowały również gamę silników i systemy bezpieczeństwa.
W późniejszych latach produkcji Micra otrzymała między innymi zmodernizowane jednostki napędowe i bogatsze wyposażenie. Wprowadzano również kolejne systemy elektroniczne, takie jak inteligentny kluczyk, dostępne zależnie od wersji. W późniejszym okresie oferowano między innymi silnik 1.2 o mocy 65 KM i pojemności 1240 cm³.
Wersje sportowe i specjalne
Jedną z najbardziej interesujących odmian K12 była Micra 160 SR. Samochód otrzymał silnik 1.6 o mocy 110 KM i wyróżniał się sportowym charakterem, mocniejszym układem hamulcowym oraz odpowiednio zmodyfikowanym zawieszeniem. Według danych technicznych wersja 160 SR osiągała 100 km/h w około 9,8 sekundy i rozwijała maksymalnie około 183 km/h.
Na rynku europejskim oferowano również Micrę C+C, czyli wersję z elektrycznie składanym metalowym dachem. Samochód powstał przy współpracy z firmą Karmann i był dostępny z silnikami benzynowymi 1.4 o mocy 88 KM oraz 1.6 o mocy 110 KM. Wersja C+C była konstrukcyjnie oparta na europejskiej Micrze, miała dwoje drzwi i oferowała układ miejsc 2+2. Produkowano ją w latach 2005–2009.
Masy
- Masa własna: około 940–1050 kg, zależnie od silnika, nadwozia i wyposażenia
- Dopuszczalna masa całkowita: około 1430–1490 kg, zależnie od wersji
- Masa Micra C+C: około 1135–1150 kg, zależnie od silnika i wyposażenia
Masa własna K12 była wyższa niż w poprzedniej generacji K11, między innymi ze względu na większe nadwozie, bogatsze wyposażenie oraz bardziej rozbudowane systemy bezpieczeństwa. Wersja C+C była cięższa od hatchbacka między innymi ze względu na konstrukcję składanego metalowego dachu.
Skrzynie biegów
- Skrzynia manualna 5-biegowa: podstawowa przekładnia stosowana w większości europejskich wersji K12.
- Skrzynia automatyczna 4-biegowa: dostępna w wybranych wersjach silnikowych i na określonych rynkach.
- Przekładnia CVT: bezstopniowa skrzynia oferowana w wybranych odmianach K12, szczególnie na rynku japońskim.
Oferta skrzyń biegów była uzależniona od rynku i konkretnej wersji silnikowej. W Europie zdecydowanie najczęściej spotykana była 5-biegowa skrzynia manualna.
Zawieszenie i prowadzenie
Z przodu Micra K12 otrzymała kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu zastosowano belkę skrętną. Takie rozwiązanie pozwoliło zachować prostą konstrukcję tylnego zawieszenia oraz wygospodarować odpowiednią ilość miejsca we wnętrzu.
Niewielkie wymiary zewnętrzne, rozstaw osi wynoszący około 2430 mm oraz stosunkowo wysoka pozycja za kierownicą sprawiały, że K12 dobrze sprawdzała się w mieście. W zależności od wersji stosowano różne nastawy zawieszenia, a odmiana 160 SR otrzymała bardziej sportową charakterystykę prowadzenia.
Bezpieczeństwo
Nissan Micra K12 oferował znacznie bardziej rozbudowane wyposażenie bezpieczeństwa niż poprzednik. W zależności od wersji dostępne były między innymi przednie i boczne poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz mocowania ISOFIX.
W teście Euro NCAP przeprowadzonym w 2003 roku Nissan Micra otrzymał 4 gwiazdki za ochronę dorosłych pasażerów. Samochód uzyskał 25 punktów za ochronę dorosłych. Wynik ten należy jednak interpretować w kontekście standardów bezpieczeństwa obowiązujących w czasie przeprowadzania testu.
Wyposażenie
- Intelligent Key: system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu, dostępny w wybranych wersjach.
- Klimatyzacja: manualna lub automatyczna, zależnie od wersji wyposażenia.
- Elektryczne szyby: dostępne w zależności od wersji.
- Poduszki powietrzne: liczba i zakres zależały od wersji oraz rocznika.
- ISOFIX: mocowania fotelików dziecięcych na wybranych tylnych miejscach.
- ABS: dostępny w zależności od wersji i rynku.
- System audio: dostępny w kilku konfiguracjach, zależnie od poziomu wyposażenia.
Zalety i wady
Zalety (Plusy)
- Kompaktowe wymiary: niewielkie gabaryty ułatwiają poruszanie się po mieście i parkowanie.
- Przestronne wnętrze: jak na samochód segmentu B K12 oferuje stosunkowo dużo miejsca dla pasażerów.
- Duży wybór silników: dostępne były jednostki benzynowe o różnych pojemnościach oraz silniki wysokoprężne.
- Dobra zwrotność: niewielki promień skrętu i wysoka pozycja za kierownicą ułatwiają codzienną jazdę miejską.
- Bogate wyposażenie: w wyższych wersjach można było znaleźć między innymi klimatyzację, automatyczną skrzynię, Intelligent Key czy rozbudowane systemy audio.
- Wersja 160 SR: silnik 1.6 o mocy 110 KM zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż podstawowe odmiany.
- Odmiana C+C: nietypowa wersja z elektrycznie składanym metalowym dachem wyróżniała K12 na tle innych miejskich samochodów.
Wady (Minusy)
- Korozja: w starszych egzemplarzach może pojawiać się korozja nadwozia i elementów podwozia.
- Problemy z elektryką: wiek samochodów sprawia, że mogą występować usterki instalacji elektrycznej, centralnego zamka czy wyposażenia komfortowego.
- Zużycie zawieszenia: w samochodach mających kilkanaście lub więcej lat konieczności napraw mogą wymagać amortyzatory, sprężyny, tuleje i inne elementy zawieszenia.
- Wrażliwość na stan skrzyni CVT: w przypadku wersji wyposażonych w przekładnię bezstopniową stan techniczny i historia serwisowa skrzyni mają duże znaczenie.
- Ograniczona przestrzeń bagażowa: mimo praktycznego wnętrza pojemność bagażnika pozostaje typowa dla niewielkiego samochodu miejskiego.
- Silniki wysokoprężne: starsze jednostki Diesla mogą wymagać większej uwagi serwisowej niż proste silniki benzynowe.
- Hałas przy wyższych prędkościach: niewielki samochód miejski nie zapewnia poziomu wyciszenia charakterystycznego dla większych samochodów.
Podsumowanie
Nissan Micra K12 był kolejnym ważnym etapem rozwoju miejskiego modelu Nissana. W porównaniu z poprzednikiem samochód stał się większy, bardziej komfortowy i znacznie lepiej wyposażony. Wykorzystanie wspólnej platformy Renault-Nissan pozwoliło stworzyć konstrukcję, która łączyła niewielkie wymiary z relatywnie przestronnym wnętrzem.
Duży wybór silników, dostępność automatycznych skrzyń biegów oraz charakterystyczna stylistyka sprawiły, że K12 wyróżniała się na tle konkurencji. Szczególnie interesujące są odmiany 160 SR oraz Micra C+C. Dziś przy zakupie używanego egzemplarza największe znaczenie ma jego rzeczywisty stan techniczny, zwłaszcza kondycja nadwozia, zawieszenia, instalacji elektrycznej oraz – w przypadku wybranych wersji – automatycznej przekładni.
